Skoda Fabia шүүрч авах солих

Энэ өвөл ууланд өндөр хурдтай, ялангуяа ард иргэдтэй авирахад хэцүү болсон. Авцуулах хайрцаг нь ялангуяа 3 ба 4 хурдтай үед мэдрэгдсэн. Араа солих нь хэвийн байсан тул сайн байсан. Гэхдээ техникийн зохицуулалтын дагуу орлуулах ажлыг найрал дуугаар гүйцэтгэдэг: сагс + диск + салгах. Би үйлдвэрийн SACHS 3000 951 051-тэй ижил зүйлийг худалдаж авсан.

Би хэтэрхий залхуу байсан, би үүнийг үйлчилгээнд өгөх гэж бодсон, би SamaraAvtoBohemia руу залгасан, тэд 10600 рублийн үнийг зарлав! Карл, энэ нь сэлбэг хэрэгсэлгүй байна! Би өөрөө шийдсэн.

Би бас гарын авлагыг судалж, юу, хэрхэн бэлдэж, 14-ийн толгой, сагсанд зориулсан залгуур, 7-ийн зургаан өнцөгт худалдаж авсан. Энэ бүгдийг дараа нь хэн нэгэн рүү түлхэж болно. Авцуулах боолтыг солихдоо та дотоод гранатуудыг фланцаас салгах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр чангалах боолт байгаа тул би N12 91108201 шинэ боолт худалдаж авсан. Түлхүүрүүд нь 16 ба 18-д зориулсан үндсэн ажилчид, 9 ба 8-д зориулсан одны тэмдэг юм.

Тахир хайрцгийг салгахын тулд: шүүрч авах цилиндр, хөндлөвч (дэд хүрээ), радиатор, термостатыг БҮҮ салга. Заавал зайлуулах шаардлагатай: арааны фланц (тос урсдаггүй), кабелийн холболт, зайны тавиур, асаагуур, араа хөшүүрэг, хурдны хайрцгийн бэхэлгээг дээрээс нь! ба доор!

Сагсанд диск суулгахын тулд танд VAG mandrel хэрэгтэй гэдгийг олон хүмүүс мэддэг бөгөөд энэ нь 750-1450 рубль байдаг. эсвэл жижиг машины оролтын босоо амны 80% нь адилхан гэдгийг санаж, тэд VAZ 2107-д 100 рублиэр мандр худалдаж авсан.

Би урамшуулал олсон (та өөрөө үүнийг шалгаж болно) дээрээс чипсийг стартераас салгаж, татагч реле, утсан тасархай. Зузаан боодол нь маш буруу байрлуулсан бөгөөд үүнээс нимгэн утас гарч ирдэг бөгөөд үүнээс болж Атираат, дулаалгыг эвддэг.

Надаас байнга асуудаг, хэрэв та хуучин шүүрч авах юм бол ямар ч тохиолдолд нисдэг дугуйг солих шаардлагатай юу? ҮГҮЙ ҮГҮЙ, автомашины үйлдвэрлэлд доторлогооны дискний феродо тав нь сагс руу харсан, жолоодлоготой диск нь урд болон ар талдаа тэмдэгтэй байдаг тул хамгийн их элэгдэлд ороход сагс хамгийн түрүүнд зовдог (энэ нь хэрэглээний төрөл юм) гэж надад санагдав. ), мэдээжийн хэрэг танд APR3 болон REVO байхгүй л бол шүүрч авах холбоосыг 2 удаа сольсны дараа нисдэг дугуй хэвийн таарна.

Эдгээр нь сагс барих боолт (тэдгээр нь гарын авлагад байхгүй), би яаралтай 9-ийн титэм худалдаж авах шаардлагатай болсон. Мөн талбай дээр 7-ийн зургаан өнцөгт байхгүй, үүнийг 8-ын "од"-оор барьдаг.

Бид бүгдийг буцааж цуглуулдаг. Бид дотоод резинэн жийргэвчийг алдалгүйгээр дотоод гранатуудыг тавьдаг. Мөн бид 20 нм эргэлттэй, 90 градусын эргэлттэй шинэ эрэг шургийг гаргаж авдаг бөгөөд ингэснээр тэд зарим шиг гарахгүй байх болно))))

Солигдсоны дараа шүүрч авах доод хэсэгт наалдаж эхлэв ("эхлэл" гэсэн утгаараа).

Бүгдэд нь амжилт хүсье, уулын хотуудад бүү дрифт!

Авцуулагчийг солих хэрэгцээ нь хөхөөс боолт шиг унасан гэж би хэлэхгүй, олон хүмүүсийн хувьд энэ нь гэнэтийн байдлаар тохиолддог: өчигдөр шүүрч авах ажиллагаа хэвээр байсан, гэхдээ өнөөдөр энэ нь ажиллахгүй байна ... Миний хувьд "X" цаг аажмаар ойртож, нэлээд таамаглаж байсан, ялангуяа миль нь 197000 км-т дөхөж очсон бөгөөд шүүрч авах нь үйлдвэрээс эхтэй хэвээр байгаа бололтой.

Анхны сэтгэл түгшээсэн дуудлагууд өнгөрсөн өвөл эхэлсэн: хүйтэн жавартай үед дулаарч байх үед хурдны хайрцгийн хажуугаас бүрээсний доороос чимээ шуугиан гарч, дууны хэмжээг өөрчлөх эсвэл шүүрч авах дөрөө дарахад алга болдог. Дулаарах тусам дуу чимээ алга болов.

Дараа нь нэг сарын хугацаанд эдгээр дуу чимээ хэсэг хугацаанд бүрмөсөн алга болж, хөлд хүрэх үед шүүрч авах дөрөө бага зэрэг чичрэх эсвэл маш бага даралтаар солигдсон байна. Хэсэг хугацааны дараа дөрөөг чангалах үед хүч нь тогтмол биш байх мэдрэмж төрж байв: далайцын төгсгөлд бага зэрэг дарах шаардлагатай байсан, өмнө нь тийм биш байсан. Үүний зэрэгцээ араа нь амархан асаалттай хэвээр байсан бөгөөд шүүрч авах нь хамгийн сүүлд асаалттай байсан ч зүтгүүрийн уналт ажиглагдаагүй. Авцуулах дөрөө бүрэн дарагдсан үед л машин ассан. Мөн төлөвлөсөн засварын өдрөөс долоо хоногийн өмнө.

Анхнаасаа л асуудал нь ядаж суллах холхивчтой холбоотой байсан бөгөөд энэ асуудлыг шийдэх шаардлагатай байгаа нь тодорхой байсан тул намайг хавар хүлээж, хувийн ажлаар шийдэх боломжийг олгосон машиндаа маш их талархаж байна. Үүнтэй холбоотой асуудлууд.

Үнэндээ эхлээд хоёр асуулт байсан: аль шүүрч авах, хаана солих вэ.

Эхний асуултанд сонголт амжилттай болсонгүй: алдартай үйлдвэрлэгчдийн дунд LUK, SACHS, VALEO байдаг. Эхлээд би бусад үйлдвэрлэгчдийг анхаарч үзээгүй, хэрэв SACHS нь 1,2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрт шүүрч авах төхөөрөмжтэй бол энэ нь диск, сагс, холхивчоос бүрдсэн иж бүрдэлд ирдэг, бусад хоёр иж бүрдлийг миний хөдөлгүүрт санал болгоогүй. ийм.

Нэг багцад бүх 3 бүрэлдэхүүн хэсгийг тусад нь цуглуулах боломжтой байсан ч эцэст нь энэ нь дор хаяж 30% илүү үнэтэй байх болно. Эхэндээ би VALEO-ийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд анхаарлаа хандуулахыг хүсч байсан - Би энэ компанийн шүүрч авах тухай сайхан сэтгэгдлийг уншсан боловч үнэ болон хүлээх хугацаа нь бодит байдалд буцаж ирсэн бөгөөд энэ нь маш энгийн байсан - тэд сайнаас сайныг эрэлхийлдэггүй тул би шийдлээ. SACHS: батлагдсан чанар, сайн үнэлгээ, бэлэн иж бүрдэлд тохирох үнээс илүү, мөн эх хувилбарт зөвхөн ийм шүүрч авах: зөв сонголт хийхэд өөр юу хэрэгтэй вэ ...

Түүнчлэн, би шүүрч авах сэрээнд даралтын бөмбөг захиалсан - энэ нь металл, гэхдээ түүний толгой нь хуванцараар дүүрсэн байдаг - би бараг 200 км-ийн турш хуучин хурууны хуванцар элэгдсэн байх вий гэж айж байсан. Энэ нь шүүрч авах дарагдсан үед хашгирахад хүргэж болзошгүй.

Саяхан арын тахир голын тосны лац захиалсан; Хурдны хайрцгийг салгасны дараа харааны үзлэгээр эрт гоожих хандлага илэрсэн тохиолдолд би үүнийг хийсэн; Мэдээжийн хэрэг, энэ тохиолдолд үүнийг солих нь зүйтэй.

Хэсэг нь ирээд аваад явсан.

Авцуулах хэрэгсэл SACHS 3 000 951 051 - 6200 рубль

Тахир голын арын тосны лац VICTOR REINZ 81-34819-00 — 1100 рубль

Бөмбөг зүү 02A141777B - 500 рубль

Захиалсан сэлбэг хэрэгслийг тээвэрлэж байх үед шүүрч авах хэрэгслийг хэрхэн, хаана солих вэ гэсэн хоёр дахь асуулт шийдэгдсэн.

Энэ ажлыг бие даан хийх бодол байсан ч янз бүрийн шалтгааны улмаас энэ санаагаа орхих шаардлагатай болсон. Эхлээд харахад энэ үйл явцад онцгой бэрхшээл байхгүй, миний бодлоор энэ нь өмнө нь өөрөө хийсэн цаг хугацааны хэлхээг солихоос илүү хэцүү биш юм. Нөгөөтэйгүүр, би үүнийг өөрөө, өөрийн гараар тоглохыг хүсч байсан, гэхдээ ядаж нүх хэрэгтэй, гэхдээ хэрэв хүсвэл энэ үйл явцыг тоосгоор эхлүүлж болно, гэхдээ эдгээр нь хэтэрхий хатуу нөхцөл юм. Бүх давуу болон сул талуудыг жинлэсний дараа нүх, эс тэгвээс өргөгчийг дор хаяж XNUMX-XNUMX цагийн турш түрээслэх, шүүрч авах сагсанд зориулж дор хаяж нэг мандрел олж худалдаж авах, буудах ажилд хэн нэгнийг оролцуулах шаардлагатай байна. хамтдаа - шалгах цэг тавих , учир нь соло, энэ нь бараг боломжгүй юм.

Төрөл бүрийн нөөцийн саналыг задлан шинжилсний дараа би ийм үйлчилгээний дундаж өртөгийг онцолсон бөгөөд энэ нь хувийн гаражийн мастеруудад 4 рубль, дунд түвшний автомашины үйлчилгээнд 000 рубль хүртэл байдаг.

Нэг зүйл ичмээр байсан - мастеруудын гацсан, муруй гараас хэн ч аюулгүй биш гэдгийг би маш сайн ойлгосон бөгөөд хэн ч устгасан хэсгүүдийг угааж, цэвэрлэхгүй байх болно; Сайндаа л тэд бөөгнөрсөн шороог сэгсэрнэ, тиймээс би өөрөө машинаа засдаг, учир нь ийм мөчүүд надад маш чухал байдаг.

Ихэнх үйлчилгээнд тэд засварын үеэр үйлчлүүлэгчийн байх хууль ёсны хүсэлд сэтгэл хангалуун бус байдаг бөгөөд энэ үед нэмэлт төмрийн аргументыг "зохиожээ": тахал, зай, тусгаарлалт, үүнтэй холбоотой бүх зүйл.

Гэхдээ тэр байшингаасаа 5 км-ийн радиуст тохирох залуусыг олж чадсан: хувийн гурван өргөлтийн үйлчилгээ.

6,5 цагийн дотор шүүрч авах, цэвэрлэх, угаах, үлээх, тослох шаардлагатай бүх зүйлийг миний дэргэд сольсон. Энэ бүхэн нь 5500 хүний ​​рублийн төлөө юм.

Мэдээлэл цуглуулах үе шатанд ч гэсэн би нэр хүндтэй зохиолчийн маш хэрэгтэй тайланг олсон бөгөөд үүнд мэдээжийн хэрэг, түүний ачаар надаас ганцхан нэмэлт өөрчлөлт оруулсан - тайланд тодорхой зөвлөмжийг агуулсан байгаа боловч дэд хүрээг САЛДУУЛЖ БОЛОХГҮЙ. хийсэн ажлын үр дүнгээс харахад үүнийг (дэд хүрээ ) арилгасан хэвээр байвал илүү хялбар болно гэж би хэлж чадна - энэ нь тийм ч хэцүү биш боловч тухайн үед нарийн зайд гараа хөнгөвчлөхийн тулд хайрцгаар маневр хийхэд ихээхэн тусалдаг. зайлуулах, дараа нь зохих газарт нь байрлуулах тухай. Баримт нь би эхлээд механикийн дэд хүрээг задлах саналаас татгалзсан; Аргумент болгон би түүнд өмнөх тайлангаа үзүүлсэн бөгөөд үүнд: дэд хүрээг бүү салга! Механикчин санаа алдлаа.

Тийм ч учраас бүрэн эрэг шургаагүй хурдны хайрцгийг салгах тухай ярихад хэнгэрэгийн бүжиг эхэлсэн: гурвуулаа хайрцгийг нь салгах шаардлагатай болсон, учир нь хоёр нь түүнийг барьж байсан бөгөөд гурав дахь нь нарийхан зайд маневр хийхийг оролдсон бөгөөд няцлахгүй байхыг хичээв. радиатор ба түүний эргэн тойронд хяналтын цэгээс цухуйсан олон тооны утаснууд CV холболтын фланц. Цаашид шалган нэвтрүүлэх цэгийн байрлалыг өөрчилсөн нь бүр ч “сонирхолтой” байсныг хэлье.

Гүйцэтгэсэн ажлын үр дүнд:

Суллах холхивч нь задарч, эцэст нь гацаж, хуванцар тор нь сэрээтэй хамт шатсан - би бараг "нэг жигүүрт" үйлчилгээ рүү явлаа. Мэдээжийн хэрэг сагс нь хуучирсан, гэхдээ тийм ч чухал биш бөгөөд шүүрч авах дискний талаар хэлэх боломжгүй, тав хүртэл элэгдсэн байна. Үүний зэрэгцээ машин маш хурдан явж, сайн шилжсэн (урвуу араагаас бусад).

Авцуулах төхөөрөмжийг солих

Шалгах цэгийг засахдаа энэхүү үйлчилгээг ҮНЭГҮЙ үзүүлж байна.

Skoda Fabia шүүрч авахыг солих нь тийм ч амар ажил биш юм.

Skoda Fabia шүүрч авах төхөөрөмжийг удахгүй засах эсвэл бүрэн солих шаардлагатай болно гэдгийг дөрөө өөрөө хариуцдаг. Олон автомашины эзэд Skoda Fabia нь шүүрч авахдаа зөвхөн дээд хэсэгт нь "авах" боломжтой бөгөөд 4 ба / эсвэл 5-р араагаар хүчтэй хурдатгалтай бол машины хүчийг нэмэгдүүлэхгүйгээр хурд нь нэмэгддэг гэдгийг тэмдэглэж байна. Нарийвчилсан тохиолдлуудад та металл дээр нэлээд "уран" дуугарах, тэр ч байтугай гаслах чимээг сонсож болно. Мэргэжилтнүүд энэ зангилааг ийм байдалд хүргэхийг хатуу зөвлөдөггүй, учир нь энэ нь маш найдваргүй юм. Хэрэв бид Skoda Fabia шүүрч авахыг хэрхэн, хэнд солих талаар ярих юм бол энэ асуудалд та машины механикийн ур чадвар, туршлагад найдах нь гарцаагүй.

Мэдээжийн хэрэг, өнөөдөр интернетээс та Skoda Fabia шүүрч авах төхөөрөмжийг өөрөө зассан автомашины эздийн тойм-тайлагныг олж авах боломжтой. Хэрэв та эдгээр "зааврыг" анхааралтай уншвал автомашин эзэмшигчид хичнээн их асуудал тулгарсныг харж болно. Энэ нь тоног төхөөрөмж дутмаг, шаардлагатай багаж хэрэгсэл, угсралтыг задлах / задлах дарааллыг мэдэхгүй байх, шаардлагатай сэлбэг хэрэгсэл дутмаг (ихэвчлэн огт өөр эд анги, угсралтыг худалдаж авдаг бөгөөд дараа нь сэлбэг хэрэгсэлд тоос цуглуулдаг). Гаражийн тавиур эсвэл ижил форум дээр маш их зарагддаг).

Skoda Fabia шүүрч авах солих нь үнэн хэрэгтээ механикчаас тодорхой ур чадвар, бүх нарийн ширийн зүйлийн талаархи мэдлэг, шаардлагатай тоног төхөөрөмж / багаж хэрэгслийн бэлэн байдлыг шаарддаг хамгийн төвөгтэй процессуудын нэг юм (жишээлбэл, тахир голын хавчаар болон төвлөрсөн мандал). Skoda Fabia шүүрч авах засварыг мэргэжлийн хүн хийдэг бол ихэвчлэн их цаг хугацаа шаарддаггүй. Тиймээс, хэрэв та цаг хугацаа, өөрийн хүч чадал, мөнгөө үнэхээр үнэлдэг бол энэ үйл явцыг мэргэжилтнүүдэд даатга.

Skoda Fabia шүүрч авах солих нь манай автомашины техникийн үйлчилгээний гол мэргэшил тул бид энэ төрлийн засварын ажлыг хурдан бөгөөд үр дүнтэй гүйцэтгэдэг төдийгүй засвар / солих урт хугацааны баталгаатай байдаг. Skoda Fabia шүүрч авах засвар нь олон функцтэй холбоотой. Энд бүх зүйл үнэхээр чухал, тэр ч байтугай боолтны эргэлтийн хэмжээ ч гэсэн үүнийг зөвхөн тусгай тоног төхөөрөмж бүхий мэргэжилтнүүд тодорхойлж болно.

1 шүүрч авах диск

ARV, AQV хөдөлгүүрт 047141034J 190мм

ARV, AQV хөдөлгүүрт 047141034JX 190 мм

AME, AQW, ATZ, AZE, AZF хөдөлгүүрт зориулсан 047141034K 190мм

AME, AQW, ATZ, AZE, AZF хөдөлгүүрт зориулсан 047141034KX 190мм

2 шүүрч авах сагс (даралтын хавтан)

DSG Skoda Fabia шүүрч авах солих - 5900 рубль.

Москвагийн техникийн төвийн үйлчлүүлэгч бүр шүүрч авах DSG 7 Skoda Fabia солих үйлчилгээ авах боломжтой.

Механик дээр очоод орчин үеийн тоног төхөөрөмж дээр бүрэн оношлуулж, хуучин машинаа хямд үнээр сэргээх боломжтой.

Хэрэв нуралт мэдрэгдсэн бол ойрын ирээдүйд мэргэжилтнүүд рүү явахаар төлөвлөх нь зүйтэй юм.

Асуудал нь бүхээгт шатсан доторлогооны үнэр, шүүрч авах дөрөөг дарахад эвдрэх, гадны дуу чимээ гарах, асаах, араа солих үед чичиргээ үүсэх зэрэг шинж тэмдгүүдээр илэрдэг.

Засварын ажлыг бүү хойшлуул.

Дамжуулах хайрцагны эвдрэлийг олж мэдсэн даруйдаа мэргэжлийн хүмүүст хандах нь автомашины засварыг хэмнэх цорын ганц арга зам юм.

Үйлчилгээг ашигласнаар ямар давуу талтай вэ

Мэргэшсэн үйлчилгээнд аялах нь автомашин эзэмшигчид дараахь давуу талыг өгдөг.

• Дилерийн санал болгосон тоног төхөөрөмжийн 100% үнэн зөв оношилгоо;
• засварын ажилд шаардлагатай сэлбэг хэрэгслийг сонгоход туслах;
• худалдан авалтын үнээр эд ангиудыг худалдан авах;
• худалдан авсны дараа шууд түлхүүр гардуулах эд ангиудыг суурилуулах;
• баталгаат хугацаа 2 жил хүртэл.

Зарим дамжуулах нэгжийн эвдрэл нь машиныг бүрэн хөдөлгөөнгүй болгох тохиолдол байнга гардаг.

Энэ тохиолдолд машиныг чирэгчээр цехийн нутаг дэвсгэрт хүргэх боломжтой болно.

Энэхүү үйлчилгээ, мөн үйлчилгээний газарт очсоноос хойш хагас цагийн дотор оношилгоо хийх, хэрэв та засвар хийхээр цаг товлох юм бол үнэ төлбөргүй байх болно.

Машин эзэмшигч юу авах вэ?

DSG робот хурдны хайрцгийн үйлчилгээний зах зээлд 10 гаруй жилийн түүхтэй мэргэшсэн үйлчилгээний төвтэй холбоо барьснаар автомашин эзэмшигч дараахь боломжийг олгоно.

• хотын хамгийн сайн үнээр сэлбэг хэрэгслийг худалдан авах;
• гадаад машиныг сэргээхэд зарцуулсан хамгийн бага хугацаа;
• засварын ажилтай холбоотой аливаа асуудлын талаар үнэ төлбөргүй зөвлөгөө өгөх;
• мэргэжлийн гар урчуудаар сэлбэг хэрэгслийг сонгох;
• урт баталгаат хугацаа.

Алдаатай эд ангиудыг сольсны дараа механикууд засварласан нэгжийн гүйцэтгэлийг бүхэлд нь шалгадаг.

Одоогийн дүрэм журмыг дагаж мөрдөх нь ирээдүйд мэргэжилтэн рүү хандах шаардлагагүй болно гэсэн баталгаа юм.

Семинарт хэрхэн очих вэ

Та автомашины үйлчилгээнд зочлоход тохиромжтой огноо, цагийг сонгох боломжтой бөгөөд вэбсайт дээр тусгайлан өгсөн санал хүсэлтийн маягтаар эсвэл утсаар мэргэжилтэнтэй цаг товлох боломжтой.

Үүний дараа машиныг туршлагатай гар урчуудын багт хүлээлгэн өгөхийн тулд Skoda Fabia DSG шүүрч авахыг товлосон цагт нь солих л үлдлээ.

Skoda Fabia шүүрч авах солих

Авцуулах систем нь эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг хөдөлгүүр ба түүнийг хуваарилах хурдны хайрцгийн хоорондох холбох элемент юм. Эвдрэлийн шинж чанар нь жолоодлогын онцлог, машины ашиглалтын хэв маяг, засвар үйлчилгээний цаг тухайд нь зэргээс шалтгаалан янз бүрийн хэлбэрээр илэрдэг. Бүтцийн хувьд шүүрч авах нь үрэлтийн диск, сагс, суллах холхивчийг агуулдаг. Бүх хэсгүүд нь хэд хэдэн нэмэлт элементүүдээр хоорондоо холбогддог. Орлуулах ажлыг үйлчилгээний төвийн ажилтнуудад даатгах ёстой.

skoda fabia шүүрч авах солих тооцоолуур

Ердийн гэмтэл

Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын хэв маягаас үл хамааран эзэмшигчид системийг бүрэн солихыг зөвлөж байна. Элэгдэлд орсон эд ангиудыг сонгон суурилуулснаар эзэмшигч нь засвар үйлчилгээ хийхэд цаг хугацаа, мөнгөө тогтмол зарцуулах шаардлагатай болно. Шинэ эд ангиудын багц суурилуулах нь хүнийг ийм хэрэгцээнээс чөлөөлнө.

Энэ загвартай урт хугацааны практик ажлын үр дүнд ихэнх тохиолдолд дараах шалтгааны улмаас Skoda Fabia шүүрч авах солих шаардлагатай болдог.

1. Үрэлтийн дискний эвдрэл.
2. Суудлуудаас үрэлтийн булаг аяндаа гарах.
3. Цилиндрийг даралтыг бууруулснаас болж бүтэлгүйтэх шалтгаан нь лацдан холболтын элементүүдийн элэгдэл юм.
4. Суллах холхивч гацсан.
5. Авцуулах кабель эвдэрсэн.

Ноцтой эвдрэлээс зайлсхийхийн тулд шүүрч авах нөхцөлийг цаг тухайд нь шалгахыг зөвлөж байна. Үйлчилгээний оновчтой хугацаа нь бүхэлдээ машины динамик, үйл ажиллагааны нөхцлөөс хамааран 70-80 мянган километр юм.

Орлуулах онцлог шинж чанарууд

Гар урчууд хурдны хайрцгийг бүрэн задлах ёстой тул шинэ иж бүрдэл суурилуулах журам нь илүү төвөгтэй байдаг. Тиймээс гаражид ажиллахыг зөвлөдөггүй. Мөн эзэмшигчийн олж авсан үр дүн нь үйл ажиллагааны бүрэн аюулгүй байдлыг баталгаажуулдаггүй.

Мастер нь компьютерийн тоног төхөөрөмжийг ашиглан оношилгоогоор шүүрч авах нөхцөлийг тодорхойлдог. Дараа нь хурдны хайрцгийг арилгаж, бүх хуучирсан элементүүдийг бүрэн арилгаж, шинээр суурилуулна. Цахим хяналтын нэгжийг тохируулсны дараа та машинаа үргэлжлүүлэн ашиглаж болно.

Та энэ үйлчилгээг DDCAR-аас захиалж болно, шүүрч авах солих нь үндсэн чиглэлүүдийн нэг юм.

2007 оны Skoda Fabia / Fabia Combi шүүрч авах

Авцуулах

Авцуулах удирдлагатай идэвхжүүлэгч

Авцуулах дөрөөний угсралт

1. Хөдөлгүүрийн тасалгааг зорчигчийн тасалгаанаас тусгаарлах хүрээ / хуваалт
2. Тамга
3. Холхивчийн орон сууц (туслах хаалт)
4. Шураг
5. Хурдасгуур/Тормосны дөрөөний механизм
6. Самар (28 Нм)
7. Авцуулах дөрөө шилжүүлэгч
8. Буцах хавар
9. Тээвэрлэгч
10. даацын хүзүү
11. Авцуулах дөрөө
12. Шийдэл
13. Самар (28 Нм)
14. Авцуулах мастер цилиндр
15. Хаврын хавчаар
16. Нэмэлт хоолой
17. Дэмжлэг (холхивч)
18. Шураг
19. Дөрөө зогсоо
20. Самар (28 Нм)

шүүрч авах унтраалга

Устгах

1. Жолоочийн талаас доод тагийг ав.
2. Авцуулах дөрөө шилжүүлэгчийн холбогчийг салга (1.
3. Дөрөөний хаалт дээрх шүүрч авах дөрөө шилжүүлэгчийг (2) цагийн зүүний эсрэг 45° эргүүлж, бэхэлгээнээс салгана.

Тайлбар:

Авцуулах дөрөө нь төвийг сахисан хэвээр байна (дарагдсан биш).

тохиргоо

1. Авцуулах дөрөө шилжүүлэгчийг суурилуулах ажлыг үргэлжлүүлэхийн өмнө зүү (3) -ийг бүрэн арилгах шаардлагатай. Авцуулах дөрөө (4) төвийг сахисан байрлалд байна.
2. Авцуулах дөрөөний унтраалгыг угсрах нүхээр суулгаж, шүүрч авах дөрөөнд дарж бэхэлж, цагийн зүүний дагуу 45° эргүүлнэ.
3. Авцуулах дөрөө шилжүүлэгчийн холбогчийг холбоно уу.
4. Жолоочийн талд доод тагийг суулгана.

Буцах хавар

Устгах

1. Жолоочийн талаас доод тагийг ав.
2. Хамгаалалтын бэхэлгээг (хэрэв суулгасан бол) ав.
3. Хэрэв суулгасан бол шүүрч авах дөрөө мэдрэгчийг салга.
4. Авцуулах гол цилиндрийн бариулыг шүүрч авах дөрөөнөөс салга.

• шүүрч авах дөрөөний ховилд бахө (T10005) суурилуулах;

• хаалтыг дарж, шүүрч авах идэвхжүүлэгчийн хяналтын өсгөгчөөс мастер цилиндрийн шүүрч авах дөрөөг салга.

Буцах пүршийг ус үл нэвтрэх орон сууцны эсрэг сумны чиглэлд дарж, доороос нь хаалтаас салгана.

тохиргоо

1. Буцах пүршний (сум 1) бэхэлгээг (хаалт) тулгуур бэхэлгээнд суулгана. Хаалтны цухуйсан хэсэг нь шүүрч авах өргөлтийн мастер цилиндрийн завсарт байрладаг (сум 2).
2. Хаалтны урсгал нь шүүрч авах өргөлтийн мастер цилиндрийн нүхэнд байрладаг (сум 2).
3. Буцах пүршийг бэхэлгээний эсрэг дарж, шүүрч авах дөрөөний хаалт (сум) дээр суулгана.
4. Авцуулах дөрөөг тоормосны мастер цилиндрт холбоно.
5. Авцуулах дөрөө шилжүүлэгчийг суулгана уу.
6. Хамгаалалтын бэхэлгээг суурилуул.
7. Жолоочийн талд доод тагийг суулгана.

Гидравлик хөтөч

1. тоормосны шингэний нөөц
2. Хоолой
3. Авцуулах мастер цилиндр
4. Хамгаалалтын хавчаар
5. Шийдэл
6. Авцуулах дөрөө
7. Самар (28 Нм)
8. Битүүмжлэх бөгж
9. хоолой бүхий хоолой
10. Эзэмшигч
11. Эзэмшигч
12. Боолт (20 Нм)
13. Хамгаалалтын хавчаар
14. тоосны таг
15. Агаарын хавхлага
16. Авцуулах савны цилиндр
17. Хурдны хайрцаг

Гидравлик шүүрч авах хяналтыг шалгаж байна

Тайлбар:

Хэрэв шүүрч авах тайлах механизмын цилиндрийг хоолойтой холбосон бол хурдны хайрцгаас салгаж авбал шүүрч авах дөрөөг бүү дар. Үгүй бол поршений шүүрч авах идэвхжүүлэгчийн боол цилиндрээс гарч, ашиглах боломжгүй болно.

Авцуулах гидравлик систем нь нэмэлт хоолойгоор (сум 1) тоормосны шингэний савны аль нэг танхимд (сум 2) холбогдсон байна.

Хэрэв энэ камерт тоормосны шингэн бага эсвэл огт байхгүй бол систем алдагдсан байж магадгүй юм.

Гаднах гоожих нь хурдны хайрцгийн дотор эсвэл доор байрлах тоормосны шингэний ул мөр, түүнчлэн хурдны хайрцгийн доорх хөдөлгүүрийн хайрцгийн доод хэсэгт илэрдэг.

Авцуулах өргөлтийн мастер цилиндр болон шүүрч авах боол цилиндрийн хоорондох хоолой ба хоолойн холболтын зөв суурилуулалтыг шалгана уу. Кабелийг хурц өнцгөөр нугалж эсвэл ямар нэгэн байдлаар хавчих боломжгүй.

Нүүлгэн шилжүүлсэн эсвэл нэмэлт машины шалны хучилт (хивс) нь дөрөө буцахаас сэргийлж чадахгүй.

Дэлгэрэнгүй: VAZ 1118, 1119 Лада Калина

1. Дараах гидравлик шүүрч авах хяналтын хэсгүүдэд гоожиж байгаа эсэхийг шалгана уу.

• гидравлик тоормосны усан сан дахь тоормосны шингэний түвшинг шалгах;
• тоормосны гидравлик хөтөчийн сав ба шүүрч авах хяналтын өсгөгчийн гол цилиндрийн хоорондох нэмэлт хоолой;
• шүүрч авах өргөлтийн мастер цилиндр;
• шүүрч авах хяналтын өсгөгчийн үндсэн цилиндр ба шүүрч авах боол цилиндрийн хоорондох салбар хоолой;
• холбоосууд (урсгалтай холболтууд), тэдгээр нь харагдахгүй газар;
• боол цилиндрийг суллана.

2. Авцуулах цилиндрийг салгах (утасны системийг нээхгүйгээр), хөөрөгийг ишнээс (сум) салгаж тоормосны шингэн алдагдсан эсэхийг шалгана.

3. Шаардлагатай бол шүүрч авах системээс агаарыг зайлуулна.

4. Дараа нь та шүүрч авах дөрөөг сайтар дарж, дөрөөг таван өөр байрлалд 20 секундын турш бүрэн хурдтайгаар дарж, засвар үйлчилгээ хийх үед дөрөө өөрөө унахгүй эсэхийг шалгах хэрэгтэй (таван байрлал дотор). ). Үүний зэрэгцээ хоёр дахь механик нь гидравлик шүүрч авах хяналтын бусад хэсгүүдэд шингэн орж байгаа эсэхийг шалгадаг.

Авцуулах хяналтын системээс цус алдах

1. Хөдөлгүүрийн дээд тагийг ав.
2. Гал асаах үед зайны терминалыг тээврийн хэрэгслийн газардуулгатай холбосон утсыг салга.
3. Агаар шүүгчийг салга.
4. Зай болон зайны тавиурыг салга.
5. Тоормосны гидравлик хөтөчийг дүүргэх, агаарыг зайлуулах төхөөрөмжийг холбоно.
6. Цус зайлуулах хоолойг (A) шүүрч авах боол цилиндрийн (сум) цус алдалтын хавхлагатай холбож, хавхлагыг нээнэ үү.
7. Системийг тоормосны шингэнээр 0,2 МПа даралтаар дүүргэнэ.
8. Агаарын бөмбөлөг гарахгүй болтол ойролцоогоор 100 см3 тоормосны шингэнийг урсгана.
9. Агаар гаргах хавхлагыг хаа.
10. Авцуулах дөрөөг 10. Түгжээнээс түгжээ хүртэл 15 удаа дар.
11. Агаарын хавхлагыг нээнэ үү.
12. Системийг тоормосны шингэнээр 0,2 МПа даралтаар дүүргэнэ.
13. Өөр 50 см3 тоормосны шингэнийг зайлуулна.
14. Агаар гаргах хавхлагыг хаа.
15. Цус алдах процесс дууссаны дараа шүүрч авах дөрөөг хэд хэдэн удаа дар.

Авцуулах хяналтын мастер цилиндр

Устгах, суурилуулах

1. Гал асаах үед зайны терминалыг тээврийн хэрэгслийн газардуулгатай холбосон утсыг салга

2. Хөдөлгүүрийн дээд тагийг ав.

3. Агаар шүүгчийг салга.

4. Зай болон зайны тавиурыг салга.

5. Авцуулах өргөлтийн цилиндрийн оролтын хоолойг (A) хавчаараар (MP7-602 (3094)) хаах (хэрэв хоолой нь хуванцар бол хавчаарыг (MP7-602), эс бөгөөс хуванцар нэмэлт хоолойг ашиглаж болохгүй).

6. Хоолойг (A) гидравлик тоормосны савнаас салгаж, сайтар хаа.

7. Хамгаалалтын хавчаарыг (B) шүүрч авах өргөлтийн мастер цилиндрээс салгана.

8. Авцуулах гол цилиндрийн хоолойг (C) салгаж, хаа.

9. Жолоочийн талаас доод тагийг ав.

10. Авцуулах дөрөөний аюулгүйн бэхэлгээг (хэрэв суулгасан бол) ав.

11. Авцуулах дөрөөний унтраалга (хэрэв байгаа бол) ав.

Тайлбар:

Авцуулах гол цилиндрийг арилгахын тулд шүүрч авах дөрөөний механизмыг бүрэн салгах хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч зайлуулах ажлыг үргэлжлүүлэхийн өмнө шүүрч авах өргөлтийн мастер цилиндрийг шүүрч авах дөрөөнөөс салгах шаардлагатай.

12. Авцуулах гол цилиндрийн бариулыг шүүрч авах дөрөөнөөс салга. Авцуулах өргөлтийн мастер цилиндрийн хяналтын бариул нь шүүрч авах дөрөөнөөс дараах байдлаар салгагдана.

• шүүрч авах дөрөөний ховилд бахө (T10005) суурилуулах;

• хаалтыг дарж, гол цилиндрийн шүүрч авах дөрөөг дамжуулагчийн шүүрч авах хяналтын өсгөгчөөс салга;
• буцах хаварыг арилгах.

13. Самарыг (сум 1) салгасны дараа шүүрч авах дөрөөний угсралтыг (сум А) шүүрч авах хяналтын өсгөгчийн мастер цилиндрээр салгана.

14. Дөрөө таглааг салга.

15. Авцуулах өргөлтийн мастер цилиндрийг салга.

16. Суурилуулалтыг дээрээс нь доош нь хийж гүйцэтгэнэ.

Тайлбар:

Хаалт (A) нь шүүрч авах гол цилиндрийн хяналтын бариул дээр байх ёстой (B.

Хаалтыг тогтмол байрлалд зөв оруулахын тулд шүүрч авах дөрөөг биеийн урд талын хананд дарах шаардлагатай бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн тасалгааг зорчигчийн тасалгаанаас сумны чиглэлд тусгаарладаг; Үүний зэрэгцээ зөв түгжээг хянах шаардлагатай

Авцуулах өргөлтийн мастер цилиндрийг суурилуулсны дараа шүүрч авах системийг цус алдуулна.

Авцуулах савны цилиндр

Устгах, суурилуулах

1. Гал асаах үед зайны терминалыг тээврийн хэрэгслийн газардуулгатай холбосон утсыг салга.

2. Хөдөлгүүрийн дээд тагийг ав.

3. Агаар шүүгчийг салга.

4. Зай болон зайны тавиурыг салга.

5. Шилжилтийн хөшүүргийн (A) шилжүүлэгчийн кабелийн хавчаарыг (сум 1) салгана.

6. Металл сонгох хөшүүргийг (05.07-аас өмнө үйлдвэрлэсэн машин) салга. Үүний тулд:

• сонгох хөшүүргийн чиглүүлэгчээс (B) сонгон шилжүүлэх кабелийн хавчаарыг (сум 2) салгах;
• араа солихыг сонгон удирдах төхөөрөмжийн цахилгаан хөтөч, араа солих цахилгаан хөтөчийг тээглүүрээс салгах;
• Сонгогч хөшүүргийн хөтөчөөс (B) дугуй сумыг (3) салгаж, сонгох хөшүүргийн удирдамжийг салгана.

7. Хуванцар сонгох хөшүүргийг ав (06.07-ны өдрөөс эхлэн тээврийн хэрэгсэл). Үүний тулд:

• trunnion gearshift-ийн Bowden кабель хөтөчийг салгах;
• сонгогч хөшүүргийн чиглүүлэгчийг уян тэнхлэгийн бэхэлгээний (Бовден кабель) хамт салга.

8. Самарыг тайлах шаардлагатай (сум 4) шилжүүлэх хөшүүргийг (A) ав.

9. Хурдны хайрцгаас уян холхивчийг (Боуден кабель) салга (сум).

10. Шилжилтийн кабель ба урьдчилан сонгох кабелийг дээд талд нь холбоно.

11. Авцуулах цилиндрийн доор өөдөс тавь.

Тайлбар:

Тоормосны шингэн дамжуулалт руу орохгүй эсэхийг шалгаарай. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол та энэ газрыг сайтар цэвэрлэх хэрэгтэй.

12. Авцуулах гол цилиндрийн хоолойг хавчаараар (MP7-602 (3094)) хаах (хэрэв шүүрч авах гол цилиндрийн хоолой нь хуванцар бол хавчаар (MP7-602 (3094)) 602 хэрэглэж болохгүй).

13. Хавчаарыг (A) шүүрч авах цилиндрийн хоолойноос зогстол нь салга.

14. Хоолойг хаалтаас (C) татаж аваарай.

15. Хоолойг (B) шүүрч авах идэвхжүүлэгчийн боол цилиндрээс салгаж, нүхийг хаа.

16. Авцуулах цилиндрийг (сум) салгаж, салга.

Тайлбар:

Авцуулах дөрөөг бүү дар.

17. Суурилуулалтыг дээрээс нь доош нь хийж гүйцэтгэнэ.