Мотоспортын хамгийн том 10 эмгэнэлт явдал
Агуулга
5-р сарын 50-нд Формула 1-ийн карьерийн хамгийн анхны амжилтуудын нэг болох нас барсны дараа түүхэн дэх цорын ганц дэлхийн аварга Йохен Риндийн 1895 жилийн ой тохиож байна. Анхны зохион байгуулалттай автомашины уралдаан буюу 1900 онд болсон Парис-Бордогийн уралдаанаас хойш олон мянган жолооч зам дээр нас баржээ. Энэхүү харгис жагсаалт Атилио Кафарати (1903), Эллиотт Збоворски (2015) нараас эхэлж, 2 оны Японы Гран Прид осолдсон Жюль Бианчи, XNUMX-р сард Формула XNUMX-ын эхэнд Спа-д нас барсан Антуан Хуберт нар хүртэл үргэлжилнэ. өнгөрсөн жил.
Ринд хүндэтгэл үзүүлэх үүднээс бид хамгийн их цуурайтсан тэр эмгэнэлт явдлуудаас аравыг нь сонгохоор шийдлээ.
Марк Донахью, 1975 он
"Хэрэв та шулуун шугамын эхнээс дараагийн эргэлт хүртэл хоёр хар шугам үлдээж чадвал танд хангалттай энерги байна." Марк Донахьюгийн энэхүү алдартай ишлэл нь алдартай хошин шогийн мэдрэмж, энэхүү Америкийн нисгэгчийн ер бусын зоримог хэв маягийг харуулсан болно. Дур булаам, найрсаг зан чанараараа ахмад Ниц гэж нэрлэгддэг Марк Can-Am цувралын домогт Порше 917-30 машины жолооны ард өөрийн ул мөрөө үлдээж, 1972 онд Индианаполист болсон домогт ялалтаа авч, Формула 1-ийн шагналын тавцанд зогссон юм. Гран При тэмцээнд дебют хийсэн. -Канадад.
1973 оны сүүлчээр Марк зодог тайлахаа мэдэгдсэн боловч дараа нь Рожер Пенске түүнийг Формула 1-д өрсөлдөх гэсэн өөр оролдлогоор эргэж ирэхэд нь ятгав. 19 оны 1975-р сарын 38-нд Австрийн Гранпри тэмцээнд оролцохоор бэлтгэл хийж байхдаа XNUMX-р сарын машиндаа дугуй хагарч, тэр хашаа мөргөв .. хамгийн хурдан эргэлт. Мөргөлдсөнөөс үүссэн хэлтэрхийнүүд нэг маршалийг газар дээр нь алсан боловч Донахью нь дуулгаа самбарын ирмэг дээр цохисноос бусад нь гэмтээгүй бололтой. Гэсэн хэдий ч орой нисгэгчийн толгой хүчтэй өвдөж, маргааш нь эмнэлэгт хэвтсэн бөгөөд орой болоход Донахуе комд унаж, тархины цус алдалтаар нас баржээ. Тэр XNUMX настай байсан.
Том Прайс, 1977 он
1977 оны Өмнөд Африкийн Гранпри тэмцээний осол түүхэн дэх хамгийн инээдтэй явдал болов уу. Энэ бүхэн нь Италийн Рензо Зордигийн хөдөлгүүрийн харьцангуй хор хөнөөлөөс эхэлдэг бөгөөд энэ нь түүнийг замаас татахад хүргэдэг. Машин асдаг боловч Дзорзи аль хэдийн буугаад аюулгүй зайнаас ажиглаж байна. Дараа нь хоёр маршал гал унтраах хэрэгслээрээ галыг унтраах зам хөндлөн гарах хувь тавилантай шийдвэрийг гаргадаг. Гэсэн хэдий ч тэд үүнийг гүехэн хотгорт, ойролцоох тээврийн хэрэгсэлд сайн харагдахгүй газраас хийдэг.
Нэг нь аюулгүйгээр хөндлөн гарсан ч нөгөө нь 19 настай Фрик ван Вуурен хүүг Том Прайсын машин 270 км/цагийн хурдтай мөргөж, газар дээрээ нас баржээ. Түүний авч явсан 18 фунтын гал унтраагч нь үсэрч Прайсын дуулга руу хүчтэй цохиход гавлын яс хугарах ба гал унтраагч өөрөө үсэрч, зогсоол дээгүүр нисч, дараагийн зогсоолын машин дээр унасан байна.
27 настай Прайсын карьер улам л эрчимжиж байна - Киаламигийн сонгон шалгаруулалтад тэрээр Ники Лаудагаас ч илүү хурдан амжилт үзүүлсэн. Азгүй ван Вуренийн хувьд бие нь маш их зэрэмдэглэгдсэн тул түүнийг танихгүй тул хэн алга болсныг олохын тулд бүх маршалуудыг дуудах хэрэгтэй болдог.
Хенри Тойвонен, 1986 он
80-аад он бол раллигийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний В бүлгийн домогт машинуудын эрин үе байсан - улам хүчирхэг, хөнгөн мангасууд, зарим нь гурван секундээс бага хугацаанд 100 км/ц хурдлах чадвартай болсон. Жагсаалтын шахуу хэсгүүдэд эрх мэдэл хэтрээд ирэх нь цаг хугацааны л асуудал. 1986 онд Корсика Ралли уралдаанд хэд хэдэн ноцтой осол гарч байсан бөгөөд Хенри Тойвоненийн Lancia Delta S4 болон туслах жолооч Сержио Кресто нар замаас гарч, ангал руу нисч, дээвэр дээр бууж, галд автсан. Хоёр залуу газар дээрээ нас баржээ.
Хэдэн сарын өмнө Монте Карло Раллид түрүүлж байсан 29 настай Тойвонен уг машиныг хэтэрхий хүчирхэг гэж удаа дараа гомдоллож байсан. Лансиагийн хамтрагч асан Атилио Бетега 1985 онд Корсикад нас барсан Кресто ч мөн үүнийг хэлжээ. Энэхүү эмгэнэлт явдлын улмаас ОУХБ Б бүлгийн автомашинуудыг хориглосон.
Дэйл Эрнхардт, 2001 он
Америкийн цуврал уралдааны нисгэгчид Европт тийм ч алдартай биш юм. Гэвч Дэйл Эрнхардтын үхэл дэлхий даяар шуугиан дэгдээж, тэр хүн NASCAR-ийн амьд бэлэг тэмдэг болсон юм. 76 гараанд гарч, долоон удаагийн аварга (Ричард Петти, Жимми Жонсон нарын дээд амжилт) түүнийг Хойд Америкийн аварга шалгаруулах тэмцээний түүхэн дэх хамгийн шилдэг жолооч гэж ихэнх мэргэжилтнүүд үнэлсээр байна.
Эрнхардт 2001 онд Дейтонад нас барсан бөгөөд шууд утгаараа уралдааны сүүлчийн тойрогт Кен Шредерийг хаахыг оролдсон юм. Түүний машин Стирлинг Марлиныг хөнгөн мөргөж, дараа нь бетонон хана мөргөжээ. Дараа нь эмч нар Дэйл гавлын ясыг хугалсан болохыг тогтоожээ.
Түүний үхлээс NASCAR-ийн аюулгүй байдлын арга хэмжээнд томоохон өөрчлөлт гарч, түүнтэй өрсөлдсөн 3 дугаарыг түүний хүндэтгэлд зориулан цуцалжээ. Түүний хүү Дэйл Эрнхард Бага Дэйтонад дараагийн жилүүдэд хоёр удаа түрүүлж, өнөөдрийг хүртэл өрсөлдөж байна.
Жочен Ринд, 1970 он
Австри руу нисэж яваа Германы иргэн Ринд 1-аад оны үүрээр Формула 70-ийн хамгийн тод дүрүүдийн нэг бөгөөд энэ бол тод дүрүүдийн хомсдолгүй цаг үе юм. Бадамлянхуа руу Колин Чапмен авчирсан Йохен Монакогийн Гран Прид XNUMX-р байрнаас эхлэн гүйцэж түрүүлэхэд хэцүү тойрогт түрүүлж чадсанаараа өөрийн үнэ цэнийг харуулсан. Нидерландад түрүүлснийхээ дараа Ринд урьд шөнө оройн зоог барьж байсан найз Пирс Картриж нас барсны улмаас зодог тайлахаар шийдсэн боловч дахин дөрвөн ялалт байгуулсан. Ринд, Грэм Хилл нар нислэгийн зурваст хамгаалалтын хашлага суурилуулах, аюулгүй байдлын төлөө тэмцдэг нисгэгчдийн холбоог удирддаг.
Монза дээр эхлэхэд ихэнх багууд, түүний дотор Лотус шулуун шугамын хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд спойлеруудыг зайлуулсан. Бодит байдал дээр тоормос эвдэрснээс болж Ринд замаасаа хөөгджээ. Гэтэл шинэ хашаа буруу суурилуулж эвдэрч, машин нь доор нь хальтирч унав. Суудлын бүс нь шууд утгаараа Жохены хоолойг таслав.
Өнөөг хүртэл цуглуулсан оноо нь түүнийг Жэки Стюарт бэлэвсэн эхнэр Нинад нь өгсөн Формула-1 цолыг нас барсны дараа авахад хангалттай юм. Ринд 28 насандаа таалал төгсөв.
Альфонсо де Портаго, 1957 он
1950-иад он бол мотоспортын домогт зүтгэлтнүүдийн эрин үе байсан ч Альфонсо Кабеза де Вака, язгууртан, Испанийн хааны загалмайлсан эцэг Маркиз де Портаго нартай зүйрлэшгүй цөөхөн хүн, мотоспортын нисгэгч, Олимпийн аварга, бобслейдчин. Де Портаго 1956 оны Олимпод медаль хүртэхээс ердөө 0,14 секундын дараа дөрөвдүгээр байрт шалгарч байсан ч өмнө нь зөвхөн бобслейгээр хичээллэж байсан юм. Тэрээр Тур де Франсын автомашины төрөлд түрүүлж, 1956 онд Британийн Гран Прид хоёрдугаар байр эзэлсэн. Түүний хамгийн алдартай гэрэл зургуудын нэг нь механикчдыг араас нь шатамхай уралдааны түлшээр машинд дүүргэж байхдаа тайван тамхи татдаг.
1955 онд Силверстоун руу машинаасаа шидэгдэж, хөлөө хугалснаар Де Портаго бараг л амьд үлджээ. Гэвч хоёр жилийн дараа үлгэр домогтой Милле Миглия ралли азгүйтэв. Дугуй нь 140 км / цагийн хурдтай хагарснаас болж түүний Ferrari 240 замаас гарч нисч, өнхөрч, хоёр нисгэгч болон түүний жолооч Эдмунд Нельсон нарыг шууд утгаар нь нураажээ. Есөн үзэгч тав нь хүүхэд байсан бөгөөд нэг миль урт чулууг машин урж зааланд оруулсны улмаас амь үрэгдсэн байв.
Gilles Villeneuve, 1982 он
Тэрээр харьцангуй богино карьерынхаа туршид ердөө зургаахан уралдаанд түрүүлсэн боловч зарим шинжээчид Жиллес Вильнёвыг Формула 1-ийн хамгийн шилдэг жолооч гэж үздэг хэвээр байгаа бөгөөд 1982 онд түүнд аварга цолыг хүртэх бодит боломж байсан юм. Гэвч Бельгийн Гран При тэмцээнд оролцох эрхээ авахад түүний машин хөөрч Вильнёв өөрөө хашлага руу шидэгдэв. Дараа нь эмч нар түүний хүзүүг хугалж, газар дээрээ нас барсныг тогтоожээ.
Никки Лауда, Жеки Стюарт, Жоди Шектер, Кеке Розберг зэрэг хүмүүс түүнийг хамгийн сэргэлэн цовоо жолооч төдийгүй зам дээр хамгийн шударга хүн гэж хүлээн зөвшөөрдөг. Түүнийг нас барснаас хойш арван таван жилийн дараа түүний хүү Жак эцгийнхээ хийж чадаагүй амжилтанд хүрч, Формула-1 цол хүртжээ.
Wolfgang von Trips, 1961 он
Вольфганг Александр Альберт Эдвард Максимилиан Рейхсграф Берге фон Трипс буюу зүгээр л Тэффи гэж хүн болгоны нэрлэдэг нь дайны дараах үеийн хамгийн авъяаслаг нисгэгчдийн нэг байв. Чихрийн шижин өвчнөөс үл хамааран тэрээр зам дээр хурдан нэрээ гаргаж, домогт Тарга Флориод түрүүлж, 1961 онд Формула 1-ийн замнал нь улирлын эхний зургаан гараанд хоёр хожил, хоёрдугаар байр эзэлсэн амжилтаар эхэлсэн. Италийн Гран При тэмцээний түрүүчийн уралдаанд фон Трипс чансааг тэргүүлж эхэллээ.
Гэвч Жим Кларкийг гүйцэж түрүүлэх гэсэндээ Герман хүн хойд дугуйнд баригдаж, түүний машин зогсоол руу нисэв. Фон Трипс болон 15 үзэгч тэр дороо нас барав. Энэ бол Формула-1-ийн түүхэн дэх хамгийн муу явдал хэвээр байна.Дэлхийн аварга цолыг түүний Феррари багийн анд Филл Хилл эзэмшиж байгаа бөгөөд түүнээс ганцхан оноогоор илүү байгаа юм.
Айртон Сенна, 1994 он
Энэ бол ихэнх хүмүүсийн зүрх сэтгэлд ул мөрөө үлдээсэн гамшиг юм болов уу. Нэг талаас, энэ нь бүх цаг үеийн хамгийн агуу нисгэгчдийн нэгийг алсан учраас юм. Нөгөө талаар, Формула 1 аль хэдийн аюулгүй спорт гэж тооцогдож байсан тэр үед болсон бөгөөд 60, 70, 80-аад оны эхэн саруудад тохиолдсон эмгэнэлт явдал зөвхөн дурсамж болж үлдсэн юм. Тийм ч учраас Австрийн залуу Ролан Ратценбергер Сан-Мариногийн гранпри тэмцээнд оролцох эрхээ авч байхдаа нас барсан нь бүгдийг цочирдуулсан юм. Гэтэл маргааш нь уралдааны дундуур Сеннагийн машин гэнэт замаас гарч нисч, 233 км / цагийн хурдтай хамгаалалтын хана мөргөжээ.
Түүнийг нурангин дороос гаргаж ирэхэд судасны цохилт нь сул хэвээр байсан тул эмч нар газар дээр нь трахеотоми хийж, эмнэлэгт нисдэг тэргээр хүргэж өгчээ. Гэсэн хэдий ч үхлийн мөчийг дараа нь үхлийн цаг гэж зарлав. Өрсөлдөгчийн хувьд Айртон Сенна ялахыг эрэлхийлэхдээ ихэвчлэн огт шударга бус байсан. Гэвч түүний сүйрсэн машинаас тэд Эйртон Ратценбергерийн дурсгалд шатан дээр өлгөхөөр төлөвлөж байсан Австрийн далбааг олсон нь энэ түрэмгий, харгис нисгэгч бас гайхалтай хүн байсныг дахин нотолж байна.
Пьер Лёвег, 1955 он
Францын энэ нисгэгчийн нэр таны хувьд юу ч биш байх. Гэвч энэ нь мотоспортын түүхэн дэх хамгийн том эмгэнэлт явдалтай тулгарсан нь маш том эмгэнэлт явдал болсон бөгөөд энэ нь бараг бүх нийтийг хориглоход хүргэсэн юм.
Гэсэн хэдий ч энэ нь хөөрхий Лёвегийн буруу биш юм. 11 оны 1955-р сарын 24-ний өдөр Ле Мансаас 83 цагийн үед англи хүн Майк Хоторн санаандгүй бокст оржээ. Энэ нь Ланс Маклиныг цохихгүйн тулд огцом эргэхийг шаардаж байгаа боловч Маклиний машин Левегуг зогсоол дээр шууд мөргөв (Хуан Мануэль Фанжио гайхамшигтайгаар эргэн тойрон эргэлдэж, үүнээс зайлсхийх боломжтой болжээ). Левег өөрөө болон бусад XNUMX хүн алагдсан бөгөөд ихэнх нь хог хаягдлаар шууд утгаараа толгойг нь таслав. Маршалууд шатаж буй магнийн Левег купеныг усаар унтрааж, зөвхөн дөлийг улам эрчимжүүлэхийг оролдож байна.
Гэсэн хэдий ч зохион байгуулагчид үлдсэн дөрөвний нэг орчим үзэгчдийг сандаргахыг хүсэхгүй байгаа тул тэмцээн үргэлжилж байна. Hawthorne өөрөө зам дээр эргэн ирж, эцэст нь уралдаанд түрүүлэв. Тэрбээр дотны найз Питер Коллинзээ нас барснаас хойш гурван жилийн дараа тэтгэвэртээ гарсан бөгөөд ердөө гурван сарын дараа Лондонгийн ойролцоо авто машины ослоор нас баржээ.
Ле Мансын эмгэнэлт явдал ерөнхийдөө авто спортыг бараг эцэс болгов. Олон засгийн газар автомашины уралдааныг хориглож, хамгийн том ивээн тэтгэгчид явах болжээ. Спорт дахин төрөхөөс нааш бараг хорин жилийн хугацаа шаардагдана.
