Мөрдөн байцаалтын хяналтанд байна
Алдаатай ламбда датчик нь яндангийн хийн найрлага муудаж, машины үйл ажиллагаанд нөлөөлдөг тул самбар дээрх оношлогооны систем нь түүний ажиллагааг байнга шалгаж байдаг.
OBDII болон EOBD системүүд нь катализаторын ард байрлах нэмэлт ламбда датчик ашиглахыг шаарддаг бөгөөд бусад зүйлсийн дотор түүний гүйцэтгэлийг үнэлэхэд ашигладаг. Хоёр мэдрэгчийг хянах нэг хэсэг болгон систем нь тэдний хариу өгөх хугацаа болон цахилгааны баталгаажуулалтыг шалгадаг. Зондуудыг халаах үүрэгтэй системийг мөн үнэлдэг.
Ламбда датчикийн хөгшрөлтийн үйл явцын үр дүн нь түүний дохионы өөрчлөлт байж болох бөгөөд энэ нь хариу өгөх хугацаа нэмэгдэх эсвэл шинж чанар өөрчлөгдөхөд илэрдэг. Холимог хяналтын систем нь өөрчлөгдөж буй хяналтын нөхцөлд дасан зохицож чаддаг тул сүүлчийн үзэгдлийг тодорхой хязгаарт хөнгөвчлөх боломжтой. Нөгөө талаас, илрүүлсэн датчикийн хариу өгөх хугацааг алдаа гэж хадгалдаг.
Мэдрэгчийн цахилгааны шалгалтын үр дүнд систем нь эерэг холболт, газардуулга, нээлттэй хэлхээ гэх мэт алдааг таних чадвартай. Тэд тус бүр нь дохио байхгүй байгаагаар илэрдэг бөгөөд энэ нь эргээд хяналтын системийн зохих хариу урвалыг үүсгэдэг.
Ламбда датчикийн халаалтын систем нь бага яндангийн болон хөдөлгүүрийн температурт ажиллах боломжийг олгодог. Катализаторын урд байрлах ламбда датчикийн халаалтыг хөдөлгүүр ажиллуулсны дараа шууд асаана. Нөгөөтэйгүүр, катализаторын дараа датчикийн халаалтын хэлхээ нь яндангийн системд чийг орж, халаагуурыг гэмтээж болзошгүй тул катализаторын температур тодорхой утгад хүрэх үед л идэвхждэг. Халаалтын системийн зөв ажиллагааг халаагчийн эсэргүүцлийн хэмжилт дээр үндэслэн хянагч хүлээн зөвшөөрдөг.
OBD системийн туршилтын явцад илэрсэн ламбда датчикийн аливаа доголдол нь зохих нөхцөл хангагдсан үед алдаа гэж хадгалагдаж, яндангийн индикатор чийдэн эсвэл "Хөдөлгүүрийг шалгах" гэж нэрлэгддэг MIL-ээр тэмдэглэгдсэн байдаг.
