Туршилтын хөтөч хөрвөх чадвартай Porsche Carrera S ба Carrera 4S
Porsche -ийн шинэ спорт машин нь шулуун, ойлгомжтой болж, 1970 -аад оны загваруудын загварыг туршиж үзсэн бөгөөд орчин үеийн аюулгүй байдлын системийг олж авав. Мөн энэ нь дээд талын нээлттэй биенд байна
992-р үеийг би хөрвөх машин жолоодож байхдаа мэддэг болсон. Хүч чадал, термодинамикийн үндсийг эргэн санах ёстой 911 шинэ купед зориулсан техникийн семинар тооцогдохгүй. Дараа нь хэн ч биднийг жолоодохыг зөвшөөрөөгүй, тэд үдшийн "Хокенхаймринг" дээр зорчигчдын суудал дээр хэд тойрч байгаад биднийг шоолж байсан. Машин жолоодох туршлагагүйгээр та Porsche-тэй хэрхэн танилцах вэ?
Аттикагийн эрэг хаврын эхэн үед, ялангуяа өглөөний цагаар нэлээд сэрүүн хэвээр байна. Гэхдээ бид шинэ 911 кабриолеттай хамт бүтэн өдрийг энд өнгөрөөх болно. Үд дунд хүртэл агаарын дээд температур нь ил задгай унахад тохиромжгүй байдаг. Нар багатай, хүйтэн далайн сэвшээ салхи таныг машиндаа үсрээд зам дээр гарахыг албадаж байна.
Үүний зэрэгцээ би автомашины дүрсийг илүү хүнд болгож дээврээс аль болох хурдан салахыг хүсч байна. Хөрвүүлэгддэг хөрвүүлэлт нь ихэвчлэн хатуу ширээний бүтээлүүд шигээ гайхалтай харагддаггүй бөгөөд Порше ч бас үл хамаарах зүйл юм. Хоёр дахь эгнээний жижиг агааржуулалтыг купены хажуугийн цонхны гоёмсог муруйтай харьцуулах боломжгүй юм. Энэ нь 911-ийн гадна талын хамгийн танигдсан элемент байж болох бөгөөд энэ нь загварын харизма дахь арслангийн хувийг агуулдаг. Гэсэн хэдий ч хөрвөх чадварыг зөв хэлбэрээр нь сонгодоггүй. Үүнд итгэхийн тулд цаг агаарыг зөв хүлээх хэрэгтэй.
Зөөлөн дээд 911-ийн дуу чимээ тусгаарлагч нь купетэй толгойгоороо явдаг. Дээврийн дээвэртэй, өндөр хурдтай байсан ч аэродинамик дуу чимээ нь зорчигчдын тасалгаанд бараг ордоггүй. Миний субьектив мэдрэмжүүд Поршегийн аэродинамикийн инженерийн хэлсэн үгнээс баталж байна.
“Хөрвөх төхөөрөмжийн аэродинамикыг купед аль болох ойртуулахын тулд бид шаргуу ажиллаж, үр дүнд нь зорилгодоо хүрсэн. Тиймээс л машин дотор нам гүм байдаг ”гэж Алексей Лысый тайлбарлав. Киев хотын уугуул, Зуффенгаузен дахь компанид оюутан ахуй наснаасаа ажлын гараагаа эхэлсэн тэрээр хамт ажиллагсадтайгаа хамт шинэ 911-ийн бүх өөрчлөлтийг аэродинамикийн гүйцэтгэлийг хариуцдаг. Урд бамбай дахь тохируулгатай хаалт, шинэ хэлбэрийн толь, дотогшоо татагдах хаалганы бариул нь түүний хийх ажил юм.
Түүнчлэн, эвхдэг дээврийн тусгай хийцтэй тул аэродинамик дуу чимээ багатай түвшинд хүрэх боломжтой байв. Магнийн хайлшийн гурван хавтанг зөөлөн халхавчны ард нуугдаж байгаа нь өндөр хурдтай эвхэгддэг механизмын чичиргээг бараг бүрэн хасах, бүтцийн хатуу байдлыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон.
Ерөнхийдөө бие даасан элементүүд болон бие махбодийн бүхэлдээ хатуу байдал нь аливаа хөрвөх чадварыг хөгжүүлэх гол үзүүлэлт юм. Шинэ 911 кабриолет дээр дээвэр дээр тогтсон дээвэргүй байсныг урд болон хойд тэнхлэгийн хэсэг, ган салхины хүрээтэй хос тулгуураар хэсэгчлэн нөхсөн. Дээврийн эвхэгддэг механизмтай хамт ийм арга хэмжээ нь купетай харьцуулахад хөрвөх чадвартай жинд 70 кг нэмж оруулсан.
Явах эд ангийн гол шинэлэг зүйл бол 911 Convertible дээр анх удаа сонголт хийх боломжтой PASM дасан зохицох хаалт юм. Өмнөх үеийн дасан зохицох түдгэлзүүлэлтийн гүйцэтгэл нь хөрвөх боломжтой дээд тээврийн хэрэгслийн дотоод стандартад нийцээгүй тул ийм системийг суурилуулах боломжгүй байсан гэж компани хүлээн зөвшөөрч байна. Порше өөрийн програмыг ашиглан хөрвөх чадвартай төхөөрөмжийн оновчтой тохиргоог олж чаджээ.
911-ийн газрын цэвэрлэгээ нь 10 мм-ээр буурсан хамгийн дасан зохицох түдгэлзүүлэлтээс гадна машин нь урд бамбай дээрх илүү түрэмгий уруул дээр тулгуурладаг бөгөөд зарим горимд арын спойлер илүү их өнцгөөр өсдөг. үндсэн хувилбар руу. Ийм шийдлүүд нь хүчийг нэмэгдүүлж, булан тохойн зан үйлийг илүү тогтвортой болгодог.
Хэрэв улс орны сайн сайхан байдлыг орон нутгийн зам дээрх асфальтын чанараар тодорхойлдог байсан бол Грек аль хэдийнэ 911 дахин дампуурах байсан. Зөвхөн гол хурдны зам дээр хамрах хүрээ нь Спорт горимоор явах боломжийг олгодог бөгөөд уулын серпентин дээр замын гадаргуу нь хэдэн арван жилийн турш өөрчлөгдөөгүй юм шиг санагддаг. Хачирхалтай нь, эдгээр нөхцөлд ч гэсэн XNUMX нь таны сэтгэлийг хөдөлгөхгүй. Явах эд ангийн инженерүүд илүү өргөн түдгэлзүүлэлтийн талаар ярихдаа зальтай байсангүй. Хэвийн горимд эргэж очиход хангалттай бөгөөд спорт горимд биед тодорхой дамжсан замын бүх микро профайл тэр даруй алга болно.
Шинэ хаалт, илүү хатуу булаг бол мөсөн уулын зөвхөн орой юм. Нуман дээрх машины зан төлөвт илүү их өөрчлөлтийг дугуйны өргөтгөсөн замаар хийсэн. 911-ийг буланд түлшээр цэнэглэх нь урьд өмнө хэзээ ч ийм хялбар байгаагүй. Одоо та арын хөдөлгүүртэй машиныг хянах нарийн мэдрэмжийг бүрмөсөн мартаж болох юм шиг санагдаж байна. Таны хийх ёстой зүйл бол жолооны хүрдийг эргүүлэх явдал бөгөөд машин таны тушаалыг цаг алдалгүй дагах болно.
Явах эд ангийн чадавхийг дээшлүүлэх нь зөв дугуйгүйгээр хийх боломжгүй байсан. Энэ тохиолдолд Pirelli P Zero нь төгс сонголт байсан. Булангийн хаалганд хичнээн түрэмгий орсон ч хамаагүй дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг Carrera 4S замын хөдөлгөөний тогтвортой байдлыг хянах дүрсийг ч анивчалгүй наалддаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь нөхцөл байдлаас шалтгаалан урд болон хойд тэнхлэгүүдийн хоорондох моментийг хуваарилах өмчийн PTM бүх дугуйгаар хөтөлдөг удирдлагын системийн ач гавьяа юм.
Шинэ түлшний форсунк, шинэчилсэн хавхлагын галт тэрэгнээс гадна 3,0 үеийн 992 литрийн багтаамжтай боксчин өмнөх хөдөлгүүрийн хөдөлгүүртэй бараг ижил байна. Гэхдээ хавсралтууд ихээхэн өөрчлөгдсөн байна. Оролтын загварыг бүрэн шинэчлэн боловсруулж, агаарыг хөргөх нь илүү үр дүнтэй болж, турбо цэнэглэгчид тэгш хэмтэй байрлалтай болсон.
Тохируулагчийн хариу үйлдэл нь одоо илүү шугаман болж, түлхэлтийн хяналт илүү нарийвчлалтай болсон боловч мэдээж турбо пикапаас бүрэн ангижрах боломжгүй байсан. Хөдөлгүүрийн суперчаржед шинж чанар нь эргэлтийн хурд нэмэгдэх тусам илэрдэг бөгөөд хэрэв та мехатроник шилжүүлэгчийг Спорт эсвэл Спорт Плюс руу шилжүүлбэл хөдөлгүүрийг дагаж машин бүхэлдээ адреналин түргэсэх хэрэгсэл болж хувирдаг.
450 морины хүчин чадалтай суперчаржед боксерын гайхалтай дуу! 911-ийг гаргаснаар илүү боловсронгуй дууны аянаас болж хуучин сэтгэл хөдлөлөө алдсан гэж үздэг хүмүүс зүгээр л нэг анхааралтай сонссонгүй. Тийм ээ, түлхэх хүч нэмэгдэхийн хэрээр зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрийн чимээ намуухан болж, дуу намсгагч хавхлагыг нээхэд ч тэр 8500 эрг / мин хурдтай чихийг цоолсон эдгээр өндөр тэмдэглэл эргэж ирэхгүй. Гэхдээ хийн дөрөөг суллах л хэрэгтэй.Та ард дуу намсгагч буудаж, хог хаягдлын хавхлагуудын жиргээн сонсогдох болно. Ерөнхийдөө 2019 загварын жилд хөдөлгүүрийн хэсгээс гарах механик дуу чимээний хэмжээ нь гайхалтай гайхалтай юм. Энэ нь жолоодлогын үеэр онцгой сэтгэл хөдлөлийг бий болгодог.
Маршрутын хоёрдахь хэсэг нь би арын дугуйгаар хөтөлдөг Carrera S машинаар явах ёстой байв. Зогсоол дээр явж байхдаа зөв машинаа олоход амаргүй байв. Хэрэв өмнө нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг байсан машинууд нь гэрлийн хоорондох LED тууз бүхий өргөн хүрээтэйгээр ялгардаг байсан бол одоо биеийн хэлбэр, хойд оптикийн тохиргоо нь хөтчийн төрлөөс үл хамааран бүх хувилбаруудад адилхан байна. Та зөвхөн хойд бамбай дээрх пайзыг харж өөрчлөлтийг тодорхойлж болно.
Үдийн цайны цаг ойртож, нар амралтын хотуудын эзгүй гудамжуудыг дулаацуулж эхлэв.Ингэснээр та удаан хүлээлгэсэн дээврийн эвхдэг товчлуурыг 12 секундын турш дарж чадна гэсэн үг юм. Дашрамд хэлэхэд үүнийг газар дээр нь хийх шаардлагагүй юм. Механизм нь 50 км / цаг хүртэл хурдаар ажилладаг.
Дээд талыг нь доош нь нугалахад хоёр дахь эгнээний суудал нь бүр ч ачаа тээшний тасалгаа шиг харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч купенд ч гэсэн эдгээр суудал нь таваас дээш насны зорчигчдод бараг тохирохгүй юм. Гэхдээ би юу харж байна! Өөр дотоод засал чимэглэл хийснээр би огт өөр машинд сууж байгаа юм шиг санагдлаа. 1970-аад оны үеийн сонгодог Porsches-тэй зарим зэрэгцэхээс гадна 911-ийн дотоод засал чимэглэл нь нэг талаараа илүү хатуу болжээ. Тиймээс л кабин доторх шинэ материал бүр, шинэ бүтэц, өнгө бүр нь машиныг шинэ талаас нь харуулдаг.
Жолооны хүрд хэмжээ нь өөрчлөгдөөгүй ч обуд, хигээсийн хэлбэр нь одоо өөр болсон. Төв хонгилыг сайтар цэвэрлэж, физик товчлуурууд тархахаа больсон бөгөөд бүх функцууд урд самбарын доор байрлах мэдрэгчтэй дэлгэцийн цэсэнд хамгаалагдсан болно. Найман шаттай роботын joystick ч гэсэн энэхүү минимализмд маш сайн нийцдэг.
Таны нүдний өмнө аналог тахометрийн асар том худаг, түүний хоёр талд долоон инчийн хос дэлгэц байдаг. Өнөө үеийн Panamera лифтбэкээс бидэнд танил болсон уг шийдэл энд илүү маргаантай харагдаж байна. Тийм ээ, энэ бол өрсөлдөгчидтэй тэмцэхэд Поршегийн албадлагын алхам бөгөөд хэрэглэгчдэд шинэ боломж олгохыг би бүрэн ойлгож байна. Дэлгэцийг хүссэнээрээ тохируулах боломжтой бөгөөд баруун талд нь жишээ нь том навигацийн газрын зургийг үзүүлэх боломжтой. Үүний зэрэгцээ жолооны хүрд дээрх зангилаа нь багаж хэрэгслийн хэт их жинтэй хэсэгчлэн давхцаж байгаа нь тэдний хэрэглээг хүндрүүлдэг.
Техникийн семинарт брендийн төлөөлөгчдийн амласны дагуу цахилгаан жолоодлого нь арай өөр тохиргоог хүлээн авсан. Жолоочийн тав тухыг алдагдуулахгүйгээр жолооны хүрдтэй холбоотой илүү их санал хүсэлт байдаг бөгөөд тэг рүү ойртох бүсэд хурц тод байдал нэмэгддэг. Энэ нь урд тэнхлэг нь бүх дугуйгаар хөтлөх дамжуулагчийн ачаалал ихтэй байдаггүй Carrera S дээр мэдрэгддэг.
Тоормосны дөрөө нь цахим хэлбэрт шилжсэн бөгөөд энэ нь түүний үндсэн агуулга, цутгамал төмрийн тоормостой байсан ч түүний мэдээллийн агуулга болон хурд сааруулах үр нөлөөнд хор хохирол учруулахгүй байв. Өөр нэг шаардлагатай арга хэмжээ бол энэ удаад машинаа эрлийз хувилбарт бэлтгэх явдал юм. Порше нь 911-т суурилсан эрлийзийн талаар тодорхой цаг хугацаа өгөхгүй байгаа боловч бүрэн цахилгаан Taycan аль хэдийн ирсэн тул тэр мөч холгүй байна.
Анхны Porsche 911 Cabriolet нь анхны загварыг гаргаснаас хойш бараг 20 жилийн дараа төржээ. Зуффенхаузен компани зөөлөн дээврийн туршилт хийхээр шийдсэн нь маш удсан юм. Түүнээс хойш хөрвөх чадвартай машинууд нь 911-ийн гэр бүлийн салшгүй хэсэг болсон бөгөөд жишээ нь Турбо хувилбарууд мөн адил. Тэдгээргүйгээр, бусад хүмүүсгүйгээр өнөөдөр загвар байдаг гэдгийг төсөөлөх боломжгүй болжээ.
| Биеийн төрөл | Хоёр хаалгатай хөрвөх чадвартай | Хоёр хаалгатай хөрвөх чадвартай |
| Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм | 4519/1852/1300 | 4519/1852/1300 |
| Дугуйны дугуй мм | 2450 | 2450 |
| Жин хасах | 1515 | 1565 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Бензин, O6, турбо хөдөлгүүртэй | Бензин, O6, турбо хөдөлгүүртэй |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | 2981 | 2981 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр | 450/6500 | 450/6500 |
| Макс. сэрүүн. мөч, Нм / мин | 530 / 2300–5000 | 530 / 2300–5000 |
| Дамжуулах, жолоодох | Робот 8-р арын | Робот 8 шатлалт бүрэн |
| Макс. хурд, км / цаг | 308 | 306 |
| Хурдатгал 0-100 км / цаг, с | 3,7 (3,5) * | 3,6 (3,4) * |
| Шатахууны хэрэглээ (хот / хурдны зам / холимог), л | 10,7/7,9/8,9 | 11,1/7,8/9,0 |
| Үнэ, $. | 116 172 | 122 293 |
