2020 он: цахилгаан тээврийн хэрэгслийн аккумлятор боловсруулах

Цахилгаан автомашины зах зээл эрчимтэй хөгжиж байгаа бөгөөд анхны худалдаанд гарсан автомашинууд ашиглалтын хугацаа нь дуусах дөхөж байна. Зайлшгүй асуулт гарч ирнэ: цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейг бид юу хийх вэ?

Иймээс батерейг дахин боловсруулах нь өнөөгийн экологийн шилжилтийг ихээхэн сонирхож байгаа бөгөөд тэдгээрийн зарим нь дахин боловсруулах төвүүдэд аль хэдийн элссэн байна.

Уул уурхай, металлын салбарын стратегийн хорооны ерөнхийлөгч Кристел Борисын хэлснээр, "50, бүр 000 он гэхэд 2027 2030 орчим тонныг боловсруулах болно."

Үнэн хэрэгтээ, тооцооллын дагуу батерейг дахин боловсруулах 700-д 000 тонн хүрэх боломжтой.

Зайг хаяхаас өмнө ямар хугацаатай байдаг вэ? 

Хуучин батерейнууд

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн лити-ион батерей нь цаг хугацааны явцад элэгдэж, дундаж наслалт нь 10 жил байдаг.

Зарим хүчин зүйл нь энэхүү хөгшрөлтийн явцыг хурдасгаж, улмаар цахилгаан тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэл, хүрээг бууруулдаг. Таныг манай нийтлэлийг уншихыг урьж байна батерейны ашиглалтын хугацаа Дэлгэрэнгүй мэдээллийг.

Тиймээс цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд зайгаа арчлах нь маш чухал юм. Та La Belle Batterie гэх мэт итгэмжлэгдсэн гуравдагч этгээдээр машиныхаа батерейны төлөвийг шалгаж болно. Та гэрээсээ 5 минутын дотор зайгаа оношлох боломжтой. Дараа нь бид танд өгөх болно батерейны гэрчилгээ ялангуяа таны батерейны SoH (эрүүл мэндийн байдал)-ыг илтгэнэ.

Баталгаат хугацаа, солих

Зүтгүүрийн зайг солих нь маш үнэтэй бөгөөд 7-000 еврогийн хооронд хэлбэлздэг. Ийм учраас үйлдвэрлэгчид цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейны баталгааг автомашиныг бүрэн худалдан авах болон батерейны түрээсийн аль алинд нь санал болгодог.

Ихэнх тохиолдолд батерейг 8 жил буюу 160 км-ийн баталгаатай, SoH-ийн хувьд 75% буюу 70% -иас дээш... Тиймээс үйлдвэрлэгч нь SoH 75% (эсвэл 70%) -аас доош унаж, тээврийн хэрэгсэл нь 8-аас доош жил буюу 160 км-ээс бага байвал батерейг засах эсвэл солих үүрэгтэй. Баталгаат нөхцөл нь үйлдвэрлэгчээс хамаарч өөр өөр байж болно.

Түүнчлэн энэ жишиг алга болсон ч батарейтай цахилгаан машин түрээслэх боломжтой. Энэ тохиолдолд батерейны ашиглалтын хугацаа нь тодорхой SoH-ийн хувьд "баталгаатай" бөгөөд жолооч нар сар бүр түрээсийн төлбөр төлөх ёстой бөгөөд энэ нь ихэвчлэн жилд туулсан километрийн тооноос хамаардаг.

Батерейны ашиглалтын хугацаа дуусах ба дахин боловсруулалт

Батерейг дахин боловсруулах: хуульд юу гэж заасан байдаг

Франц болон Европын хууль тогтоомжид цахилгаан машины батарейг хогийн цэгт шатаах, хаяхыг албан ёсоор хориглодог.

Европын удирдамж 26 оны 2006-р сарын XNUMXУдирдамж 2006/66 / EC) батерей болон аккумлятортой холбоотой "бүх хар тугалга (хамгийн багадаа 65%), никель/кадми (хамгийн багадаа 75%) батерейг дахин боловсруулах, түүнчлэн бусад төрлийн батерей, аккумляторт агуулагдах материалын 50%-ийг дахин боловсруулах шаардлагатай. "

Лити-ион батерейг гурав дахь ангилалд багтаасан бөгөөд 50-аас доошгүй хувийг дахин боловсруулах ёстой. 

Мөн энэ удирдамжийн дагуу батерей үйлдвэрлэгчид ашиглалтын хугацаа дууссаны дараа батерейг дахин боловсруулах үүрэгтэй. Тиймээс "үйлдвэрлэгч батерейг өөрийн зардлаар цуглуулах үүрэг (8-р зүйл), тэдгээрийг дахин боловсруулж, 50% дахин боловсруулалтыг баталгаажуулдаг дахин боловсруулагчтай ажиллах (7, 12-р зүйл ...). "

Өнөөдөр батерей дахин боловсруулах үйлдвэр хаана байна вэ?

Францад дахин боловсруулах үйлдвэр нь литийн батерейны 65 гаруй хувийг дахин боловсруулах боломжтой болсон. Нэмж дурдахад энэ нь Герман зэрэг бусад орнуудтай хамтран Европын салбар болох хандлагатай байна. Утасгүй Airbus .

Өнөөдөр дахин боловсруулалтын гол тоглогчид нь үйлдвэрлэгчид өөрсдөө, мөн дахин боловсруулах чиглэлээр мэргэшсэн үйлдвэрлэгчид юм. Renault зэрэг үйлдвэрлэгчид боломжит шийдлүүдийг хайж байна.

Францын батерей дахин боловсруулдаг SNAM компани нь ашигласан батерейны байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөллийг хязгаарлахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.

Тус компани нь хоёр үйлдвэрт 600 ажилтантай бөгөөд жилд 600 гаруй тонн цахилгаан болон хайбрид автомашины батерей боловсруулдаг. Тэдний ур чадвар нь батерейг задалж, дараа нь янз бүрийн эд ангиудыг ангилж, бүрмөсөн устгах эсвэл хайлуулж, никель, кобальт, тэр ч байтугай литийн зарим металлыг олж авах явдал юм.

SNAM-ийн Маркетинг, борлуулалтын захирал Фредерик Сахлин: "Францын шаардлага бол Ли-ион батерейны 50 хувийг дахин боловсруулах явдал юм. Бид 70 гаруй хувийг дахин боловсруулдаг. Үлдсэн хэсгийг нь устгаж, шатааж, зөвхөн 2% нь булсан хэвээр байна.

Мөн ноён Салин “Өнөөдрийн аккумляторын салбар ашиггүй, эзэлхүүн дутмаг байна. Гэхдээ урт хугацаанд энэ салбар металлыг дахин борлуулж, дахин ашиглах замаар мөнгө олох боломжтой. ” 

Устгахаасаа өмнө: батерейны засвар, хоёр дахь ашиглалтын хугацаа

Батерейг засах

Цахилгаан машины батерейнд асуудал гарсан тохиолдолд ихэнх үйлдвэрлэгчид түүнийг засах биш солих саналыг санал болгодог.

Дилер болон механикийн тухайд гэвэл цахилгаан машины батерейг засах туршлага байдаггүй. Үнэн хэрэгтээ зүтгүүрийн зайг нээх нь аюултай бөгөөд мэргэшсэн, бэлтгэгдсэн боловсон хүчин шаарддаг.

Гэсэн хэдий ч Renault Flains, Lyons, Bordeaux дахь үйлдвэрүүддээ жилд хэдэн мянган батерейг засдаг. Хэрэв автомашин нь баталгаат хугацаатай, ялангуяа түрээсийн зайтай бол ихэнх засвар үйлчилгээ үнэ төлбөргүй байдаг.

Франц зэрэг бусад компаниуд ч цахилгаан машин засварлаж эхэлжээ. CMJ шийдэл... Тус компани цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батарейг солихоос хамаагүй илүү үнээр засч болно: 500-аас 800 евро.

Дагуубид байна, хэд хэдэн авто засварчид цахилгаан машины аккумуляторыг засах боломжтой болгохын тулд нээлттэй захидал бичсэн. Дараа нь тэд бусад мэргэжлийн компаниуд засвар хийх боломжтой болгохын тулд барилгачдад дарамт үзүүлэхийг санал болгож байна.

 

Суурин хэрэглээнд байгаа батерейны хоёр дахь амьдрал

Цахилгаан автомашины зайны багтаамж 75%-иас доош унавал түүнийг сольдог. Түүгээр ч зогсохгүй цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд тохирох зайг санал болгох нь хангалтгүй юм. Гэсэн хэдий ч 75% -иас бага байсан ч батерейнууд ажиллаж байгаа бөгөөд өөр зүйлд, ялангуяа суурин хадгалахад ашиглаж болно.

Үүнд янз бүрийн зориулалтаар цахилгаан эрчим хүчийг батерейнд хадгалах: сэргээгдэх эрчим хүчийг барилга байгууламж, цахилгаан цэнэглэх станцад хадгалах, цахилгаан сүлжээг бэхжүүлэх, тэр ч байтугай цахилгаан машиныг тэжээх гэх мэт.

 Цахилгаан эрчим хүчний хамгийн алдартай хуримтлалыг цахилгаан химийн батерей ашиглан гүйцэтгэдэг бөгөөд тэдгээрийн хамгийн түгээмэл нь лити-ион батерей юм.