Чирэх эсвэл түлхэх үед хөдөлгүүрийг асаах нь хамгийн сүүлчийн арга юм. Яагаад?
Хэдэн арван жилийн өмнө олон жолооч нар ийм нөхцөл байдалд тогтмол дасгал хийдэг байсан - хөдөлгүүр гэж нэрлэгддэг зүйл дээр асаалттай байдаг. татах эсвэл түлхэх. Одоо цахилгаан станцыг асаах ийм аргыг ашиглахгүй байна. Зөвхөн орчин үеийн машинууд найдвар багатай учраас биш.
Автомашины хөдөлгүүрийг чирэх эсвэл түлхэх хэлбэрээр асаах, өөрөөр хэлбэл өөр тээврийн хэрэгслээр чирэх эсвэл хэсэг бүлэг хүмүүс түлхэх замаар. Ийм дүр зургийг бид гудамжинд, ялангуяа өвлийн улиралд ажиглаж болно. Олон механикчдын үзэж байгаагаар энэ бол муу арга бөгөөд хамгийн сүүлчийн арга зам гэж үзэх ёстой. Яагаад? Учир нь хөтчийн систем ачаалагдсан, ялангуяа цаг хугацаа.
Мөн үзнэ үү: Дугуйны геометр - дугуйг сольсны дараа түдгэлзүүлэлтийн тохиргоог шалгана уу
Туузан хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлд цагийн тохируулга эсвэл бүс нь өөрөө эвдэрч болно.
Слупск дахь AMS Тоёотагийн дилер, үйлчилгээний эзэн Мариус Станиук хэлэхдээ: "Энэ үнэн, гэхдээ цагны бүс элэгдсэн эсвэл чанга биш үед ийм нөхцөл байдал үүсч болно."
Ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчид асаагуур ашиглахаас өөр аргаар хөдөлгүүрийг асаахыг хориглодог. Тэд бүс эвдрэх эсвэл цаг хугацааны үе шатууд өөрчлөгдөж болох бөгөөд энэ нь хавхлагыг гулзайлгах, хөдөлгүүрийн толгой, поршений эвдрэлд хүргэдэг. Гэсэн хэдий ч энэ асуудал голчлон дизель хөдөлгүүрт тохиолддог.
Мөн үзнэ үү: Дизель хөдөлгүүрт гэрэлтүүлэх залгуур - ажил, солих, үнэ. Хөтөч
Хөдөлгүүрийн ийм ажиллагаа нь яндангийн системд хортой гэсэн үзэл бодол байдаг. Жишээлбэл, катализатортой холбоотой асуудлуудыг зааж өгсөн болно. Татах эсвэл түлхэх хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэлд түлш нь хөдөлгүүр эхлэхээс өмнө машины яндангийн систем, улмаар катализатор хувиргагч руу орж болно. Энэ нь эргээд бүрэлдэхүүн хэсэг нь гэмтсэн гэсэн үг юм.
Шатахуун хэрхэн катализатор руу орох вэ? Хэрэв бүхэл бүтэн систем ажиллаж байвал энэ нь боломжгүй зүйл гэж Мариуш Станюк хэлэв.
Гэсэн хэдий ч тэр нэмж хэлэхдээ, сунгалтаар гүйх эсвэл турбо цэнэглэгчтэй машиныг түлхэх нь бид түүнийг гэмтээх эрсдэлтэй. Хөдөлгүүр ажиллахгүй байхад тослохгүй.
Хэдийгээр механик хурдны хайрцагтай машиныг түлхэж болох боловч (хэдийгээр та дээр дурдсан эвдрэлд өртөх эрсдэлтэй ч) автомат хурдны хайрцагтай машинд энэ нь боломжгүй юм. Энэ нь зөвхөн сайт руу татахад л үлддэг. Гэхдээ болгоомжтой байгаарай, дагаж мөрдөх хэд хэдэн дүрэм байдаг.
Чирэх тээврийн хэрэгслийн ээлжийн хөшүүрэг нь N (төвийг сахисан) байрлалд байх ёстой. Нэмж дурдахад та ийм машиныг хамгийн дээд тал нь 50 км / цаг хурдтай чирж, жолоодоход ойр ойрхон завсарлага авах хэрэгтэй. Хөдөлгүүр унтарсан үед хурдны хайрцгийн тосны насос ажиллахгүй тул тэдгээр нь зайлшгүй шаардлагатай, өөрөөр хэлбэл. хурдны хайрцгийн элементүүд хангалттай тослогоогүй байна.
Мөн үзнэ үү: Автомат хурдны хайрцгийг харьцуулах: дараалсан, хос шүүрч авах, CVT
Хурдны хайрцгийн төрлөөс үл хамааран хөдөлгүүрийг асаахад асуудал гарвал хамгийн сайн шийдэл бол чиргүүл дээр машинаа чирэх эсвэл тээвэрлэх явдал гэдгийг механикчид хүлээн зөвшөөрдөг. Та өөр ажиллаж байгаа тээврийн хэрэгслийн зайг ашиглан холбогч кабелиар хөдөлгүүрийг асаахыг оролдож болно.
Шинжээчийн хэлснээр
Мариуш Станюк, Слупск дахь AMS Toyota дилер, үйлчилгээний эзэн
– Чирэх буюу түлхэх гэж нэрлэгддэг машины хөдөлгүүрийг асаах нь үргэлж эцсийн арга хэмжээ байх ёстой. Жишээлбэл, бид зам дээр явж байхад хамгийн ойрын хот хол байдаг. Хэрэв та үүнийг хийх шаардлагатай бол хөдөлгүүрийг асаахад хялбар болгох хэд хэдэн дүрмийг дагаж мөрдөөрэй. Олон жолооч нар чирэх машины хөдөлгүүрийг хоёр дахь араа руу шилжүүлэх замаар асаах ёстой гэж андуурдаг (эхний сонгосон хүмүүс ч байдаг). Хөдөлгүүрийг дөрөв дэх араа руу шилжүүлэх нь илүү сайн бөгөөд аюулгүй юм. Дараа нь механизмын ачаалал бага байх болно. Хөдөлгүүрийг тээвэрлэж байх үед цаг хугацааны зөрчил гэж нэрлэгддэг зүйлийн хувьд энэ нь зөвхөн дизель хөдөлгүүрт аюултай боловч бүх тохиолдолд тийм биш юм. Ихэнх бензин хөдөлгүүрүүд зөрчилгүй цагны бүстэй байдаг. Нөгөө талаас турбо хөдөлгүүрт - бензин, дизель хөдөлгүүрт аюул заналхийлж байна. Энэ бол тээвэр дээр хөдөлгүүрийг асаахад тосолгооны материал дутмаг байснаас хэт ачаалалтай байдаг турбо цэнэглэгч юм. Учир нь тос нь хэдэн арван секундын дотор энэ механизмд хүрдэг. Энэ хугацаанд компрессор хуурай ажилладаг.
Войцех Фролиховский
