Радиаторыг сольж байна

Радиатор нь хөргөлтийн системийн хамгийн чухал элемент бөгөөд түүний гэмтэл нь машины цаашдын үйл ажиллагаанд саад учруулдаг. Радиаторыг засварлах эсвэл шинээр барих боломжтой боловч шинээр солих нь хямд байх болно.

Радиатор нь хөргөлтийн системийн хамгийн чухал элемент бөгөөд түүний гэмтэл нь машины цаашдын үйл ажиллагаанд саад учруулдаг. Радиаторыг засварлах эсвэл шинээр барих боломжтой боловч шинээр солих нь хямд байх болно.

Хөдөлгүүрийн радиатор нь ихэвчлэн нэлээд удаан эдэлгээтэй байдаг бөгөөд хамгийн багадаа хэдэн жил ажиллах эсвэл 200 XNUMX-ээс илүү асуудалгүйгээр тэсвэрлэх ёстой. тээврийн хэрэгслийн км. Гэсэн хэдий ч заримдаа гоожиж байдаг хөргөгч илүү хурдан гарч ирдэг.

Радиатор нь машины хамгийн урд хэсэгт байрладаг бөгөөд бараг хамгаалалтгүй байдаг тул амархан гэмтдэг. Согогийн шалтгаан нь нарийн хоолойгоор дамждаг хайрга байж болох бөгөөд ихэвчлэн дээд эсвэл доод сав нь цохилтын үр дүнд гэмтдэг. Хэрэв гэмтэл нь бага, радиатор сайн нөхцөлд байвал та үүнийг засахыг оролдож болно.

Зардал нь янз бүр бөгөөд засварын цар хүрээ, эвдрэлийн хэмжээ зэргээс хамаарна. Хэрэв радиаторын цөмийг бүхэлд нь солиход тохиромжтой бөгөөд энэ нь алдартай автомашины загвар юм бол ихэнх тохиолдолд засвар хийх шаардлагагүй болно. зардал нь шинэ зүйл худалдаж авахаас арай бага байж болох тул ашигтай.

Хөргөгчний үнэ маш их ялгаатай бөгөөд хөдөлгүүрийн төрөл, хүчнээс хамааран ижил загварт ч гэсэн ихээхэн ялгаатай байж болно. ASO сүлжээнээс гадуур худалдаж авсан орлуулалтын хувьд та 200-1000 PLN төлөх шаардлагатай болно. Жинхэнэ хөргөгч нь илүү үнэтэй байдаг бөгөөд ихэвчлэн 1500 PLN-ээс 2500 PLN хооронд байдаг.

Альтернатив хувилбар бол хуучин хөргөгч худалдаж авах боловч та үүнийг сайн харж, гэмтсэн эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Халаагчийг солих нь хэцүү, төвөгтэй ажиллагаа байх албагүй. Хэрэв нэвтрэх боломж сайн бол бид өөрсдөө үүнийг солихыг оролдож болно. Та хийх ёстой зүйл бол сэнсийг тайлж, резинэн хоолойг салгаж, хоёр боолтыг тайлах, радиаторыг холбосон.

Гэсэн хэдий ч олон машинд солих нь тийм ч энгийн зүйл биш, учир нь радиатор нь урд хормогчны ард нуугдаж, түүнийг арилгахын тулд бамперыг задлах хэрэгтэй. Мөн энэ нь солилцоог ихээхэн хүндрүүлдэг.

Хэрэв машин агааржуулагчтай хэвээр байвал бид эхлээд конденсаторыг задлах хэрэгтэй, өөрөөр хэлбэл. агааржуулагч радиатор. Харамсалтай нь энэ нь хийн системийг цэвэрлэх үйлчилгээнд зочлох явдал юм. Харамсалтай нь энэ нь нэмэлт зардал гэсэн үг.

Агааржуулагчийн хөнгөн цагаан холбох хэрэгслийг задлах үед ч асуудал үүсч болно. Хэдэн жилийн турш ажилласны дараа энэ нь асуудалтай байх бөгөөд усан хөргөгчөөс гадна агааржуулагчийн хөргөгч нь холболтыг солих эсвэл сэргээхэд тохиромжтой байх болно. Энэ нь дахин зардлыг нэмэгдүүлж, анхны 300-400 злотоос 1000 злот хүртэл нэмэгдэх боломжтой.

Радиаторыг солих тохиолдолд ажлын эцсийн шат нь системийг шингэнээр дүүргэх, холболтын нягт, системийн зөв ажиллагааг шалгах явдал юм. Хөдөлгүүрийг ажлын температур хүртэл халааж, радиаторын сэнс асаахыг хүлээнэ. Халаалтын явцад фенүүд эвдэрсэн эсвэл тэдгээрийн холболт байхгүй тохиолдолд хөдөлгүүр хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд температурын индикаторыг хянах шаардлагатай.

ACO сүлжээнээс гадуурх шинэ хөргөгчийн үнийн жишээ

Хийх, загварчлах	Хөргөх үнэ (PLN)
Audi 80 B4 1.9 TDI	690 (Nissens)
Citroen Xara 1.6i	435 (Nissens) 375 (Валео)
Daewoo Lanos 1.4i	343 (Daewoo) 555 (Nissens) 210 (Үндэсний өргөн чөлөө)
Fiat Tipo 1.4i	333 (Нэг) 475 (Nissens) 279 (Валео)
Опел Астра i 1.4i	223 (Валео)
Опел Астра I 1.7D	790 (Валео)
Volkswagen Golf III 1.9 TD	343 (Нэг) 300 (зохистой тахилч нар) 457 (Nissens)