Яндангийн хоолойг өөрөө солих - Чанга дуу чимээ нь яаралтай арга хэмжээ авахыг шаарддаг!

Хэрэв машин чимээ шуугиантай болж, жолоодлогын туршлага хэвээр байвал гол асуудал нь яндан юм. Энгийн загвар, ихэвчлэн хямд материал, хялбар суурилуулалтын ачаар түүнийг солих нь мэргэжлийн бус хүмүүст ч асуудал биш юм. Яндан солихдоо юуг анхаарах хэрэгтэйг эндээс уншина уу.

Яндан нь машины хамгийн ачаалалтай хэсгүүдийн нэг бөгөөд машиныг хэт үнэтэй болгохгүйн тулд элэгдэлд ордог хэсэг юм. Энэ нь яндангийн ашиглалтын хугацаа хязгаарлагдмал гэсэн үг юм.

Яндангийн хийн урсгалын шугам

Ил задгай агаарт гарах замд яндангийн хий нь дараахь станцуудаар дамждаг.

• яндангийн олон талт
• Y-хоолой
• уян хатан хоолой
• каталитик хөрвүүлэгч
• төв хоолой
• дунд дуу намсгагч
• төгсгөлийн дуу намсгагч
• сүүлний хэсэг

Хөдөлгүүр дэх шаталт бүр нь олон талт жийргэвчний хажуугаар яндангийн хавхлагаар дамждаг яндангийн хий үүсгэдэг. Коллектор нь машины ёроолын дагуу халуун урсгалыг чиглүүлдэг муруй хоолой юм. Олон талт төхөөрөмж нь хөдөлгүүрт бэхлэгдсэн тул чичиргээнд маш мэдрэмтгий байдаг.Энэ нь ялангуяа хүнд, их хэмжээний цутгамал ган бүрэлдэхүүн хэсэг юм. . Олон талт төхөөрөмж нь ихэвчлэн тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын хугацаанд үргэлжилдэг. Хөдөлгүүрт ноцтой тэнцвэргүй байдал үүссэн тохиолдолд энэ нь хагарах магадлалтай. Энэ нь яндангийн системийн хамгийн үнэтэй бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг боловч үүнийг ашигласан хэсэг болгон суулгаж болно. Гэсэн хэдий ч онцгой дүрэм байдаггүй: зарим тээврийн хэрэгсэлд катализаторыг олон талт төхөөрөмжид суурилуулсан байдаг. .

• Олон талт холболттой Y-хоолой нь бие даасан шаталтын камераас гарах хийн урсгалыг нэг суваг болгон нэгтгэдэг. . Энэ бүрэлдэхүүн хэсэг нь бас нэлээд том юм. Ламбда датчик нь олон талт хоолойд суурилагдсан. Үүний үүрэг бол яндангийн хийн урсгал дахь хүчилтөрөгчийн үлдэгдлийг хэмжиж, энэ өгөгдлийг хяналтын нэгж рүү дамжуулах явдал юм. Y-хоолойг ашигласан хэсэг болгон суулгаж болно.

• Y-хоолойн араас богино уян хоолой дагалддаг . Хэдхэн инч хэмжээтэй энэ бүрэлдэхүүн хэсэг нь барилгын хувьд хүнд, их хэмжээний цутгамал ган толгой ба Y хоолойноос яг эсрэгээрээ юм. Зэвэрдэггүй ган даавуунаас бүрдэх нь маш уян хатан бөгөөд бүх чиглэлд амархан хөдөлдөг. Үүнд сайн шалтгаан бий: уян хоолой нь хөдөлгүүрийн хүчтэй чичиргээг шингээж, урсгалын доод хэсгүүдэд нөлөөлөхөөс сэргийлдэг.

• Уян хоолойны дараа катализаторын хөрвүүлэгч орно . Энэ бүрэлдэхүүн хэсэг нь янданг цэвэрлэдэг. Энэ бүрэлдэхүүн хэсэг нь хөдөлгүүрийн чичиргээнд өртөхгүй байх нь маш чухал юм. Үгүй бол түүний керамик дотоод бүрэлдэхүүн хэсэг эвдэрнэ.

• Катализаторын дараа жинхэнэ яндангийн хоолой гарч ирдэг , энэ нь ихэвчлэн дунд дуу намсгагчаар тоноглогдсон байдаг. 2014 оноос хойш төв хоолойд катализаторын ажиллагааг хэмжих өөр мэдрэгчийг стандарт болгон суурилуулсан. Энэ мэдрэгчийг оношилгооны мэдрэгч гэж нэрлэдэг.

• Төгсгөлийн дуу намсгагчийг төв хоолойд холбосон . Энд л жинхэнэ дуу чимээг арилгах ажил орж ирдэг. Төгсгөлийн дуу намсгагч нь сүүлний хэсэгээр төгсдөг. Яндан нь бүхэлдээ энгийн боловч маш том резинэн туузаар машины ёроолд бэхлэгддэг. Тэд дамжуулах хоолойг машины ёроолоос ижил зайд барьдаг. Үүний зэрэгцээ тэдгээр нь савлуурыг зөвшөөрч, хатуу хоолойг гулзайлгахаас сэргийлдэг.

Яндан дахь сул цэгүүд

• Хамгийн их ачаалалтай яндангийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь уян хатан хоолой юм . Энэ нь температурын гэнэтийн өөрчлөлтийг тэсвэрлэж, байнга багасч байх ёстой. Гэсэн хэдий ч, энэ €15 (±£13) бүрэлдэхүүн хэсэг нь гайхалтай бат бөх байдаг. Хэрэв үүн дээр хагарал гарч ирвэл хөдөлгүүр нь дүлийрэх чимээ гаргадаг тул тэр даруй анзаарагдана. Уян хоолой нь хагарч, 45 морины хүчтэй машин ч гэсэн удахгүй Формула 1 уралдааны машин шиг сонсогдоно. .
• Төгсгөлийн дуу намсгагч нь гэмтэлд хамгийн өртөмтгий байдаг . Энэ бүрэлдэхүүн хэсэг нь нимгэн цайрдсан ган хуудаснаас бүрдэнэ. Энэ нь зөвхөн температурын гэнэтийн өөрчлөлтөд өртдөггүй. Хөргөх үе шатанд яндан нь конденсатыг татдаг .Төгсгөлийн дуу намсгагч дотор чийг нь яндангийн хөө тортогтой холилдож, яндангийн хоолойг дотроос нь зэврүүлдэг бага зэрэг хүчиллэг шингэн үүсгэдэг. Нөгөөтэйгүүр замын давснаас үүссэн зэв нь дуу намсгагчийн төгсгөлийн доторлогоог иднэ.Тиймээс төгсгөлийн дуу намсгагч хэдхэн жил үйлчилдэг. Алдаатай төгсгөлийн дуу намсгагч нь хөдөлгүүрийн дуу чимээг аажмаар нэмэгдүүлэх замаар тодорхойлогддог. Хэсгийг нүдээр үзэхэд хар толбо илэрч болно. Эдгээр нь яндангийн хий гарч, тортогны ул мөр үлдээдэг газрууд юм.
• Каталитик хувиргагч нь шажигнах, тогших зэргээр эвдрэлийн талаар мэдээлдэг бөгөөд энэ нь керамик голын эвдрэлийг илтгэнэ. . Хэсэг хэсгүүд нь их биеийг тойрон эргэлддэг . Эрт орой хэзээ нэгэн цагт дуу чимээ зогсох болно - хэрэг хоосон байна. Цөм нь бүхэлдээ тоос болж сүйрч, яндангийн хийн урсгалаар хийсдэг.Эцсийн эцэст дараагийн шалгалт нь үүнийг харуулах болно: катализаторгүй машин утааны туршилтанд тэнцэхгүй. . Шинээр суурилуулсан стандарт оношилгооны мэдрэгчийн тусламжтайгаар энэ согогийг илүү эрт анзаарсан.

Алдаатай яндангаас бүү ай

Яндан нь засварлахад хамгийн хялбар хэсгүүдийн нэг юм. . Гэсэн хэдий ч бие даасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн үнэ маш их ялгаатай байдаг. Хамгийн үнэтэй хэсэг нь катализатор бөгөөд өртөг өндөртэй байдаг 1000 гаруй евро (± 900 фунт) .

Та үүнийг хуучин эд ангиар солихыг оролдож болно, гэхдээ ашигласан катализатор зөв ажиллаж байгаа эсэхийг хэзээ ч мэдэхгүй.

Уян хоолой, дунд дуу намсгагч, төгсгөлийн дуу намсгагч нь хамаагүй хямд бөгөөд тусад нь худалдаж авах боломжтой. Ялангуяа дуу намсгагч нь чанар, жолоодлогын хэв маягаас хамааран хэдэн жилийн дараа "тэсрэх" боломжтой. Ихэнх тохиолдолд энэ нь огт асуудал биш юм.

Ихэнх цувралын машины үнэд зориулсан шинэ төгсгөлийн дуу намсгагч 100 еврогоос бага (± 90 фунт) . Дунд дуу намсгагч нь мөн адил хамаарна. Дунд хоолой нь ихэнх тээврийн хэрэгсэлд гайхалтай хүчтэй байдаг. Хэдийгээр энэ нь олон талт хоолой эсвэл Y-хоолой шиг удаан үргэлжлэхгүй ч энэ нь элэгдлийн хэсэг биш юм.

Яндангийн системийн засвар

Техникийн утгаараа яндан нь хавчаараар холбосон хоолойноос бүрдэнэ. . Онолын хувьд тэдгээрийг амархан салгаж болно. Практикт зэв, шороо нь ихэвчлэн хоолойд наалддаг. Хуруугаараа цус авахаасаа өмнө өнцөг бутлуурыг ашиглах нь зүйтэй. Машинаас оч гарахгүй байхыг үргэлж шалгаарай. Хуучин яндангаар нунтаглах үед доод хэсэг нь хучигдсан байдаг. Гэсэн хэдий ч маш болгоомжтой байгаарай: оч нь галын өндөр аюултай!

Хэрэв зүлгүүрээс зайлсхийх боломжгүй бол үргэлж ухаалаг ажилла: зөвхөн гэмтэлтэй хэсгийг арилга. Бүх хэсэг нь бүрэн бүтэн байх ёстой. Уян хоолойг арилгахын тулд катализаторыг таслах нь утгагүй юм. Үүний оронд үлдсэн хэсгийг хуучин хэсгээс халив болон хэд хэдэн алхны цохилтоор арилгаж болно.

Гагнуур нь ашиггүй юм

Яндангийн хоолойг гагнах нь утгагүй юм . Шинэ нөхцөлд ч гэсэн металл нь маш нимгэн тул гагнахад хэцүү байдаг. Хэрэв дуу намсгагч нь цоорхойгоор дүүрэн байвал хангалттай хүчтэй арьс бараг үлдэхгүй. Дуу намсгагчийг бүрэн солих нь гагнуураас илүү хурдан, цэвэрхэн, удаан эдэлгээтэй байдаг.

Бүрэн солих нь хамгийн хялбар арга юм

Тусдаа гэмтэлтэй эд ангиудыг солихын тулд яндангаа бүхэлд нь солих нь ойлгомжтой. "Бүгд" гэдэг нь катализатороос бусад бүх зүйл, түүний дотор уян хатан хоолойг хэлнэ.
Хуучин дамжуулах хоолойг буулгах, зайлуулах нь илүү хялбар байдаг. Үүнээс гадна цоо шинэ яндан нь аюулгүй байдал, ашиглалтын хугацааг дээд зэргээр хангадаг. Бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд ижил ачаалал өгөх нь тэдний нэгэн зэрэг элэгдэлд хүргэдэг.

Хэрэв уян хатан хоолой эвдэрвэл удалгүй төгсгөлийн дуу намсгагчийн зэврэлт үүсэх болно. Бүрэн яндангийн системийн хямд үнэ (катализаторгүй) бүх элэгдсэн эд ангиудыг бүрэн солих, ялангуяа хялбар болгох. Янданыг солих нь үргэлж резинэн туузыг солих явдал юм. Яндангийн хөөс резинийг техникийн үзлэгээр шүүмжилнэ.
Үүнээс бага зардлаар зайлсхийх боломжтой. Катализаторгүй яндангийн иж бүрэн системийг ашиглах боломжтой 100 еврогоос бага машины загвараас хамаарна.