Ниссан Qashqai радиаторын зуухыг солих
Nissan Qashqai бол Японы алдартай компанийн алдартай загвар юм. Орос улсад энэ машин маш их эрэлт хэрэгцээтэй байдаг тул зам дээр байнга олддог. Албан ёсоор зарагдсан тул Оросын зам дээрх ашиглалтын нөхцөлд тохируулсан.
Харамсалтай нь бага зэргийн дутагдалтай байсан бөгөөд зарим модулиуд найдвартай байдлын хувьд бусдаас хамаагүй муу байдаг. Энэ нь жишээлбэл, зуухны радиаторт хамаарна.
Түүний эвдрэл нь нөхөн сэргээх боломжийг ховор орхидог тул урьдчилсан буулгалтаар солих шаардлагатай болно.
Та өөрөө үүнийг хийж чадна, механик засварын туршлагагүй жолооч хүртэл энэ ажлыг хийж чадна.
Радиаторын эвдрэл нь дараахь шалтгааны улмаас үүсч болно.
- Байгалийн элэгдэл, элэгдэлд орсон модуль нь механик болон дулааны дарамтанд байнга өртдөг тул материал нь анхны хүч чадлаа аажмаар алддаг.
- Өөр хувилбар болгон бага чанарын антифриз эсвэл ус хэрэглээрэй. Чанар муутай антифриз нь хэт түрэмгий, зэврэлт үүсгэдэг, дотоод хоолойд механик хуримтлал үүсгэдэг тул тэдгээр нь бөглөрдөг тул угаах нь нөхцөл байдлыг засдаггүй.
- Тохиромжгүй антифриз хольц. Ийм найрлагын бүрэлдэхүүн хэсгүүд бие биетэйгээ идэвхтэй харилцан үйлчилж, ялгаруулагчийг идэвхгүй болгодог химийн урвалууд үүсдэг.
Радиаторыг салгахаасаа өмнө аюулгүйн дэрний ажиллагааг 100% хасах шаардлагатай. Хэрэв зай нь самбар дээрх сүлжээнд холбогдсон бол механик нөлөөллөөс болж аюулгүйн дэр санамсаргүйгээр нээгдэж болно. Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд дараахь зүйлийг хий.
- Гал асаах цоожны түлхүүрийг түгжих байрлал руу эргүүлсэн, Түгжих;
- Сөрөг терминалыг зайнаас салгасан;
- Туслах конденсатораас цэнэгийг арилгахын тулд 3 минутын хугацаа шаардагдана.
Солих нь дараах алхмуудыг дараалан гүйцэтгэх явдал юм.
- Машины батерейны сөрөг терминалыг засах.
- Хөргөлтийн системээс антифризийг зайлуулах. Мэдээжийн хэрэг, хуучин найрлагыг шинэ радиатор дээр ашиглахыг зөвлөдөггүй, шинээр дүүргэх нь дээр.
- Халаагчийн хоолойнууд нь бүрээсний талаас салгагдсан байдаг. Тэд хөдөлгүүрийн тасалгааны хуваалт дээр байрладаг.
- Полимер битүүмжлэх элементийг хөдөлгүүрийн тасалгааны хаалтаар зорчигчийн тасалгаанд шахдаг. Энэ үйлдлээс өмнө битүүмжлэлийн хэт элементүүдийг салгах нь зүйтэй бөгөөд тэдгээр нь мөн хуваалтанд байрладаг.
- Үндсэн багана дээр байрлах В багана, бээлий хайрцаг, радио, обудтай хавтанг арилгах.
- Зуух, агааржуулалтын системийн зөв ажиллагааг баталгаажуулдаг хяналтын нэгжийг задлах.
- ECU-г салгаж байна. Бүрэн задлах шаардлагагүй, та блокыг бага зэрэг хажуу тийш нь хөдөлгөх хэрэгтэй, энэ нь радиатор руу нэлээд хялбар нэвтрэх боломжийг олгоно.
- Тавиурууд нь урд талын самбарын хэсэгт байрладаг. Дүрмээр бол Кашкайд тэдгээрийг алтан өнгөөр будаж, газар дээр нь шууд засдаг. Зүүн шалны элементээс бэхэлгээг, холбох утсыг бэхлэх боолтыг салгах шаардлагатай.
- Боолтыг тайлах замаар хавтанг задлах. Бэхэлгээ нь нэлээд нягт, толгойг нь таслахгүйн тулд болгоомжтой задлах хэрэгтэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
- Үндсэн агаарын сувгийг бэхлэх эрэг шургийг задалсан байна.
- Суваг ба хаалгыг задлах. Хамгаалагч нь радиаторын дээр шууд байрладаг тул үүнийг арилгах нь үндсэн хэсэгтэй харилцахад хялбар болно.
- Ууршуулагчийг барьж буй самарыг суллана.
- Хурдасгуурын дөрөөний дээд гарны самарыг суллана.
- Самар, хадаасыг задлах.
- Халаах элементийг салгасны дараа үүнийг хийхийн тулд зөөлөн доошоо тат.
- Халаагчийн иж бүрдлийг салгасны дараа эрэг шургийг задалж, халаагчийн хоолойг барьж буй хавчаарыг задлана.
- Гэмтсэн радиаторыг арилгах
Шинэ хэсгийг суурилуулахдаа бүх ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг бөгөөд үйлдлийн дарааллыг чанд дагаж мөрдөх ёстой.
Чухал зүйл бол хөдөлгүүрийн тасалгааны хуваалт дахь ууршуулагчийг засах самарыг дахин ашиглахад ажиллахгүй болно. Урьдчилан та шинэ багцыг худалдаж авах хэрэгтэй, заавал эх байх албагүй, ижил төстэй хэмжээс, тохируулгатай хангалттай холбох хэрэгслүүд.
Видео: зуухны радиаторыг зайлуулах хамгийн хялбар арга
Халаагчийн засвар - форум
Би 1800-ийн анхны радиаторыг задлахаар худалдаж авсан, анхааралтай ажиглаж, хоолойг бага зэрэг гулзайлгах замаар ховилоос гаргах нь тийм ч хэцүү биш гэдгийг ойлгосон. Тиймээс би арга хэмжээ авахаар шийдсэн. Зөвхөн эхлээд би зуухаа бүрэн унтрааж, моторын оролт, гаралтыг хоолойгоор холбосон.
Дараа нь тэр одоогийн радиаторын хоолойд уруулаа дарав. Тэрээр радиаторыг хуванцар ховилоос гаргаж авав. Би радиаторыг шинээр сольж, уруулыг бүх талаас нь тусгай бахөгаар шахав. Тэрээр хангамжийн шугамыг холбосон.
Радиатор ажилласан. Энэ нь мэдээжийн хэрэг төгс биш, ховилд бахөний ул мөр байсан боловч гол зүйл бол бүх зүйл ажилладаг. Бүх зардал 1800, торпедо задлахад цаг алдах шаардлагагүй. Ингэх шаардлагатай байсан уу, үгүй юу гэдэгтэй мэдээж маргаж болно. Гэхдээ би хичээсэн, бүх зүйл сайхан болсон, магадгүй миний туршлага та бүхний заримд нь туслах болно.
