Приора 16 хавхлаг дээрх насосыг солих
Агуулга
Машины хамгийн чухал хэсгүүдийн нэг бол насос юм. Энэ нь хөргөх шингэнийг системээр дамжуулдаг насос юм. Хэрэв ямар нэг шалтгаанаар шахуурга ажиллахаа больсон бол энэ хөргөлт халах болно, энэ нь цааш буцалгах болно.
16 хавхлагаас өмнө насосыг ихэвчлэн элэгдэлд ордог хэсэг гэж үздэг.
55 мянган километрийн дараа үүнийг өөрчлөхийг үйлдвэрлэгчид зөвлөж байна. Заримдаа энэ нь удаан үргэлжилдэг бөгөөд 75 мянган километрийн зайд өөрчлөгддөг.
Приора дээрх насосны эвдрэлийн шалтгаан
Шахуурга хугацаанаасаа өмнө эвдэрсэн болохыг тодорхойлж чадах гол шалтгаанууд:
- насосоос хөргөх шингэн алдагдах. Доор нь тусгай цоорхой байгаа бөгөөд үүнд энэ нэвчилтийг харж болно.
- хэрэв насос чанга ажиллаж, тогшиж эхэлбэл. Энэ нь холхивчийн элэгдэл гэдгийг оношлоход хэцүү байдаг тул сольсны дараа эргүүлээд хэрхэн гүйлгэж байгааг мэдрэх болно;
- Хэрэв таны насосны ир ниссэн бол насосны тагийг тасалсны шалтгаан байж болох юм. Хавтас нь өөрөө хуванцараар хийгдсэн тул энэ нь нэлээд түгээмэл асуудал юм.
- Хэрэв гэнэт таны насос гацвал энэ нь ажиллахаа болино. Хэрэв та энэ саадыг цаг тухайд нь олж чадвал та үүнийг аварч чадна.
Европын автомашинуудтай хөл нийлүүлэн алхахын тулд өмнөх төхөөрөмжүүд дотооддоо янз бүрийн өөрчлөлт хийжээ. Тиймээс насосыг солихын тулд танд хэд хэдэн хэрэгсэл хэрэгтэй болно: толгойнуудад зориулсан ратчет түлхүүр, зургаан өнцөгт цацраг бүхий одод, түлхүүрүүд.
VAZ Priora 16 хавхлагыг солих алгоритм
Юуны өмнө бид бүх үйл ажиллагааг бүхэлд нь үр дагаваргүйгээр гүйцэтгэхийн тулд терминалыг зайгаас салгах хэрэгтэй. Дараа нь бид картерийн хамгаалалтыг арилгадаг. Үүнийг хийхийн тулд боолт ба зургаан өнцөгтийг буулгана. Ойролцоо нь баруун далавчны доторлогооны хуванцар бамбай юм.
Антифризыг шавхана
Дараагийн алхам бол антифризийг блокоос өөрөө зайлуулах явдал юм. Эсвэл асаагуурын бэхэлгээг салгаад хажуу тийш нь тавиад антифризыг шавхан зайлуулна.
Цаг хугацааны бүсийн тагийг ав
Дараагийнх нь хангалттай амархан гардаг хуванцар хайрцаг, зүгээр л дээшээ татаарай. Тахир голыг эргүүлэх бүс хамгаалагчийг та одоо харах болно. Үүнийг бамбаруудаар 30-аар шургуул. Гэхдээ энэ газар хэмжээ багатай тул та булан ашиглах хэрэгтэй болно. Хавтас нь хоёр хэсгээс бүрдэх бөгөөд тэдгээрийг тусад нь, ямар ч хүндрэлгүйгээр арилгах боломжтой.
Бид босоо амны ул мөрийг ил гаргадаг
Үүний дараа бид TDC-1 тэмдэг байх эхний цилиндрийн поршенийг ил гаргана. Энэ бол шахалтын цус харвалт юм. Дараа нь нарийвчлан судалж үзэхэд тахир гол дээр цэг хэлбэртэй тэмдэг байх болно. Та үүнийг газрын тосны шахуургын ойролцоо байрлах ebb тэмдэгтэй хослуулах хэрэгтэй. Гэхдээ camshaft-ийн талаар бүү мартаарай. Түүний тэмдгийг туузан бүрхүүл дээр байрлуулсан тэмдгүүдтэй зэрэгцүүл.
Цаг хугацааны бүсийг ав
Тэмдгийг тохируулсны дараа та бүсээ арилгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд булыг суллаж, бүсийг хугалахгүй, сунахгүйн тулд болгоомжтой ав. Мөн видеонуудыг устгах шаардлагатай болно. Процессын энэ үе шатанд та цутгамал төмрийн дуслыг зайлуулах хэрэгтэй болно, эс тэгвээс та бүрхүүлийг арилгах боломжгүй болно. Дараа нь хуванцар бүрхүүл дотор байсан хэсгийг ав. Энэ нь таван боолтоор бэхлэгддэг.
Шинэ шахуургыг зайлуулах, суурилуулах
Эцэст нь бид насосыг шууд солих ажлыг үргэлжлүүлж болно. Үүнийг хийхийн тулд зургаан өнцөгтийг ашиглан боолтыг тайлж, насосыг янз бүрийн чиглэлд зөөлөн сэгсэрч эхэлнэ. Сулрах үед нь тайлж ав. Бүх хэсгүүдийг нэн даруй тосоор тосолно. Жийргэвчийг шалгана уу.
Дахин угсрахын тулд танд болгоомжтой, нарийвчлал хэрэгтэй. Бүх зүйлийг урвуу дарааллаар суулгаж, тэмдгийн харьцааг зөв байлгахаа мартуузай. Дараа нь бүсээ тавь. Дараа нь тахир голыг хоёр удаа бүлнэ. Хэрэв бүх зүйл сайн болсон бол бид үлдсэн нарийн ширийн зүйлийг байрлуулсан болно.
16 хавхлагатай VAZ Priora хөдөлгүүрт насосыг солих тухай видео
