Volvo S90 седан жолоодох
Хөлбөмбөгт дургүй хүмүүст энэ өдрийн мэнд. Энэ нийтлэл танд хаа нэгтээ харийн мэт санагдаж болох ч энэ нь маш энгийн зүйл юм - Балканы гаралтай Швед Златан Ибрагимовичын талаар мэдэх ёстой гурван зүйл байдаг: тэр бөмбөгийг бурхан шиг цохиж, там шиг тэмцэж, галзуу юм шиг жолоодож байна. "Амьдрал уйтгартай байхад би үйлдэл хийхийг хүсч байна. Би маньяк шиг машин жолоодож байна. Би цагдаа нараас холдохдоо Порше машиндаа 325 км хурдтай явсан "гэж түүний намтар түүхийн эхний бүлгээс авсан болно.
Үүний өөр нэг ишлэл энд байна: "Тэр үед Барселонагийн ойролцоо цас орж байсан бөгөөд машинуудаа хажуу тийш нь чирсэн тул испаничууд анх удаа харсан бололтой. Мөн Мино (Мино Райола, дэлхийн хөлбөмбөгийн хамгийн нөлөө бүхий төлөөлөгчдийн нэг - ред.), Тарган тэнэг - гайхалтай тарган тэнэг, би нэмж хэлмээр байна - зуны шаахай, хөнгөн холбогчтой нохой шиг хөлдөв. Тэр намайг Ауди машин авахыг ятгасан. Буухдаа бид жолоодлогоо алдаж, чулууны хана мөргөв. Энэ нь бараг эмгэнэлтэйгээр дуусч, бидний баруун талыг бүхэлд нь хагалав. Тэр өдөр олон хүн машинаа мөргөсөн, гэхдээ би ч бас энэ тэмцээнд түрүүлсэн. Бид маш их инээлээ. "
Одоо Златан 34 настай. Хэдийгээр тэр хөлбөмбөгийн талбайд гайхалтай сайн хэвээр байгаа ч энэ Европын аварга шалгаруулах тэмцээн түүний сүүлчийнх байх нь дамжиггүй. Ибра бол хоёр хүүхдийн эцэг эх, хэнийг ч цохидоггүй бөгөөд түүний өнгөрсөн үеийн онигоо болох Volvo V90 станцын вагоны үзэл баримтлалд бараг тохирохгүй машины сурталчилгаанд тоглосон. Ибрагимович бүрэн тайвширсан гэж бид бодож магадгүй ч тэр тэсрэлттэй ярилцлага өгсөөр, зөвхөн гуравдагч этгээдээр өөрийнхөө тухай ярьсаар байгаа бөгөөд тэр бичлэгийн хамгийн сэтгэл хөдөлгөм мөч нь түүний хугарсан үе юм. Үүнээс гадна, V90 нь энд маш их хамааралтай бөгөөд Златан хэдий хатуу ширүүн ааштай ч гэсэн хэр их төлөвшсөнийг харуулж байна.
Энэ машин нь бараг бүх вагонтой адил маш том тэвштэй, түүнчлэн бохир ачааны дор байрлуулж эсвэл хойд бампер дээр байрлуулж болохуйц уян хатан дэвсгэртэй. Үгүй бол энэ нь бидний Испанид олон улсын туршилтын жолоодлого хийхээр ниссэн машинаас ялгаатай биш юм - шинэ Volvo S90 седан, тиймээс Орост станцын вагон байхгүй болно гэж бүү бухимд. Спойлер: гэхдээ дараа нь бид V90 CrossCountry-ийн бүх газар нутгийн хувилбарыг авах болно
.
S90 нь хэдийнээ мартагдсан S80 загварыг орлож байгаа бөгөөд Шведийн шинэ SPA платформ дээр үйлдвэрлэгдсэн Volvo-ийн XC90 жийпний дараахь хоёр дахь автомашин юм. Энэ нь дунд болон том Volvo загваруудад зориулагдсан бөгөөд хялбархан өргөтгөх боломжтой. Цорын ганц тогтмол уртын хүрээ нь урд дугуйны тэнхлэгээс жолооны багана хүртэлх зай юм. Тавцангийн үлдсэн хэсгүүдийг сунгаж эсвэл багасгаж болох бөгөөд энэ нь өөр өөр бие, сегментийн тээврийн хэрэгслийг бий болгох боломжийг олгодог. Volvo дахь ТХГН-ийг анх эрлийз, цахилгаан автомашины нүдээр бүтээсэн бөгөөд S90 седангийн талаар ойлгох гол зүйл бол энэ нь олон талаараа Германы том гурвын өрсөлдөгч биш харин Теслагийн өрсөлдөгч юм. жил батарейгаар ажиллах болно.
S90-ийн цахилгаан хувилбарыг Оросын зах зээл хүлээж авах эсэх нь бас нэг асуулт юм. Хэдийгээр бид эрлийз, тэр ч байтугай T8 Twin Engine-ийн хамгийн хүчирхэг хувилбар болоход бэлэн биш ч гэсэн бидэнд байхгүй байх магадлалтай. Ядаж ижил хөдөлгүүртэй XC90-ийг Орост нийлүүлдэггүй. Энэхүү жийп машин нь Drive-E гэр бүлийн дизель хөдөлгүүртэй хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. S90 нь ижил хөдөлгүүртэй - Т үсэгний дор бензин, дизель түлшээр ажилладаг боловч бизнесийн седангийн хувьд бензиний хувилбар илүү түгээмэл болох нь дамжиггүй.
"Дизель ба зөвхөн дизель!" - Миний багийн гишүүд миний боломжит худалдан авагчдыг эсэргүүцдэг. Тэрээр Санкт-Петербургээс ирсэн бөгөөд бид энд байгаа Москвагийнх шиг сандардаггүй. Түүний бодлоор 235 морины хүчтэй D5 нь "Шведийн" дүрд төгс тохирч байгаа юм. Би үүнийг өөрөө үзэх гэж суугаад, замын цөлжсөн хэсгийг сонгоод, дөрөө дараад ... юу ч алга. Златан, чи нухацтай байна уу?
Үгүй ээ, S90 нь хурдаа тогтмол нэмэгдүүлдэг бөгөөд үүнийг маш хурдан хийдэг - 7 секундэд 100 км / цаг хурдтай явахдаа бүх дугуйгаар хөтөлдөг боловч ийм чулуун царайтай тул түүнийг зөвхөн сар руу алхах замаар гайхшруулж чадна. Тэг дууны эффектүүд, тэр ч байтугай хэт ачааллын холын зөвлөмжүүд, мөн найман автомат дамжуулалт бүгд нэгдмэл мэдрэмжийг бүрэн төгс төгөлдөр болгодог. Шведүүд дизель хөдөлгүүртээ нэгтгэсэн PowerPulse технологи нь энэхүү өөгүй гөлгөр оркестртой нэгдмэл байдлаар тоглодог. Цахилгаан компрессорын тусламжтайгаар шахсан агаарын нэг хэсгийг турбо цэнэглэгч рүү нийлүүлдэг бөгөөд ир нь бүрэн хүчин чадлаараа дарагдаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь хурдатгалын эхэнд гарсан турбо хоцролтоос ангижрахад тусалдаг. Хасах нь бас нэг алдаа - гэхдээ жолооч руу хасах бас нэг дохио бол одоо "хөөх" болно. Гомдолгүй - энэ нь Volvo-г зөв хүмүүжилтэй гэсэн үг юм. Гэхдээ заримдаа бүр хэтэрхий их байдаг.
Хэрэв S90-ийг ийм хүйтэн байдлаар зураагүй бол энэ догол мөр огт байхгүй болно. Volvo-ийн шинэ дизайны бүх элементүүд нь XC90 жийп дээр бидний өмнө харсан байсан - маш үзэсгэлэнтэй жийп, миний хэлэх ёстой зүйл бол седангийн хувьд шинэ өнгөөр тоглож, түүнд зохих зуршлыг хүлээх тийм зэрлэг харагдац өгсөн. энэ. Нэмэлт LED "Thor алх" -тай гэрлүүд, их биеийг буланг тойрон хүрээлсэн анхны гэрлүүд, хамгийн чухал нь "beemwash" -тэй арын хөтлөгчтэй машин шиг ийм урт юүдэнтэй, бүхээгийг нь налуу болгон харуулсан дүрс. - дүрсийг дуусгахын тулд урд талын хаалган дээр "заламгай" нэмж оруулах л үлдлээ. Гэхдээ энэ нь анх Volvo нэртэй, дөрвөн цилиндртэй жижиг хөдөлгүүртэй, тэнгисийн явган цэргүүдийн атаархмаар аюулгүй ажиллагааны тоноглолтой Volvo юм.
Маргааш нь бид замын хөдөлгөөний өмнөх байдалтай хотод орж ирэхэд Испанийн хөл хөдөлгөөн ихтэй үед Вольвогийн санаа илүү тодорхой болсон. Энд дизель S90 нь ямар ч гомдол үүсгэдэггүй, жолоодлогын тэжээлд хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд маш тохь тухтай хэвээр байна. Хоосон замын хувьд "Оросын iPhone" -той харьцуулбал авто нисгэгчтэй харьцуулбал 50 мянга дахин бага зайтай ухаалаг туслах Pilot Assist байдаг. Гэхдээ би T6: 320 морины хүчтэй бензин хувилбар, 5,9-ээс 90 км / цаг хүртэлх хурдыг XNUMX секундэд хурдасгах, дөрөө доорхи хүч чадлын мэдрэмжийг илүүд үздэг. Энэ хувилбарт ч гэсэн SXNUMX нь могойн дээр дэрнүүдийг урам зоригтойгоор шатаахын тулд бүтээгдээгүй нь тодорхой боловч дэлхийн бүх автомашинууд үүнийг зөвхөн нүдээр харж бүтээсэн бол хачин болно.
S90-ийн талаар санах нь зүйтэй юм. Эко, Тайтгарал, Спортын жолоодлогын горимууд энд хэрэгжиж байгаа тул драйвер нь Orrefour болороор хийсэн нарийн төвөгтэй хэлбэрийн "тохой" -г биширдэг. эдгээр горимууд. "Спорт" -д дөрөө аялах, хурдны хайрцаг, амортизаторын тохиргоог өөрчилдөг боловч үнэн хэрэгтээ зөвхөн чулуун жолооны хүрд анхаарал татдаг. Тэмдэглэл: жагсаалтад ердийн горим байхгүй, учир нь тайвшрал нь Шведүүдийн хувьд хэвийн үзэгдэл юм.
Энэ нь эхний ээлжинд түдгэлзүүлэх тохиргоотой холбоотой юм. XC90-тэй адил арын хэсэгт нийлмэл пүршийг нэгтгэсэн нь седангийн хувьд маш сонирхолтой шийдэл бөгөөд ядаж харьцангуй тэгш Испанийн зам дээр өөрийгөө зөвтгөдөг. Volvo нь нүх, үеийг маш зөөлөн боловсруулдаг бөгөөд хүндийн хүчний төв багатай тул хэвийн нөхцөлд ганхахыг зөвшөөрдөггүй. Шведүүд дээд зэрэглэлийн үзэгчдийн нэг хэсэг нь хатуу байхаас залхсан гэж үздэг тул Баварийн өрсөлдөгчдөө үл тоомсорлож, түдгэлзүүлэлтийг боловсруулсан. Ижил төстэй үнэ цэнэтэй япон хүмүүсийн талаар миний тавьсан асуулт, Вольвогийн түдгэлзүүлэлтийг тохируулах үүрэгтэй Стефан Карлссон инээмсэглэн: "Гэхдээ бид мөсөн дээр илүү сайн жолооддог."
Бид Испанийн 90-р сард Стефан S130-д итгэхийг нотолсон мөс олсонгүй, гэхдээ энд дээр дурдсан нисгэгчийн туслахыг бүтээсэн хурдны замууд элбэг байна. Энэ систем нь идэвхтэй далавчит хяналтаас гарч ирсэн бөгөөд машины удирдлагыг хэсэгчлэн авах боломжтой болжээ. XNUMX км / цаг хүртэл хурдалдаг тэрээр замын хөдөлгөөний байдлаас шалтгаалан автомашинаа эгнээнд бие даан байлгаж, хурдаа авч, тоормослох чадвартай бөгөөд идэвхтэй далавчит хяналтаас ялгаатай нь үүний төлөө урд нь "ивээн тэтгэгч" орох шаардлагагүй. . Үнэн хэрэгтээ энэ нь жолооч "зам дээр зогсож", гүйцэж түрүүлэхээр төлөвлөөгүй бол машины удирдлагыг компьютерт бүрэн шилжүүлж чадна гэсэн үг юм. Гэхдээ та үүнийг хийж чадахгүй.
Нэгдүгээрт, үүнийг Вольво өөрөө хориглодог бөгөөд энэ нь жолооны хүрдийг эргүүлэх шаардлагагүй байж болох юм, гэхдээ та түүн дээр гараа барихгүй бол Pilot Assist унтрах болно. Хоёрдугаарт, энэ нь онцгой байдлын үед асуудал болж болзошгүй тул та ямар ч үед зам дээр анхаарлаа төвлөрүүлэх хэрэгтэй бөгөөд хүн зүгээр л тайван байдлаас "байлдааны горим" руу шууд шилжиж чадахгүй байх магадлалтай. осол аваар гарах эрсдэлтэй тохиолдолд. Тиймээс нисгэгчийн туслах нь туслах нисгэгчийн хувьд бус харин зам дээр болж буй үйл явдлын талаар илүү их мэдээлэл авахын тулд туслах хүний хувьд ойлгогдох ёстой. Систем нь өөгүй ажилладаг бөгөөд энэ нь Volvo-ийн авто нисгэгчдийн ахиц дэвшилд гайхах зүйл биш юм. Дашрамд дурдахад, ирэх жил хотын удирдлагуудтай хамтарсан Вольво хөтөлбөрийн хүрээнд Готенбургийн гудамжинд бүрэн бие даасан зуун автомашин явахаар болжээ.
Тэдний дотоод засалд илүү их анхаарал хандуулах болно. S90-ийн хувьд энэ нь үнэ цэнэтэй юм: олон хөгжил нь XC90-ээс дахин нүүж ирсэн бөгөөд үүнд "хөвөгч" урд талын самбар, барианы ерөнхий дизайн оржээ. Манай Малага орчимд туршиж үзсэн S90-ийн өртөг Оросын зах зээл дээр 66 доллараас хэтрэх боломжтой бөгөөд энд бүх зүйлийг сегментийн шилдэг канонуудын дагуу хийсэн болно: хатуу модоор хийсэн хавтан, хөнгөн цагаан оруулга, "эргэлт" яг хаалган дээр нь байрласан агаарын оролтыг тохируулахын тулд болор хөдөлгүүрийн асаах товчлуур, XC749-тэй адил гэрэл, цэлгэр мэдрэмж. Үгүй ээ, нухацтай хэлэхэд эхлээд надад бүхээгийн гэрлийг унтраахаа мартчихсан юм шиг санагдлаа. Түүгээр ч зогсохгүй түшлэгтэй сандлын хувьд Шведүүд өөрсдөөсөө илүү гарсан байна. Volvo нь тэднийг үргэлж тохь тухтай байлгаж ирсэн боловч S90 нь шинэ жишиг тогтоосон бололтой. Энэ нь ар талдаа тохь тухтай боловч төв хонгилын хувьд маш өндөр тул 90 хүний суудалтай машин хэвээр байна. Гэхдээ сегментийн бусад тоглогчдын нэгэн адил энд суудал болон арын суудлыг тохируулах боломжгүй юм.
Sensus мультимедиа системийн дэлгэц нь асар том бөгөөд босоо чиглэлтэй - Тесла-д бас нэг сайн байцгаана уу. Бүрэн будсан хянах самбар, толгойн дэлгэц, мэдрэгчтэй арын цаг уурын хяналтын нэгжийн хамт Volvo-ийн жолооч, зорчигчдын хэрэгслийн хэрэгцээг бүрэн хангасан болно. Эхлээд Sensus логик нь хэтэрхий төвөгтэй санагдаж болох ч үнэндээ та зөвхөн нэг зүйлийг санах хэрэгтэй - түүний дэлгэцнээс юу ч алга болдоггүй. Өөрөөр хэлбэл, драйвер нь шаардлагатай цэсийг үндсэн цэсэнд харуулсан хэсгүүдээс сонгоход, жишээ нь, навигаци хийх, үлдсэн хэсэг нь алга болохгүй, гэхдээ хэмжээ нь багасч, харин харуулсан газрын зургийн дор үлдэх болно. IPhone-ээс дахин сурахад хэцүү байгаа хүмүүст CarPlay энд нэгтгэгдсэн бөгөөд дараа нь түүний Андройд түнш гарч ирнэ. Гэхдээ энэ бүхэн нь Lexus-ээс бусад бидний урьд өмнө байнга уулзаж байсан нээлттэй харьцуулбал тэд худалдан авагчдыг өрөвдөж, хоёр USB портоор хангаж өгсөн юм. Үнэн, хоёр дахь нь төлбөр төлөх ёстой сонголт юм.
Та USB порт болон сэрүүн аудио систем дээр мөнгө хэмнэж болно (энэ нь үнэхээр үнэ цэнэтэй юм), жишээлбэл, хөтчийн зардлаар. Бидний туршилтанд зориулж авсан S90-ийн хоёр хувилбар нь хоёулаа бүх дугуйгаараа хөтөлдөг байсан боловч Орос улсад 249 морины хүчтэй (үнэндээ 254 морины хүчтэй) бензин хөдөлгүүртэй урд дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар бас байх болно. Үүнийг бүх дугуйгаар хөтөлдөг төхөөрөмжөөр худалдаж авч болно. Ирээдүйд илүү энгийн турбо дөрвөл манай зах зээлд хүрэх болно - T4 ба D4 нь S90-ийн үнийг бууруулахад туслах болно. Одоо үүнийг үндсэн тохиргоонд 35 доллараас худалдан авах боломжтой бөгөөд борлуулалт 257-р сараас эхлэх болно. Өрсөлдөгчид үнийн хувьд S90-тэй ойрхон байдаг тул худалдан авагчид шаардлагатай сонголтуудын талаар бүх зүйлийг шийддэг боловч стандарт хувилбарт аль хэдийн бэлэн болсон системүүдийн элбэг дэлбэг байдал нь Volvo-ийн талд гарч ирдэг. Эндээс эгнээнээс гарах, замаас гарахаас урьдчилан сэргийлэх, замын тэмдэг унших, дээр дурдсан Нисгэгчийн туслах зэрэг системийг олох боломжтой бөгөөд зөвхөн аюулгүй байдлаас хамгаалах чадвартай хотын аюулгүй байдлыг хангах дэвшилтэт цогцолбор, бас амьтан, явган зорчигч, дугуйчдаас.
Вольво нь сайн зохицсон, цэвэр удамтай, маш харизматик машинтай болсон бөгөөд энэ сегмент дэх оросын худалдан авагч нь маш консерватив байдлаас болж саад болж магадгүй юм. Mercedes-Benz E-class, BMW 5-Series, Audi A6 нь дуртай хүмүүсийн нэг бөгөөд Jaguar XF эсвэл Infiniti-тэй Lexus ч бай хэт ойрхон өрсөлдөгчөө татах хүч чадал олж авдаг. Бөмбөг тоглох тухай Гари Линекерийн хэлсэн үгнээс өөр ямар ч хакердсан ишлэл байдаггүй, гэхдээ энд "22 хүн хөлбөмбөг тоглодог, германчууд үргэлж ялдаг." Энэ нь Францад болох Евро 2016 тэмцээнд тохиолдох магадлалтай. Гэхдээ Златан байхад хэнд хамаатай юм бэ?
Зураг: Volvo
