Цахилгаан жолооны шингэний өөрчлөлт, хэзээ, яаж хийх вэ

Хүнд даацын машинуудад цахилгаан жолоодлого нь өнгөрсөн зууны 30-аад онд суурилуулсан. Цахилгаан жолоодлоготой анхны суудлын автомашинууд Дэлхийн XNUMX-р дайны дараа гарч ирэв.

MacPherson төрлийн урд түдгэлзүүлэлтийг тавиур ба бүлүүрийн жолоодлоготой хослуулан өргөнөөр нэвтрүүлсэн нь гидравлик системийг хурдацтай тархахад хүргэсэн тул жолооны хүрдийг эргүүлэхэд жолооны тавиур нь жолоочоос маш их хүчин чармайлт шаарддаг байв.

Одоогийн байдлаар гидравлик төхөөрөмжийг цахилгаан жолоодлоготой сольж байна.

Цахилгаан жолооны шингэн гэж юу вэ

Цахилгаан жолоодлого нь насосны үүсгэсэн ажлын шингэний өндөр даралт нь дугуйг удирддаг идэвхжүүлэгчийг хөдөлгөдөг хаалттай эзэлхүүнтэй гидравлик хөтөч систем юм.

Цахилгаан жолооны шингэн нь тусгай тос юм.

Үйлдвэрлэгч нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын зааварт газрын тосны төрөл (эрдэс, хагас синтетик, синтетик) болон худалдааны тэмдэг (нэр) -ийг зааж өгдөг.

Ажлын шингэнийг хэзээ, ямар тохиолдолд сольдог.

Цахилгаан жолооны хаалттай гидравлик системд ажлын шингэн нь механизмын элэгдлийн бүтээгдэхүүнээр бохирдсон температурын ихээхэн нөлөөлөлд өртдөг. Байгалийн хөгшрөлтийн нөлөөн дор суурь тос, нэмэлтүүд нь шинж чанараа алддаг.

Бүх гидравлик өргөлтийн гол сул тал нь хөдөлгүүрийн тахир голыг эргүүлэх үед өндөр даралтын насос тасралтгүй ажилладаг явдал юм. Машин хөдөлж байгаа эсвэл түгжрэлд зогсож байгаа эсэхээс үл хамааран насосны ротор эргэлдэж, ир нь биеийг үрж, ажлын шингэний нөөц болон механизмыг өөрөө өдөөдөг.

Цахилгаан жолоодлого ба жолоодлогын механизмын хөндлөнгийн үзлэгийг MOT бүрт эсвэл 15 мянган км тутамд хийж, сав дахь тосны түвшинг хянаж, "макс" тэмдэгт дээр байлгах ёстой.

Мөн савны таг дахь "амьсгалах" нүхийг тогтмол цэвэрлэж байхыг зөвлөж байна.

Бүх гидравлик тос нь маш бага хэлбэлзэлтэй байдаг тул бага зэрэг хэлбэлзэл нь гидравлик шингэний эзэлхүүний температурын өөрчлөлтөөс үүдэлтэй байдаг. Хэрэв түвшин "мин" тэмдэгээс доош унавал тосыг дүүргэх шаардлагатай.

Зарим эх сурвалжууд Motul-ийн өндөр технологийн Multi HF гидравлик тосоор дүүргэхийг зөвлөж байна. Харамсалтай нь энэхүү "зах зээлийн шинэлэг зүйл" нь бүрэн синтетик үндсэн дээр хийгдсэн тул эрдэс тостой холихыг зөвлөдөггүй.

Нэмэлт дүүргэсний дараа ч газрын тосны түвшин байнга буурч байгаа нь системийн алдагдлыг олоход хялбар байдаг. Дүрмээр бол ажлын шингэн нь гэмтсэн эсвэл элэгдсэн насосны хөтөч босоо амны битүүмжлэл, дамрын хавхлагын битүүмжлэл, сул шугамын холболтоор дамжин урсдаг.

Шалгалтаар нийлүүлэх, буцах хоолойн гадна бүрхүүлд хагарал, өндөр даралтын хоолойн холбох хэрэгслүүдээс гоожиж байгаа нь тогтоогдвол машины ажиллагааг нэн даруй зогсоож, тосыг зайлуулж, гэмтэлтэй элементүүдийг солих шаардлагатай. тэдний бүтэлгүйтлийг хүлээж байна.

Засварын төгсгөлд шинэ гидравлик тос хийнэ.

Түүнчлэн гидравлик өргөгч дэх гидравлик шингэн нь анхны өнгөө алдаж, үүлэрхэг болсон тохиолдолд солих шаардлагатай.

Хэрэв цахилгаан жолоодлого сайн нөхцөлд байвал өндөр чанартай ажлын шингэн нь таван жил хүртэл ажиллах боломжтой бол 60-100 мянган километрийн дараа бүрэн солих шаардлагатай болно.

Синтетик тос нь ашигт малтмалын тосноос удаан үргэлжилдэг боловч тэдгээрийг солих, тэр ч байтугай системийг угаах нь эзэмшигчид илүү их зардал гаргах болно.

Гидравлик өргөгчийг ямар тосоор дүүргэх вэ?

Ашиглалтын зааварт ажлын шингэний төрөл, брэндийг зааж өгөхдөө машин үйлдвэрлэгч нь жолооны хүрдний найдвартай байдлыг төдийгүй өөрийн эдийн засгийн ашиг сонирхлыг харгалзан үзсэн.

Тийм ч учраас, жишээлбэл, Volkswagen AG нь бүх загвартаа ногоон PSF Pentosin шингэнийг санал болгодог. Түүний найрлага, нэмэлт багц нь маш өвөрмөц тул өөр зүйлээр солихыг зөвлөдөггүй.

Бусад "өнгөт" - улаан эсвэл шар өнгийн шингэний хувьд PSF ба ATF ангиллын эрдэс ба хагас синтетик аналогийг сонгоход хялбар байдаг.

Маш сайн бөгөөд бараг бүх нийтийнх нь тунгалаг DEXRON III (CLASS MERCON) нь Eneos-ын үйлдвэрлэсэн, GM-ийн бүх шаардлагыг хангасан, хямд ATF зэрэглэлийн эрдэс тос юм. Хуурамчлахгүй, лаазанд үйлдвэрлэдэг.

Автомат дамжуулалтад зориулагдсан синтетик ATF шингэнийг цэргийн албан хаагчид хэрхэн магтахаас үл хамааран ашиглах нь зөвхөн үйлдвэрлэгчийн шууд зааврын дагуу байх ёстой.

Жолоодлогын шингэнийг солих

Сав руу тос нэмэх нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд ямар ч эзэмшигч өөрөө үүнийг хийж чадна.

Тосыг шавхах, цахилгаан жолоодлогыг засварлах замаар түүний бие даасан эд анги, эд ангиудыг солих, дараа нь шинэ тос дүүргэх нь нэлээд төвөгтэй журам бөгөөд үүнийг мэргэжилтнүүдэд хүлээлгэж өгөхийг зөвлөж байна.

Эзэмшигч нь харах нүх эсвэл гарц ашиглах боломжтой бол ашиглалтын хугацаа дууссаны дараа тосыг солих нь нэлээд боломжийн юм.

Ердийн суудлын автомашины жолооны системд ойролцоогоор 1,0 литр тос хийнэ. Гидравлик шингэнийг түгээлтийн сүлжээнд 0,94-1 л багтаамжтай саванд нийлүүлдэг тул дор хаяж хоёр "лонх" худалдаж авах шаардлагатай.

Солих журам

Бэлтгэл ажил:

• Машиныг харах нүх эсвэл гүүрэн гарц дээр суурилуул.
• Биеийг хоёр үүрээр дээшлүүлж, урд дугуйг нь зүүж, өмнө нь дугуйны хаалт суурилуулсан.
• Хөдөлгүүрийн ёроолыг салга.

Бодит тосны өөрчлөлт:

• Хоолойг нь салгахгүйгээр савыг аваад залгуурыг нь тайл. Савыг хазайлгаж, хуучин тосыг нь бэлтгэсэн саванд хийнэ. Хэрэв савны их бие нь эвхэгддэг бол чийгшүүлэгчийг аваад шүүнэ. Тос цуглуулах савны дээр савыг доош нь доош харуулан орхи.
• Жолооны хүрдийг түгжээнээс түгжих хүртэл хоёр чиглэлд хэд хэдэн удаа эргүүл. Дамар болон жолооны тавиурын хөндийд үлдсэн тос нь усан сан руу урсаж, цаашлаад "буцах" хоолойн дагуу урсана.
• Даралт бууруулах хавхлага байрладаг насосны залгуурыг тайлж, хавхлагыг салга (залгуурын доорх зэс цагирагыг хадгал!).
• Бүх арилгасан хэсгүүдийг - шүүлтүүр, тор, хавхлага - цэвэр тосонд сойз ашиглан угааж, шахсан агаараар үлээлгэнэ.

Анхаар! Даралт бууруулах хавхлагыг буулгаж болохгүй, тохируулагч боолтыг бүү эргүүл!

• Танкны дотор талыг зайлж, цэвэрлэнэ.

Хэсэг угаахдаа ижил "хэсэг" тосыг хэд хэдэн удаа хэрэглэж болохгүй.

• Цэвэрлэсэн шүүлтүүр ба торыг саванд хийж, савыг байранд нь бэхлэнэ.
• Хавхлагын o-цагирагыг цэвэр тосоор тосолж, насосны орон сууцанд болгоомжтой суулгана. Зэс бөгж тавьсны дараа үйсэн дээр нь боож өгнө.
• Шинэ тосыг "макс" тэмдэг хүртэл саванд хийнэ.
• Хөдөлгүүрийг асааж, жолооны хүрдийг түгжээнээс түгжээ рүү нэг удаа эргүүл. Дээд тэмдэг хүртэл шинэ тосоор дахин дүүргэ.
• Жолооны хүрдийг туйлын байрлал руу эргүүлж, системээс үлдсэн агаарыг зайлуулна. Шаардлагатай бол газрын тосны түвшинг нэмэгдүүлнэ.
• Хөдөлгүүрийг зогсоо. "Амьсгалах" нүхийг цэвэрлэсний дараа савны тагийг боож өгнө.

Картерийн хамгаалалтыг дахин суулгана уу. Дократ, дугуйны хаалтыг ав.

Цахилгаан жолооны тос солих ажил дууссан.

Сайхан аялаарай!