Өвлийн дугуй. Тэд Европт хаана шаардлагатай вэ?
Манай улсад улирлын чанартай дугуйг заавал солих ёстой юу, үгүй юу гэдэг асуудал яригдсаар байна. Аж үйлдвэрийн байгууллагууд ийм үүрэг даалгаврыг нэвтрүүлэхийг хүсч байгаа нь ойлгомжтой, жолооч нар энэ санааг илүү их эргэлзэж, "эрүүл ухаан"-аас илүүтэйгээр хэлдэг. Тэгээд Европт ямар харагддаг вэ?
Өвлийн болон бүх улирлын дугуйгаар явах шаардлагыг нэвтрүүлсэн Европын 29 оронд хууль тогтоогчид ийм дүрмийн хугацаа, нөхцөлийг зааж өгдөг. Тэдгээрийн ихэнх нь хуанлийн тодорхой огноонууд байдаг - ийм дүрэм 16 улс оронд байдаг. Замын нөхцлөөр ийм үүрэг хүлээсэн хоёр улс л байна. Энэ тохиолдолд нэхэмжлэлийн огноог зааж өгөх нь хамгийн сайн шийдэл юм - энэ бол эргэлзээ төрүүлэхгүй тодорхой бөгөөд нарийн заалт юм. Польшийн дугуйн үйлдвэрлэлийн нийгэмлэгийн үзэж байгаагаар 2-р сарын 1-ээс 1-р сарын XNUMX хүртэл ийм дүрмийг Польшид ч мөн нэвтрүүлэх ёстой.
Яагаад ийм шаардлага оруулж ирснээр бүх зүйл өөрчлөгдөөд байна вэ? Учир нь жолооч нарт тодорхой заасан хугацаа байдаг бөгөөд дугуй солих эсэх талаар толгойгоо гашилгах шаардлагагүй. Польшид цаг агаарын энэ өдөр 1-р сарын 5-ний өдөр юм. Түүнээс хойш Ус цаг уур, усны менежментийн хүрээлэнгийн олон жилийн мэдээллээс харахад нийт нутгаар 7-10 хэмээс доош температуртай байгаа бөгөөд энэ нь зуны дугуйны сайн барьцалдалтын хязгаар юм. Хэдхэн хоногийн турш 15-XNUMX хэмийн дулаан байсан ч бүх улирлын дугуйнуудын температур дараагийн бууралтаар орчин үеийн өвлийн дугуй эрсдэл багатай байх болно гэж Польшийн Дугуйн Үйлдвэрийн Холбооны (PZPO) гүйцэтгэх захирал Пиотр Сарнецки онцоллоо. . ).
Еврокомиссоос дугуйны аюулгүй байдлын зарим асуудлаар хийсэн судалгаагаар өвлийн улиралд зуны дугуй хэрэглэхтэй харьцуулахад өвлийн дугуй хэрэглэх шаардлагатай орнуудад зам тээврийн осолд өртөх магадлал дунджаар 46 хувиар буурсан байна.
Энэхүү тайлан нь өвлийн дугуйгаар жолоодох хуулийн заалтыг нэвтрүүлснээр хүний амь нас хохирох ослын тоог 3%-иар бууруулж байгааг нотолж байгаа бөгөөд ослын тоо 20%-иар буурсан улс орнууд байдаг тул энэ нь зөвхөн дундаж үзүүлэлт юм. . Өвлийн дугуй хэрэглэх шаардлагатай бүх улс оронд энэ нь өвлийн зөвшөөрөлтэй бүх улирлын дугуйнд хамаарна (уулын эсрэг цасан ширхгийн тэмдэг).
Европ дахь өвлийн дугуйнд тавигдах шаардлага:
регулирование | Kraj байна |
хуанлийн үүрэг (өөр огноогоор тодорхойлсон) | Болгар, Чех, Словени, Литва, Латви, Эстони, Швед, Финланд Беларусь, Орос, Норвеги, Серби, Босни Герцеговина, Молдав, Македон, Турк |
Заавал зөвхөн цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамаарна | Герман, Люксембург |
Хуанли болон цаг агаарын холимог амлалт | Австри, Хорват, Румын, Словак |
Тэмдгүүдээр хүлээсэн үүрэг | Испани, Франц, Итали |
Жолооч машиныг өвлийн улиралд дасан зохицох үүрэг хариуцлага, зуны дугуйтай ослын санхүүгийн үр дагавар | Швейцарь, Лихтенштейн |
Польш бол намар-өвлийн улиралд өвлийн болон бүх улирлын дугуйгаар явахыг журамд заагаагүй ийм уур амьсгалтай Европын холбооны цорын ганц улс юм. Автомашины цехүүдэд хийсэн ажиглалтаар батлагдсан судалгаагаар 1/3 хүртэл буюу 6 сая орчим жолооч өвлийн улиралд зуны дугуй ашигладаг болохыг харуулж байна. Энэ нь тодорхой дүрэм журамтай байх ёстойг харуулж байна - ямар өдрөөс машин ийм дугуйгаар тоноглогдсон байх ёстой. Манай улс Европын холбоонд зам тээврийн ослын тоогоор тэргүүлдэг. Хэдэн арван жилийн турш Польшийн зам дээр жил бүр 3000 гаруй хүн амиа алдаж, бараг хагас сая осол, зам тээврийн осол гарчээ. Энэ өгөгдлийн хувьд бид бүгд даатгалын тарифын өсөлттэй төлбөрийг төлдөг.
Зуны дугуй нь 7ºC-аас доош температурт хуурай замд ч машиныг зохих ёсоор барьж чаддаггүй - дараа нь тэдгээрийн дэвслэх резинэн хольц хатуурч, ялангуяа нойтон, гулгамтгай зам дээр зүтгүүрийг улам дордуулдаг. Тоормосны зай уртасч, замын гадаргуу руу эргүүлэх хүчийг дамжуулах боломж эрс багасдаг. Өвлийн болон бүх улирлын дугуйны дэвслэх найрлага нь илүү зөөлөн бөгөөд цахиурын ачаар бага температурт хатуурдаггүй. Энэ нь тэд уян хатан чанараа алддаггүй бөгөөд бага температурт, хуурай зам, бороо, ялангуяа цасан дээр зуны дугуйнаас илүү сайн барьцалддаг гэсэн үг юм.
Мөн үзнэ үү. Opel Ultimate. Ямар тоног төхөөрөмж?
Туршилтын үр дүн нь температур, чийгшил, гадаргуугийн гулгамтгай байдалд тохирсон дугуй нь жолоочийг тээврийн хэрэгсэл жолоодоход хэрхэн тусалж, өвлийн болон зуны дугуйны ялгааг батлахад хэрхэн тусалдаг болохыг харуулж байна - зөвхөн цастай зам дээр төдийгүй сэрүүн үед нойтон замд ч гэсэн. улирал. намар, өвлийн температур:
- 48 км/цагийн хурдтай цастай замд өвлийн дугуйтай машин зуны дугуйтай машинаас 31 метр хүртэл хурдаа сааруулна!
- Нойтон гадаргуу дээр 80 км/цагийн хурдтай, +6 хэмийн температурт зуны дугуйтай машин зогсох зай нь өвлийн дугуйтай машинаас 7 метр урт байв. Хамгийн алдартай машинуудын урт нь ердөө 4 метр юм. Өвлийн дугуйтай машин зогсоход зуны дугуйтай машин 32 гаруй км/цаг хурдтай явж байсан.
- Нойтон гадаргуу дээр 90 км/цагийн хурдтай, +2 хэмийн температурт зуны дугуйтай машины зогсох зай нь өвлийн дугуйтай машинаас 11 метр урт байв.
Зөвшөөрөгдсөн өвлийн болон бүх улирлын дугуйнууд нь уулын эсрэг цасан ширхгүүдийг Альпийн бэлгэдэл гэж нэрлэдэг дугуйнууд гэдгийг санаарай. Өнөөдрийг хүртэл дугуйн дээр байдаг M+S тэмдэг нь зөвхөн дэвслэх нь шавар, цасанд тохирохыг илэрхийлдэг боловч дугуй үйлдвэрлэгчид үүнийг өөрсдийн үзэмжээр тогтоодог. Зөвхөн M+S тэмдэгтэй боловч ууланд цасан ширхгийн тэмдэг байхгүй дугуйнд өвлийн зөөлөн резинэн хольц байдаггүй бөгөөд энэ нь хүйтэн нөхцөлд маш чухал юм. Бие даасан M+S нь Альпийн тэмдэглэгээгүй дугуй нь өвөл ч биш, бүх улирал ч биш гэсэн үг.
Жолооч нарын бүх улирал буюу өвлийн дугуйг хэрэглэх сонирхол буурсан нь цаг агаарын нөхцөл байдлаас шалтгаалж олон жилийн турш үргэлжилсэн гэдгийг манай редакцийн үүрэг гэж нэмж хэлье. Өвөл өмнөхөөсөө богино, цас багатай байна. Тиймээс зарим жолооч нар зуны дугуйг жилийн турш хэрэглэх нь дээр үү, тухайлбал, их хэмжээний цас орох эрсдэлийг харгалзан үзэх эсвэл нэмэлт дугуй худалдаж авах, солихоор шийддэг. Ийм тооцоог бид зөвшөөрөхгүй нь тодорхой. Гэсэн хэдий ч үүнийг анзаарахгүй байх боломжгүй юм.
PZPO энэ үүргийг зөвхөн 1-р сарын 1-ээс 3-р сарын 1 хүртэл, өөрөөр хэлбэл зөвхөн 1 сарын хугацаанд нэвтрүүлэхийг санал болгож байгаад бид бага зэрэг гайхаж байна. Манай өргөрөгт өвөл 3-р сарын XNUMX-ээс ч эрт эхэлж, XNUMX-р сарын XNUMX-ээс хойш үргэлжлэх боломжтой. Өвлийн дугуйг XNUMX-хан сарын хугацаанд заавал хэрэглэх журамтай болсноор жолооч нарыг дугуй солихыг дэмжихгүйгээс гадна дугуй солих цэгүүдийг саатуулж болзошгүй гэж бид үзэж байна. Энэ нь жолооч нар дугуй солихын тулд эцсийн мөч хүртэл хүлээх нь бодит байдлаас харагдаж байгаатай холбоотой.
Мөн үзнэ үү: Шинэ хувилбарт хоёр Fiat загвар
