Хөргөгчийг солих. Хэзээ өөрчлөх вэ

Хөргөлтийн шингэнийг хэзээ, яагаад солих хэрэгтэй вэ? Цаг тухайд нь солиогүй, буруу сонгосон эсвэл чанар муутай антифриз ямар үр дагавартай вэ? Хөргөх шингэнийг өөрөө яаж солих вэ? Эдгээр асуултын хариуг та доороос олох болно.

Машинд антифриз яагаад хэрэгтэй байдаг вэ?

Нэрнээс нь харахад шингэний гол ажил бол хөргөх явдал юм. Яг ямар хөргөлтийн шингэнийг хөргөх ёстой вэ, яагаад?

Хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад асар их хэмжээний дулаан ялгардаг, ялангуяа шахалтын үед цилиндр дэх температур 2500 хэм хүрэх үед хөргөхгүйгээр хөдөлгүүр халааж, хэдхэн минутын дотор ажиллахаа больсон. Мөн антифриз нь хөдөлгүүрийн ажиллах температурыг хадгалж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хамгийн өндөр үр ашиг, хэмнэлтийг хангадаг. "Хөргөгч" нь хоёр дахь давуу талтай - халаалтын системээр дамжуулан хөргөлтийн системийн эргэлтээс болж зуух асаалттай үед машины дотоод хэсгийг дулаанаар хангах. Тиймээс антифриз:

• хөргөх;
• хөдөлгүүрийн хамгийн оновчтой температурыг хадгалах;
• хэт халалтаас хамгаалдаг.

Хөргөлтийн үйл ажиллагааны зарчим нь энгийн бөгөөд хөдөлгүүр нь хөргөх хүрэм гэж нэрлэгддэг сувгуудтай байдаг. Ашиглалтын температурт хүрэхэд термостат нээгдэж, даралтын дор ажилладаг усны шахуурга нь хөдөлгүүрт шингэнийг нийлүүлж, дараа нь халж радиатороор дамжин орж, дотоод шаталтын хөдөлгүүрт аль хэдийн хөргөсөн байна. Антифриз нь үндсэн функцээс гадна зэврэлтээс хамгаалах шинж чанарыг хангаж, масштабын хэлбэрийг арилгаж, термостат ба насосыг өндөр чанартай, урт хугацаанд ажиллуулахад шаардлагатай тосолгооны шинж чанартай байдаг.

Хөргөх шингэний төрөл ба ялгаа

Өнөөдөр гурван төрлийн хөргөгч байдаг бөгөөд тус бүр нь шинж чанар, өнгө, ашиглалтын хугацаа, найрлагаараа ялгаатай байдаг.

• G11 - уламжлалт антифриз нь дотоодын автомашин, түүнчлэн хөдөлгүүр нь бага ачаалалд зориулагдсан, ажиллах температур нь 90 хэмээс арай хэтрээгүй гадаадын автомашинуудад өргөн хэрэглэгддэг. G11 нь силикат болон бусад бодисыг органик бус нэмэлт хэлбэрээр агуулдаг. Тэдний онцлог нь ийм антифриз нь зэврэлтээс хамгаалдаг хөргөлтийн хэсгүүдийн гадаргуу дээр өтгөн хальс үүсгэдэг. Хэрэв хөргөгчийг цаг тухайд нь солихгүй бол хальс нь шинж чанараа алдаж, тунадас болж хувирдаг бөгөөд энэ нь системийн нэвтрүүлэх чадварыг бууруулж, сувгийг бөглөрүүлдэг. Хөргөлтийн шингэнийг 2 жил тутамд эсвэл 70 км тутамд өөрчлөхийг зөвлөж байна, ижил төстэй шинж чанартай TOSOL брэнд ижил зохицуулалттай;
• G12 - энэ бол органик хүчлийн (карбоксилын) технологийг ашиглан үйлдвэрлэсэн хөргөлтийн нэр юм. Энэхүү антифриз нь илүү сайн дулаан дамжуулалтаар ялгагддаг боловч G11-тэй төстэй хамгаалалтын хальс үүсгэдэггүй. Энд зэврэлтээс хамгаалах бодисууд цэгийн дагуу ажилладаг бөгөөд энэ нь тохиолдоход тэдгээрийг голомт руу илгээж, зэв тархахаас сэргийлдэг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд хөргөх болон зэврэлтээс хамгаалах шинж чанар алдагдаж, шингэн нь өнгө өөрчлөгддөг тул G12-ийн ашиглалтын зохицуулалтыг 5 жил буюу 25 км-ээс илүүгүй хугацаагаар тогтоодог. Энэхүү журам нь эрлийз антифриз (G00)+ ба карбоксилатын антифриз (G000++)-д мөн хамаарна;
• G13 - дэлхийн хамгийн сүүлийн үеийн хөргөлтийн шингэнийг lobrid гэж нэрлэдэг. Энэ нь бусад брэндийн антифризээс ялгаатай нь энд найрлагын үндэс нь пропилен гликол (үлдсэн хэсэг нь этилен гликол) юм. Энэ нь G13 нь байгаль орчинд ээлтэй, илүү чанартай гэсэн үг юм. Ийм шингэний гол давуу тал нь өндөр ачаалалтай орчин үеийн хөдөлгүүрүүдийн ажиллах температурыг хадгалах чадвар бөгөөд ашиглалтын хугацаа нь 5-10 жилийн хооронд хэлбэлздэг бөгөөд энэ нь бүхэл бүтэн амьдралын туршид "мөнхийн" гэж тооцогддог.

Хөдөлгүүр дэх антифризийг өөрчлөх үед

Машин тус бүр нь хөргөх шингэний төрөл, солих хугацааг зааж өгсөн өөрийн гэсэн дүрэм журамтай байдаг. Үйлдвэрийн зөвлөмжийг дагаж, хүссэн антифризыг бөглөснөөр та хөргөлтийн системийн эд ангиудын ашиглалтын хугацааг уртасгахаас гадна түлшний үр ашгийг баталгаажуулах боломжтой болно. Дүрэм журмаас гадна хөргөх шингэнийг солих зайлшгүй шаардлагатай онцгой тохиолдлууд байдаг. 

Хөдөлгүүрийн хэт халалт

Усны шахуурга, термостат, радиатор, өргөтгөлийн савны тагийг уурын агаартай хавхлагт ажиллуулахад найдвартай байгаа боловч хөдөлгүүр хэт халсан тохиолдолд шалтгаан нь хөргөлттэй холбоотой юм. Хөргөх шингэн хөргөх чадваргүй болох хэд хэдэн шалтгаан бий.

• антифризийн ашиглалтын хугацаа дууссан, энэ нь тосолгооны болон дулаан дамжуулах шинж чанарыг хангадаггүй;
• антифриз эсвэл антифризийн чанар;
• антифризийн баяжмал бүхий нэрмэл усны буруу харьцаа (илүү их ус);
• систем дэх хөргөлтийн шингэний хэмжээ хангалтгүй байна.

Дээрх шалтгаануудын аль нь ч хэт халалт үүсгэдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хүч, хэмнэлт буурч, хэмжих тутамд эрчим хүчний нэгжийн эвдрэлийн эрсдэл хэд дахин нэмэгддэг гэсэн үг юм.

Хөдөлгүүр нь ажлын температурт хүрдэггүй

Үүний шалтгаан нь антифриз ба усны буруу харьцаатай холбоотой юм. Ихэнх тохиолдолд автомашины эзэд цэвэр баяжмалыг шинж чанараа хадгалж, -80 хэмд хөлддөггүй системд андуурдаг. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүр нь ажлын температур хүртэл халах боломжгүй тул хөргөлтийн системийн хэсгүүдийн гадаргууг гэмтээх эрсдэлтэй.

Баяжмал бүхий багц бүр пропорцын хүснэгттэй байдаг, жишээлбэл: баяжмал нь -80 ° -т хөлддөггүй, нэрмэл устай харьцаа 1: 1 байхад энэ босго -40 ° -аас буурдаг. Машины ашиглалтын бүсийг харгалзан үзэх нь чухал бөгөөд хэрэв өвлийн улиралд температур -30 ° -аас доош унадаг бол тайвшруулахын тулд шингэнийг 1: 1 хольж болно. Мөн ийм алдаанаас урьдчилан сэргийлэх үүднээс бэлэн “хөргөгч” зардаг.

Хэрэв та санамсаргүйгээр цэвэр баяжмал асгасан бол дараа нь орлуулахын тулд талыг нь саванд хийж, ижил хэмжээний ус нэмж оруулах хэрэгтэй. Найдвартай байдлыг хангахын тулд хөргөх шингэний хөлдөх цэгийг харуулсан гидрометрийг ашиглана уу.

Зэврэлт

Зөвхөн хөргөлтийн системийн хэсгүүдийг төдийгүй хөдөлгүүрийг өөрөө устгадаг тааламжгүй үйл явц. Зэврэлт үүсэхэд хоёр хүчин зүйл нөлөөлдөг:

• системд зөвхөн ус байдаг бөгөөд нэрмэл биш;
• "хөргөгч" дэх зэврэлтээс хамгаалах нэмэлт бодисын дутагдал.

Ихэнх тохиолдолд усан дээр явж байсан Зөвлөлтийн автомашины хөдөлгүүрийг задлахад ижил төстэй үйл явц ихэвчлэн ажиглагддаг. Нэгдүгээрт, масштабын ордууд үүсдэг, дараагийн үе шат нь зэврэлт бөгөөд дэвшилтэт тохиолдолд хөргөх хүрэм ба тосны суваг, цилиндрийн доторлогооны хоорондох ханыг "иддэг". 

Хэрэв зэврэлт үүссэн бол та системийг эвдэх процессыг зогсооход туслах тусгай нэгдлүүдээр угаах хэрэгтэй бөгөөд үүний дараа өндөр чанарын гэрчилгээтэй антифриз бөглөх шаардлагатай болно.

Хурдас

Тунамал үүсэх нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас байж болно.

• хөргөлтийн ашиглалтын хугацаа хэтэрсэн;
• баяжмалыг цэвэрлээгүй усаар холих;
• тос, хий нь хөргөлтийн системд ордог тул цоорсон цилиндр толгойн жийргэвч.

Хэрэв шалтгааныг олж тогтоовол шингэнийг яаралтай зайлуулах шаардлагатай. 

Хэр олон удаа солих шаардлагатай байна

Машин үйлдвэрлэгчийн заасан дүрэм журмыг үл харгалзан шингэний хугацааг дуусахаас 25% -иар эрт солих нь дээр. Энэ хугацаанд насос дор хаяж нэг удаа өөрчлөгдөж, шингэнийг гадагшлуулж, дараа нь системд цутгаж байгаатай холбоотой юм. Энэ хугацаанд антифриз нь шинж чанараа алдаж, бага зэрэг исэлдэж амждаг. Түүнчлэн солих интервалд жолоодлогын хэв маяг, ашиглалтын бүс, байршил (хотын горим эсвэл хотын захын хороолол) нөлөөлдөг. Хэрэв машиныг хотод илүү их ашигладаг бол хөргөлтийн шингэнийг илүү олон удаа солих хэрэгтэй.

Хөргөх шингэнийг хэрхэн яаж зайлуулах вэ

Хөдөлгүүрийн дизайнаас хамааран хэд хэдэн сонголт байдаг.

• радиатор дээрх цорго бүхий ус зайлуулах хоолой;
• цилиндрийн блокт байрлах хавхлагаар дамжуулан;
• доод радиаторын хоолойг буулгах үед.

Ус зайлуулах дараалал:

• хөдөлгүүрийг 40 градусын температурт халаах;
• өргөтгөх савны тагийг онгойлгох;
• машин нь тэгш гадаргуу дээр байх ёстой!
• хаягдал шингэний шаардагдах хэмжээний савыг орлуулж, хөргөх шингэнийг газарт зайлуулах боломжгүй юм;
• хөдөлгүүрийн өөрчлөлтөөс хамааран бид хуучин "зутан" -ыг шавхах процессыг эхлүүлж байна;
• таталцлын хүчээр шингэн нь 60-80% -иар асгарч, бүрэн ус зайлуулах сувгийг хангаж, өргөтгөлийн савны тагийг хааж, хөдөлгүүрийг асааж, зуухыг бүрэн хүчин чадлаар нь асаагаарай.

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг угаах

Хэд хэдэн тохиолдолд хөргөх системийг зайлуулах нь зүйтэй юм.

• өөр төрлийн антифриз эсвэл өөр үйлдвэрлэгч рүү шилжих;
• хөдөлгүүр усан дээр ажиллаж байсан;
• хөргөлтийн ашиглалтын хугацаа хэтэрсэн;
• радиаторын алдагдлыг арилгах зорилгоор чигжээсийг системд нэмсэн.

Угаахдаа "хуучинсаг" аргуудыг мартаж, угаалгын нунтаг, цэвэрлэгээний нэмэлт агуулсан тусгай найрлага хэрэглэхийг зөвлөж байна. Жишээлбэл, үр дүнтэй нь маргаантай байдаг 5-7 минутын зөөлөн угаалгын иж бүрдэл, эсвэл хоёр шаттай цэвэрлэх хэрэгсэл. Эхний үе шатанд хуучин шингэнийг зайлуулж, анхан шатны угаалтад зориулж цэвэрлэгч савыг дүүргэж, хамгийн бага тэмдэг хүртэл цэвэр ус нэмнэ. Хөдөлгүүр 90 градусын температурт хагас цаг орчим ажиллах ёстой. Үүн дээр энэ системийг масштаб, зэвнээс цэвэрлэнэ.

Хоёр дахь шат нь газрын тосны ордуудыг болон хөргөх шингэний задралын бүтээгдэхүүнийг зайлуулах ажил орно. Анхдагч шингэнээс усыг зайлуулж, шинэ найрлага хийх шаардлагатай байна. Хөдөлгүүр нь 30 минутын турш сул хурдтай ажилладаг бөгөөд хаягдал шингэнийг шавхаж дуусаад бид системийг цэвэр усаар дүүргээд дахин 15 минут ажиллуулна.

Үр нөлөө нь хамгийн цэвэр хөргөлтийн систем, зэврэлт байхгүй, шинэ антифризэд суулгагдсан нөөцийн дэмжлэг юм.

Хөргөх шингэнийг солих: алхам алхмаар зааварчилгаа

Хөргөгчийг солихын тулд бидэнд дараахь зүйлс хэрэгтэй.

• багаж хэрэгслийн хамгийн бага багц;
• хаягдал шингэний сав;
• шаардлагатай эзэлхүүн дэх шинэ шингэн;
• шаардлагатай бол угаах багц;
• угаах зориулалттай нэрмэл ус 5 литр;
• гидрометр;

Орлуулах журам дараах байдалтай байна.

• хуучин шингэнийг гадагшлуулах зааврыг дагана уу;
• шаардлагатай бол дээр дурдсанчлан системийг зайлж угаана уу;
• хуучин шингэнийг зайлуулах, хөргөх хоолойн холболтын найдвартай байдал, цоргоны битүүмжлэлийг шалгах;
• хэрэв та баяжмал, нэрмэл ус худалдаж авсан бол шаардлагатай хувь хэмжээг хольж, үүнийг гидрометрээр шалгана. Хөлдөлтийн хязгаар дээр хүссэн тэмдгээ авсны дараа цааш үргэлжлүүлээрэй;
• өргөтгөх савны тагийг онгойлгож, шингэнийг хамгийн дээд хэмжээнд хүртэл дүүргэх;
• тагийг хааж, хөдөлгүүрийг асааж, зуухаа хамгийн их хэмжээгээр асааж, сул, дунд хурдаар ажиллуулаарай, гэхдээ температурыг 60 ° -аас дээш өсгөхгүй байх;
• тагийг онгойлгож, дээд цэг хүртэл дүүргэж, процедурыг давтаж, шингэн нь савнаас гарахаа болих үед систем дүүрсэн байна.

Хөргөгчийг солих үед системийг амьсгалж, агаарыг зайлуулахын тулд дээд хөргөх хоолойг сав эсвэл радиаторын тагийг онгойлгох хэрэгтэй. Агаарын бөмбөлөгүүд "сэрүүн" -ээс хэрхэн яаж гарахыг харах болно, агаар байхгүй байгааг шахахад хэцүү нягт хоолойгоор зааж өгөх болно. 

Оновчтой харьцаа

Хөргөх шингэн үйлдвэрлэгч, тухайлбал баяжмал нь хөргөх шингэний шинж чанарыг устай харьцуулсан харьцааны дагуу зааж өгдөг. Та антифриз авахад хэр их ус хэрэгтэй вэ? Таны хөлдөх цэг нь таны бүс нутагт байж болох хэмжээнээс 10 градусын зөрүүтэй байхаар байна. 

Асуултууд ба хариултууд:

Хөргөгчийг солихдоо хөргөлтийн системийг угаах шаардлагатай юу? Мэргэжилтнүүд системийг угаахыг зөвлөж байна, учир нь ашигласан антифризийн үлдэгдэл нь шинэ хөргөлтийн шингэнтэй урвалд орж, түүний үр нөлөөг бууруулдаг.

Машинд антифризийг хэрхэн зөв солих вэ? Хуучин шингэнийг радиатор ба цилиндрийн блокоос (хэрэв түүний загварт заасан бол) шавхаж, шинэ шингэнийг хийнэ. Эхлээд эзлэхүүнийг дүүргэх шаардлагатай.

Хөргөгч болгон юу ашигладаг вэ? Антифриз эсвэл антифриз (тэдгээр нь хэд хэдэн өнгөтэй байдаг). Хэрэв эвдрэл гарвал хэсэг хугацаанд нэрмэл усаар дүүргэж болно.