Турбо цэнэглэгчийн эвдрэлийн 5 шинж тэмдэг

Турбо цэнэглэгчийн эвдрэл үхсэн, үлээхгүй байна гэж байнга ярьдаг. Механикуудын энэ инээдтэй үг нь турбо цэнэглэгч нь бүтэлгүйтсэн автомашины эзэдийг хийдэггүй - турбиныг солих нь ихэвчлэн хэтэвчийг хэдэн мянгаар бууруулдаг. Гэсэн хэдий ч энэ элементийн дутагдлыг танихад хялбар байдаг. Түүнийг бүрэн үхэхээсээ өмнө яагаад дэлбэрээгүйг олж мэдээрэй!

Та энэ нийтлэлээс юу сурах вэ?

• Турбо цэнэглэгч зөв ажиллахгүй байгаа эсэхийг хэрхэн тодорхойлох вэ?

Товчхон ярьдаг

Турбо цэнэглэгч нь хүнд нөхцөлд ажилладаг. Нэг талаас, энэ нь маш их ачаалалтай байдаг - ротор нь 250 хүртэл эргэлтээр эргэлддэг. эрг / мин. Нөгөөтэйгүүр, энэ нь асар их температурыг даван туулах ёстой - түүгээр дамждаг яндангийн хий нь цельсийн хэдэн зуун градус хүртэл халдаг. Турбинууд нь удаан эдэлгээтэй материалаар хийгдсэн бөгөөд хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгах зориулалттай боловч хөдөлгүүрийн эвдрэл ихэвчлэн гардаг.

Гэсэн хэдий ч эвдрэлээс өмнө тодорхой шинж тэмдгүүд илэрдэг: хөдөлгүүрийн хүч буурах, яндангийн яндангаас хөх эсвэл хар утаа гарах, хөдөлгүүрийн тосны хэрэглээ нэмэгдэх, ер бусын чимээ шуугиан (од, гаслах, металлын дуу чимээ).

1. Хүч чадал буурах

Хоолойн компрессорын эвдрэлийн хамгийн чухал шинж тэмдэг бол хөдөлгүүрийн хүч мэдэгдэхүйц буурах явдал юм. Та энэ мөчийг мэдээж анзаарах болно - машин хурдатгалаа алдсаныг та мэдрэх болноГэнэтийн чимээгүй байдалд та гайхах болно. Эрчим хүчний байнгын алдагдал нь ихэвчлэн турбо цэнэглэгч ба хэрэглээ эсвэл яндангийн системийн хоорондох алдагдал, мөн энэ элементийн элэгдэл зэргээс үүсдэг.

Мөн турбо эвдэрсэн гэсэн дохио байна долгионы гүйцэтгэл, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүрийн хүч тогтмол буурдаг. Тэдгээр нь ихэвчлэн хяналтын самбар дээр алдааны заагчийг оруулдаг. Энэ асуудалд хамаарна хувьсах геометрийн турбин... Энэ нь хөдөлж буй роторын ирний бөглөрөл, жишээлбэл, тэдгээрийн хооронд хуримтлагдсан хуримтлалын улмаас үүсдэг.

2. Цэнхэр утаа

Яндангаас гарч буй утааны өнгө нь турбо цэнэглэгчийн нөхцөл байдлын талаар маш их зүйлийг хэлэх болно. Хэрэв энэ нь хөх өнгөтэй бөгөөд үүнээс гадна шатаж буй тааламжгүй үнэр дагалддаг бол Шатаах камерт хөдөлгүүрийн тос гоожих.... Энэ нь тосолгооны системээс янз бүрийн аргаар (жишээлбэл, гэмтсэн поршений цагираг эсвэл хавхлагын битүүмжлэлээр) гарч болно. Онолын хувьд энэ нь турбины бүрэлдэхүүн хэсгүүдээр урсаж чадахгүй. Энэ нь резинэн хоолойноос ялгаатай нь стрессгүй, хугардаггүй металл лацаар хамгаалагдсан камерт байрладаг. Нэмж дурдахад турбо цэнэглэгчийн орон сууцанд асар их даралт байдаг - энэ нь түүнийг үргэлжлүүлэн ажиллуулдаг бөгөөд энэ нь газрын тосыг танхимаас гадагшлуулахыг зөвшөөрдөггүй.

Алдагдлын эх үүсвэрийг турбо цэнэглэгчээс биш турбо цэнэглэгчээс хайх хэрэгтэй. тосолгооны систем эвдэрсэн тохиолдолд... Асуудал нь бохир DPF эсвэл EGR хавхлага, турбины камераар тос дамжуулдаг бөглөрсөн шугам, эсвэл хөдөлгүүрт хэт их тос байж болно.

Ажиллаж буй хөдөлгүүрийг ажиглаарай!

Шалтгаан нь өчүүхэн боловч дизель хөдөлгүүртэй автомашины бага зэргийн эвдрэл нь хөдөлгүүрийн хурдатгал гэж нэрлэгддэг гайхалтай эвдрэлээр төгсдөг. Энэ нь түүнд хэзээ ирдэг Маш их хөдөлгүүрийн тос цилиндрт ордог тул энэ нь түлшний нэмэлт тун болдог. Хөдөлгүүр эхэлж эхэлдэг - энэ нь илүү өндөр, өндөр хурдтай явдаг бөгөөд энэ нь турбо цэнэглэлтийг нэмэгдүүлдэг. Турбин нь дараагийн тунг агаарыг шаталтын камерт оруулдаг бөгөөд тэдгээртэй хамт дараагийн тунгаар ... тосыг дамжуулж, хурдыг бүр ч их нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Энэ эргэлтийг зогсоох боломжгүй юм. Илүү олон удаа гал асаах нь ч тус болохгүй – Дизель хөдөлгүүрийг ихэвчлэн түлшний хангамжийг таслах замаар унтраадаг. Тэгээд тэр түлш нь хөдөлгүүрийн тос болоход...

Дийлэнх тохиолдолд жолоодлогын эвдрэл нь хөтөчийн нэгжийн эвдрэлд хүргэдэг.

Та эндээс хөдөлгүүрийн тархалтын талаар илүү ихийг уншиж болно: Хөдөлгүүрийн тархалт бол галзуу дизель өвчин юм. Энэ юу вэ, яагаад үүнийг мэдрэхийг хүсэхгүй байна вэ?

3. Газрын тос, асгарсан бодисоор цангах.

Хэт цэнэглэгдсэн машинууд арай илүү тос "авдаг" тохиолдол байдаг - энэ нь байгалийн юм. Гэсэн хэдий ч, ердийнхөөс илүү олон удаа түлш цэнэглэх шаардлагатай бол сайтар шалгаж, найдвартай механикаар тосолгооны системийг шалгана уу. Турбин буруутан байж магадгүй. Шугаман дээрх газрын тосны ул мөр бүр санаа зовох ёстой. Тосолгоотой турбо цэнэглэгч эсвэл хөргөгч буюу цилиндрт орохоос өмнө агаарын температурыг бууруулдаг радиатор нь хөдөлгүүрийн ноцтой асуудлын сүүлчийн дохио юм.

4. Хар утаа

Турбо хөдөлгүүртэй машинд заримдаа эсрэгээрээ тохиолддог - цилиндр хүртэл түлшийг зохих ёсоор шатаах агаар хангалтгүй. Энэ нь хар утаа, хөдөлгүүрийн хүч буурч байгааг харуулж байна. Асуудал нь ихэвчлэн цэвэр механик байдаг - роторын эвдрэлээс болж үүсдэг.

5. Дуу

Орчин үеийн турбо цэнэглэх системүүд нь маш чимээгүй байдаг тул олон жолооч нар бүтэлгүйтэж эхлэхэд л үүнийг мэддэг тул илүү чанга ажилладаг. Хөдөлгүүр гэнэт гарч буй аливаа ер бусын дуу чимээ нь санаа зовох шалтгаан байх ёстой, гэхдээ зарим чимээ гардаг исгэрэх, гаслах эсвэл металлыг металлаар үрэх чимээ - бүтэлгүйтсэн турбины хувьд ердийн зүйл... Эдгээр нь хөдөлгүүрийг илүү өндөр эргэлттэй (1500 эрг / мин-ээс) тохируулах үед гарч ирдэг бөгөөд ачаалал нэмэгдэх тусам нэмэгддэг. Шалтгаан нь хоолой гоожиж, тосолгооны асуудал, орон сууц хагарах, холхивч элэгдсэн, DPF эсвэл катализаторын бөглөрөл зэрэг байж болно.

Ноцтой, үнэтэй турбо цэнэглэгчийн эвдрэлээс хэрхэн зайлсхийх вэ? Зөв тосолгооны материалд анхаарлаа хандуулаарай. Бид танд турбогоо сайн нөхцөлд байлгах мэдлэгийн багцыг бэлдэж байна - манай блогоос та турбо цэнэглэгч хэрхэн ажилладаг, системийг хэт ачаалахгүйн тулд турбо хөдөлгүүртэй машиныг хэрхэн жолоодох талаар сурах бөгөөд манай машины дэлгүүр .com дээрээс хамгийн сайн моторын тос. Үүнийг шалгаарай - машиныхаа турбиныг жигд ажиллуулаарай!

unsplash.com