Дискийг солих уу эсвэл өнхрүүлэх үү?

Тоормосны дэвсгэрийг солих үед тоормосны дискэнд асуудал гарч болзошгүй. Байгаагаар нь үлдээх үү, шинээр солих уу эсвэл нурах уу?

Тоормосны дэвсгэрийг солих үед тоормосны дискэнд асуудал гарч болзошгүй. Үүнийг байгаагаар нь үлдээж, шинээр солих уу, эсвэл өнхрүүлэх үү? Харамсалтай нь энэ асуултад ганц хариулт алга.

Ийм тохиолдолд ердийнх шиг процедур нь өгөгдсөн элементийн төлөв байдлаас хамаарна.

Тоормосны талбайг солих шийдвэр нь маш энгийн бөгөөд туршлагагүй жолооч ч гэсэн сайн тоормосны талбайг хуучирсанаас ялгаж чаддаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь аль хэдийн тоормосны дисктэй байдаг арай муу.

Дискний зузаан нь маш их ялгаатай бөгөөд (машины хувьд) 10 мм-ээс 28 мм-ийн хооронд хэлбэлздэг тул дискний нөхцөл байдлыг зөв үнэлэхэд хэцүү байдаг. Зузаан диск нь элэгдэлд илүү тэсвэртэй байдаггүй, учир нь зузаанаас үл хамааран тэдгээрийг үргэлжлүүлэн ашиглах боломжийг олгодог элэгдэл нь тал бүрээс 1 мм-ээс хэтрэхгүй байна. Жишээлбэл, хэрэв шинэ диск нь 19 мм зузаантай бол хамгийн бага зузаан нь 17 мм байна. Зөвшөөрөгдсөн зузаанаас доогуур ирийг ашиглахыг зөвшөөрдөггүй бөгөөд маш аюултай.

Элэгдсэн диск нь илүү хурдан халдаг (бүр 500 градус хүртэл) бөгөөд их хэмжээний дулааныг гадагшлуулах чадваргүй байдаг. Үүний үр дүнд тоормос илүү хурдан халдаг бөгөөд энэ нь тоормосны үр ашиг алдагддаг гэсэн үг юм. Ихэнхдээ энэ нь хамгийн тохиромжгүй мөчид тохиолддог (жишээлбэл, буух үед). Нимгэн бамбай нь эвдрэх магадлал өндөр байдаг.

Дискний зузаан хамгийн бага хэмжээнээс дээш байвал түүнийг үргэлжлүүлэн ашиглах боломжтой. Дараа нь блокуудыг солихдоо хуучин блокуудтай хамтран ажиллах явцад үүссэн овойлтыг арилгахын тулд гадаргууг өнхрүүлэхийг зөвлөж байна.

Хуучин, жигд бус хуучирсан дискэн дээр шинэ дэвсгэр суурилуулах нь ашиглалтын эхний үе шатанд тоормосыг ихээхэн халаахад хүргэдэг. Энэ нь диск дээрх дэвсгэрүүдийн байнгын үрэлттэй холбоотой юм.

Мөн диск нь зэвэрсэн тохиолдолд дискийг эргүүлэхийг зөвлөж байна. Эргүүлсний дараа зузаан нь хамгийн бага хэмжээнээс их байх ёстой бөгөөд гадаргуу нь нүхтэй байх ёстой гэдгийг анхаарна уу. Зузаан Бидний цуглуулж чадах материал нь бага тул практикт ийм ажиллагаа хийх нь ховор байдаг.

Жишээлбэл, 50 км-ийн гүйлттэй дугуйнууд жигд бус, элэгдэлд орсон тул өнхрүүлсний дараа бид хамгийн бага хэмжээг авахгүй.

Дискний нийтлэг гэмтэл нь тэдний муруйлт (мушгирах) юм. Энэ нь 70-120 км / цаг хурдтай тоормосыг бага зэрэг дарсны дараа жолооны хүрдний тааламжгүй чичиргээгээр илэрдэг. Ийм согог нь шинэ дисктэй байсан ч, температурын огцом өөрчлөлт (жишээлбэл, маш халуун диск бүхий шалбааг цохих) эсвэл эрчимтэй (жишээлбэл, спорт) ашиглах үед ч тохиолдож болно. Ийм эвдэрсэн дискээр цааш жолоодох нь маш их ачаалалтай байдаг, учир нь жолоодлогын ая тухыг мэдэгдэхүйц доройтуулахаас гадна өндөр чичиргээний үр дүнд түдгэлзүүлэлт бүхэлдээ хурдан элэгддэг.

Гэсэн хэдий ч ийм бамбайг үр дүнтэй засах боломжтой. Тэднийг задлахгүйгээр өнхрүүлэхэд хангалттай. Энэхүү үйлчилгээ нь токарь дээр сонгодог эргэлтээс арай илүү үнэтэй (хоёр дугуйтай бол 100-150 PLN) боловч бид гүйдлийг арилгах болно гэсэн 100% итгэлийг өгдөг. Түүнчлэн, зарим тээврийн хэрэгсэлд дискийг задлах нь суспензийг бүхэлд нь зайлуулах шаардлагатай байдаг тул зардал ихтэй, цаг хугацаа их шаарддаг.

Аз болоход ихэнх тээврийн хэрэгсэлд тоормосны дискийг солих нь маш хялбар бөгөөд жийргэвч солихоос арай илүү цаг зарцуулдаг. Дискийг дэвсгэрээр солих зардал нь 80 PLN-150 PLN хооронд хэлбэлздэг. Хамгаалалтын үнэ маш их ялгаатай. Алдартай загварт зориулсан агааржуулалтгүй дискний үнэ 30-50 PLN, том диаметртэй агааржуулалттай диск нь 500 PLN-ийн үнэтэй байдаг.

Та дискийг эргүүлэхээр шийдэхээсээ өмнө шинэ дискний үнэ хэр их байгааг олж мэдэх хэрэгтэй. Та ижил үнээр шинэ иж бүрдэл худалдаж авах боломжтой эсвэл түүнээс ч их биш байж магадгүй юм. Мөн шинэ бамбай нь сум хэлбэртэйгээс хамаагүй дээр юм.

Тоормосны дискний үнийн жишээ

Хийх, загварчлах	ASO-ийн үнэ (PLN / ширхэг)	Солих зардал (PLN / ширхэг)
Fiat Punto II 1.2	96	80
Honda Civic 1.4 '96	400	95
Opel Vectra B 1.8	201	120