Renault Megan 2 цагны бүсийг солих

Тусгай төхөөрөмж

Бид тахир голын түгжээ хийдэг

Тахир голыг хаахын тулд дор хаяж 10 мм урттай M1,5X90 утастай боолт хэрэгтэй болно. Бид утсыг эцэс хүртэл огтолж, зүлгүүрийн хавтан дээр эсвэл файлын тусламжтайгаар утсыг 58 мм-ийн урттай нунтаглаж, ингэснээр 8 диаметртэй болно. 68 хэмжээтэй авахын тулд бид угаагчийг тавьдаг. Энэ нь харагдаж байна уу.

Энд хамгийн чухал хэмжээ нь 68, үүнийг тодорхой байлгах ёстой. Үлдсэнийг нь их эсвэл бага хэмжээгээр хийж болно.

Бид camshaft тогтоогч хийдэг.

Дамжуулах голын түгжээг хийхэд илүү хялбар байдаг. Бид тохиромжтой хэмжээтэй 5 мм-ийн өргөнтэй хавтан эсвэл буланг авч, жижиг ховил хийдэг. Бүх зүйл энгийн.

Цагийн механизмыг задлах

Юуны өмнө та машины баруун талыг өргөж, дугуйг нь салгах хэрэгтэй. Хамгийн тохиромжтой нь бамперыг задлах нь зүйтэй юм - энэ нь том хэмжээтэй, биеийн доор байрлуулсан бөгөөд ажилд саад учруулдаг, гэхдээ энэ нь шаардлагагүй юм. Баруун дискийг салгасны дараа хаалтны доторлогоо болон хуванцар хамгаалалтыг арилгана. Хөдөлгүүрийн тасалгааны дээд талд агаарын хэрэглээний орон сууц байдаг - мэдрэгчийг салгаж, хоолойг салгаж, салга.

Хөдөлгүүрийн зүүн талд аврахад хэцүү camshaft бүрхүүлүүд байдаг. Тиймээс бид тэдгээрийг өргөн хавтгай халиваар цоолж, хаях; та шинээр суулгах хэрэгтэй болно. Цагны бүсийг солихын тулд хөдөлгүүрийн баруун дээд бэхэлгээг зайлуулах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд бид моторыг баруун талд нь дээшлүүлж, дэр нь хэвийн байрлалдаа буцаж, бүрэн эрэг шургуул (2-р зургийг үз).

Бид V хавиргатай туузыг туслах хөтөч үүсгэгчээс салгаж, түүний гадаргууг гэмтээхгүйн тулд өнхрүүлгийг зөөлөн шахаж авдаг. Дараа нь та цаг хугацааны тагийг арилгах хэрэгтэй; ердөө гурав л байна. Тохиромжтой болгохын тулд бэхэлгээний боолт өөр өөр байдаг тул тэдгээрийн байршлыг санаарай.

Renault Megane 2 1.6 бензин дээр цагны бүсийг хэрхэн солих вэ

Үйлчилгээний схемүүд бараг ижил байна. Гэхдээ анхааралдаа авах шаардлагатай нюансууд байсаар байна.

Бүсээ тайлж байна

Үйлчилгээ нь хуучин резинэн угсралтыг салгаж эхлэх ёстой. Үүнийг хийхийн тулд машиныг нүхэнд эсвэл гарц руу оруулдаг тул гаражид ажиллахад хэцүү биш юм. Бүрхүүлийг авч, бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг задлах. Хусуур эсвэл холбох халив ашиглан тахир голуудыг чиглүүлнэ. Ажлын хэсэг нь flywheel-ийн шүдний хоорондох цоорхойд ордог. Дамрын боолтыг эвэрээр тайлж, салгасны дараа боолтыг байранд нь боож өгнө.

Тахир голыг суллаж, тэмдгүүдийн давхцал, эрсдэлийг шалгана уу. Самар суллагдсан, оосор нь арилдаг. Шахуургаас шороог зайлуулж, тос дуслах шаардлагатай.

Renault Megan 2 1.6 бензин дээр цагны бүсийг солих, суурилуулах

Бэлтгэсэн цаг хугацааны иж бүрдлийг тавьсны дараа ажил нь тэмдэглэгээний дагуу хийгддэг. Роллер нь бэхлэгдсэн, самар нь праймераар хийгдсэн, хэт их хүч шаардагдахгүй. Шинэ цагны бүсийг араагаар холбосон бөгөөд ингэснээр сул тал нь өнхрөхөөс байна. Сценари нь маш энгийн, гол зүйл бол дүрмийг дагаж мөрдөх явдал юм.

Шинэ зангилаа нь Атираат, хуурай, гялалзсан газруудыг агуулдаггүй

Хугацааны бүсний хурцадмал байдал

Өөрийгөө хангах сүүлчийн алхам. Хугацаа нь буланд болгоомжтой татагддаг боловч хумилтгүйгээр хурцадмал байдал, эргэлтийг шалгана. Хэрэв хэсгийг зөв өнцгөөр эргүүлэх боломжгүй бол нөхцөл байдал хэвийн байна, хэрэв энэ нь эргэвэл тохируулга хийх шаардлагатай болно. Самарыг сайтар чангалах ёстой.

Гал асаах тохиргоо (TDC)

Цагны тасалгааны дотор холболтын тэмдэг бүхий camshaft дамар дээр тэмдэг байдаг. Тахир гол дээр ижил төстэй тэмдэг бий. Тэдгээрийг бүгдийг нь тааруулж, зөв ​​байрлалд байхаар холбох шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд тахир голыг цагийн зүүний дагуу эргүүлнэ. Хэрэв тэмдэглэгээ таарч байвал хөдөлгүүрийн зүүн талд тэнхлэгийн бэхэлгээг суурилуулна (3-р зургийг үз). Тэнхлэгүүдэд цоорхой байдаг бөгөөд тэдгээр нь нэг мөрөнд хатуу хэвтээ байх ёстой.

Одоо та тахир голыг түгжих хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд хурдны хайрцгийн хажуугийн нүхээр нисдэг дугуйг нэгэн зэрэг зогсоож, тахир голын дамарыг барьж буй боолтыг тайл. Зондны ойролцоох хөдөлгүүр дээр боолтыг задлах шаардлагатай залгуур байдаг. Бид тахир голын таглаа эсвэл тохирох диаметр, урттай боолтыг энэ залгуур руу шургуулна.

Renault Megane 9 k2k хөдөлгүүрийн цагны бүсийг салгаж, суурилуулж байна

Үйлчилгээ бүрт цагны бүсний хурцадмал байдлыг шалгана уу. Туузан сулрах үед шүд нь хурдан элэгддэг, үүнээс гадна тууз нь тахир гол ба тэнхлэгийн шүдтэй дамар дээр үсрэх боломжтой бөгөөд энэ нь хавхлагын цагийг зөрчиж, хөдөлгүүрийн хүч буурахад хүргэдэг. ач холбогдолтой, энэ нь гэмтэх болно.

Үйлдвэрлэгч нь туузны хурцадмал байдлыг шалгаж, тусгай хурцадмал хэмжигчээр хянахыг зөвлөж байна.

Үүнтэй холбогдуулан техникийн баримт бичигт туузан мөчир нь тодорхой хэмжээгээр хазайх үед хүч чадлын талаархи мэдээлэл байхгүй байна.

Практикт та туузны хурцадмал байдлын зөвийг ерөнхий дүрмийн дагуу ойролцоогоор тооцоолж болно: туузны мөчрийг эрхий хуруугаараа дарж, хазайлтыг захирагчаар тодорхойлно. Энэхүү бүх нийтийн дүрмийн дагуу дамаруудын төвүүдийн хоорондох зай 180-аас 280 мм-ийн хооронд байвал хазайлт нь ойролцоогоор 6 мм байх ёстой.

Туузан хурцадмал байдлыг урьдчилан шалгах өөр нэг арга бий - гол мөчрийг тэнхлэгийн дагуу эргүүлэх замаар. Хэрэв мөчрийг гараар 90º-ээс дээш эргүүлэх боломжтой бол бүс нь сул байна.

Тээврийн хэрэгсэл нь өөрөө тохируулах цагны бүс чангалагчаар тоноглогдсон.

Үзлэгийн явцад дараахь зүйлийг олж мэдвэл цагны бүсийг солино уу.

• туузны аль ч гадаргуу дээр газрын тосны ул мөр;
• шүдний гадаргуугийн элэгдлийн шинж тэмдэг, хагарал, доод зүсэлт, резинэн даавууны атираа, давхарга;
• туузны гадна талын гадаргуу дээрх хагарал, атираа, хонхор, цухуйлт;
• туузны төгсгөлийн гадаргуугийн сулрал буюу давхарга.

Ямар ч гадаргуу дээр хөдөлгүүрийн тосны ул мөр үлдсэн бүсийг солихоо мартуузай, учир нь тос нь резинийг хурдан муутгах болно. Туузан руу тос орох шалтгааныг нэн даруй арилгах (ихэвчлэн тахир гол эсвэл тэнхлэгийн тосны лацанд гоождог).

Ажиллахын тулд танд багаж хэрэгсэл хэрэгтэй болно: 10, 16, 18-ийн залгуур, 13-ийн түлхүүр, TORX E14, хавтгай халив, TDC тохируулах хавчаар, тэнхлэгийн хавчаар.

Renault Scenic 1 ба 2 цагийн бүсийг солих, тэмдэглэгээ хийх гарын авлага

Орос улсад Renault Scenic 2 машинууд маш их алдартай тул сэлбэг хэрэгслийн эрэлт хэрэгцээ их байна. Та бүхний мэдэж байгаагаар 60 мянган км хүртэлх зайн гүйлтийг тогтоосон хууль байдаг бол та бүхэл бүтэн цаг хугацааны цогцолборыг булны хамт өөрчлөх шаардлагатай болдог. Мөн үйлчилгээний дараа генераторын бүсийг 1,5 эсвэл 1,6 dci-ээр солих шаардлагатай. Мэдээжийн хэрэг, та "дуртай" зүйлээ хэмнэх ёсгүй, гэхдээ та бүх засварыг өөрөө хийж болно.

Автомашины үйлчилгээнд иж бүрэн багцыг солих нь 10 рубль хүртэл, бүсийг 000 dci-ээр солих нь 1.5 рубль хүртэл, тэмдэглэгээ нь дор хаяж 6 мянган рубль болно.

K2M хөдөлгүүртэй Megan 4-ийн цагны бүс солих

2002 оны намар Парисын авто шоунд Меган 2 анхныхаа нээлтийг хийсэн. Renault-ийн үйлдвэрлэгчид Европт энэ загварын алдар нэрийг нэмэгдүүлэхийн тулд өөртөө үүрэг хүлээсэн. Францын автомашины үйлдвэрлэлийн шинэлэг зүйл нь ирээдүйн автомашины эздэд асар олон тооны шинэлэг зүйл, анхны загвар болон бусад дизайны шийдлүүдийг гайхшруулсан. Renault Megan 2 машин нь эрчим хүчний нэгжийн янз бүрийн сонголтоор тоноглогдсон, цаг хугацааны механизм дээр цагны бүс суурилуулсан. Renault Megan 2 дээр цагны бүсийг хэрхэн солих талаар сурах нь олон эзэмшигчдэд ашигтай байх болно.

Дизель хувилбар дээр засвар хийх

Renault 1,5 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр нь мадаггүй зөв, найдвартай ажиллагаатай хэдий ч цаг хугацааны засвар үйлчилгээг тогтмол хийх нь зүйтэй.

Хэсгийг солихын өмнө Renault Megane 2 машиныг тусгай хэрэгсэл эсвэл үүрээр өргөж, дугуйг урд тэнхлэгээс салгаж, хөдөлгүүрийг хоёр дахь үүрээр дэмжинэ.

Хөдөлгүүрийн бэхэлгээг дээрээс нь салгасан. Дараа нь цахилгаан нэгжийн блок дээр бэхлэгдсэн түүний тулгуур угсралтыг зайлуулна.

Бид холболтын зангилаанаас, өөрөөр хэлбэл генератороос зурдаг. Энэ нь харгалзах механизмын хурцадмал хүчийг багасгах замаар хийгддэг.

Угсрах явцад төөрөгдөлд орохгүйн тулд цаасан дээр буулгах диаграммыг зурах хэрэгтэй.

Дамрыг тахир голын урд талын төгсгөлөөс салгасан. Үүнийг хийхийн тулд хамт ажиллагсад жолооны ард сууж, араагаа шилжүүлж, тоормосны дөрөөг бүрэн дарах ёстой. Энэ нь тахир голыг түгжиж, бэхэлгээний боолтыг хүчдэлгүйгээр салгах боломжийг олгоно.

Ачаалагчийг хийн түгээлтийн системээс салга. Цагны бүсний ард. Ихэвчлэн 10-р товчлуурын доор хэд хэдэн боолтоор бэхлэгддэг.

Энэ алхам нь 1-р цилиндрийн дээд үхсэн төвийн тэмдгийг тогтооно. Үүнийг хийхийн тулд тахир гол болон camshaft засах боломжийг олгодог тусгай хэрэгсэл ашиглана. Хурдны хайрцгийн орон сууц байрладаг хөдөлгүүрийн урд талд Torx арааны тагийг задалсан байна. Үүний оронд бэхэлгээг бүхэлд нь шургана. Дараа нь бид тэмдэглэгээний үе шат руу шилждэг.

Тахир голын эргэлтийг хаалттай харьцуулах хүртэл ганхах, хурдатгалгүйгээр хийх ёстой. Дараа нь camshaft бэхэлгээ ба тарилгын насосны дамар суурилуулагдана. Энэ нь 1,5 литрийн дизель түлшний хувьд ердийн зүйл юм.

Туузыг чангалах боолтыг задлах замаар суллана.

Шинэ сэлбэг хэрэгслийг урьдчилан бэлтгэ. Хуучин бүстэй харьцуулж болно. Хугацааны бүс, бул болон бүхэл бүтэн чангалах механизмыг сольсон бөгөөд энэ нь 1,5 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүрт зориулсан цагны иж бүрдэлээр тоноглогдсон байх ёстой.

Бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг сольсны дараа хөргөлтийн системийн шинэ усны насос суурилуулсан.

Чухал! Шахуургыг солихын өмнө хөргөлтийн системийн утааг зайлуулах шаардлагатай. Хүргэлтийн хүрээнд шинэ насосыг олж болно

Эрсдэлийг өөрчлөхгүйн тулд бид шинэ цагны бүсийг анхны байранд нь тавьдаг. Дараа нь шаардлагатай хурцадмал байдлыг хийж, төхөөрөмжийг арилгана. Үүний оронд үйсэн боолтыг буцааж шургуулдаг.

Зөвлөмж: цагны бүсийг солихдоо шинэ бэхэлгээний боолт ашиглана уу

1,5 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүрт босоо амыг цагийн зүүний дагуу хоёр ээлжээр эргүүлнэ. Туузны ховилыг дахин тэгшлээрэй. Хэрэв бүх зүйл таарч байвал та дахин угсрах ажлыг үргэлжлүүлж болно.

Одоо бид багажаа нөөцөлсөн тул эхэлцгээе

Амласан ёсоор хөдөлгүүр нь 1,6 хавхлагатай 16 литрийн багтаамжтай.

Бид баруун урд дугуйг өлгөж аваад салгаж, хөдөлгүүрийн хамгаалалтыг нэн даруй аваад хажуу тийш нь бага зэрэг дээшлүүлнэ. Дээрээс нь бид гоёл чимэглэлийн бамбайг арилгадаг.

Бид хөдөлгүүрийн бэхэлгээг цилиндрийн толгойд бэхэлсэн таван 16 боолтыг тайлна. Тэд өөр өөр урттай тул хэн хаана байгааг санаарай.

Хаалтыг төмөр замд бэхэлсэн гурван 16 боолт.

Хөдөлгүүрийн бэхэлгээг салга. Агааржуулагчийн хоолой нь ихээхэн саад учруулах болно, үүнийг гараар бага зэрэг арилгаж болно, гэхдээ эвдэрч болохгүй.

Далавчны доор хуванцар хамгаалалтыг хамраас нь салга. Бид дээд цагны туузны тагийг барьж буй хоёр самар, гурван боолтыг задалдаг. Техникийн нүхээр бид далавчны доорх самарыг задлана.

Ойлгомжтой болгохын тулд бүрхэвчээс авав.

Самар суларсан. Үржлийн бүр нь хязгаарлах ханцуйтай тул тагийг нь салгахдаа бүү алдаарай.

Өсгөгч дээрх дөрвөн боолтыг суллана. Бид нэг боолтыг дэд хэсэгт эргүүлсэн тул бид зүгээр л нугалахад хангалттай.

Үйлчилгээний бүс чангалагч булны зургаан өнцөгт эрэг дээр 16 эрэг чангалах түлхүүрээр булыг цагийн зүүний дагуу эргүүлж, тууз сулрах үед түүнийг салгана.

Дээд үхлийн цэгийг тохируулна уу. Тахир голын боолтны хувьд тахир голыг цагийн зүүний дагуу эргүүлэх хэрэгтэй. Баруун тэнхлэг дээрх тэмдэг нь цилиндрийн толгойн цооногоос бага зэрэг доогуур байх ёстой.

Цилиндрийн блокоос залгуурыг салгана. Тодорхой болгохын тулд үүнийг устгасан хөдөлгүүрийн зураг дээр харуулав.

Бид үйлдвэрлэсэн тахир голын тосны лацыг бэхлэнэ. Тахир голыг түгжээнд зогсох хүртэл цагийн зүүний дагуу эргүүлнэ.

Бүрээсний доор оролтын хоолойг зайлуулна.

Мөн дөрвөн 10 боолтыг задлах замаар тохируулагчийг бүхэлд нь угсарна.

Бид тэнхлэгийн залгуурыг халиваар цоолж, гаргаж авдаг.

Нүхний байрлал нь хэвтээ байх ёстой бөгөөд тэдгээр нь camshafts-ийн уртааш тэнхлэгээс доогуур байх ёстой.

Бид camshaft тогтоогчийг ховил руу оруулна. Хэрэв бүх зүйл зөв тохируулагдсан бол энэ нь маш их хүчин чармайлтгүйгээр орох болно.

Бид тоормосны дискэн дээр тав дахь араа болон халив ашиглан тахир голыг зогсооно. Тэнхлэг дээрх хэт их хүчийг арилгахын тулд эхлээд тав дахь хэсгийг эхлүүлж, дараа нь тоормосны дискийг зогсоох хүртэл гараар эргүүлж, диаметр хэмжигчний доорх дискний эхний нүхэнд хавтгай халив хийнэ. Дараа нь тахир голын боолтыг тайл. Бид дамарыг арилгадаг.

Бид доод цагны туузны тагны 10-ын дөрвөн боолтыг тайлж, салгана. Тодорхой болгох үүднээс арилгасан тагийг үзүүлэв.

Бид чангалагч дамарны самарыг тайлж, цагны бүстэй хамт салгана.

Бид антифризийг шавхана. Далавчны доорхи технологийн цооногоор бид тойрч гарах өнхрүүлгийг задалдаг, үүнд танд од ба насос хэрэгтэй (10 боолт, нэг нь 13). Тойрох булны доор угаагч байдаг, үүнийг бүү алдаарай.

Бид шинэ шахуурга, жийргэвч дээр нимгэн давхаргын чигжээс түрхэж, цилиндрийн блок дээрх холбоо барих цэгүүдийг өмнө нь цэвэрлэж, байранд нь тавина. Боолтыг тойргийн эргэн тойронд жигд чангал.

Суулгахын өмнө бид бүгдийг дахин шалгана. Бүх түгжээ нь байрандаа байгаа, тахир гол нь түгжээнийхээ эсрэг байрладаг бөгөөд үүр нь дээшээ, бага зэрэг зүүн тийшээ харагдана.

Хэрэв тийм бол шинэ цагны бүс суурилуулах ажлыг үргэлжлүүлээрэй. Энд бид өөрсдийн тав тухтай байдлын үүднээс заавраас бага зэрэг хазайсан. Нэгдүгээрт, бид чангалах өнхрүүлгийг байрлуулж, ар талын цухуйсан хэсэг нь насос дээрх ховил руу ордог (дээрх зургийг үз). Бид самарыг чангалдаггүй. Дараа нь бид туузыг тэнхлэгийн тэнхлэгийн тэнхлэгт чанга тавьж, зангиагаар бэхлэнэ. Эргэлтийн чиглэлийг бүү мартаарай.

Бид чангалагч бул, тахир голын араа, шахуурга дээр тавьдаг. Бид тойрч гарах өнхрүүлгийг байрлуулж, угаагчийг бүү мартаарай, чангална.

Толин тусгал ба 5 зургаан өнцөгтийг ашиглан суналтын өнхрүүлгийг тэмдэглэгээ таарах хүртэл эргүүлнэ. Роллерыг эргүүлэх чиглэлийг сумаар тэмдэглэнэ.

Сул зогсолтын самарыг чангал. Бид цаг хугацааны туузны доод хуванцар тагийг, тахир голын дамарыг тавьдаг. Бид тахир голоос боолтыг тайлахтай адил бид үүнийг эргүүлнэ. Зөвхөн халив одоо хавчаар дээр байна. Бэхэлгээг гарга. Бид тахир голыг дөрвөн ээлжээр эргүүлж, тахир голын түгжээг зүүж, тахир голыг налж, тэнхлэгийн түгжээ нь ховил руу орж байгаа эсэх, суналтын булны тэмдэг хазайсан эсэхийг шалгана. Хэрэв бүх зүйл сайн байвал бид устгасан бүх зүйлийг урвуу дарааллаар цуглуулдаг.

Хавчаарыг салгаж, цилиндрийн блокийн залгуурыг шургуулж, шинэ тэнхлэгийн залгуурыг дарахаа бүү мартаарай. Антифриз дүүргээд машинаа асаана. Та энэ процедурыг дахин 115 км-ийн турш мартаж болно. Туузны байдал, түүний хурцадмал байдлыг дор хаяж 000 тутамд тогтмол шалгаж байхаа бүү мартаарай.

Бэлтгэл ажил

Амласан ёсоор хөдөлгүүр нь 1,6 хавхлагатай 16 литрийн багтаамжтай.

Бид баруун урд дугуйг өлгөж аваад салгаж, хөдөлгүүрийн хамгаалалтыг нэн даруй аваад хажуу тийш нь бага зэрэг дээшлүүлнэ. Дээрээс нь бид гоёл чимэглэлийн бамбайг арилгадаг.

Бид хөдөлгүүрийн бэхэлгээг цилиндрийн толгойд бэхэлсэн таван 16 боолтыг тайлна. Тэд өөр өөр урттай тул хэн хаана байгааг санаарай.

Хаалтыг төмөр замд бэхэлсэн гурван 16 боолт.

Хөдөлгүүрийн бэхэлгээг салга. Агааржуулагчийн хоолой нь ихээхэн саад учруулах болно, үүнийг гараар бага зэрэг арилгаж болно, гэхдээ эвдэрч болохгүй.

Далавчны доор хуванцар хамгаалалтыг хамраас нь салга. Бид дээд цагны туузны тагийг барьж буй хоёр самар, гурван боолтыг задалдаг. Техникийн нүхээр бид далавчны доорх самарыг задлана.

Ойлгомжтой болгохын тулд бүрхэвчээс авав.

Самар суларсан. Үржлийн бүр нь хязгаарлах ханцуйтай тул тагийг нь салгахдаа бүү алдаарай.

Өсгөгч дээрх дөрвөн боолтыг суллана. Бид нэг боолтыг дэд хэсэгт эргүүлсэн тул бид зүгээр л нугалахад хангалттай.

Үйлчилгээний бүс чангалагч булны зургаан өнцөгт эрэг дээр 16 эрэг чангалах түлхүүрээр булыг цагийн зүүний дагуу эргүүлж, тууз сулрах үед түүнийг салгана.

Дээд үхлийн цэгийг тохируулна уу

Тахир голын боолтны хувьд тахир голыг цагийн зүүний дагуу эргүүлэх хэрэгтэй. Баруун тэнхлэг дээрх тэмдэг нь цилиндрийн толгойн цооногоос бага зэрэг доогуур байх ёстой.

Цилиндрийн блокоос залгуурыг салгана. Тодорхой болгохын тулд үүнийг устгасан хөдөлгүүрийн зураг дээр харуулав.

Бид үйлдвэрлэсэн тахир голын тосны лацыг бэхлэнэ.

Тахир голыг түгжээнд зогсох хүртэл цагийн зүүний дагуу эргүүлнэ.

Бүрээсний доор оролтын хоолойг зайлуулна.

Мөн дөрвөн 10 боолтыг задлах замаар тохируулагчийг бүхэлд нь угсарна.

Бид тэнхлэгийн залгуурыг халиваар цоолж, гаргаж авдаг.

Нүхний байрлал нь хэвтээ байх ёстой бөгөөд тэдгээр нь camshafts-ийн уртааш тэнхлэгээс доогуур байх ёстой.

Бид camshaft тогтоогчийг ховил руу оруулна. Хэрэв бүх зүйл зөв тохируулагдсан бол энэ нь маш их хүчин чармайлтгүйгээр орох болно.

Бид тоормосны дискэн дээр тав дахь араа болон халив ашиглан тахир голыг зогсооно. Тэнхлэг дээрх хэт их хүчийг арилгахын тулд эхлээд тав дахь хэсгийг эхлүүлж, дараа нь тоормосны дискийг зогсоох хүртэл гараар эргүүлж, диаметр хэмжигчний доорх дискний эхний нүхэнд хавтгай халив хийнэ. Дараа нь тахир голын боолтыг тайл. Бид дамарыг арилгадаг.

Стартерын хамт тахир голын дамарны боолтыг хэзээ ч бүү тайл.

Бид доод цагны туузны тагны 10-ын дөрвөн боолтыг тайлж, салгана. Тодорхой болгох үүднээс арилгасан тагийг үзүүлэв.

Бид чангалагч дамарны самарыг тайлж, цагны бүстэй хамт салгана.

Насосыг солих

Бид антифризийг шавхана. Далавчны доорхи технологийн цооногоор бид тойрч гарах өнхрүүлгийг задалдаг, үүнд танд од ба насос хэрэгтэй (10 боолт, нэг нь 13). Тойрох булны доор угаагч байдаг, үүнийг бүү алдаарай.

Бид шинэ шахуурга, жийргэвч дээр нимгэн давхаргын чигжээс түрхэж, цилиндрийн блок дээрх холбоо барих цэгүүдийг өмнө нь цэвэрлэж, байранд нь тавина.

Боолтыг тойргийн эргэн тойронд жигд чангал.

Бусад мотор дээр солих онцлог

Renault Megane 2 дээрх цагны бүсийг 16 литрийн багтаамжтай 1,4 хавхлагатай хөдөлгүүрээр солих журам нь дээр дурдсан 1,6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй яг адилхан юм.

Харин дизель түлш яах вэ? Renault Megane 2 дээрх цагны бүсийг дизель хөдөлгүүрээр солих нь бензиний сонголтоос тийм ч их ялгаатай биш юм. Гэхдээ зарим нэг ялгаа байдаг:

• Туузан таг нь хуванцараар хийгдсэн бөгөөд тагны хагасыг холбосон түгжээ болон зүүгээр бэхлэгддэг. Энэ зүүг зөвхөн утаснуудын нүхээр тайлж болно. Үүнийг хийхийн тулд тээглүүр нүхний урд байх хүртэл моторын байрлалыг өөрчлөх шаардлагатай болно.
• Орон сууцыг зайлуулахын өмнө camshaft-ийн байрлалыг тодорхойлдог мэдрэгчийг зайлуулах шаардлагатай.
• Camshaft нь 8 мм-ийн диаметртэй тээглүүрээр бэхлэгдсэн бөгөөд энэ нь арааны нүх болон толгойн нүхэнд ордог. Тахир гол нь таглаагаар бэхлэгддэг (анхны дугаар Mot1489). Бензин болон дизель хөдөлгүүрт зориулсан лаа нь өөр өөр урттай байдаг!
• Туузан нь түлш дамжуулах насосыг бас хөдөлгөдөг тул түүний араа нь картер дээрх нэг боолтны толгойн чиглэлд ховилтой нийцдэг.

Амжилтгүй болох шалтгаанууд

Дүрмээр бол Renault Megan 2 цагны бүсийг хугацаанаас нь өмнө солих нь эвдэрч, энэ нь мэдээжийн хэрэг маш ховор тохиолддог бөгөөд хийн түгээлтийн системд гадны биетүүд ороход хүргэдэг. Эвдрэлийн хамгийн ноцтой үр дагавар нь хавхлага ба тэнхлэгийг устгахтай холбоотой юм. Эдгээр үр дагаврыг арилгах нь цаг хугацаа шаардсан, маш үнэтэй процедур юм. Тиймээс бүсээ цаг тухайд нь солих хэрэгтэй.

Механизмыг цэгээр тэгшитгэх

Дараа нь та бүх зүйлийг шошгоны байрлалаар шалгах хэрэгтэй. Хэрэв сэлбэг хэрэгслийн цэг байхгүй бол энэ нь аймшигтай биш юм. Хамгийн гол нь тэдгээр нь шахуурга, тахир гол дээр байдаг. Дараа нь бүх зүйл таарч байхын тулд поршеныг лаагаар шалгах хэрэгтэй. Нэг үе шатыг шүдлэн алгассан ч машиныг хурдасгахад удаан хугацаа шаардагдана. Энэ нь үр дагаварт хүргэж болзошгүй: өндөр хурдтай үед поршений эсвэл хавхлагын хэсэг нисч болно.

Засварын явцад гарсан эвдрэлийг ихэвчлэн эхний эсвэл хоёр дахь удаагаа асдаггүй хөдөлгүүрээр илэрхийлдэг. Хоолойд агаар орж магадгүй. Олон мянган рублийн үйлчилгээнд асуудал хайх олон шалтгаан байхгүй, гэхдээ та өөрөө үүнийг хийж чадахгүй бол мэргэжилтнүүдтэй холбоо бариарай.

Тэмдэглэгээ хийхгүй байж болох ч энэ нь засварын дараа аюулгүй жолоодох баталгаа юм. Та бүсний хурцадмал байдлыг шалгах шаардлагатай тул энэ нь удаан үргэлжлэхгүй.

Шинэ зүйлс үргэлж шошготой байдаг. Заримдаа задлах явцад тэмдэг нь 15-20 градусаар өөрчлөгдсөнийг анзаарч болно. Цэг нь дээшээ чиглэсэн, газартай перпендикуляр байх ёстой. Бүс эргүүлсний дараа dci машин дээрх тэмдэг хөдөлж болох тул бэхэлгээ нь энд чухал юм.

Тахир голын тэмдэг мөн дээшээ хардаг бөгөөд тарилгын насос нь боолт дээрх блок руу хардаг. Бид тахир тэнхлэгийг дээд зэргээр эргүүлж, тэмдгүүд цугларсныг харна. Хэрэв ямар нэг зүйл тохирохгүй байвал сунгалтыг дахин хийж, дараа нь бүх зүйлийг дахин шалгана уу. Чухал! Хаалттай дамараар чангалахдаа туузны баруун талыг хүч хэрэглэхгүйгээр байгалийн жамаар чангалахыг анхаарах хэрэгтэй. Camshaft ofset энд шаардлагагүй. Зүүн мөчир дээрх суналтын хүчийг чангалагч өөрөө сонгоно.

Ажлын дараалал

Хугацааны бүсийг 1,6 16 хавхлагатай хөдөлгүүртэй Renault Megane-ээр солих журмыг (хамгийн түгээмэл сонголт) доор тайлбарлав.

• Бид машиныг лифт эсвэл нүхэнд тавьдаг.
• Машиныг үүрээр өргөж, урд дугуй (баруун талд), нуман хаалганы хуванцар хамгаалалтын тагийг ав.
• Моторын бамбайг аваад үүрээр бага зэрэг дээшлүүлнэ. Модон оруулга нь хайрцаг ба үүрний толгойн хооронд байрладаг, учир нь үүнгүйгээр та тавцанг амархан гэмтээж болно. Өргөхөд ердийн механик домкрат эсвэл гидравлик домкрат ашиглаж болно.

• Хөдөлгүүрээс дээд хуванцар тагийг ав.
• Моторын бэхэлгээг толгойд бэхлэхийн тулд боолтыг суллана. Нийтдээ таван боолт байна. Ботууд өөр өөр динамиктай тул харьцангуй байрлалыг нь зааж өгөх нь дээр.
• Хаалтыг биеийн хажуугийн хэсэгт бэхлэх гурван боолтыг салгана.
• Дэрээ ав. Үүний зэрэгцээ агааржуулагчийн хоолой ба биеийн хоорондох цоорхойгоор сайтар зайлуулах шаардлагатай.
• Металл туузны тагны дээд хэсгийг ав. Энэ нь хоёр самар, гурван боолтоор бэхлэгддэг. Самар руу нэвтрэх нь зөвхөн дугуйны нуман хаалганы бэхэлгээний нүхээр дамжина. Авсан бүрхүүлийн доор бүс, хоёр араа, фазын шилжүүлэгч харагдаж байна.

• Дэд хүрээ ба их биений хоорондох ган арматурын хавтанг ав.
• V хавиргатай бүсийг хавсралтаас салга.
• Дамрын самар дундуур тэнхлэгийг цагийн зүүний дагуу эргүүлж, араа дээр тэмдэглэгээг хийж, тэнхлэгийг эргүүлнэ. Тэмдэглэгээний чиглэлийг дээшлүүлээрэй, харин баруун тэмдэг нь толгойн биеийн нүхэнд бага зэрэг хүрэх ёсгүй.
• Тахир голыг тусгай боолтоор бэхлэх замаар тахир голын нүхэнд шургуулна. Энэ нь flywheel-ийн хажууд (ишний нүхний доор) байрладаг бөгөөд шураг залгуураар хаалттай байна. Боолтыг бүхэлд нь шургана, та босоо амыг цагийн зүүний дагуу эргүүлэх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь түгжээний бариултай холбогдох хүртэл байна. Энэ тохиолдолд эхний цилиндрийн бүлүүр хамгийн дээд байрлалд байх болно. Очлуурын толгойн нүхээр байрлалыг шалгаж болно.

• Агаарын хангамжийн шугам ба тохируулагчийг салга.
• Халив ашиглан хуванцар залгуурыг тэнхлэгээс салга.
• Хадгалах загварыг camshafts дээрх ховилд оруулна. Ховилууд нь ижил шулуун шугам дээр байх ёстой бөгөөд тэнхлэгүүдийн тэнхлэгээс доогуур байх ёстой. 5 мм хүртэл зузаантай түгжээ нь ямар ч хүчин чармайлтгүйгээр таарах ёстой.

• Боолтыг суллаж, дамарыг салгана. Боолтыг асаагуураар эсвэл араа руу шилжүүлж, тоормосыг барьснаар суллана.
• Дөрвөн боолтоор бэхлэгдсэн металл туузны тагны ёроолыг тайл.
• Сул дамарны боолтыг суллана.
• Бүсээ гарга.
• Шингэнийг зайлуулж, найман боолтоор бэхлэгдсэн насосыг зайлуулна. Антифризийг зайлуулахын тулд өргөтгөх савнаас хоолойг ихэвчлэн ашигладаг.
• Тойрох өнхрүүлгийг арилгана.
• Шахуурга ба блокны жийргэвч болон холбох гадаргуу дээр чигжээсийг хэрэглэнэ. Шахуургыг суурилуулж, боолтыг тойрог хэлбэрээр чангал.
• Завсрын дамарыг суурилуулж, туузыг camshaft араа дээр байрлуулна. Суулгахдаа механизмын эргэлтийн чиглэлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Үүнийг цахилгаан товчоор түр холбоно уу.
• Үлдсэн араа дээр туузыг татаж, тойрч гарах өнхрүүлгийг суулгана. Угаагчийг өмнөхөөсөө үлдсэн булны доор тавихаа бүү мартаарай.
• Сул дугуйны голд байрлах хазгайг Аллен түлхүүрээр хазгай дээрх заагч нь их бие дээрх тэмдэгтэй зэрэгцэх хүртэл эргүүлнэ. Эргэлтийн чиглэлийг хазгай дээр зааж өгсөн болно.
• Роллерыг аль болох хол байлгахын тулд боолтыг чангал. Доод талын орон сууцны хагас болон дамарыг суурилуул. Хавчаар ба бэхэлгээг салга. Хөдөлгүүрийн голыг 4-8 эргэлтээр эргүүлж, загвар дээрх тэмдэг, ховилын тэгш байдлыг шалгана.
• Шинэхэн шингэнээр дүүргэ.
• Бүх устгасан хэсгүүдийг дахин суулгана уу.

Ямар хөдөлгүүрүүд тоноглогдсон

Renault Megan 2 машинууд нь янз бүрийн хөдөлгүүрийн өөрчлөлтөөр тоноглогдсон байдаг. Тэд 1400 см 3, 1600 см 3, 2000 см 3 ажлын эзэлхүүнтэй, 72-аас 98 морины хүч чадалтай. Хөдөлгүүрийн блок нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн, цилиндрийн толгой нь хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн байдаг. Энэ нь шүдтэй туузаар хөдөлдөг хоёр тэнхлэгтэй. Эдгээр эрчим хүчний нэгжүүдийн нэг онцлог нь тээврийн хэрэгслийн тодорхой миль явсны дараа Renault Megan 2 цагны бүсийг үе үе солих шаардлагатай байдаг.

К4Ж

Энэ бол 1400 см3 ажлын багтаамжтай бензин хөдөлгүүр юм. Гаралтын үед та 72 морины хүчийг авах боломжтой. Цилиндрийн диаметр 79,5 мм, поршений цохилт 70 мм, ажлын хольц нь 10 нэгжээр шахагдана. Дээд талын хоёр camshaft байдаг бөгөөд энэ нь цилиндр бүрт 4 хавхлага, хоёр нь оролтын болон яндангийн сувагтай гэсэн үг юм. Цагийн механизм нь шүдтэй туузаар удирддаг.

K4M

Энэ хөдөлгүүр нь 1600 см 3-тай тэнцэх илүү том зай эзэлдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хүчийг 83 морины хүчтэй болгох боломжтой болсон. Цилиндрийн диаметр багасч, түүний утга 76,5 мм, харин поршений харвалт нэмэгдсэн, одоо цилиндрийн толгойд 80,5 мм-ийн утгатай болсон, цилиндрт хоёр тэнхлэг, 4 хавхлага байдаг (дараалан 4 цилиндр, 16 хавхлага). Хавхлагын механизмыг мөн шүдтэй туузаар удирддаг. Цилиндр дэх ажлын хольцын шахалтын харьцаа 10 байна.

F4R байна

Энэ хөдөлгүүрийн ажлын хэмжээ аль хэдийн 2 мянган см 3 байгаа бөгөөд энэ нь ойролцоогоор 98,5 морины хүчийг авах боломжтой юм. Цилиндрийн диаметр нэмэгдэж, поршений цохилт нь 82,7 мм ба 93 мм-тэй тэнцүү байна. Цилиндр бүр нь хоёр тэнхлэгийг хөдөлгөдөг 4 хавхлагатай. Бүх хөдөлгүүрт хавхлагын механизмын дулааны цэвэрлэгээг гидравлик компенсатороор зохицуулдаг. Хөдөлгүүрийн түлшний систем нь тарилга юм.

Renault Megan 2-ийн цагны бүсийг өөрөө солих

Аливаа тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний нэгж нь хийн хуваарилах механизмтай байдаг. Энэ системийн хөтөч нь бүс, араа эсвэл гинж байж болно. Renault Megan 2 нь цагны бүстэй.

Гэсэн хэдий ч олон жолооч нар бүсээ хэрхэн солих, суулгах талаар ямар ч ойлголтгүй байдаг. Нийтлэлд зөвхөн дизель эсвэл бензин дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй Renault Megane 2 дээр энэ бүрэлдэхүүн хэсгийг автоматаар солих журмын талаар л ярьдаг.

Нэмж дурдахад та солих давтамж, бүтэлгүйтлийн шалтгаан, болзошгүй үр дагаврын талаархи асуултын хариуг авах болно.

Гэмтлийн шалтгаан юу вэ

Ихэнхдээ Renault Megane 2 дээр цаг хугацааны бүсийг цаг тухайд нь солиогүйгээс болж эвдрэл гардаг. Гэсэн хэдий ч эвдрэл, шинэ дагалдах хэрэгслийн нөхцөл байдал бий. Ийм эвдрэл нь маш ховор тохиолддог боловч гуравдагч этгээдийн объектууд үе үе орж, Renault 1,5 дизель дээр бүс тасрахад хүргэдэг тул үүнийг үгүйсгэх аргагүй юм.

Renault Megane 2 нь бүсийг шалгах боломжийг олгодоггүй, учир нь энэ нь ашиглалтын хугацаанд бүрэн бүтэн байх ёстой. Харааны хувьд түүний бүрэн бүтэн байдал тогтоогдоогүй байна. Зөвхөн цагны бүсийг солих.

Эвдэрсэн бүс нь янз бүрийн түвшний хүндрэл, үүсэх асуудал үүсгэж болох бөгөөд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн төрлөөр тодорхойлогддог. Ихэнх тохиолдолд Renault Megane 2 нь туузан дамжуулагчийн эвдрэлээс үүдэлтэй дараахь асуудлуудыг илрүүлж чаддаг: хавхлагын системийн хэв гажилт, 1,5 хөдөлгүүр дэх camshaft эвдэрсэн.

Цагны бүсийг Renault Megan 2-ээр солих нь нэлээд үнэтэй ажил бөгөөд үүнээс гадна цаг хугацаа их шаарддаг ажил юм. Зөвхөн Renault кодчилолд тохирсон дагалдах хэрэгслийг суурилуулах ёстой. Энэ нь таны Renault Megane 2-ийн урт хугацааны ашиглалтын баталгаа юм.

Хэзээ солих вэ

Megane дээрх цагны бүсийг 100 мянган километр тутамд солихыг зөвлөж байна. Renault Megane 2 үйлдвэрлэдэг үйлдвэр ийм зөвлөгөө өгдөг ч мэргэжилтнүүдийн зөвлөмжөөс харахад үүнийг 60-70 мянган км тутамд өөрчлөх нь зүйтэй гэж үздэг.

Тиймээс, хэмжигч дээр эгзэгтэй ойролцоо утга бүртгэгдсэн даруйд бүсийг солих шаардлагатай.

Мөн гараас машин худалдаж авахдаа засвар үйлчилгээний явцад цагны иж бүрдэл худалдаж аваад шинэ сэлбэг хэрэгсэл суурилуулахыг зөвлөж байна.

Дизель хувилбар дээр засвар хийх

Renault 1,5 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр нь мадаггүй зөв, найдвартай ажиллагаатай хэдий ч цаг хугацааны засвар үйлчилгээг тогтмол хийх нь зүйтэй.

Хэсгийг солихын өмнө Renault Megane 2 машиныг тусгай хэрэгсэл эсвэл үүрээр өргөж, дугуйг урд тэнхлэгээс салгаж, хөдөлгүүрийг хоёр дахь үүрээр дэмжинэ.

Хөдөлгүүрийн бэхэлгээг дээрээс нь салгасан. Дараа нь цахилгаан нэгжийн блок дээр бэхлэгдсэн түүний тулгуур угсралтыг зайлуулна.

Бид холболтын зангилаанаас, өөрөөр хэлбэл генератороос зурдаг. Энэ нь харгалзах механизмын хурцадмал хүчийг багасгах замаар хийгддэг.

Угсрах явцад төөрөгдөлд орохгүйн тулд цаасан дээр буулгах диаграммыг зурах хэрэгтэй.

Дамрыг тахир голын урд талын төгсгөлөөс салгасан. Үүнийг хийхийн тулд хамт ажиллагсад жолооны ард сууж, араагаа шилжүүлж, тоормосны дөрөөг бүрэн дарах ёстой. Энэ нь тахир голыг түгжиж, бэхэлгээний боолтыг хүчдэлгүйгээр салгах боломжийг олгоно.

Ачаалагчийг хийн түгээлтийн системээс салга. Цагны бүсний ард. Ихэвчлэн 10-р товчлуурын доор хэд хэдэн боолтоор бэхлэгддэг.

Энэ алхам нь 1-р цилиндрийн дээд үхсэн төвийн тэмдгийг тогтооно. Үүнийг хийхийн тулд тахир гол болон camshaft засах боломжийг олгодог тусгай хэрэгсэл ашиглана. Хурдны хайрцгийн орон сууц байрладаг хөдөлгүүрийн урд талд Torx арааны тагийг задалсан байна. Үүний оронд бэхэлгээг бүхэлд нь шургана. Дараа нь бид тэмдэглэгээний үе шат руу шилждэг.

Тахир голын эргэлтийг хаалттай харьцуулах хүртэл ганхах, хурдатгалгүйгээр хийх ёстой. Дараа нь camshaft бэхэлгээ ба тарилгын насосны дамар суурилуулагдана. Энэ нь 1,5 литрийн дизель түлшний хувьд ердийн зүйл юм.

Туузыг чангалах боолтыг задлах замаар суллана.

Шинэ сэлбэг хэрэгслийг урьдчилан бэлтгэ. Хуучин бүстэй харьцуулж болно. Хугацааны бүс, бул болон бүхэл бүтэн чангалах механизмыг сольсон бөгөөд энэ нь 1,5 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүрт зориулсан цагны иж бүрдэлээр тоноглогдсон байх ёстой.

Бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг сольсны дараа хөргөлтийн системийн шинэ усны насос суурилуулсан.

Эрсдэлийг өөрчлөхгүйн тулд бид шинэ цагны бүсийг анхны байранд нь тавьдаг. Дараа нь шаардлагатай хурцадмал байдлыг хийж, төхөөрөмжийг арилгана. Үүний оронд үйсэн боолтыг буцааж шургуулдаг.

1,5 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүрт босоо амыг цагийн зүүний дагуу хоёр ээлжээр эргүүлнэ. Туузны ховилыг дахин тэгшлээрэй. Хэрэв бүх зүйл таарч байвал та дахин угсрах ажлыг үргэлжлүүлж болно.

Renault Megane 2 1.5 дизель хөдөлгүүрт цагны бүсийг солих онцлог шинж чанарууд

Дизель хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ нь стандарт төлөвлөгөөний дагуу хийгддэг. Үйлчилгээний шалгалтыг жил бүр эсвэл 15 мянган км тутамд давтан хийдэг бөгөөд шаардлагатай бол илүү олон удаа хийж болно. Бүрэн дизель насос дээр нэмэлт солих хугацаа. Үлдсэн ажлын төлөвлөгөө нь стандарт юм.

Цагны бүсний хувьд дизель эсвэл бензин нь үйлчилгээний гол зүйл биш юм

Альтернатив арга

Фазуудын зөв суурилуулалтыг нэмэлт шалгах өөр нэг арга бол хуучин бүс ба хөтөч араагаа тэмдэглэх явдал юм. Тэмдэглэгээ нь бүс ба арааны бүх холбоо барих цэгүүдэд хэрэглэгддэг.

Дараа нь тэмдэглэгээг шинэ туузан дээр шилжүүлж, тэдгээрийн тэмдэглэгээний дагуу араа дээр суурилуулна. Үүний дараа хяналтын өөр шатанд моторыг гараар хэд хэдэн удаа эргүүлнэ.

Ажлын бүтээлүүд

1. Энэ ажлыг гүүрэн гарц эсвэл нүхэн дээр хамгийн сайн хийдэг.
2. Баруун дугуйг салга.
3. Далавчны хамгаалалтыг ав.
4. Бид хөдөлгүүрийн системийн бүрээсийг зайлуулдаг.
5. Дээд талын бүрээсийг арилгахын тулд та хөдөлгүүрийн таваг болон хүрээний төмөр замын хооронд мод байрлуулах хэрэгтэй.
6. Одоо та дүүжин бэхэлгээг хөдөлгүүрээс салгах хэрэгтэй.
7. Бид гал асаах ороомог, дуу намсгагчийг салгаж, бүх утсыг салгана.
8. Дараа нь бид эрчим хүчний нэгжийн тасалгаанд байрлах бамбайг арилгах хэрэгтэй.
9. Одоо туузны хурцадмал байдлыг суллана. Шинэ хэрэглээний материалыг суулгахдаа төөрөгдөлд оруулахгүйн тулд туузан чангалагчийн байршилд анхаарлаа хандуулаарай.

Дээд тагийг ав. Тахир голын дамарны боолтыг суллана. Үүнээс өмнө үүнийг хаах шаардлагатай болно. Үүнийг хийхийн тулд та тусгай хэрэгсэл ашиглаж болно, эсвэл ердийн халив ашиглаж болно. Бэхэлгээний өнхрүүлгийг зайлуулах ёстой бөгөөд үүний дараа бид тагийг доороос нь арилгана. Одоо та camshaft залгуурыг арилгах хэрэгтэй. Тахир голын дамарыг цагийн зүүний дагуу эргүүлнэ. Үүнийг хийхийн тулд та бэхэлгээний боолтыг шургуулах хэрэгтэй. Энэ нь үүрүүд нэг хавтгайд байх хүртэл хийгддэг. Тэднийг бага зэрэг энэ байдалд оруулахгүй бол бүр ч зөв болно. Газрын тосны савны баруун талд байрлах залгуурыг тайл. Үүний оронд та түгжээг шураг хийх хэрэгтэй бөгөөд үүнийг урьдчилан хийх шаардлагатай болно.

Одоо бид тахир голыг түгжээ дээр бүрэн зогсоох хүртэл эргүүлнэ. Camshafts дээр байрлах ховилууд нь нэг хавтгайд байгаа бөгөөд босоо амны доор байрладаг эсэхийг баталгаажуулах шаардлагатай. Бид түгжээг camshaft дээр тавьж, цагны хөтчийн хурцадмал байдлыг сулруулдаг. Үүнийг задлаад үзье. Сунгах буланд анхаарлаа хандуулахаа мартуузай. Хэрэв тэдний нөхцөл байдал хангалтгүй байвал тэдгээрийг шинээр солих нь дээр. Бид шинэ бүс суурилуулж, зөвхөн дараа нь тойрч гарах өнхрүүлгийг суурилуулна. Тэмдгийг бүрэн тэгшлэх хүртэл өнхрүүлгийг татна. Бүх хавчаарыг аваад тахир голыг 4 бүтэн эргүүлнэ. Туузан хурцадмал байдлыг шалгана уу. Хурцадмал байдал нь оновчтой байх ёстой: огцом уналт, уналтыг зөвшөөрөхгүй. Түгжих дамарны доод тагийг суулгана.

Үүний дараа үлдсэн хэсгүүдийг өөр дарааллаар суулгаж, системийн ажиллагааг шалгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд хөдөлгүүрийг асааж, хэрхэн ажилладагийг сонсох хэрэгтэй. Хэрэв гадны чимээ гарахгүй бол та бүх зүйлийг зөв хийсэн.

Бэхэлгээний үйлдвэрлэл

Тахир голыг хаахын тулд дор хаяж 10 мм урттай M1,5X90 утастай боолт хэрэгтэй болно. Бид утсыг эцэс хүртэл огтолж, зүлгүүрийн хавтан дээр эсвэл файлын тусламжтайгаар утсыг 58 мм-ийн урттай нунтаглаж, ингэснээр 8 диаметртэй болно. 68 хэмжээтэй авахын тулд бид угаагчийг тавьдаг. Энэ нь харагдаж байна уу.

Энд хамгийн чухал хэмжээ нь 68, үүнийг тодорхой байлгах ёстой. Үлдсэнийг нь их эсвэл бага хэмжээгээр хийж болно.

Дамжуулах голын түгжээг хийхэд илүү хялбар байдаг. Бид тохиромжтой хэмжээтэй 5 мм-ийн өргөнтэй хавтан эсвэл буланг авч, жижиг ховил хийдэг. Бүх зүйл энгийн.

Нийтлэл

2-р үеийн Renault Megane цагны бүсийг 1.6 K4M хөдөлгүүрээр солихын тулд 130C13191R нийтлэлийг ашиглана уу. Renault иж бүрдэл нь туузан дамжуулагч, чангалагч, завсрын өнхрүүлгийг агуулдаг. Та дараах компаниудын орлуулах иж бүрдлийг ашиглаж болно.

Жинхэнэ цагны бүс Renault Megan 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FENOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910.

Хэрэв та Renault Megan 2 тахир голын дамарыг солих шаардлагатай бол анхны болон аналоги сэлбэг хэрэгслийг авах боломжтой. Renault-ийн үйлдвэрлэсэн эх загвар нь дараахь дугаартай: 8200699517. Аналогуудын дотроос онцлон тэмдэглэв.

Жинхэнэ тахир гол Renault Megan 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• SASIK-2154011;
• РЕЗИН МЕТАЛ - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

Megane II арын тахир голын тосны лацын каталогийн дугаар: Renault-аас 289132889R. Аналогуудаас гадна:

Тахир голын арын тосны лац Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ROYAL ELVIS-8146801;
• ФРАНЦ МАШИН - FCR210177.

Хугацааны бүсийг солих үед бусад солих эд анги шаардлагатай байж болно. Энэ нь элэгдэл, солих зөвлөмжөөс шалтгаална (Renault Megan 2 camshaft oil seal):

• 820-055-7644 - шинэ тахир голын дамар боолтны зүйл;
• ROSTECO 20-698 (33-аас 42-оос 6 хүртэл) Оролтын тэнхлэгийн тосны лац Пос.

Renault Megane II туузан дамжуулагчийг өөрөө солихын тулд танд тусгай хэрэгсэл хэрэгтэй болно: JTC-6633 - бүлүүр ба тэнхлэгийн хавчаарын багцын каталогийн дугаар.

Шинэ цагны бүс суурилуулах

Суулгахын өмнө бид бүгдийг дахин шалгана. Бүх түгжээ нь байрандаа байгаа, тахир гол нь түгжээнийхээ эсрэг байрладаг бөгөөд үүр нь дээшээ, бага зэрэг зүүн тийшээ харагдана.

Хэрэв тийм бол шинэ цагны бүс суурилуулах ажлыг үргэлжлүүлээрэй. Энд бид өөрсдийн тав тухтай байдлын үүднээс заавраас бага зэрэг хазайсан. Нэгдүгээрт, бид чангалах өнхрүүлгийг байрлуулж, ар талын цухуйсан хэсэг нь насос дээрх ховил руу ордог (дээрх зургийг үз). Бид самарыг чангалдаггүй. Дараа нь бид туузыг тэнхлэгийн тэнхлэгийн тэнхлэгт чанга тавьж, зангиагаар бэхлэнэ. Эргэлтийн чиглэлийг бүү мартаарай.

Бид чангалагч бул, тахир голын араа, шахуурга дээр тавьдаг. Бид тойрч гарах өнхрүүлгийг байрлуулж, угаагчийг бүү мартаарай, чангална.

Толин тусгал ба 5 зургаан өнцөгтийг ашиглан суналтын өнхрүүлгийг тэмдэглэгээ таарах хүртэл эргүүлнэ.

Роллерыг эргүүлэх чиглэлийг сумаар тэмдэглэнэ.

Сул зогсолтын самарыг чангал. Бид цаг хугацааны туузны доод хуванцар тагийг, тахир голын дамарыг тавьдаг. Бид тахир голоос боолтыг тайлахтай адил бид үүнийг эргүүлнэ. Зөвхөн халив одоо хавчаар дээр байна. Бэхэлгээг гарга. Бид тахир голыг дөрвөн ээлжээр эргүүлж, тахир голын түгжээг зүүж, тахир голыг налж, тэнхлэгийн түгжээ нь ховил руу орж байгаа эсэх, суналтын булны тэмдэг хазайсан эсэхийг шалгана. Хэрэв бүх зүйл сайн байвал бид устгасан бүх зүйлийг урвуу дарааллаар цуглуулдаг.

Хавчаарыг салгаж, цилиндрийн блокийн залгуурыг шургуулж, шинэ тэнхлэгийн залгуурыг дарахаа бүү мартаарай. Антифриз дүүргээд машинаа асаана. Та энэ процедурыг дахин 115 км-ийн турш мартаж болно. Туузны байдал, түүний хурцадмал байдлыг дор хаяж 000 тутамд тогтмол шалгаж байхаа бүү мартаарай.