Польшийн зэвсэгт хүчинд C-10E Hercules онгоцны 130 жил, 1-р хэсэг

Повидзи дахь Тээврийн нисэхийн 130-р эскадрил нь АНУ-аас импортолсон C-14E ​​Hercules онгоцоор тоноглогдсон байв. Нэмж дурдахад эскадриль нь жижиг M-28 Bryza онгоцтой байв. Зураг 3. SLTP

Lockheed Martin C-130E Hercules дунд тээврийн онгоц нь одоогоор дэлхийн аль ч хэсэгт Польшийн цэргийн ангиудад логистикийн бүрэн дэмжлэг үзүүлэх чадвартай Польшийн зэвсэгт хүчний цорын ганц онгоц юм. Польш улсад 5 ширхэг C-130E Hercules байдаг. Эдгээрийг бүгдийг нь 1970 онд Вьетнамын дайнд америкчууд оролцож байсан Зүүн Өмнөд Азид үйл ажиллагаа явуулж буй нэгжүүдэд зориулан үйлдвэрлэсэн. XNUMX-р зууны эхэн үед удаан хугацаагаар алба хаасны дараа тэд Аризонагийн цөл дэх агаарын баазад хүрч, цаашдын хувь заяаг хүлээж байсан эрвээхэй байв.

C-130E онгоцууд нь Польшийн цэргийн нисэх хүчинд олон төрлийн даалгавар гүйцэтгэх боломжийг олгодог, амьд үлдэх өндөр чадвартай, найдвартай бөгөөд дэлхийн тээврийн нисэхийн гол хүч гэж тооцогддог бөгөөд энэ нь холбоотнуудтайгаа нэгдэх боломжийг олгодог. Эхний ээлжинд тэд 3-4 цаг үргэлжилсэн нислэгийн үеэр 6 тонн ачаа тээвэрлэх боломжийг олгодог тактикийн даалгавар гүйцэтгэхээр тохируулагдсан байдаг. Логистик тээврийн хувьд 10 тонныг онгоцонд суулгаж, дээд тал нь 8 тоннын даацтай 9-20 цагийн нислэг хийх боломжтой.

27 оны 2018-р сарын 130-ны өдөр Польшийн C-10E тээврийн нисэх онгоцны парк 000 нислэгийн цагийг давсан нь энэ төрлийн агаарын хөлгүүд Польш улсад үйлчилж эхэлсний 10 жилийн ойтой бараг давхцаж, 23 оны 2019-р сарын XNUMX-нд тэмдэглэх гэж байна.

Худалдан авах шийдвэр

НАТО-д элсэхдээ бид Зөвлөлтийн дараах үеийн нисэх онгоцыг холбоотны стандартад нийцсэн онгоцоор солих үүрэг хүлээсэн. 90-ээд оны анхны үзэл баримтлалд Польшийн тээврийн нисэх хүчинд хамгийн эртний C-130B тээврийн онгоц худалдаж авахаар төлөвлөж байсан боловч аз болоход энэ санааг зөв цагт нь орхисон. Америкийн нисэх онгоцны өөр хувилбар бол Их Британид ашигласан C-130K онгоцуудыг худалдаж авсан явдал байв. Тухайн үед бид 5 хуулбарын тухай ярьж байсан боловч тэдгээрийн засвар нь бидний хүчин чадлаас хэтэрхий үнэтэй байсан бөгөөд санал болгож буй онгоцны их хэмжээний элэгдэлд орсон тул тийм ч утгагүй болсон.

Эцэст нь бид АНУ-аас C-130E хувилбар дээр суурьшсан бөгөөд үүний ачаар бид нэгэн зэрэг худалдаж авсан F-16 Jastrząb олон үүрэгт байлдааны онгоцыг дэмжих чадвартай платформыг автоматаар хүлээн авсан. Энэ худалдан авалт нь Польшид буцалтгүй тусламжаар хийгдсэн бөгөөд үүнийг дунд зэргийн тээврийн нисэх онгоцны флот байгуулахад ашигласан. C-130E онгоцуудыг шинэчилж, нэмэлт тоног төхөөрөмж суурилуулсан нь тэдний хүчин чадлыг эрс нэмэгдүүлсэн. Эндээс та Польшийн C-130-тай холбоотой Super E гэсэн нэр томъёог олж болно.

Онгоц худалдаж авахаас гадна техникийн дэмжлэг, эд ангитай холбоотой гэрээ, идэвхгүй хамгаалалт зэрэг үндсэн эд ангиудын засвар үйлчилгээ, шинэчлэлтийг бүхэлд нь багтаасан. Хүргэлт хойшлогдсон, гол хэсэг нь солигдсон болон бусад эд ангиуд нь элэгдэлд орсон, тухайлбал утаснууд. Тиймээс бид богино хугацаанд нэмэлт S-130E түрээслэв. Онгоцонд мөн өмнө нь ашиглагдаагүй тоног төхөөрөмжийг нэгтгэх шаардлагатай байв.

Польшийн C-130E онгоц Raytheon AN / ALR-69 (V) RWR (Радарын сэрэмжлүүлгийн хүлээн авагч) анхааруулах станц, ATK AN / AAR-47 (V) 1 MWS (Пуужингийн сэрэмжлүүлгийн систем) зенитийн удирдлагатай пуужинд ойртох дохиоллын системийг хүлээн авлаа. болон хөөргөгч BAE Systems AN / ALE-47 ACDS (Агаарын эсрэг арга хэмжээ түгээх систем) нь цацраг туяа болон дулааны интерференцийн эсрэг хайрцагт суурилуулсан.

Raytheon AN / ARC-232, CVR (Cockpit Voice Recorder) радио станцууд, AN / APX-119 IFF таних систем (Найз эсвэл дайсныг тодорхойлох, Mode 5-Mode S), мөргөлдөөнөөс зайлсхийх L-3 систем TCAS холбоог бүхээгт суурилуулсан. агаарт -2000 (TCAS II, Замын хөдөлгөөний мөргөлдөөнөөс урьдчилан сэргийлэх систем), EPGWS Mk VII (Сайжруулсан газрын ойрын сэрэмжлүүлгийн систем), Rockwell Collins AN / ARN-147 хос хүлээн авагч радио навигацийн болон нарийн буух систем, Raytheon MAGR2000S хиймэл дагуулын инерцийн навигацийн систем. Windshear Detection урьдчилан таамаглах радар бүхий AN/APN-241 өнгөт цаг уурын/навигацийн радарыг радарын станц болгон ашигладаг.

сурах

Шинэ төрлийн нисэх онгоц худалдаж авах шийдвэр нь АНУ-д тусгай сургалтад хамрагдах шаардлагатай нислэгийн болон газрын ажилтнуудыг сонгохтой холбоотой байв. Орон нутгийн багш нарын туршлагын ачаар энэ нь хамгийн залуу онгоц биш ч гэсэн нислэгийн аюулгүй байдлыг өндөр түвшинд байлгах боломжийг бидэнд олгодог.

Америкийн боловсон хүчний туршлага, чанарын түвшинг ойлгохын тулд сургалтын үеэр Польшийн багийнхан манай С-130Эс онгоцыг хоёрдугаар дэслэгчээр нисч байсан зааварлагч нартай уулзаж, зарим бие бүрэлдэхүүн Вьетнамын дайныг одоо ч дурссаар байсныг хэлэхэд хангалттай.

Ийм алхам хийхээр шийдсэн нэр дэвшигчдийг АНУ руу “сохроор” явуулсан. Тээврийн нисэхийн салбарт хүнээ гадаад руу явуулж, өмнөх тогтолцооноосоо шал өөр аргаар сургаж байсан туршлага одоо болтол байгаагүй. Үүнээс гадна, хурдан бөгөөд үр дүнтэй даван туулах шаардлагатай хэлний бэрхшээл байсан. Зарим ажилтнууд F-16 Jastrząb хөтөлбөрт аль хэдийн томилогдсон бөгөөд энэ нь зохих ур чадвар бүхий нэр дэвшигчдийн нөөцийг эрс багасгасан гэдгийг санах нь зүйтэй.

АНУ-аас гаднаас боловсон хүчнийг сургах тохиолдолд бүх процедур нь ихэвчлэн хэл шинжлэлийн бэлтгэлээс эхэлдэг бөгөөд үүний өмнө тус улсад Элчин сайдын яаманд шалгалт өгдөг. Албан бичиг баримтаа бүрдүүлж, холбогдох бичиг баримтаа бүрдүүлсний дараа эхний хэсэг ниссэн. Хэлний сургалт хэдэн сар үргэлжилсэн бөгөөд Техасын Сан Антонио хотод болсон. Эхний шатанд нисгэгчид хэлний анхан шатны мэдлэгээ өгч, дараа нь 80% (одоо 85%) зөв хариулт шаардсан шалгалтуудыг өгчээ. Дараагийн шатанд мэргэшүүлэх, ихэвчлэн нисэхийн асуудалд шилжсэн.

Манай нислэгийн техникч нар С-130 онгоцоор бэлтгэгдэж байхдаа Нислэгийн инженерүүдийн анхан шатны сургуульд хамрагдах ёстой байсан нь сонирхолтой юм, энэ бол Америкийн бусад ажилтнуудтай ижил хөтөлбөр бөгөөд жишээлбэл хувцасны стандартыг багтаасан болно. эсвэл АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд үйл ажиллагаа явуулж буй санхүүгийн зохицуулалт, V-22 болон нисдэг тэрэг зэрэг бусад агаарын хөлгүүдийн үндсэн хамрах хүрээтэй танилцах. Хариуд нь залуурчид логистикийн нислэгийг төлөвлөх замаар бэлтгэлээ эхлүүлж, дараа нь илүү дэвшилтэт тактикийн нислэгт шилжсэн. Хичээлүүд маш эрчимтэй байсан бөгөөд заримдаа нэг өдөр хэд хэдэн шалгалт гэж тооцогдох шаардлагатай болдог.

Энэ үе шат дууссаны дараа нисгэгчдийг Литтл Рок руу илгээсэн бөгөөд тэнд C-130E онгоцтой шууд холбоотой сургалтууд онолын сургалтаас эхлээд симулятор дээр явагдаж байв. Дараагийн шатанд аль хэдийн онгоцоор нислэг үйлдэж байсан.

Симуляторын сургалтын үеэр манай багийнхан ердийн курсын дагуу мэргэжлээр хуваагдсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэзээ нэгэн цагт хүн бүр нэг симулятор дээр цугларч, багийн гишүүдийн хоорондын харилцаа холбоо, харилцан үйлчлэл, командлал, шийдвэр гаргах CRM (Crew Resource Management) талаар сургалт эхэлсэн.