Эмэгтэйчүүдийн бүхээг
Жоанна Вечорек, Ивана Кржанова, Катарзына Гойны, Жоанна Скалик, Стефан Малчевский нар. Гэрэл зургийг М.Ясинская
Нисэхийн хүнд хэцүү зах зээлд эмэгтэйчүүд илүү сайн ажиллаж байна. Тэд агаарын тээврийн компаниуд, нисэх онгоцны буудал, нисэх онгоцны сэлбэгийн компаниудын ТУЗ-д ажиллаж, нисэхийн гарааны бизнесийг хөгжүүлэхэд тусалдаг. Нисгэгчээр ажиллах эмэгтэйлэг хандлага - Wieczorek Flying Team-ийн Dentons компанийн нисэхийн технологийн шинэ хуульч Жоанна Виэкзорек Польшийн LOT Airlines-д өдөр бүр ажилладаг нисгэгчдэд хэлжээ.
Катажина Гойны
Би нисдэг адал явдалаа Cessna 152-оор эхлүүлсэн. Би энэ онгоцонд PPL дайралт хийсэн. Дараа нь тэр өөр өөр онгоцоор ниссэн. PS-28 Cruiser, Morane Rallye, Piper PA-28 Arrow, Diamond DA20 Katana, An-2, PZL-104 Wilga, Tecnam P2006T хос хөдөлгүүрүүд нь нисэхийн янз бүрийн туршлага олж авсан. Надад нисэх онгоцны нисэх онгоцны буудлуудаас удирдлагатай нисэх онгоцны буудлууд хүртэл планер чирэх, улс хоорондын нислэг хийх боломж олдсон. Ерөнхий нисэхийн онгоцууд ихэвчлэн автомат нисгэгчээр тоноглогддоггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс нисгэгч онгоцыг байнга удирдаж, диспетчертэй харилцаж, сонгосон цэг рүү очдог. Энэ нь эхэндээ асуудал байж болох ч сургалтын явцад бид энэ бүх үйл ажиллагааг сурдаг.
Жоанна Скалик
Польшид Cessna 152 онгоцыг ихэвчлэн уламжлалт онгоцны хэрэглүүрээр нисдэг бол АНУ-д би шилэн бүхээгт тоноглогдсон Diamond DA-40, DA-42 онгоцуудыг ашигласан бөгөөд энэ нь орчин үеийн харилцаа холбооны онгоцтой төстэй юм.
Анхны нислэгийнхээ нэгэнд би багшийн доог тохууг сонссон: эмэгтэйчүүд нисч чаддаггүй гэдгийг та мэдэх үү? Тиймээс би түүнд тэд чадна гэдгийг батлах хэрэгтэй болсон.
Чеховагийн нисэх онгоцны буудалд олон цагийг өнгөрөөж, шугамын шалгалтанд бэлдэж байхдаа би нөхөртэйгээ уулзсан бөгөөд тэр надад огт өөр нисэх онгоцыг харуулсан - спортын тэмцээн, цэвэр цэнгэлийн төлөө нисэхийг харуулсан. Ингэж нисэх нь намайг улам сайн болгож байгааг олж мэдсэн.
Онгоцонд газрын зураг, нарийвчлалтай цаг, үндсэн хэрэгслийг ашигладаг нисэхийн онох болон ралли тэмцээний ачаар би маш үнэ цэнэтэй дайралтыг авсан.
Мөн нэг цаг хагасын хугацаа шаардагдах маршрутыг нэмэх эсвэл хасах секундын нарийвчлалтайгаар дуусгах ёстой! Түүнчлэн 2 м урттай шугам дээр буух нь техникийн хувьд зөв.
Иван Кржанов
Энэхүү дайралт гол төлөв Словак, Чех, Унгар, Словени, Хорват улсад явагдсан байна. Миний General Aviation-тэй хийсэн нислэгүүд нь ихэвчлэн Даймонд (DA20 Katana, DA40 Star) байсан. Энэ бол Лот Нислэгийн Академийн ашигладаг Tecnames-тэй төстэй онгоц юм. Энгийн, хэмнэлттэй, сайн аэродинамик шинж чанартай, нисэх онгоцны хөөрөлтийн хувьд сайн онгоц гэж би бодож байна. Хэрэв би Cessna онгоцоор нисэх шаардлагатай бол миний хамгийн дуртай онгоц байх болно гэдгийг би хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Бэлтгэл хийж эхлэхэд хамт олон намайг гадуурхаж байгааг анзаарсангүй, эсрэгээрээ тэдний ялгааг мэдэрч, нөхөрлөлд найдаж чаддаг болсон.Хааяа жижиг нисэх онгоцны буудлуудад нэг охиныг хараад цочирдсон хүмүүстэй тааралдсан. катана цэнэглэх. Одоо би ажил дээрээ эрх тэгш хамтрагч болсон. Би бас эмэгтэй ахмадууд - Кася Гойны, Ази Скалик нартай байнга нисдэг. Гэсэн хэдий ч эмэгтэй тэрэгнүүд нь маш том гэнэтийн бэлэг юм.
Жоанна Вечорек: Та нар бүгдээрээ Embraer-ийг нисдэг, би хувьдаа зорчигчийн хувьд нисэх дуртай бөгөөд хэрэв би нисгэгч болвол миний анхны төрөл болохыг хүсч байна. Миний байранд түүний Холбооны Цагаачлалын албаны зурагт хуудас өлгөөтэй байгаа нь нисгэгчийн ахын бэлэг. Энэ бол Бразилийн технологийн сэтгэлгээний загвар зохион бүтээгчийн бүхээгтэй үзэсгэлэнтэй нисэх онгоц бөгөөд та үүнийг эмэгтэй хүнийг бодож бүтээсэн гэж хэлэхийг хүсч магадгүй юм. Ялангуяа ажил болон өдөр тутмын нислэгийг юунд хялбар болгодог вэ?
Катажина Гойны
Миний нисдэг Embraer 170/190 нь эргономик, өндөр автоматжуулсан гэдгээрээ онцлог юм. Энэ нь Fly-by-Wire систем, Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS) зэрэг орчин үеийн системтэй, мөн Autoland зэрэг системтэй бөгөөд цаг агаарын хүнд нөхцөлд үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал газар буух боломжийг олгодог. Өндөр түвшний автоматжуулалт, системийн интеграцчлал нь нисгэгчийн ажлыг хөнгөвчлөх боловч гэгддэг зүйлийг арилгадаггүй. "Хяналт", өөрөөр хэлбэл системийн удирдлага. Системийн доголдол нь нисгэгчийн оролцоог шаарддаг. нөхцөл байдал нь бид симулятор дээр бэлтгэл хийдэг.
Жоанна Скалик
Эмбраер бол маш ухаалаг, багийнхантай сайн харилцдаг, маш зөн совинтой, "нисгэгчид ээлтэй" онгоц юм. Үүн дээр нисэх нь таатай байна! Бүх нарийн ширийн зүйлийг хамгийн бага нарийвчлалтайгаар боловсруулсан: мэдээлэл нь маш тодорхой харагдаж байна; Салхины эсрэг нөхцөлд сайн тэсвэрлэдэг, онгоц нь олон ашигтай шинж чанартай, нисгэгчээс маш их хөдөлмөр шаарддаг. Зорчигчийн хувьд энэ нь маш тухтай байдаг - 2-оос 2 суудалтай систем нь ая тухтай аялалыг баталгаажуулдаг.
Иван Кржанов
Boeing болон Airbus нь Европын хамгийн алдартай агаарын тээврийн компаниуд хэвээр байгаа тул Европ дахь бүх зорчигчид Embraer-ээр нисэх боломж олдоогүй ч LOT-д Embraer бол Европын чиглэлүүдийн гол тулгуур юм. Би хувьдаа энэ онгоцонд дуртай, энэ нь нисгэгчдэд ч, эмэгтэйчүүдэд ч тохиромжтой.
Бүхээгийн хамтын ажиллагаа, системийн зохион байгуулалт, тэдгээрийн автоматжуулалт маш өндөр түвшинд байна. Системийн зөв ажиллагаа (харанхуй, дуут дохио байхгүй, унтраалгыг "12:00" байрлалд тохируулснаар илэрдэг) гэсэн утгатай "харанхуй, чимээгүй бүхээг" гэсэн ойлголт нь нисгэгчийн ажлыг хийдэг. тааламжтай.
Embraer нь богино болон дунд хугацааны нислэгт зориулагдсан бөгөөд жижиг нисэх онгоцны буудлуудад хөөрч буух боломжтой. Яг л Азийн нэгэн адил энэ бол хамгийн тохиромжтой онгоц гэдгийг та зөв тэмдэглэсэн. эгнээнд орсны дараа эхний төрөл болох эхний төрлийн үнэлгээ.
Жоанна Вечорек: Та симулятор дээр хэр олон удаа бэлтгэл хийдэг вэ? Ямар нөхцөл байдлыг харгалзан үзэж, багш нартай дадлага хийж байгааг тодруулж болох уу? Эмбраерын флотын дарга, сургагч ахмад Дариуш Завлоцки, удирдах зөвлөлийн гишүүн Стефан Малчевски нар эмэгтэйчүүд дасгал сургуулилт, нарийн ширийн зүйлд илүү их анхаардаг учраас симулятор дээр маш сайн ажилладаг гэж хэлжээ.
Катажина Гойны
Сургалтыг жилд хоёр удаа хийдэг. Бид жилд нэг удаа шугамын ур чадварын шалгалт (LPC) хийдэг ба операторын ур чадварын шалгалт (OPC) хийх болгондоо. LPC-ийн үеэр бид Embraer онгоцны "Төрөл үнэлгээ" гэж нэрлэгддэг шалгалтыг сунгадаг, i.e. Бид нисэхийн дүрэмд заасан зэрэглэлийн хугацааг сунгаж байна. OPC нь оператор, өөрөөр хэлбэл агаарын тээврийн компанийн удирддаг шалгалт юм. Нэг удаагийн сургалтын хувьд бид симулятор дээр тус бүр дөрвөн цаг хоёр удаа хичээллэдэг. Хичээл бүрийн өмнө бид сургагч багштай товч танилцуулга хийдэг бөгөөд энэ нь симулятор дээрх хичээлийн үеэр дадлага хийх элементүүдийн талаар ярилцдаг. Бид юу хийж байна вэ? Төрөл бүрийн нөхцөл байдал, гол төлөв онцгой байдлын үед, тухайлбал хөөрөлтийг зогсоосон, нэг хөдөлгүүр ажиллахгүй байгаа нислэг, буулт, ойртох журам алдагдсан гэх мэт. Нэмж дурдахад бид тусгай журамтай, багийнхан эхлээд симуляторын сургалтанд хамрагдах ёстой нисэх буудлуудад буух болон буух дадлага хийдэг. Хичээл бүрийн дараа бид товч танилцуулга хийдэг бөгөөд багш симуляторын хичээлийн явцыг хэлэлцэж, нисгэгчдийг үнэлдэг. Симулятор сессүүдээс гадна бид "Line Check" (LC) гэж нэрлэгддэг шалгалттай байдаг - зорчигчидтой аялалын үеэр багшийн хийдэг шалгалт.
Жоанна Скалик
Симулятор дээрх хичээлийг жилд 2 удаа хийдэг - 2 цагийн 4 хичээл. Үүний ачаар бид өдөр тутмын нислэгийн үеэр сурах боломжгүй яаралтай тусламжийн журмыг зааж өгч чадна. Хурал нь хөдөлгүүрийн эвдрэл, гал түймэр эсвэл нэг хөдөлгүүртэй ойртох зэрэг үндсэн элементүүдтэй; нисэх онгоцны бие даасан системийн доголдол гэх мэт. "Нисгэгчийн чадваргүй байдал". Хичээл бүрийг сайтар бодож боловсруулсан бөгөөд нисгэгчээс шийдвэр гаргахыг шаарддаг бөгөөд ихэнхдээ багштай хамгийн сайн шийдвэрийн талаар ярилцах боломжийг олгодог (хуралд 3 хүн байдаг - ахлагч, офицер, зааварлагч удирдагчаар).
Иван Кржанов
Энэ жил агаарын тээврийн компанид элссэнийхээ дараа би төрөлд багтсан симулятор ниссэн. Энэ нь гэрчилгээжсэн нислэгийн симулятор дээр 10 цагийн 4 хичээл байв. Эдгээр хичээлийн үеэр нисгэгч ямар төрлийн нисэх онгоцны ердийн болон ердийн бус бүх процедурыг сурдаг. Энд бид багийн хамтын ажиллагаанд суралцдаг бөгөөд энэ нь үндэс юм. Миний анхны симулятор миний хувьд гайхалтай туршлага байсныг үгүйсгэх аргагүй. Өнөөг хүртэл гарын авлагаас уншсан бүх процедурыг хэрэгжүүлэх, онцгой байдлын үед өөрийгөө сорих, XNUMXD логикийг практикт дагаж мөрдөх эсэхээ шалгах. Ихэнх тохиолдолд нисгэгчид нэг хөдөлгүүрийн эвдрэл, яаралтай буух, бүхээгийн даралтыг бууруулах, янз бүрийн системийн эвдрэл, онгоцонд гал гарах зэрэг асуудлыг шийдвэрлэх шаардлагатай болдог. Миний хувьд хамгийн сонирхолтой зүйл бол онгоцны бүхээгт утаа гарч буух ажлыг хийх явдал байв. Симулятор нь шалгалтын төгсгөлд нисгэгч бодит нислэгт ур чадвараа харуулах ёстой. Шалгуулагчид хатуу чанд байдаг ч энэ нь аюулгүй байдлын баталгаа юм.
Амман дахь үзэсгэлэнт Йордан дахь амьдралынхаа туршлага шиг би анхны симулятороо нулимстай санаж байна. Одоо би илүү жижиг машинуудтай болно - стандарт нь жилд 2 байна. Нисгэгчийн амьдрал бол хурдацтай өөрчлөгдөж буй энэ салбарт шинэ журам, тэдгээрийн хэрэгжилтийн талаар байнга суралцаж, суралцах явдал юм.
Жоанна Вечорек: Зан чанарын хүч чадал, нисэхийн мэдлэгийг эс тооцвол миний ярилцдаг хүмүүс бүгд үзэсгэлэнтэй залуу эмэгтэйчүүд юм. Эмэгтэй нисгэгч гэр, ажлаа хэрхэн тэнцвэржүүлдэг вэ? Энэ мэргэжлээр хайр дурлал байж болох уу, эмэгтэй нисгэгч нисдэггүй хамтрагчдаа дурлаж чадах уу?
Жоанна Скалик
Бидний ажилд олон цагаар ажиллах, сардаа хэдэн шөнө гэрээсээ хол байх, "чемодан дээр амьдрах" зэрэг багтдаг ч "хамтдаа төлөвлөх" чадварын ачаар нөхөр бид хоёр амралтын өдрүүдийнхээ ихэнхийг хамтдаа өнгөрөөдөг нь маш их тусалдаг. Бид мөн XNUMX-р сараас XNUMX-р сар хүртэл спортоор нисдэг бөгөөд энэ нь бид бараг өдөр бүр ажил дээрээ эсвэл бэлтгэл сургуулилт, тэмцээний үеэр, Өмнөд Африкт энэ жил болох дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд бэлтгэж байна гэсэн үг юм. Эцсийн эцэст, Польшийг төлөөлөх нь маш том хариуцлага, бид чадах бүхнээ хийх ёстой. Нисэх нь бидний амьдралын асар том хэсэг бөгөөд бид агаарт гарах өчүүхэн ч боломжоо орхихыг хүсдэггүй. Мэдээж нисэхээс гадна фитнесст явах, сквош хийх, кино үзэх, хоол хийх цаг олдог нь миний дараагийн хүсэл тэмүүлэл боловч цагийн зөв менежмент шаарддаг. Хүссэн хүнд хэцүү биш гэдэгт итгэж, шалтаг хайхгүй байна. Эмэгтэй хүн нисгэгчийн мэргэжилд тохирохгүй гэсэн хэвшмэл ойлголтыг батлахыг хүсэхгүй байна. Дэмий юм! Та аз жаргалтай гэр орноо нисгэгчийн ажилтай хослуулж чадна, танд маш их урам зориг хэрэгтэй.
Нөхөртэйгээ уулзахдаа би аль хэдийн шугамын шалгалт өгч байсан - тэр бас нисгэгч байсны ачаар тэр энэ үе шат миний амьдралд ямар чухал болохыг ойлгосон. Намайг Польшийн LOT Airlines компанид ажиллаж эхэлсний дараа нөхөр маань спортын нисэгч хэвээрээ агаарын тээврийн лиценз авч, нисэхийн харилцаа холбооны чиглэлээр ажлын гараагаа эхэлсэн. Мэдээжийн хэрэг, нисэхийн сэдэв бол гэртээ ярианы гол сэдэв бөгөөд бид ажил, тэмцээнд оролцох талаар санал бодлоо хуваалцаж болно. Үүний ачаар бид сайн зохицуулалттай багийг бүрдүүлж, хэрэгцээгээ ойлгодог гэж бодож байна.
