Шингэн эсвэл хийн метан, аль нь илүү дээр вэ, яагаад?

Хийн болон шингэн метаныг харьцуулах нь автомашины ертөнцөд улам бүр хамааралтай болж байна. арилжааны болон үйлдвэрлэлийнЗарим тохиолдолд, жишээлбэл, Iveco Stralis-д, эсвэл хоёр шийдлийг санал болгож болох хүнд даацын тээврийн хэрэгсэлд зориулж шингэнийг нөөцөлсөн ч гэсэн хоёр төрлийн цахилгаан хангамж байгаа тохиолдолд. Гэхдээ тэдний онцлог юу вэ?

Мэдээжийн хэрэг KKE

Хийн төлөвт байгаа метан, эхний үсгээр тэмдэглэгдсэн CNG (шахсан байгалийн хий), автомашины үйлдвэрлэлд эртнээс ашиглагдаж ирсэн: га их давуу тал маш сайн халаалттай, бусад түлштэй харьцуулахад утаа багатай e бага зардал, ШТС-д очихын тулд тээврийн хэрэгсэл шаарддаггүй, дамжуулах хоолойгоор дамжин ирдэг.

Шингэн метан буюу LNG

Шингэн метан, товчлол LNG (шингэрүүлсэн байгалийн хий), метан нь тусгай журам юм шингэрүүлэх Энэ нь маш бага температурт (-161 °) шахагдсан үед үүсдэг. Энэ өөрчлөлт нь илүү ихийг бий болгодог тээвэрлэхэд хялбар хол зайд, зүгээр л үүнийг бодоорой 600 литр Метан хийнээс зөвхөн нэг литр LPG ялгардаг бөгөөд энэ нь жижиг орон зайд их хэмжээний эрчим хүчний төвлөрлийг илэрхийлдэг.

Шингэн метан байж болно авч явах дамжуулах хоолойд хүрэх боломжгүй газруудад, голчлон далайгаар, мөн хуурай замаар, дараа нь хийн төлөвт (дахин хийжүүлэх) буцааж өгөх боломжтой. хуваарилалт үйлчилгээний сүлжээнд.

Автомашины салбарт ашиглах

Метан хий эрт дээр үеэс ханхүү байсаар ирсэн өөр түлш: шингэрүүлсэн нефтийн хийнээс бага түгээмэл (ямар ч байсан газрын тосноос гаргаж авдаг, тиймээс байгаль орчинд үзүүлэх ашиг багатай), гэхдээ нэгдлийн улмаас улам бүр хүлээн зөвшөөрөгдөж байна. бага зардал эхлээд хувийн тээврийн хэрэгсэлд, дараа нь хөнгөн, дунд болон хүнд даацын арилжааны тээврийн хэрэгсэлд ялгарах хорт утаа багасч, энэ нь мөн илүү өндөр ашиг тустай байдаг. дуу чимээ хөдөлгүүрүүд.

Харин сүүлийн үед ихэвчлэн sui хүндШингэн метан нь илүү их орон зайг олж авдаг бөгөөд энэ нь илүү төвлөрсөн хэлбэрийн ачаар тээврийн хэрэгслийн бие даасан байдлыг хийн метанаас бараг хоёр дахин нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд оргил нь 1.100-аас 1.600 км хүртэл байдаг бөгөөд энэ нь автомашины дизель түлшнээс илүү үр дүнтэй хувилбар болж хувирдаг. холын зайд.

Цэвэр, үнэхээр, маш цэвэрхэн

Дизель хөдөлгүүрийн утаатай харьцуулахад азотын давхар исэл (NO2) метанаас бага байна 90% хатуу хэсгүүдийн тоосонцор бараг тэгтэй тэнцүү байдаг нь i-г хялбаршуулдаг яндангийн систем болон хий цэвэршүүлэх, хэрэгцээг арилгадаг нэмэлт мөн засвар үйлчилгээний хэрэгцээг багасгадаг. Учир нь CO2, "худагнаас жолооны хүртлэх" бүх үйл явцад, өөрөөр хэлбэл үйлдвэрлэлээс эцсийн хэрэглээ хүртэл буурдаг. 10-15% хэрэв "чулуужсан" ордын метаныг ашиглавал биометаны хувьд 95%-иар бууруулах боломжтой.

Ерөнхий давуу болон сул талууд

Хоёр хэлбэрийн хийн давуу талуудын дунд: үнэ шахуурга руу, энэ нь бараг ижил: нэг кг шингэн эсвэл хийн метан нь нэг литр дизель түлштэй төстэй зайг өгдөг (4-12 т ангиллын автомашинд 18 км-ээс бага зайтай), гэхдээ ойролцоогоор өртөгтэй байдаг. НӨАТгүйгээр 50 центээр бага... Гэсэн хэдий ч одоогоор хийн загварууд хэвээр байгаа тул түлшээ хэмнэж байна 50% - 90% ижил чадалтай дизель хөдөлгүүрээс илүү.

Сүлжээ хийгдэж байна

Гол асуудал нь сүлжээ хэвээр байна хуваарилалт, ихэнх үйлдвэрүүд төвлөрсөн хэвээр байгаа Италид хий, тэр ч байтугай хялгасан судасгүй газар ч илүү хөгжсөн. хэд хэдэн бүс нутаг Emilia-Romagna, Toscany, Veneto, Lombardy зэрэг.

Автомашины салбарт саяхан гарч ирсэн шингэн нь одоо бүр илүү алдартай болсон. сул дорой эргэлтийн хувьд, тэр ч байтугай сүүлийн жилүүдэд энэ нь аль хэдийн мэдэгдэхүйц өссөн байна: бодож байна, анхны үйлдвэр нээгдсэн 2014 бөгөөд өнөөдөр тэд үйл ажиллагаагаа явуулж байна 63 мөн өөр дөчин барилга баригдаж байна.