Өвлийн дугуйг зуны дугуйгаар солино. Хэзээ явуулах вэ?

Хавар ойртож, өвлийн дугуйг зуны дугуйгаар солих цаг ирж байна. Одоо дугуйг сольж болох ба дугуйны дэлгүүрүүд цар тахлын улмаас халдвар авах эрсдэлийг бууруулахын тулд тусгай аюулгүй байдлын дүрмийг дагаж мөрдөх шаардлагатай.

Дугуй бол машин, зам хоёрыг холбох цорын ганц цэг юм. Тэдний нөхцөл байдал, чанар нь зорчигчдын аюулгүй байдлын түвшинд шууд нөлөөлдөг, учир нь машин эсвэл хоёр дугуйт тээврийн хэрэгслийн бариул, тоормосны зай нь тэдний нөхцөл байдлаас хамаардаг. Гэсэн хэдий ч зуны улиралд өвлийн дугуйгаар явах нь дугуйгүйгээр явахаас хамаагүй бага аюултай гэж үздэг хүмүүс эндүүрдэг. Ийм үйлдэл нь биднийг эрүүл мэнд, амь насаа алдах эрсдэлд оруулж болзошгүй, учир нь ADAC-ийн мэдээлснээр зуны улиралд өвлийн дугуйны 100 км / цаг хурдтай тоормослох зай нь зуны дугуйнаас бүр 16 метр урт байдаг.

Дугуйг хэзээ солих вэ? Хамгийн чухал температур

Гэхдээ анхны цас хайлж дуусмагц бид сайт руугаа явах ёстой юу? Шинжээчдийн үзэж байгаагаар огт үгүй. Ерөнхий дүрэм бол хүйтэн жавар эргэхээс зайлсхийхийн тулд өдрийн дундаж температур 7 (ба түүнээс дээш) хэмд хүрэх хүртэл дугуйг солихоос татгалзах явдал юм. Тиймээс түр зуурын дулаарал нь гадаргуугийн температурын мэдэгдэхүйц өөрчлөлтийг баталгаажуулдаггүй тул цаг агаарын урьдчилсан мэдээг мэддэг байх нь дээр.

Дугуй үйлдвэрлэсэн огноог хянахаа санах нь зүйтэй, учир нь нэг багцыг 8-аас дээш жил ашиглахыг зөвлөдөггүй. Энэ хугацааны дараа резинэн нэгдэл хөгширч, бид яаж хадгалснаас үл хамааран уян хатан чанараа алддаг. Үйлдвэрлэсэн огноог дугуй дээр хэвлэсэн бөгөөд та өөрөө шалгаж болно - эхний хоёр орон нь долоо хоногийг, сүүлийн дөрөв нь дугуйг ашиглалтад оруулсан жилийг заана. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв бид машиныг эрчимтэй ашигладаг бол дугуй илүү хурдан элэгддэг.

Зуны улиралд өвлийн дугуйгаар унадаг. Энэ яагаад муу санаа вэ?

Дугуй бүр өндөр хурдтай явахад, 60ºC хүртэл халсан замд аюулгүй байдлыг хангаж чадахгүй, өвлийн дугуй бол тийм биш.

Өвлийн дугуй нь эдийн засгийн хувьд огт ашиггүй байдаг нь асуудлын зөвхөн нэг хэсэг юм. Тийм ээ, улиралд тохиромжгүй дугуйгаар зорчиж явснаар бид хэдэн хувиар илүү түлш зарцуулж, зөөлөн хольцоор хийсэн өвлийн дугуйны хээний элэгдлийг хурдасгадаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь юуны түрүүнд аюултай юм - өвлийн дугуй зуны улиралд удааширч, хуурай, нойтон зам дээр буланд илүү муу наалддаг. Тэд мөн зуны улиралд хэт халах, усан онгоцонд урсахаас хамаагүй бага эсэргүүцэлтэй тул дотоод давхаргыг гэмтээж болно. 140 км/цагийн хурдтай явахад алдартай хэмжээтэй машины дугуй минутанд 1000 гаруй удаа эргэдэг. Ийм нөхцөлд хэт ачаалалтай, халуун өвлийн дугуй хагарвал яах вэ?

– Өвлийн дугуйны хээ нь илүү зөөлөн резинэн хольцоор хийгдсэн тул хүйтэнд хөшихгүй, уян хатан хэвээр байна. Өвлийн улиралд давуу тал болох энэ шинж чанар нь зуны улиралд халуун зам 50-60ºC ба түүнээс дээш температурт хүрэх үед том сул тал болдог. Дараа нь өвлийн дугуйны бариул эрс багасдаг. Өвлийн дугуй нь зуны цаг агаарын нөхцөлд дасан зохицдоггүй! Тиймээс зуны улиралд өвлийн дугуй хэрэглэх нь жолоодлогын аюулгүй байдал, хэмнэлттэй байдлын үүднээс огт үндэслэлгүй юм" гэж Польшийн Дугуйн Үйлдвэрийн Холбооны (PZPO) гүйцэтгэх захирал Пиотр Сарнецки тэмдэглэв.

Даатгагч нь эвдэрсэн машин жолоодож осол гаргахад хувь нэмрээ оруулсан тохиолдолд нөхөн төлбөр төлөхөөс татгалзаж, хэмжээг бууруулах боломжтой гэдгийг мартаж болохгүй. Энэ тохиолдолд эвдрэл нь хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангаагүй дугуйгаар жолоодох гэж тодорхойлогддог. Тиймээ, машин тэдэн дээр унадаг, гэхдээ хажуугийн дэмжлэг муу, бороонд гулгах хандлага ихэсдэг, эсвэл яаралтай тохиолдолд арван метр урт тоормосны зай нь таныг ийм жолоодлогын утга учрыг бодоход хүргэдэг. Буруу дугуйтай осол гарсан тохиолдолд эвдрэлийг арилгах зардал нь иж бүрэн дугуй, амралтын түлшний зардлаас хамаагүй илүү байх болно. Муу муугаас өмнө ухаалаг байцгаая - энэ нь улиг болсон мэт сонсогдож байгаа ч энэ зарчим амьдралд үргэлж ажилладаг.

Дугуйг зүгээр л солих нь хангалтгүй, учир нь өдөр тутмын хэрэглээний үед дугуйг арчлах шаардлагатай байдаг. Хэд хэдэн элементэд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй.

1. Зуны дугуйны өнхрөх чиглэлийг шалгана уу

Дугуйг суурилуулахдаа дугуйны гадна талын зөв өнхрөх чиглэлийг харуулсан тэмдэглэгээг анхаарч үзээрэй. Энэ нь чиглэлтэй, тэгш бус дугуйны хувьд онцгой чухал юм. Дугуйг хажуу талдаа дарж, "Гадна/Дотор" гэсэн тэмдэглэгээтэй сумны дагуу суурилуулсан байх ёстой. Буруу суурилуулсан дугуй илүү хурдан элэгдэж, илүү чанга ажилладаг. Энэ нь бас сайн барьц өгөхгүй. Суулгах арга нь зөвхөн тэгш хэмтэй дугуйнд хамаарахгүй бөгөөд дугуйны хээ нь хоёр талдаа ижил байдаг.

2. Дугуйны боолтыг болгоомжтой чангал.

Дугуйнууд нь их ачаалалтай байдаг тул хэт сул чангалбал жолоо барьж байх үед салж болно. Мөн тэдгээрийг хэтэрхий чанга мушгиж болохгүй. Улирлын дараа гацсан малгай салахгүй байж болно. Ийм нөхцөлд боолтыг дахин өрөмдөх, заримдаа зангилаа болон холхивчийг солих шаардлагатай болдог.

Редакторууд зөвлөж байна: SDA. Эгнээ солих давуу тал

Чангалахын тулд та тохирох хэмжээтэй эрэг чангалах түлхүүр ашиглах хэрэгтэй, хэт том нь самар гэмтээж болно. Утасыг мушгихгүйн тулд эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр ашиглах нь дээр. Жижиг, дунд суудлын автомашины хувьд эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрийг 90-120 Нм-ээр тохируулахыг зөвлөж байна. Ойролцоогоор жийп, жийп машинд 120-160 Нм, автобус, фургон машинд 160-200 Нм. Шураг, эрэг шургийг задлахтай холбоотой асуудлаас зайлсхийхийн тулд чангалахын өмнө тэдгээрийг бал чулуу эсвэл зэс тосоор сайтар тослохыг зөвлөж байна.

3. Дугуй тэнцвэржүүлэх

Хэдийгээр бид хоёр дугуйтай байсан ч улирал эхлэхээс өмнө дугуйг обуд болгон солих шаардлагагүй байсан ч дугуйг дахин тэнцвэржүүлэхээ бүү мартаарай. Дугуй болон обуд нь цаг хугацааны явцад хэв гажиж, жигд өнхрөхөө болино. Угсрахаасаа өмнө тэнцвэржүүлэгч дээр бүх зүйл эмх цэгцтэй байгаа эсэхийг үргэлж шалгаарай. Тэнцвэртэй дугуй нь тав тухтай жолоодлого, түлш бага зарцуулдаг, дугуйны элэгдлийг хүртэл хангадаг.

4. Даралт

Буруу даралт нь аюулгүй байдлыг бууруулж, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлж, дугуйны ашиглалтын хугацааг богиносгодог. Дугуйг шахахдаа машины эзэмшигчийн гарын авлагад үйлдвэрлэгчээс заасан утгыг дагаж мөрдөөрэй. Гэсэн хэдий ч бид тэдгээрийг одоогийн машины ачаалалд тохируулахаа санах ёстой.

5. Шок шингээгч

Амортизатор эвдэрсэн тохиолдолд хамгийн сайн дугуй ч гэсэн аюулгүй байдлыг хангахгүй. Амортизаторын гэмтэл нь машин тогтворгүй болж, газартай холбоо тасрах болно. Харамсалтай нь тэд онцгой байдлын үед тээврийн хэрэгслийн зогсох зайг нэмэгдүүлэх болно.

Өвлийн дугуйг хэрхэн хадгалах вэ?

Стандарт дугуйг солихын тулд бид ойролцоогоор 60 PLN-120 PLN үйлчилгээний хураамж төлнө. Өвлийн дугуйгаа хэрхэн хадгалах вэ? Эхлээд дугуйгаа угаа. Хамгийн том бохирдуулагчийг угаасны дараа та машины шампунийг хэрэглэж болно. Энгийн савангийн уусмал ч гэмтээхгүй. Хадгалах хамгийн тохиромжтой газар бол хаалттай өрөө юм: хуурай, сэрүүн, харанхуй. Дугуй нь химийн бодис, тос, тос, уусгагч, түлштэй харьцахгүй байх ёстой. Дугуйг нүцгэн бетон дээр бүү хадгал. Тэдний доор самбар эсвэл картон тавих нь дээр.

Дугуйнууд нь обуд дээр байгаа бол бүхэл бүтэн багцыг бие биенийхээ дээр, бие биенийхээ хажууд байрлуулж эсвэл дэгээ дээр өлгөх боломжтой. Тиймээс тэд дараагийн улирал хүртэл хүлээх боломжтой. Дугуйн даралт нь манай тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу байх ёстой. Дугуйнууд дангаараа - обудгүй - илүү төвөг учруулдаг. Хэрвээ тэдгээрийг хэвтээ байдлаар (бие биенийхээ дээр) хадгалах бол сар бүр доод талыг нь тавина. Үүний ачаар бид ёроолын дагуу дугуйны хэв гажилтаас урьдчилан сэргийлэх болно. Бид дугуйг босоо байрлалд байрлуулахдаа ижил зүйлийг хийдэг, i.e. бие биенийхээ хажууд. Мэргэжилтнүүд хэсэг бүрийг өөрийн тэнхлэгт хэдэн долоо хоног тутамд эргүүлэхийг зөвлөж байна. Обудгүй дугуйг гэмтээж болзошгүй тул дэгээ, хадааснаас өлгөж болохгүй.

 Мөн үзнэ үү: Форд пикап шинэ хувилбар дээр ингэж харагдаж байна