Тогтворжуулагчийн бутыг солих

Тогтворжуулагч нь зам дээрх тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг хариуцдаг. Тогтворжуулагчийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн үйл ажиллагааны дуу чимээ, чичиргээг арилгахын тулд тусгай бутыг ашигладаг - гөлгөр жолоодлого өгдөг уян хатан элементүүд.

Бут гэж юу вэ? Уян хатан хэсгийг резин эсвэл полиуретанаас цутгах замаар бүтээдэг. Түүний хэлбэр нь янз бүрийн загварын автомашины хувьд бараг өөрчлөгддөггүй, гэхдээ заримдаа тогтворжуулагчийн загвараас хамааран зарим онцлог шинж чанартай байдаг. бутны гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд заримдаа түрлэг, ховил агуулсан байдаг. Эдгээр нь бүтцийг бэхжүүлж, эд ангиудыг удаан хугацаагаар ажиллуулах боломжийг олгодог бөгөөд тэдгээрийг гэмтээж болох механик стрессээс хамгаалдаг.

Хөндлөн бэхжүүлэгчийг хэзээ солих вэ?

Тогтмол үзлэгээр та бутны элэгдлийн зэргийг тодорхойлж болно. Хагарал, резинийн шинж чанар өөрчлөгдөх, үрэлт үүсэх - Энэ бүхэн үүнийг харуулж байна та хэсгийг өөрчлөх хэрэгтэй... Ихэвчлэн бутыг солих ажлыг гүйцэтгэдэг 30 км тутамд миль. Туршлагатай эзэд гаднах байдлаас үл хамааран бүх бутыг нэг дор өөрчлөхийг зөвлөж байна.

Урьдчилан сэргийлэх үзлэг хийх явцад бутнууд бохирдсон байж болно. Хэсгийн түргэвчилсэн элэгдлийг өдөөхгүйн тулд тэдгээрийг шорооноос цэвэрлэх хэрэгтэй.

Дараах шинж тэмдэг илэрвэл бутыг төлөвлөөгүй солих шаардлагатай.

• машин булан руу ороход жолооны хүрдний араа;
• жолооны хүрд мэдэгдэхүйц цохилт;
• биеийн өнхрөх, түүний хувьд ер бусын өвөрмөц дуу чимээ дагалддаг (товших, чичрэх);
• машины түдгэлзүүлэлтийн чичиргээ, гадны дуу чимээ дагалддаг;
• шулуун шугамаар машин хажуу тийшээ татдаг;
• ерөнхий тогтворгүй байдал.

Иймэрхүү асуудлыг илрүүлэхийн тулд яаралтай оношлох шаардлагатай. Бутнууд дээр гол анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Тэдгээрийг орлуулснаар та машины ажиллагааг шалгах боломжтой бөгөөд хэрэв эвдэрсэн шинж тэмдэг үлдсэн бол нэмэлт шалгалт хийх шаардлагатай.

Урд бэхжүүлэгчийг солих

Тээврийн хэрэгслийн загвараас үл хамааран бутыг солих ерөнхий журам ижил байна. Зөвхөн багаж хэрэгсэл, процедурын зарим нарийн ширийн зүйлс өөрчлөгддөг. Шинэхэн жолооч ч гэсэн нэмэлт үйлдэл болгон яг юу хийх ёстойг тааж чадна.

Урд талын тогтворжуулагч барын бут

Бутнуудыг солихын тулд дараах алхмуудыг дагана уу.

1. Машиныг нүх эсвэл өргөгч дээр хөдөлгөөнгүй байрлуулна.
2. Багаж хэрэгслийг ашиглан урд дугуйны боолтыг суллана.
3. Тээврийн хэрэгслийн дугуйг бүрэн салга.
4. Тогтворжуулагч дээр тулгуурыг бэхлэх самарыг задлана.
5. Тууз ба тогтворжуулагчийг салга.
6. Бутны хүрээний бэхэлгээний арын боолтыг суллаж, урд талын боолтыг тайл.
7. Гар дээрх багаж хэрэгслийг ашиглан шинэ бут суурилуулах газрын шороог зайлуулна.
8. Силикон шүршигч эсвэл савантай ус ашиглан бутнуудын дотор талыг сайтар тослох хэрэгтэй.
9. Машиныг хэвийн байдалд оруулахын тулд бутыг суурилуулж, жагсаасан үйлдлүүдийн эсрэг хэд хэдэн процедурыг гүйцэтгэнэ.

Зарим машины загварт шинэ бут суурилуулахын тулд тахир хайрцгийг зайлуулах шаардлагатай байж магадгүй юм. Энэ нь солих үйл явцыг хөнгөвчлөх болно.

Арын тогтворжуулагчийн бутыг солих нь ижил аргаар хийгддэг. Цорын ганц зүйл бол машины урд талын дизайны нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан урд талын бутыг арилгах нь заримдаа илүү хэцүү байдаг. Хэрэв жолооч урд бутыг сольж чадсан бол арын бутыг солих ажлыг даван туулах нь дамжиггүй.

Ихэнхдээ бутыг солих шалтгаан нь тэдний чичиргээ юм. Хэдийгээр энэ хүчин зүйл чухал биш ч олон жолооч, зорчигчдод төвөг учруулдаг.

Тогтворжуулагчийн нүхнүүдийн чимээ

Ихэнхдээ автомашины эзэд тогтворжуулагчийн бут хагарч байгаа талаар гомдоллодог. Ихэнхдээ энэ нь хүйтэн жавар эхлэх эсвэл хуурай цаг агаарт гарч ирдэг. Гэсэн хэдий ч үүсэх нөхцөл нь тус тусад нь илэрдэг.

Чихрэх шалтгаан

Энэ асуудлын гол шалтгаанууд нь:

• тогтворжуулагчийн бутыг хийсэн материалын чанар муу;
• хүйтэнд резин хатуурч, улмаар уян хатан бус болж, хагардаг;
• ханцуйны мэдэгдэхүйц элэгдэл эсвэл түүний эвдрэл;
• машины дизайны онцлог (жишээлбэл, Лада Веста).

Асуудлыг шийдвэрлэх арга

Зарим машины эзэд бутыг янз бүрийн тосолгооны материалаар (силикон тос гэх мэт) тослохыг хичээдэг. Гэсэн хэдий ч практикээс харахад энэ нь зөвхөн өгдөг түр зуурын нөлөө (зарим тохиолдолд энэ нь огт тус болохгүй). Аливаа тосолгооны материал нь шороо, хог хаягдлыг татаж, улмаар зүлгүүр үүсгэдэг. Энэ нь бут болон тогтворжуулагчийн нөөц буурахад хүргэдэг. Тиймээс бид тосолгооны материал хэрэглэхийг зөвлөдөггүй..

Нэмж дурдахад, энэ нь тэдний үйл ажиллагааны зарчмыг зөрчиж байгаа тул бутыг тослохыг зөвлөдөггүй. Эцсийн эцэст тэдгээр нь тогтворжуулагчийг чанга барих зориулалттай. Энэ нь үндсэндээ мушгиа тул мушгирах үед ажилладаг тул эргэлт хийх үед машины өнхрөлтийг эсэргүүцэх чадварыг бий болгодог. Тиймээс ханцуйндаа найдвартай бэхэлсэн байх ёстой. Мөн тосолгооны материал байгаа тохиолдолд энэ нь боломжгүй болно, учир нь энэ нь одоо гүйлгэж, дахин хагарч болно.

Энэ согогтой холбоотой ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчдийн зөвлөмж бут солих. Тиймээс тогтворжуулагчаас хагарах асуудалтай тулгарсан автомашины эздэд өгөх ерөнхий зөвлөгөө бол тодорхой хугацаанд хагарч (нэгээс хоёр долоо хоног хангалттай) жолоодох явдал юм. Хэрэв бутнууд нь "нунтагдахгүй" бол (ялангуяа шинэ бутны хувьд) тэдгээрийг солих шаардлагатай болно.

Зарим тохиолдолд энэ нь тусалдаг резинэн бутыг полиуретанаар солих. Гэхдээ энэ нь тээврийн хэрэгсэл болон бут үйлдвэрлэгчээс хамаарна. Тиймээс полиуретан бутыг суурилуулах шийдвэрийг зөвхөн автомашин эзэмшигчид хариуцдаг.

Тогтворжуулагчийн бутыг 20-30 мянган километр тутамд солих шаардлагатай. Өөрийн машины гарын авлагаас тодорхой утгыг хайж олоорой.

Асуудлыг шийдэхийн тулд зарим машины эзэд тогтворжуулагчийн хэсгийг цахилгаан соронзон хальс, нимгэн резин (жишээлбэл, дугуйны хоолойн хэсэг) эсвэл даавуугаар боож өгдөг. Жинхэнэ бутнууд (жишээлбэл, Mitsubishi) дотор нь даавууны оруулгатай байдаг. Энэхүү шийдэл нь тогтворжуулагчийг бутанд илүү нягт холбож, машины эзнийг тааламжгүй дуу чимээнээс аврах боломжийг олгоно.

Тодорхой тээврийн хэрэгслийн асуудлын тодорхойлолт

Статистик мэдээллээс харахад дараах автомашины эзэд ихэвчлэн тогтворжуулагчийн бутны чимээ гарах асуудалтай тулгардаг: Лада Веста, Фольксваген Поло, Шкода Рапид, Рено Меган. Тэдний онцлог, солих үйл явцыг тайлбарлая:

• Лада Веста. Энэ машин дээрх тогтворжуулагчийн бутны чичирхийллийн шалтгаан нь суспензийн бүтцийн онцлог. Баримт нь Vesta нь өмнөх VAZ загваруудаас илүү урт тогтворжуулагчтай байдаг. Тэдний тавиурууд нь хөшүүргүүдэд бэхлэгдсэн байсан бол Веста нь амортизаторуудад бэхлэгдсэн байв. Тиймээс өмнө нь тогтворжуулагч бага эргэлдэж байсан бөгөөд энэ нь тааламжгүй дуу чимээний шалтгаан биш байв. Нэмж дурдахад Vesta нь том түдгэлзүүлэлттэй байдаг тул тогтворжуулагч илүү их эргэлддэг. Энэ нөхцөл байдлаас гарах хоёр арга бий - түдгэлзүүлсэн аяллыг богиносгох (машины буултыг багасгах), эсвэл тусгай тосолгооны материалыг ашиглах (үйлдвэрлэгчийн зөвлөмж). Энэ зорилгоор угаахад тэсвэртэй тосолгооны материалыг ашиглах нь дээр. силикон суурьтай... Резинэнд түрэмгий тослох материалыг бүү хэрэглээрэй (мөн WD-40 бүү ашигла).

Volkswagen Polo-ийн тогтворжуулагчийн бутыг солих

• Volkswagen Поло. Тогтворжуулагчийн бутыг солих нь хэцүү биш юм. Үүнийг хийхийн тулд тогтворжуулагчийн хурцадмал байдлыг арилгахын тулд дугуйг салгаж, машиныг тулгуур дээр (жишээлбэл, модон бүтэц эсвэл үүрэнд) суурилуулах хэрэгтэй. Бутыг задлахын тулд бид бутны бэхэлгээний бэхэлгээг бэхэлсэн хоёр 13 боолтыг тайлж, дараа нь бид үүнийг гаргаж аваад бутыг өөрөө гаргаж авдаг. Угсралтыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.

Түүнчлэн, Volkswagen Polo-ийн бутны шуугианаас ангижрах нэг нийтлэг арга бол хуучин цагны бүсийг их бие болон бутны хооронд байрлуулах явдал юм. Энэ тохиолдолд туузны шүд нь бут руу чиглэсэн байх ёстой. Үүний зэрэгцээ тал бүрээс бага хэмжээний нөөц гаргах шаардлагатай байна. Энэ процедурыг бүх бутнуудад гүйцэтгэдэг. Асуудлын анхны шийдэл бол Toyota Camry-ээс бут суурилуулах явдал юм.

• Skoda Rapid... Энэ машины эздийн олон тооны тоймоос үзэхэд үүнийг тавих нь хамгийн сайн арга юм анхны VAG бут. Статистик мэдээллээс харахад энэ машины ихэнх эзэд тэдэнтэй холбоотой асуудалгүй байдаг. Фольксваген Поло гэх мэт Skoda Rapid-ийн олон эзэд бутнуудын бага зэрэг чимээ шуугианыг тэвчдэг тул тэдгээрийг VAG концернийн "хүүхдийн өвчин" гэж үздэг.

Асуудлыг шийдэх сайн шийдэл бол 1 мм-ээс бага диаметртэй засварын бутыг ашиглах явдал юм. Бутны каталогийн дугаар: 6Q0 411 314 R - дотоод диаметр 18 мм (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - дотоод диаметр 17 мм (PR-0AR). Заримдаа автомашины эзэд Fabia гэх мэт ижил төстэй Skoda загваруудын бутыг ашигладаг.

• Рино Меган. Энд бутыг солих журам нь дээр дурдсантай төстэй юм.
  

  Renault Megane дээрх тогтворжуулагчийн бутыг солих

  Эхлээд та дугуйг арилгах хэрэгтэй. Үүний дараа бэхэлгээг салгаж, бэхэлгээний боолтыг тайлж, бэхэлгээний бэхэлгээг салгана. Ажиллахын тулд танд хөшүүрэг болгон ашигладаг хөшүүргийн саваа эсвэл жижиг хөшүүрэг хэрэгтэй болно. Бүтэцийг буулгасны дараа ханцуйндаа амархан хүрч болно.

Түүний суудлыг зэв, шорооноос цэвэрлэхийг зөвлөж байна. Шинэ бут суурилуулахын өмнө угсралтын талбайн тогтворжуулагчийн гадаргуу болон бутыг ямар нэгэн угаалгын нунтаг (саван, шампунь) -аар тослохыг зөвлөж байна, ингэснээр бутыг тавихад хялбар болно. Бүтцийн угсралт нь урвуу дарааллаар явагдана. тэрийг тэмдэглэ Renault Megan нь ердийн, бэхэлсэн түдгэлзүүлэлттэй... Үүний дагуу тогтворжуулагч ба тэдгээрийн ханцуйны янз бүрийн диаметртэй.

Зарим автомашин үйлдвэрлэгчид, жишээлбэл, Мерседес, тогтворжуулагч бут, антераар тоноглогдсон. Тэд ханцуйны дотоод гадаргууг ус, тоос шороо орохоос хамгаалдаг. Тиймээс, хэрэв танд ийм бут худалдаж авах боломж байгаа бол бид үүнийг үйлдвэрлэхийг зөвлөж байна.

Бутны дотоод гадаргууг тосоор тослохыг зөвлөж байна резинийг устгаж болохгүй. тухайлбал, силикон дээр суурилсан. Жишээлбэл, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 болон бусад. Эдгээр тос нь олон зориулалттай бөгөөд тоормосны диаметр болон чиглүүлэгчийг тослоход ашиглаж болно.