Хөргөлтийн шингэнийг солих Lacetti

Хөргөгчийг Lacetti-ээр солих үйл явц нь төвөгтэй биш боловч бидний авч үзэх зарим нюансууд байдаг.

Lacetti-д ямар хөргөлтийн шингэн вэ?

Chevrolet Lacetti хөргөлтийн систем нь өндөр чанарын этилен гликол дээр суурилсан хөргөлтийн бодис (антифриз) ашигладаг.

Антифризийн хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг нь хөнгөн цагааныг зэврэлтээс хамгаалдаг силикатууд юм.

Дүрмээр бол антифриз нь баяжмал хэлбэрээр зарагддаг бөгөөд дүүргэхээс өмнө 50:50 харьцаатай нэрмэл усаар шингэлж байх ёстой. Мөн хасах 40 хэмээс доош температурт машин ашиглах үед 60:40 харьцаатай байна.

Урьдчилсан байдлаар (хөргөх системд цутгахаас өмнө) антифризийг нэрмэл усаар шингэлэх шаардлагатай.

Өнөөдөр хамгийн алдартай нь G11 стандарт ба G12 / G13 стандарт бүлгийн антифриз юм. Үнэн хэрэгтээ G11, G12, G12+, G12++, G13 гэсэн тэмдэглэгээ нь VW антифриз стандартын TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G ба TL 774-J-ийн худалдааны нэр юм. Эдгээр стандарт бүр нь бүтээгдэхүүний найрлага, түүнчлэн түүний шинж чанарын нийт чанарт хатуу шаардлага тавьдаг.

G11 (VW TL 774-C) - хөх-ногоон хөргөлтийн шингэн (өнгө нь үйлдвэрлэгчээс хамаарч өөр өөр байж болно). Энэхүү антифризийн хадгалах хугацаа 3 жилээс хэтрэхгүй.

Улаан антифриз G12 нь G11 стандартын боловсруулалт юм. Энэ нь юуны түрүүнд санал болгож буй үйлчилгээний хугацааг 5 жил хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. G12 + ба G12 ++ антифриз нь найрлага, шинж чанараараа ердийн G12-ээс эрс ялгаатай. Эдгээр стандартын антифриз нь улаан-ягаан-ягаан өнгөтэй бөгөөд хадгалах хугацаа нь урт байдаг; Гэсэн хэдий ч G12-ээс ялгаатай нь тэдгээр нь хамаагүй бага түрэмгий, байгаль орчинд ээлтэй бөгөөд цэнхэр G11-тэй холилдож болно. G11 ба G12-г холихыг хатуу хориглоно. Цаашдын хөгжил нь стандарт антифриз G13 байв. Тэд мөн голт бор ягаан өнгөтэй бөгөөд арын хэсэгт бүрэн нийцдэг.

Хөргөгчийг хэзээ солих вэ

Энэ бүхэн нь автомашин үйлдвэрлэгчийн брэнд, зөвлөмжөөс хамаардаггүй, харин ашигласан антифриз, машины нөхцөл (нас) зэргээс хамаарна.

Хэрэв та G11 антифриз хэрэглэж байгаа бол 2 жил тутамд буюу 30-40 мянган километрт солих шаардлагатай.

Хэрэв G12, G12+, G12++ үерт автсан бол 5 жилийн дараа буюу 200 мянган километрийн дараа солихыг санах хэрэгтэй.

Би хувьдаа G12 ++ ашигладаг бөгөөд үүнийг 4 жил тутамд буюу 100 мянган км тутамд сольж өгдөг.

Гэхдээ үнэнийг хэлэхэд 100 мянган км. Би хэзээ ч унаж байгаагүй. Дөрвөн жил би ийм миль хүрэхээс илүү хурдан өнгөрчээ.

Амьдралд та өөрөө солих хугацаа, ашигласан антифризийг тохируулах тохиолдол гарч болно. Би өөрийнхөө амьдралаас хоёр жишээ хэлье.

Нэгдүгээрт, манайд дайн болж, хүнсний дэлгүүрүүд хүртэл ажиллахаа больсон. Тиймээс автомашины сэлбэгийн дэлгүүрийн талаар ерөнхийдөө мартах боломжтой байсан. Шуудан ч бас ажиллахгүй байсан. Тиймээс би гудамжны худалдагчдаас нэг лааз Ногоон Феликс худалдаж авах хэрэгтэй болсон. Эхний боломжоор би үүнийг ердийн улаан G12 ++ болгон өөрчлөхийг оролдсон. Гэвч хоёр жилийн хугацаанд энэ "тод ногоон" сайн үйлчилсэн.

Хоёрдахь залгуур нь цилиндрийн толгойн хөргөлтийн хүрэм рүү урссан. Мэдээжийн хэрэг, тосыг антифризтэй хольсон тул илүү эрт солих шаардлагатай болсон.

Хамгийн чухал нь - солих интервалаас хэтрэхгүй. Хуучин хөргөлтийн шингэн нь цилиндрийн толгой, насос, холбох хэрэгсэл болон хөргөлтийн системийн бусад элементүүдийг идэвхтэй зэврүүлдэг.

Lacetti-д хэр их хөргөлтийн шингэн байдаг вэ?

1,4 / 1,6 хөдөлгүүрийн хувьд энэ нь 7,2 литр байна

1,8 / 2,0 хөдөлгүүрийн хувьд энэ нь 7,4 литр байна.

Хэрэв HBO-г машинд суулгасан бол дууны хэмжээ өндөр байх болно.

Хөргөгчийг солиход юу хэрэгтэй вэ

Хөргөгчийг солихын тулд бидэнд хэрэгтэй:

• Халив
• Төвлөрсөн антифриз эсвэл хэрэглэхэд бэлэн антифриз
• нэрмэл ус (ойролцоогоор 15 литр)
• Ашигласан хөргөлтийн шингэнийг зайлуулах сав. Гүйлгэх зүсмэлүүдтэй савыг ашиглах нь зүйтэй. Үүний тулд би 10 литрийн савтай праймер хэрэглэдэг.
• 10 мм-ийн диаметртэй резин эсвэл силикон хоолой.
• Ажлын тав тухыг хангахын тулд үзэх нүх эсвэл гүүрэн гарц шаардлагатай. Гэхдээ туйлын шаардлагагүй.

Хэрэв та хяналтын суваг, гарцгүйгээр хөргөлтийн шингэнийг сольсон бол танд бага чадал, 12 мм-ийн түлхүүр хэрэгтэй болно.

Хөргөгчийг солих

Анхаар! Түлэгдэлтээс зайлсхийхийн тулд машины хөргөлтийн шингэнийг хөдөлгүүрийн температур +40 хэмээс хэтрэхгүй байх ёстой.

Системийн даралтыг бууруулахын тулд өргөтгөх савны тагийг нээж, дахин хаа!

Бид үлдсэн шингэнийг зайлуулах сав, резинэн хоолой, халив, машины толгойг авдаг.

Бид моторын хамгаалалтын таван боолтыг тайлж, хамгаалалтыг арилгана.

Радиаторын доод төгсгөлөөс төвөөс бага зэрэг баруун тийш (хэрэв та аяллын чиглэлд харвал) бид ус зайлуулах хоолойг олж, түүнд хоолойг холбоно. Үүнийг өмсөж болохгүй, гэхдээ энэ нь бага шингэн урсгах болно. Бид хоолойн нөгөө үзүүрийг шингэнийг зайлуулах саванд чиглүүлдэг.

Ил тод силикон хоолойг ашиглах нь илүү тохиромжтой

Хавтгай халив ашиглан радиаторын ус зайлуулах залгуурыг хэдэн ээлжээр суллана. Зүгээр л тийм ч их биш, эс тэгвээс энэ нь шингэний даралтын дор нисч магадгүй юм!

Одоо дүүргэгчийн тагийг дахин нээ. Үүний дараа хаягдал шингэн нь ус зайлуулах хоолойноос илүү хурдан урсаж эхлэх ёстой. Нэвчилт нь удаан үргэлжлэх тул одоохондоо дотор талыг тоос сорогчоор соруулж, хивсээ угааж болно

Шингэн бага эрчимтэй урсаж эхлэх хүртэл бид хүлээж байна.

Бид өргөтгөх савны тагийг задалж, тохируулагч угсралт руу явдаг савнаас хоолойг салгана. Бид савны бэхэлгээг хуруугаараа хааж, амаараа хоолой руу үлээлгэдэг

Дараа нь шингэн нь илүү хурдан, илүү их хэмжээгээр гарах болно (өөрөөр хэлбэл энэ нь системд бага байх болно)

Зөвхөн агаар гарах үед бид ашигласан антифризийг шавхсан гэж хэлж болно.

Бид радиаторын ус зайлуулах хоолойг эргүүлж эргүүлж, хоолойг салгасан өргөтгөх сав руу холбоно.

Хэрэв таны машин дахь хөргөлтийн түвшин хамгийн бага байсан бол та ойролцоогоор 6 литр ус зайлуулах хэрэгтэй

Хэрэв сав нь MAX тэмдэгт байсан бол илүү их шингэн нь аяндаа нийлнэ.

Гол нь системд цутгаад нийлдэг. Хэрэв энэ нь бага таарч байвал хаа нэгтээ бөглөө эсвэл бөглөрөл хэлбэрээр бусад асуудал гардаг.

Нэрмэл усыг саванд хийнэ

Бид хөдөлгүүрийг асааж, ажлын температур хүртэл халаана.

Хөдөлгүүрийн хурдыг 1 минутын турш 3000 эрг / мин орчим байлгана.

Бүхээгийн халаалтын удирдлагыг улаан бүсэд тохируулна уу (хамгийн их халаалт). Бид халаагчийн сэнсийг асаагаад халуун агаар гарч байгаа эсэхийг шалгана. Энэ нь халаагчийн голоор шингэн нь хэвийн эргэлддэг гэсэн үг юм.

Анхаарна уу. Орчин үеийн машинуудад халаалтын радиатор дээр цорго байдаггүй. Температурыг зөвхөн агаарын урсгал сааруулагчаар хянадаг. Мөн радиатор дотор шингэн нь байнга эргэлддэг. Тиймээс халаагчийн голд ямар ч залгуур байхгүй, бөглөрөхгүй байхын тулд халаалтыг хамгийн дээд хэмжээнд нь асаах шаардлагатай. Мөн "зууханд антифриз тавих" биш.

Дахин хэлэхэд бид шингэнийг шавхах, усыг зайлуулах бүх заль мэхийг хийдэг.

Хэрэв ус маш бохир байвал дахин угаах нь дээр.

Мөн өргөтгөх савыг угаах нь маш тохиромжтой.

Lacetti өргөтгөлийн сав

Угаалгын дараа ус савнаас гармагц цаг хугацаа алдахгүйн тулд шууд задалж болно. Үлдсэн ус урсаж байх үед та савыг амархан зайлж болно.

Үүнийг хийхийн тулд бахө ашиглан савны хавчаарыг дахин байрлуулж, хоолойг салга.

Зөвхөн гурван хоолой байдаг. Бид тэдгээрийг салгаж, 10 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр савыг барьж буй хоёр самарыг тайлдаг.

Дараа нь хүчин чармайлт гарган савыг дээш өргөөд зайлуул.

Энд танкийн бэхэлгээ байна

Суурилуулах боолтыг дугуйлсан бөгөөд сум нь савны бат бөх суудаг хаалтыг харуулж байна.

Бид савыг угаана. Энэ нь надад сантехник (жорлонгийн сав гэх мэт) угаах хэрэгсэлээр тусалдаг. Ялангуяа бохир тохиолдолд, хөргөлтийн шингэнд тос орсон тохиолдолд би бензин хүртэл илүү түрэмгий аргаар угаах хэрэгтэй болно.

Бид савыг оронд нь суулгана.

Анхаарна уу. Савны холбох хэрэгслийг ямар ч тосолгооны материалаар бүү тосол. Илүү сайн, тэдгээрийг арилгах хэрэгтэй. Баримт нь хөргөлтийн систем дэх даралт нь агаар мандлынхаас өндөр байдаг бөгөөд хоолой нь тосолгооны материал эсвэл зүгээр л тосолсон холбох хэрэгслээс нисч, хавчаарууд нь тэдгээрийг барьж чадахгүй. Мөн хөргөлтийн шингэн огцом гоожих нь гунигтай үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.

Антифриз баяжмалыг хэрхэн сонгох, шингэлэх

Антифризийн сонголт нь хоёр үндсэн дүрмээс бүрдэнэ.

Юуны өмнө найдвартай үйлдвэрлэгчдийг сонгох хэрэгтэй. Жишээлбэл, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line гэх мэт.

Хоёрдугаарт, багц дээр дуусах хугацааг зааж өгөх ёстой. Нэмж дурдахад энэ нь хавсаргасан шошгон дээр биш харин лонхонд өөрөө сийлбэрлэсэн эсвэл наасан байх ёстой. Хоёр жилийн дараа дуусах G12 антифриз авах нь утгагүй юм.

Мөн шошгон дээр баяжмалыг нэрмэл усаар шингэлэх харьцааг тодорхой зааж өгөх ёстой.

Энд нэг жишээ байна. Лонхны ёроолд үйлдвэрлэсэн огноо, 2023 оны XNUMX-р сар хүртэл дуусах хугацаа байна.

Унших чадваргүй хүмүүст ч ойлгомжтой баяжмалыг шингэлэх хавтан

Хэрэв та баяжмалыг хоёр дахин усаар шингэлбэл 37 градусын хүйтэнд тэсвэртэй антифриз авна. Би хийнэ. Үүний үр дүнд би гаралтын үед 10 литр бэлэн антифриз авдаг.

Одоо шинэ хөргөлтийн шингэнийг өргөтгөх сав руу хийнэ, радиатор дээрх ус зайлуулах хоолойг чангалахаа бүү мартаарай.

Бид хөдөлгүүрийг асааж, халаана. Бид нэг минутын турш 3000 эрг / мин хурдыг барина. Бид хөргөлтийн түвшин "MIN" тэмдгээс доош унахгүй байхыг анхаарна уу.

Солих огноо болон одометрийн заалтыг тэмдэглэ.

Эхний аяллын дараа антифризийг "MIN" тэмдэгээс дээш болтол нэмнэ.

Анхаар! Хөдөлгүүр хүйтэн үед түвшинг шалгаж, дүүргэх шаардлагатай!

Хөдөлгүүрийг хөргөсний дараа усан сан дахь хөргөлтийн түвшинг шалгаж, дүүргэнэ.

Радиатор дээрх ус зайлуулах залгуур гоожиж байна

Хэрэв ус зайлуулах хоолой нь ус зайлуулах нүхийг сайтар хаахаа больсон бол шинэ радиатор худалдаж авах гэж бүү яар.

Дагалдах хэрэгслийг бүрэн тайл. Резинэн цагирагтай

Та үүнийг арилгаж, тоног төхөөрөмж эсвэл сантехникийн дэлгүүрт очих ёстой. Ихэнхдээ ийм төрлийн асар их сонголт байдаг бөгөөд тэдгээрийг сонгож болно. Зардал нь шинэ радиатораас ялгаатай нь нэг пенни болно.

Хөргөлтийн системийг угаах

Одоо хөргөлтийн системийг цус алдах өөр аргуудын талаар. Нэрмэл уснаас гадна өөр гурван арга түгээмэл байдаг:

1. Дэлгүүр, захуудад зарагддаг тусгай химийн бодис. Би хувьдаа хангалттай харсан учраас эрсдэлд ордоггүй. Хамгийн сүүлийн тохиолдол - хөрш Вазовскийн толбыг угаасан. Үр дүн: дотоод халаагуур халахаа больсон. Одоо та халаагчийн гол руу очих хэрэгтэй. Энэ нь ямар үнэ цэнэтэй болохыг хэн мэдэх вэ ...

2. Цоргоны шууд усаар зайлж угаана. Усан хангамжийн хоолойг өргөтгөх сав руу шууд буулгаж, радиатор дээрх ус зайлуулах хоолойг нээлттэй байлгаж, ус нь хөргөлтийн системээр дамжин өнгөрдөг. Би ч бас энэ аргыг дэмждэггүй. Нэгдүгээрт, ус хамгийн бага эсэргүүцэлтэй замыг дагаж, бүхэл системийг ижил хэмжээгээр угаахгүй. Хоёрдугаарт, бид хөргөлтийн системд юу орж байгааг хянах боломжгүй. Миний лангууны өмнөх энгийн бүдүүн шүүлтүүрийн жишээ энд байна

Хэрэв тэдгээрийн ядаж нэг нь системд орвол насос гацах магадлалтай. Энэ бол цаг хугацааны бүсийг бараг л таслах баталгаа юм ...

3. Нимбэгийн хүчил болон бусад алдартай аргуудаар угаах. Нэгдүгээр цэгийг үзнэ үү.

Тиймээс миний хувийн бодол бол эргэлзээтэй үйл ажиллагаа явуулахаас илүү антифриз солих хугацааг богиносгох нь дээр.

Бүх хөргөлтийн шингэнийг хэрхэн бүрэн шавхах вэ

Тиймээ, үнэндээ зарим ашигласан антифриз нь хөргөлтийн системд үлдэж магадгүй юм. Үүнийг зайлуулахын тулд та машинаа налуу дээр тавьж, хоолойг салгаж, агаараар үлээж, бусад заль мэхийг хийж болно.

Ганц асуулт бол ЯАГААД? Би хувьдаа бүх дуслыг цуглуулахад маш их цаг хугацаа, хүч хөдөлмөр зарцуулж байгааг ойлгохгүй байна. Тиймээ, дахин хэлэхэд хоолойн холболтод хүрэхгүй байх нь дээр, эс тэгвээс 50/50 урсах болно.

Бид мөн системийг угааж, антифриз цаашид хэрэглэхгүй, харин нэрмэл устай маш шингэрүүлсэн антифриз хэрэглэнэ. 10-15 удаа шингэлнэ. Тэгээд хоёр удаа угаавал үнэр л үлдэнэ. Эсвэл тэгэхгүй ч байж магадгүй

Би түвшинг өргөтгөх саванд буцааж тавихад надад 6,8 литр антифриз хэрэгтэй болно.

Тиймээс энэ цагийг эргэлзээтэй үр өгөөжтэй арга хэмжээнд зарцуулахаас илүүтэй гэр бүл, үр хүүхэдтэйгээ харилцахад зарцуулсан нь дээр.

Хөргөлтийн шингэнийг хяналтын суваг, гарцгүйгээр солих

Ингэж антифриз солих боломжтой юу? Мэдээжийн хэрэг, энэ нь боломжтой бөгөөд бүр хялбар юм.

Радиаторын доор та бага сав (жишээлбэл, сав) тавих хэрэгтэй. Бүрээсийг нээвэл та ус зайлуулах залгуурыг харах болно

Одоо 12 мм-ийн түлхүүрийг аваад залгуурыг тайлахад л үлдлээ. Бусад бүх процедурыг дээр дурдсантай ижил аргаар гүйцэтгэдэг.

Энэ арга нь над шиг зөвхөн нэг хөргөлтийн сэнс суурилуулсан хүмүүст тохиромжтой. Хэрэв та хоёр фентэй бол үйсэнд хүрэх нь илүү хэцүү байх болно.