Арын тэнхлэг MAZ

MAZ-ийн арын тэнхлэгийг засах нь элэгдэж, гэмтсэн хэсгийг солихоос бүрдэнэ. Арын тэнхлэгийн загвар нь ихэнх засварыг машинаас салгахгүйгээр хийх боломжийг олгодог.

Жолоодлогын арааны тосны лацыг солихын тулд та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

• карданыг арааны голын 14-р фланцаас (72-р зургийг үз) салгах;
• самар 15-ыг тайлж, тайлж, фланц 14, угаагч 16-ыг салгах;
• чөмөгний хайрцгийн тагийг 13 бэхлэх самарыг буулгаж, буулгах боолтыг ашиглан чөмөгний хайрцгийн тагийг авах;
• чөмөгний хайрцгийг сольж, дотоод хөндийг нь 1-13-р тосоор дүүргэж, угсралтыг задлах урвуу дарааллаар угсарна (чихмэл хайрцгийг бүрээсний гадна талын төгсгөлтэй тэгшхэн дардаг).

Хэрэв дүүргэгч хайрцгийг 9 (71-р зургийг үз) солих шаардлагатай бол тэнхлэгийн гол нь:

• ус зайлуулах суваг, дүүргэгч залгуурыг задлах замаар гүүрний хайрцгаас тосыг зайлуулах;
• карданы босоо амыг салгах;
• дугуйны арааны жижиг тагийг 7 (73-р зургийг үз) арилгах;
• том малгайны бэхэлгээний боолтыг 15 тайлж, тэнхлэгийн тэнхлэгийн 22-ын төгсгөл дэх урсгалтай нүхэнд шургуулж, нарны араа 11-ийн хамт дугуйны араагаас болгоомжтой салга;
• Төвийн хурдны хайрцгийг тэнхлэгийн хайрцагт бэхэлсэн самарыг (дээд хоёроос бусад) салга. Үүний дараа өргөгчтэй троллейбус ашиглан хурдны хайрцгийг салгаж, хоёр зөөврийн боолтыг хурдны хайрцгийн фланц руу тэнхлэгийн орон сууцанд шургуулж, үлдсэн хоёр дээд самарыг салгасны дараа тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн тосны лацыг чирэгчээр сольж, дотоод хөндийг дүүргэнэ. тостой 1-13.

Арын тэнхлэгийг урвуу дарааллаар угсарч, тэнхлэгийн босоо амыг сайтар суулгаж, битүүмжлэх уруулыг мушгихгүйн тулд эргүүлэх хэрэгтэй.

Ихэвчлэн гүүрний засвар нь төвийн хурдны хайрцаг эсвэл дугуй хөтлөгчийг зайлуулах, задлахтай холбоотой байдаг.

MAZ төв хурдны хайрцгийг задлах

Төвийн хурдны хайрцгийг салгахаас өмнө тэнхлэгийн орон сууцнаас тосыг зайлуулж, кардан голыг салгаж, зогсоолын тоормосыг суллах шаардлагатай. Дараа нь жижиг дугуйны арааны тагийг салгаж, том дугуйны араа хамгаалах боолтыг тайлж, тэнхлэгийн тэнхлэгийн төгсгөлд урсгалтай бутнуудад ээлжлэн эргүүлж, тэнхлэгийн голыг дифференциалаас салгана. Төв хурдны хайрцгийг тэнхлэгийн орон сууцанд бэхлэх бэхэлгээг суллаж, хурдны хайрцгийг хүүхэлдэй ашиглан салгана.

Төв хурдны хайрцгийг нугасан бэхэлгээнд хамгийн тохиромжтой байдлаар задалдаг. Дэмжлэг байхгүй тохиолдолд 500-600 мм өндөртэй намхан ажлын ширээг ашиглаж болно.

Хурдны хайрцгийг задлах дараалал дараах байдалтай байна.

• холхивчтой иж бүрэн хөтөч араа 20 (72-р зургийг үз) зайлуулах;
• 29 ба 3-р самарыг дифференциал бүрээсээс задлах;
• дифференциал холхивчийн тагийг 1 салгах;
• дифференциал аяганы ишнээс самарыг салгаж, дифференциалыг нээнэ (хиймэл дагуул, хажуугийн араа, түлхэгч угаагчийг салга).

Төв хурдны хайрцгийн эвхдэг хэсгүүдийг угааж, сайтар шалгана. Ажлын гадаргуу дээр хагарал, хагарал, хонхорхой, хальслах, түүнчлэн булны болон тусгаарлагчийн эвдрэл, гэмтэл байхгүй байх ёстой холхивчийн нөхцөл байдлыг шалгана уу.

Арааг шалгахдаа шүдний гадаргуу дээрх цементийн давхаргын шүд, хагарал, чипс, чипс байхгүй эсэхийг анхаарч үзээрэй.

Ашиглалтын явцад төв хурдны хайрцгийн арааны дуу чимээ ихсэх тусам хажуугийн зайны 0,8 мм-ийн утга нь хос налуу араа солих үндэс суурь болж чадна.

Шаардлагатай бол жолоодлоготой, хөтлөгчтэй налуу араа нь үйлдвэрт хосоор нь контакт болон хажуугийн зайнд таарч, ижил тэмдэглэгээтэй байдаг тул иж бүрдэл болгон солино.

Дифференциалын эд ангиудыг шалгахдаа хиймэл дагуулын хөндлөн огтлолын хүзүү, нүх, бөмбөрцөг гадаргуу, хажуугийн араа, холхивч угаагч, дифференциал аяганы төгсгөлийн гадаргуугийн байдал, Энэ нь цоорхойгүй байх ёстой.

Их хэмжээний элэгдэлд орсон эсвэл сул суурилуулсан тохиолдолд хиймэл дагуулын бутыг солино. 26 ^ + 0,045 мм диаметртэй хиймэл дагуул руу дарсны дараа шинэ бутыг боловсруулдаг.

Тэнхлэгийн тэнхлэгийн хүрэл холхивч угаагч их хэмжээгээр элэгдэж байгаа тул тэдгээрийг солих шаардлагатай. Шинэ хүрэл угаагчийн зузаан нь 1,5 мм байна. Дифференциалыг угсарсны дараа хажуугийн араа болон бэхэлгээний хүрэл угаагчийн хоорондох зайг хэмжихийг зөвлөж байна, энэ нь 0,5-аас 1,3 мм-ийн хооронд байх ёстой. Цоорхойг дифференциал аяган дахь цонхоор мэдрэгч хэмжигчээр хэмждэг бөгөөд хиймэл дагуулууд туслах угаагч руу гүйж, хажуугийн араа нь хиймэл дагуулын эсрэг дарагдсан, өөрөөр хэлбэл тэдэнтэй тоглохгүйгээр холбогддог. Дифференциал аяга нь багц хэлбэрээр солигддог.

Төв хурдны хайрцгийг дараах дарааллаар угсарна.

• хөтчийн араа угсарч, холхивчийн орон сууцанд суурилуулж, шовгор холхивчийг урьдчилан ачааллаар тохируулах;
• дифференциалыг угсарч, картерт суулгаж, дифференциал холхивчийг урьдчилан ачааллаар тохируулах;
• хурдны хайрцгийн орон сууцанд хөтөч араа суурилуулах;
• налуу арааны холболтыг тохируулах;
• Хөдөлгөөнт араа хязгаарлагчийг зогстол нь араа руу шургуулж, дараа нь тэдгээрийн хоорондох 1-10 мм-ийн зайтай тэнцэх 1/13-0,15/0,2 эргэлтээр суллаж, цоожны самарыг чангална.

Дугуй хөтлөгчийг задлах, хойд дугуйны зангилаа салгах

Буулгах дараалал дараах байдалтай байна.

• арын дугуйны самарыг суллах;
• арын тэнхлэгийн дам нурууны нэг талын доор домкрат байрлуулах ба
• хувиныг дугуйтай өлгөж, дараа нь тулгуур дээр тавьж, үүрийг салгах;
• арын дугуйг барьж буй самарыг тайлж, хавчаар ба гадна дугуй, зайны цагираг, дотоод дугуйг салгах;
• дугуйны араагаас тосыг зайлуулах;
• жижиг бүрхэвч 14 бүхий дугуй хөтлөгчийн угсралтаас том тагийг 73 (7-р зургийг үз) салгах;
• жолоодлогын араа 1-ийг салгаж, том бүрээсийн хоёр боолтыг татагч болгон ашиглана;
• том бүрхүүлийн боолтыг хагас босоо амны 22-ын урсгалтай нүхэнд шургуулж, хагас босоо амыг төв араа 11-ээр бүхэлд нь салгах;
• хиймэл дагуулаас 3 тэнхлэгийн түгжих боолтыг буулгаж, чирэгчийг суурилуулж, 5 хиймэл дагуулын тэнхлэгийг салгаж, дараа нь холхивчтой хиймэл дагуулуудыг салгах;
• голын холхивчоос цоожны самар 27-ыг тайлж, бэхэлгээний цагираг 26-ыг салгаж, самар 25-ыг холхивчоос салгаж, дотоод аяга 21-ийг зөөгчөөс салгах;
• холхивчийн зайг салгаж, зангилаа татагчийг суурилуулж, тоормосны хүрдээр зангилаа угсралтыг салгана.

Газрын тосны лац, холхивчийг солихдоо та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

• тоормосны хүрдний бэхэлгээний боолтыг тайлж, тоос цуглуулагч болон дүүргэгч хайрцгийн тагийг зайлуулах;
• чөмөгний хайрцгийг тагнаас гаргаж аваад алхны хөнгөн цохилтоор шинэ чөмөг суурилуулах;
• Татагч ашиглан дугуйны холхивчийн гадна болон дотор талын дугуйг сугалж авна.

Гол болон дугуйны арааны хэсгүүдийг сайтар зайлж, сайтар шалгана уу.

Араа шүдний гадаргуу дээр нүүрстөрөгчийн давхаргыг хагарахыг зөвшөөрдөггүй. Хагарал, шүд нь хугарсан бол араа солих шаардлагатай.

Дугуйг суурилуулах, дугуйны хөтчийг суурилуулах ажлыг дээрээс нь доош нь хийдэг. Энэ тохиолдолд давхар шовгор дотоод холхивч нь баталгаат урьдчилсан ачаалалтай үйлдвэрлэгддэг бөгөөд энэ нь зайны цагираг суурилуулснаар баталгааждаг гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Энэ угсралтад холхивч нь торны төгсгөлд болон зайны цагирагийн гаднах гадаргуу дээр тэмдэглэгдсэн байдаг. Энэхүү холхивчийг зөвхөн брендийн дагуу иж бүрэн иж бүрдэл болгон суурилуулах ёстой.

Багцын салангид хэсгүүдийг солихыг зөвшөөрдөггүй, учир нь энэ нь холхивчийн тэнхлэгийн цэвэрлэгээг өөрчилдөг бөгөөд энэ нь түүнийг устгахад хүргэдэг.

Холхивчийн холхивчийг тохируулах боломжгүй боловч эдгээр холхивчийн дотоод хэсгийг самар, цоожоор чангалах замаар зангилаа зөв тохируулна. Голын холхивчийн самарыг чангалахад шаардагдах хүч нь 80 мм-ийн цагираган эрэг чангалах түлхүүртэй эрэг чангалах түлхүүр дээр ойролцоогоор 100-500 кг-тай тэнцүү байх ёстой.

MAZ-ийн хойд тэнхлэгийн засвар үйлчилгээ

Арын тэнхлэгийн засвар үйлчилгээ нь завсрын хурдны хайрцгийн болон дугуйны араа дахь тосолгооны шаардлагатай түвшинг шалгах, хадгалах, тосолгооны материалыг цаг тухайд нь солих, агааржуулалтын нүхийг цэвэрлэх, бэхэлгээг шалгах, чангалах, үйл ажиллагааны дуу чимээ, хойд тэнхлэгийн халаалтын температурыг шалгахаас бүрдэнэ.

Арын тэнхлэгт засвар үйлчилгээ хийхдээ төв хурдны хайрцгийг тохируулахад онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Тохируулга нь хурдны хайрцгийг салгаснаар хийгддэг; Энэ тохиолдолд жолоодлогын налуу араа болон дифференциал холхивчийн шовгор холхивчийг эхлээд тохируулж, дараа нь контактын нөхөөсийн дагуу налуу араагаа тохируулна.

Хөтөч налуу арааны холхивчийг тохируулахын тулд та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

• зогсоолын тоормосыг задалж, диаметр хэмжигч тагийг 9 салга (72-р зургийг үз);
• тосыг зайлуулах;
• хөтөч араа холхивчийн орон сууцны ишний самарыг тайлж, зөөврийн боолт 27 ашиглан хөтчийн налуу араа угсралтын хамт орон сууц 9-ийг салгах;
• кранккарт 9-ийг дэд хэсэгт бэхлэх, индикатор ашиглан холхивчийн тэнхлэгийн зайг тодорхойлох;
• 9-р бүлүүрийг сулласны дараа жолоодлогын налуу араагаа шилбүүрт хавчуулна (хавчингийн эрүүнд зөөлөн металл дэвсгэр хийнэ). Хоног самар 15-ыг суллаж, тайлж, угаагч болон фланцыг салгана. Тагийг нь зөөврийн эрэг ашиглан ав. Газрын тосны дефлектор 12, урд талын холхивчийн дотоод цагираг, тохируулагч угаагч 11-ийг салгана;
• тохируулагч угаагчийн зузааныг хэмжиж, тэнхлэгийн зайг арилгах, урьдчилан ачааллыг олж авахын тулд ямар утгыг багасгах шаардлагатайг тооцоолох (угаагчийн зузааны бууралт нь хэмжсэн тэнхлэгийн босоо амны зайны нийлбэртэй тэнцүү байх ёстой) заагч ба урьдчилсан ачааллын утга 0,03-0,05 мм);
• тохируулагч угаагчийг шаардлагатай хэмжээнд нь нунтаглаж, түүнийг болон бусад эд ангиудыг суурилуулах, 13-р тосон чигжээсийг суурилуулахгүй байх ёстой, учир нь газрын тосны лацын фланцын хүзүүнд үрэлт нь тохируулгыг нарийн хэмжих боломжийг олгодоггүй. холхивч дахь араа эргүүлэх үед эсэргүүцлийн момент. Хүзүүвчний самарыг чангалахдаа холхивчийг холхивчийн үүрэнд зөв байрлуулахын тулд холхивчийг эргүүлэх;
• 0,1-0,3 кгм-тэй тэнцүү байх ёстой хөтөч араа эргүүлэхэд шаардагдах моментийн хэмжээгээр холхивчийн урьдчилсан ачааллыг шалгана. Энэ мөчийг самар 15 дээр эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр эсвэл сэнсний босоо амны бэхэлгээний боолтны фланцын нүхэнд үзүүлэх хүчийг хэмжих замаар тодорхойлж болно (Зураг 75). Хоног дахь нүхний радиустай перпендикуляр үйлчлэх хүч нь 1,3-аас 3,9 кг хооронд байх ёстой. Шовгор холхивчийн хэт их ачаалал нь тэдгээр нь халж, хурдан элэгдэхэд хүргэдэг гэдгийг анхаарна уу. Хэвийн холхивчийн урьдчилсан ачаалалтай үед хөтөчийн араа тэнхлэгээс самар салгаж, түүний байрлал, фланцыг ажиглаж, дараа нь 13-р тагийг (72-р зургийг үз) булчирхайтай хамт суулгаж, эцэст нь угсралтыг угсарна.

Дифференциал холхивчийг чангатгах ажлыг 3 ба 29-р самар ашиглан зохицуулдаг бөгөөд холхивч дахь шаардлагатай урьдчилсан ачааллыг олж авах хүртэл арааны байрлалыг алдагдуулахгүйн тулд ижил гүнд шурган байх ёстой.

Холхивчийн урьдчилсан ачааллыг дифференциалыг эргүүлэхэд шаардагдах эргэлтийн моментоор тодорхойлогддог бөгөөд энэ нь 0,2-0,3 кгм (налуу араагүйгээр) байх ёстой. Энэ мөчийг эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр эсвэл дифференциал аягануудын радиусд үзүүлэх хүчийг хэмжих замаар тодорхойлж, 2,3-3,5 кг-тай тэнцүү байна.

Цагаан будаа. 75. Төв хурдны хайрцгийн хөтлөгч арааны голын холхивчийн битүүмжлэлийг шалгах

Налуу арааны холболтыг шалгах, тохируулах журам нь дараах байдалтай байна.

• тогорууны хайрцаг, хөтөч араатай 9 холхивчийг хурдны хайрцгийн орон сууцанд суулгахын өмнө налуу арааны шүдийг хатааж, хөтчийн арааны гурваас дөрвөн шүдийг бүх гадаргуу дээр нь нимгэн будгийн давхаргаар тосолно;
• кранккарт 9-ийг хөтчийн араагаар хурдны хайрцгийн хайрцгийн хайрцагт суурилуулах; самарыг дөрвөн хөндлөн гулдмай дээр шургуулж, фланц 14-ийн ард жолооны араагаа эргүүлэх (нэг тал, нөгөө тал руу);
• Хөдөлгөөнт арааны шүдэнд (Хүснэгт 7) олж авсан ул мөр (холбоо барих цэг) -ийн дагуу арааны зөв холболт, араа тохируулгын шинж чанарыг тогтооно. Дифференциал холхивчийн тохируулгад саад учруулахгүйгээр хөтчийн араа холхивчийн орон сууцны фланц ба самар 18 ба 3-ийн дор байрлах зайны 29 тоог өөрчлөх замаар араа холбох зохицуулалтыг хийнэ. Хөдөлгүүрийн араагаа хөдөлгөх араагаас холдуулахын тулд тахир хайрцгийн фланцын доор нэмэлт бэхэлгээ хийх шаардлагатай бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол араагаа хооронд нь нийлүүлэх хэрэгтэй.

Самар 3 ба 29 нь жолоодлогын араагаа хөдөлгөхөд хэрэглэгддэг.Дифференциалын 30-р холхивчийн тохируулгад саад учруулахгүйн тулд 3 ба 29-р самарыг ижил өнцгөөр чангалах (зайлах) шаардлагатай.

Араа шүдэнд шүүрч авах (холбоо барих нөхөөсийн дагуу) тохируулахдаа шүдний хоорондох хажуугийн зайг хадгалдаг бөгөөд шинэ хос арааны үнэ нь 0,2-0,5 микрон дотор байх ёстой. Холбоо барих нөхөөсийг санал болгож буй байрлалаас шилжүүлэх замаар араа шүдний хоорондох хажуугийн зайг багасгахыг зөвшөөрдөггүй, учир нь энэ нь араа зөв залгах, хурдан элэгдэлд ороход хүргэдэг.

Араа бэхэлгээг тохируулсны дараа холхивчийн орон сууцыг хурдны хайрцгийн орон сууцанд бэхэлсэн бүх шонг чангалж, холхивчийн самар дээр бэхэлгээ хийж, хагаруулагч ба хөтлөгч араа хооронд хамгийн багадаа 25 0-0,15 мм зай гарах хүртэл хязгаарлагчийг 0,2 чангална. (хамгийн бага цоорхойг нэг ээлжинд хөтлөх арааны араагаа эргүүлэх замаар тогтооно). Үүний дараа жолоодлоготой араа хязгаарлагч 25-ыг цоожны самараар түгжих хэрэгтэй.

Төв хурдны хайрцгийг машинаас салгахдаа (тохируулга эсвэл засвар хийх) хажуугийн хурдны хайрцгийн төгсгөлийн хавтгай ба тулгуур угаагч хоорондын зайг 0,5-1,3 мм-ийн дотор шалгана.

Цоорхойг дифференциал аяганы цонхоор мэдрэгч хэмжигчээр шалгаж, хиймэл дагуулууд туслах угаагч руу гүйж, хажуугийн араа нь хиймэл дагуулын эсрэг дарагдсан, өөрөөр хэлбэл тэдэнтэй тоглохгүйгээр холбогддог.

Арын тэнхлэгийн боломжит доголдол, тэдгээрийг арилгах арга замыг наймдугаар хүснэгтэд үзүүлэв.

Хөдөлгөөнт араа дээрх контакт нөхөөсийн байрлал	Хэрхэн зөв араа авах вэ
Нааш цааш
	Налуу арааны зөв контакт
	Хөдөлгөөнт араагаа хөтлөгч араа руу шилжүүлнэ. Хэрэв энэ нь арааны шүдний зайг хэтэрхий бага болговол хөтөч араагаа хөтлөгч араагаас холдуул.
	Хөдөлгөөнт араагаа хөтлөгч араагаас холдуул. Хэрэв энэ нь арааны шүдийг хэт их хөдөлгөхөд хүргэдэг бол хөтчийн араагаа жолоодох байрлал руу шилжүүлнэ үү.
	Хөдөлгөөнт араагаа хөтлөгч араа руу шилжүүлнэ. Хэрэв нэгэн зэрэг бэхэлгээний араа солих шаардлагатай бол хөтчийн араагаа хөтлөгч араа руу шилжүүлнэ.
	Хөдөлгөөнт араагаа хөтлөгч араагаас холдуул. Хэрэв шүүрч авах хэсгийн хажуугийн зайг өөрчлөх шаардлагатай бол хөтчийн араагаа хөтлөгч араагаас холдуул.
	Хөдөлгүүрийн араагаа хөтлөгч араа руу шилжүүлнэ. Хэрэв шүүрч авах зай хэтэрхий бага байвал жолоодлогын араагаа хөтлөгч араагаас холдуул.
	Хөдөлгүүрийн араагаа хөтлөгч араагаас холдуул. Хэт их тоглох юм бол жолоодлогын араагаа хөтлөгч араа руу шилжүүлнэ.

ZIL-131 эргүүлгийн техникийн үзүүлэлтүүдийг мөн уншина уу

Зохисгүй үйлдлийн шалтгаан	нөөц
Гүүрний халаалтыг нэмэгдүүлнэ
Тахир хайрцганд хэт их эсвэл хэт бага тос байна	Картер дахь тосны түвшинг шалгаж, дүүргэ
Буруу араа солих	Араагаа тохируулах
Холхивчийн урьдчилсан ачаалал нэмэгдсэн	Холхивчийн хурцадмал байдлыг тохируулна уу
Гүүрний дуу чимээ ихсэх
Налуу арааны бэхэлгээ, холболтыг зөрчих	Налуу араа тохируулна
Элэгдсэн эсвэл буруу тохируулсан шовгор холхивч	Холхивчийн нөхцөл байдлыг шалгаж, шаардлагатай бол тэдгээрийг сольж, битүүмжлэлийг тохируулна
Арааны хүнд элэгдэл	Элэгдсэн араа солих, дамжуулалтыг тохируулах
Эргэлтийн үед замын гүүрний дуу чимээ ихэссэн
Дифференциал алдаа	Дифференциалыг задалж, алдааг олж засварлана
Бүх дугуйгаар хөтөлдөг дуу чимээ
Буруу араа солих	Тээвэрлэгчийн араа эсвэл аягыг солих.
Буруу хөтлөгчтэй тос хэрэглэх	Тахир хайрцгийг угаах замаар тосыг солих
Газрын тосны түвшин хангалтгүй	Дугуйны нуманд тос нэмнэ
Битүүмжлэлээр дамжин тос гоожиж байна
Элэгдсэн эсвэл гэмтсэн лац	Лацыг солих

Арын тэнхлэгийн төхөөрөмж MAZ

Арын тэнхлэг (Зураг 71) нь хөдөлгүүрийн тахир тэнхлэгээс эргүүлэх хүчийг шүүрч авах, хурдны хайрцаг, кардан голоор дамжуулан машины жолоодлогын дугуй руу дамжуулж, дифференциал ашиглан жолооны дугуйг өөр өөр өнцгийн хурдаар эргүүлэх боломжийг олгодог.

Цагаан будаа. 71. Арын тэнхлэг MAZ:

1 - араа; 2 - арын дугуйны зангилаа; 3 - арын дугуйны тоормос; 4 - тэнхлэгийн орон сууцны түгжих зүү; 5 - чиглүүлэх тэнхлэгийн цагираг; 6 - тэнхлэгийн орон сууц; 7 - тэнхлэгийн гол; 8 - төв хурдны хайрцаг; 9 - хагас тэнхлэгийн хосолсон эпиплон; 10 - тохируулах хөшүүрэг; 11 - тоормосны нударгыг задлах

Эргэлтийн хүчийг дамжуулахад батлагдсан конструктив ба кинематик схемүүд нь түүнийг төв хурдны хайрцганд хувааж, дугуйны хурдны хайрцгууд руу чиглүүлж, улмаар дифференциал ба тэнхлэгийн босоо амыг хоёр үе шаттай схемээр дамжуулдаг нэмэгдсэн эргэлтээс буулгах боломжийг олгодог. арын тэнхлэгийн гол араа (жишээлбэл, MAZ-200 машин гэх мэт). Зуулуурыг ашиглах нь зөвхөн цилиндр арааны шүдний тоог өөрчлөх, араа хоорондын зайг хадгалах замаар өөр өөр арааны харьцаа авах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь арын тэнхлэгийг тээврийн хэрэгслийн янз бүрийн өөрчлөлтөд ашиглахад тохиромжтой болгодог.

Төвийн хурдны хайрцаг (Зураг 72) нь нэг үе шаттай, спираль шүдтэй хос налуу араа ба дугуй хоорондын дифференциалаас бүрдэнэ. Хурдны хайрцгийн хэсгүүдийг уян төмрөөр хийсэн картер 21-д суурилуулсан. Цацрагатай харьцуулахад тогорууны байрлалыг хурдны хайрцгийн орон сууцны фланц дээрх төвлөрсөн мөр, нэмэлт зүүгээр тодорхойлно.

Босоо амтай нэг хэсэг болгон хийсэн хөтөч налуу араа 20 нь консолгүй, харин урд талын хоёр шовгор холхивч 8-аас гадна арын нэмэлт тулгууртай бөгөөд энэ нь цилиндр хэлбэртэй холхивч 7. Гурван баавгайн загвар нь илүү авсаархан, харин холхивч дээрх хамгийн их радиаль ачааллыг мэдэгдэхүйц бууруулж, консолын суурилуулалттай харьцуулахад даацын багтаамж, налуу араа торон суурилуулалтын тогтвортой байдал нэмэгдсэн нь түүний бат бөх чанарыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Үүний зэрэгцээ, шовгор холхивчийг жолоодлогын налуу арааны титэм рүү ойртуулах боломж нь түүний босоо амны уртыг багасгаж, улмаар бууруулагчийн фланц ба бууруулагчийн фланцын хоорондох зайг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь бага зэрэг чухал ач холбогдолтой юм. Кардан голыг илүү сайн байрлуулахын тулд тэрэгний суурь. Шовгор холхивчийн гаднах дугуйнууд нь crankcase 9-д байрладаг бөгөөд кранккарт хийсэн мөрөнд зогсоолын эсрэг дарагдсан байна. Холхивчийн орон сууцны фланц нь хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцагт боолттой байна. Эдгээр холхивч нь эргүүлэх хүчийг дамжуулахад хос налуу араа холбоход үүссэн радиаль ба тэнхлэгийн ачааллыг авдаг.

Цагаан будаа. 72. MAZ төв хурдны хайрцаг:

1 - холхивчийн таг; 2 - холхивчийн самар бүрхэвч; 3 - зүүн холхивчийн самар; 4 - босоо амны араа; 5 - дифференциал хиймэл дагуул; 6 - дифференциал загалмай; 7 - хөтөч арааны цилиндр холхивч; 8 - конус холхивчийн хөтөч араа; 9 - хөтөч арааны холхивчийн орон сууц; 10 - зайны бөгж; 11 - тохируулагч угаагч; 12 - газрын тосны дефлектор; 13 - чөмөгний хайрцагны таг; 14 - фланц; 15 - фланцын самар; 16 - угаагч; 17 - чөмөг хайрцаг; 18 - шаантаг; 19 - жийргэвч; 20 - хөтөч араа; 21 - хурдны хайрцаг; 22 - хөтлөгчтэй араа; 23 - жигнэмэг; 24 - цоож самар; 25 - жолоодлоготой араа хязгаарлагч; 26 - баруун дифференциал аяга; 27 - дамжуулалтыг зайлуулах боолт; 28 - түлхэх бөгжний бут; 29 - баруун холхивчийн самар; 30 - шовгор холхивч; 31 - зүүн дифференциалын аяга; 32 - ган угаагч; 33 - хүрэл угаагч

Дотор холхивч нь тэнхлэгт нягт бэхлэгдсэн бөгөөд гадна талын холхивч нь эдгээр холхивч дээрх урьдчилсан ачааллыг тохируулах боломжийг олгодог гулсууртай байдаг. Шовгор холхивчийн дотоод цагиргуудын хооронд зайны цагираг 10 ба тохируулагч угаагч 11 суурилуулсан байна.Шовгор холхивчийн шаардлагатай урьдчилсан ачааллыг тохируулагч угаагчийн зузааныг сонгох замаар тодорхойлно. Дамжуулах налуу арааны цилиндр хэлбэртэй холхивч 7 нь арын тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн орон сууцны түрлэгийн нүхэнд хөдөлгөөнт бэхэлгээний дагуу суурилуулсан бөгөөд хөтчийн арааны төгсгөлд бутны нүхэнд ордог бэхэлгээний цагираг бүхий тэнхлэгийн шилжилтээр бэхлэгддэг.

Дамжуулах хайрцгийн налуу арааны тэнхлэгийн урд хэсэгт бага диаметртэй гадаргуугийн утас, том диаметртэй гадаргуугийн шугамыг зүсэж, түүн дээр газрын тосны дефлектор 12, карданы босоо амны фланц 14 суурилуулсан байна. Бүлүүрийн тэнхлэгт байрлах бүх хэсгүүдийг 15-р цайзын самараар чангална.

Холхивчийн орон сууцыг зайлуулах ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд түүний фланц нь хоёр урсгалтай нүхтэй бөгөөд үүнд боолтыг шургуулж болно; шураг шургуулсан үед боолт нь хурдны хайрцгийн орон сууцанд наалддаг тул холхивч нь хурдны хайрцгаас гарч ирдэг. Хурдны хайрцгийн орон сууцны фланц руу бэхлэгдсэн ижил зориулалттай боолтыг буулгах боолт болгон ашиглаж болно.

Хөдөлгөөнт налуу араа 22 нь баруун дифференциал аяганд бэхлэгдсэн байна. Арын тэнхлэгийн хөтлөгч араагаар нэмэлт дэмжлэг үзүүлэхийн тулд хурдны хайрцгийн бүлүүр ба босс хоорондын зай хязгаарлагдмал байдаг тул дотроос жолоодлогын араагаа дифференциал аягатай холбодог тав нь хавтгай толгойтой.

Хөдөлгөөнт араа нь дифференциал аяганы фланцын гадна талын гадаргуу дээр төвлөрдөг. Ашиглалтын явцад жолоодлогын араа нь хэв гажилтын үр дүнд хөтчийн араагаас хол дарагдсан байж болох бөгөөд үүний үр дүнд араа холболт эвдэрнэ. Заасан хэв гажилтыг хязгаарлаж, налуу араатай зөв холбоо барихын тулд бууруулагч нь боолт хэлбэрээр хийгдсэн араа хязгаарлагч 25-тай бөгөөд түүний төгсгөлд гуулин жигнэмэг суурилуулсан байна. Хязгаарлагч нь хурдны хайрцгийн орон сууцанд бэхлэгдсэн налуу арааны төгсгөлд хүрэх хүртэл бэхлэгдсэн бөгөөд дараа нь шаардлагатай зайг бий болгохын тулд хязгаарлагчийг тайлж, самар түгжигдэнэ.

Зөөлөн гангаар хийсэн янз бүрийн зузаантай, холхивчийн орон сууц ба хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн орон сууцны хооронд суурилуулсан 18 төрлийн иж бүрдлийг солих замаар эцсийн хөтөчийн налуу арааны холболтыг тохируулж болно. Үйлдвэрийн хос налуу араа нь контакт болон дуу чимээний хувьд урьдчилан сонгосон (сонгосон). Тиймээс нэг араа солихдоо нөгөө араагаа мөн солих шаардлагатай.

Арын тэнхлэгийн дифференциал нь шовгор, дөрвөн хиймэл дагуултай 5, хажуугийн хоёр араатай 4. Хиймэл дагуулууд нь өндөр бат бэх ган хөндлөн тээглүүр дээр суурилуулж, өндөр хатуулагтай болтол дулааны боловсруулалт хийдэг. Загалмай 6-ийн үйлдвэрлэлийн нарийвчлал нь түүн дээрх хиймэл дагуулуудын харьцангуй зөв байрлал, хажуугийн араатай зөв холболтыг баталгаажуулдаг. Хиймэл дагуулууд нь хөндлөвчний хүзүүн дээр олон давхаргат хүрэл туузаар хийгдсэн бутнуудаар бэхлэгдсэн байдаг. Хиймэл дагуулууд ба хөндлөвчний суурийн хооронд 28 ган таталтын цагираг суурилуулсан бөгөөд энэ нь хиймэл дагуулын бутыг найдвартай бэхэлдэг.

Дифференциал аягатай зэргэлдээх хиймэл дагуулын гадна талын төгсгөл нь бөмбөрцөг гадаргуу дээр наасан байна. Аяган дахь хиймэл дагуулын дэмжлэг нь бөмбөрцөг хэлбэртэй, тамгатай хүрэл угаагч юм. Хиймэл дагуулууд нь өндөр бат бэх карбюржуулсан хайлшин гангаар хийгдсэн салаа налуу араа юм.

Дөрвөн цэг бүхий хөндлөвч нь тэдгээрийн хамтарсан боловсруулалтын явцад салах аяганы хавтгайд үүссэн цилиндр нүхэнд ордог. Аягатай хамтарсан боловсруулалт нь тэдгээрийн дээрх загалмайн яг байршлыг баталгаажуулдаг. Аяганы төвлөрөл нь тэдгээрийн аль нэгэнд нь мөр, нөгөөд нь тохирох үүр, зүү байх замаар хийгддэг. Аяганы багцыг ижил тоогоор тэмдэглэсэн бөгөөд хамтарсан боловсруулалтын явцад олж авсан нүх, гадаргуугийн байршлын нарийвчлалыг хадгалахын тулд угсрах явцад тохирох ёстой. Хэрэв нэг дифференциал аягыг солих шаардлагатай бол хоёр дахь, өөрөөр хэлбэл бүрэн аягыг солих шаардлагатай.

Дифференциал аяга нь уян хатан төмрөөр хийгдсэн байдаг. Дифференциал аяганы зангилааны цилиндр нүхэнд шулуун налуу хагас тэнхлэгийн араа суурилуулсан.

Хагас тэнхлэгийн арааны зангилааны дотоод гадаргууг хагас тэнхлэгтэй холбох зориулалттай эволюцийн сплайн бүхий нүх хэлбэрээр хийдэг. Хажуугийн араа болон аяганы хооронд өргөн цохилттой тохируулгатай тохирох зай байдаг бөгөөд энэ нь газрын тосны хальсыг гадаргуу дээр нь хадгалж, эдгээр гадаргууг элэгдэлд оруулахгүй байх шаардлагатай. Үүнээс гадна хагас тэнхлэгийн төгсгөл ба аяганы даацын гадаргуугийн хооронд хоёр угаагч суурилуулсан: ган 32, тогтмол эргэлт, хүрэл 33, хөвөгч төрөл. Сүүлийнх нь ган угаагч болон хажуугийн арааны хооронд байрладаг. Сэлүүрүүд нь дифференциал аяганд гагнаж, дифференциал хэсгүүдэд тосолгооны материалыг элбэг дэлбэгээр хангадаг.

Хурдны хайрцгийн орон сууцтай харьцуулахад тэдгээрийн зөв байрлалд зориулсан бүрхэвч нь бутны тусламжтайгаар түүн дээр төвлөрч, бэхэлгээний тусламжтайгаар бэхлэгддэг. Картерийн нүх ба дифференциал холхивчийн таг нь хамт боловсруулагдана.

Дифференциалын шовгор холхивчийн урьдчилсан ачааллыг 3 ба 29-р самараар тохируулна. Уян хатан төмрөөр хийсэн тохируулагч самар нь дотоод цилиндр гадаргуу дээр түлхүүр гардуулах цухуйлттай бөгөөд түүгээр самар ороож, түгжих сахлаар хүссэн байрлалд бэхлэнэ. 2, холхивчийн тагны боловсруулсан урд гадаргуу дээр бэхлэгдсэн байна.

Хурдны хайрцгийн эд ангиудыг хөтлөгч налуу арааны цагираган араагаар цацсан тосоор тосолно. Тосны уутыг хурдны хайрцгийн орон сууцанд цутгаж, хөтлөгч налуу араагаар цацсан тосыг асгаж, хурдны хайрцгийн хананаас урсаж буй тос нь сууна.

Газрын тосны уутнаас тос нь сувгаар дамжин бүлүүрийн холхивчийн орон сууцанд ордог. Холхивчийг тусгаарлах энэхүү орон сууцны мөрөнд тос нь шовгор холхивч руу урсдаг нүхтэй байдаг. Бие бие рүүгээ конус хэлбэрээр суурилуулсан холхивч нь ирж буй тосоор тосолж, конусан булны шахуургын нөлөөгөөр өөр өөр чиглэлд шахдаг: арын холхивч нь тосыг эргүүлэг рүү буцааж, урд холхивч нь түүнийг буцаана. хөтөч босоо амны фланц.

Хоног ба холхивчийн хооронд хатуурсан зөөлөн ган хаалт байдаг. Гаднах гадаргуу дээр угаагч нь том давирхайтай зүүн гар утастай, өөрөөр хэлбэл утасны чиглэл нь арааны эргэлтийн чиглэлийн эсрэг байна; Үүнээс гадна угаагчийг чөмөгний хайрцгийн нүхэнд бага зэрэг цоорхойгоор суурилуулсан. Энэ бүхэн нь фланцын гаднах гадаргууг битүүмжлэхээс болж тосолгооны материалыг холхивчоос дүүргэх хайрцаг руу урсахаас сэргийлдэг.

Хоног тал дээр холхивчийн орон сууц нь цутгамал төмрөөр хучигдсан байдаг бөгөөд дотор нь гадна талын төгсгөлтэй тэгшхэн хоёр ажлын ирмэг бүхий бэхэлсэн өөрөө дэмждэг резин жийргэвчийг дардаг. Хавтасны бэхэлгээний мөрөнд холхивчийн орон сууцны налуу нүхтэй давхцаж, үүр хийдэг. Бүрээс ба холхивчийн орон сууцны хоорондох жийргэвч ба шаантаг 18 нь тэдгээрийн зүсэлт нь бүрээсний ховил ба холхивчийн орон сууцны нүхтэй давхцах байдлаар суурилуулсан.

Бүрхүүлийн хөндийд нэвчсэн илүүдэл тосыг бүрээсний нүх, холхивчийн орон сууцанд налуу хавхлагаар дамжуулан хурдны хайрцганд буцааж өгдөг. Хүчитгэсэн резинэн битүүмжлэлийг ажлын ирмэгээр нь нүүрстөрөгчийн гангаар хийсэн фланц 14-ийн өнгөлсөн, хатууруулсан өндөр хатуулагтай гадаргуу дээр дардаг.

Хоёрдогч арааны цилиндр хэлбэртэй холхивч нь зөвхөн тосолгооны материалаар хийгдсэн байдаг. Дифференциал аяган дахь шовгор холхивч нь ижил аргаар тослогддог.

Дугуй араа байгаа нь дифференциал хэсгүүдийн ачааллыг бууруулсан боловч машиныг эргүүлэх эсвэл гулсуулах үед араа эргэх харьцангуй хурдыг нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн. Тиймээс үрэлтийн гадаргууг хамгаалах арга хэмжээнээс гадна (туслах угаагч ба бутыг нэвтрүүлэх) ялгаатай хэсгүүдийн тосолгооны системийг сайжруулахаар төлөвлөж байна. Дифференциал аяганд гагнасан ир нь хурдны хайрцгийн орон сууцнаас тосолгооны материалыг авч, дифференциал аяганд байрлах хэсгүүдэд чиглүүлдэг. Орж буй тосолгооны материалын элбэг дэлбэг байдал нь үрэлтийн хэсгүүдийг хөргөх, тэдгээрийн цоорхойд нэвтрэн ороход хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд энэ нь эд ангиудыг хураах, элэгдэх боломжийг бууруулдаг.

Түүнчлэн уншина уу КамАЗ цахилгаан тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ

Бүрэн угсарсан төв хурдны хайрцгийг арын тэнхлэгийн орон сууцны том нүхэнд суурилуулж, босоо хавтгайд бэхэлгээ, самартай боолтоор бэхэлсэн. Арын тэнхлэгийн орон сууц ба хурдны хайрцгийн төв хэсгийн холбох фланцууд нь жийргэвчээр битүүмжилсэн байна. Арын тэнхлэгийн хайрцганд картерын бэхэлгээний урсгалтай нүхнүүд нь сохор бөгөөд энэ холболтын битүүмжлэлийг сайжруулдаг.

Арын тэнхлэгийн орон сууц нь цутгамал гангаар хийгдсэн. Босоо хавтгайд нүх байгаа нь арын тэнхлэгийн орон сууцны хатуу байдалд бараг нөлөөлдөггүй. Түүний хурдны хайрцагтай холболт нь хатуу бөгөөд машиныг ажиллуулах явцад өөрчлөгддөггүй. Босоо хавтгайд ийм бэхэлгээ нь хурдны хайрцгийг арын тэнхлэгийн орон сууцтай хэвтээ хавтгайд холбохтой харьцуулахад ихээхэн давуу талтай байдаг, жишээлбэл, MAZ-200 машин дээр дээрээс нь задгай хайрцгийн ихээхэн хэв гажилт нь түүний холболтыг зөрчсөн тохиолдолд хойд тэнхлэгийн орон сууцтай.

Арын тэнхлэгийн орон сууц нь хоѐр төгсгөлд арын дугуйны тоормосны диаметрийг бэхэлсэн фланцаар төгсдөг. Дээд талаас пүршний платформууд түүнтэй нэгдэж, доороосоо эдгээр тавцан руу түрлэг хийдэг бөгөөд энэ нь арын пүршний шатыг чиглүүлж, эдгээр шатны самарыг дэмждэг.

Пүршний дэвсгэрүүдийн хажууд жижиг резинэн дэвсгэрүүд байдаг. Crankcase дотор тал бүр дээр хоёр хуваалт хийгдсэн; картерийн цилиндр төгсгөлийн эдгээр хуваалтуудын нүхэнд тэдгээрийг тэнхлэгийн тэнхлэгийн 6-ийн яндан 71 (7-р зургийг үз) дардаг.

Дугуйн араа байгаа тул хагас тэнхлэгийн хайрцгууд нь ачааны жин ба машины өөрийн жингийн хүчнээс гулзайлтын моментоос гадна дугуйны араагаар мэдрэгчтэй реактив моментоор ачаалагддаг. Суултын яндангийн Атираат төгсгөлд хатуу бэхлэгдсэн . Үүнтэй холбогдуулан хүрээний бат бөх байдалд илүү өндөр шаардлага тавьдаг. Их бие нь бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэхийн тулд дулааны боловсруулалт хийсэн зузаан ханатай хайлшин ган хоолойгоор хийгдсэн. Орон сууцны арын тэнхлэгийн орон сууцанд шахах хүч нь түүний эргэлтээс урьдчилан сэргийлэхэд хангалтгүй тул орон сууцыг арын тэнхлэгийн орон сууцанд нэмж түгжигддэг.

Хаврын тавцангийн ойролцоо байрладаг тогорууны хуваалтуудад биеийг дарсны дараа хоёр цооног өрөмдөж, арын тэнхлэгийн орон сууц ба тэнхлэгийн голын орон сууцаар нэгэн зэрэг дамждаг. Эдгээр нүхэнд арын тэнхлэгийн орон сууцанд гагнасан 4 хатуу ган түгжих тээглүүр оруулав. Түгжих зүү нь хойд тэнхлэгийн орон сууцанд биеийг эргүүлэхээс сэргийлдэг.

Босоо гулзайлтын ачааллын нөлөөн дор хайрцаг, орон сууцыг сулруулахгүйн тулд түгжих зүүг хэвтээ хавтгайд суурилуулсан.

Хагас тэнхлэгийн хайрцгийн гадна талын төгсгөлд дугуйны арааны аягыг байрлуулсан санамсаргүй сплайнуудыг хайчилж авдаг. Биеийн нэг талд дугуйны холхивчийн самарыг бэхлэх утас таслагдана. Босоо амны битүүмжлэлийн нүхнүүд 9 7 ба чиглүүлэгч төвлөрсөн цагираг 5 нь орон сууцны дотоод төгсгөлөөс хийгдсэн. Төвийн цагиргууд нь угсралтын явцад босоо амыг чиглүүлж, босоо амны лацыг гэмтлээс хамгаална. Босоо амны битүүмжлэл нь тамгатай ган торонд суурилуулсан, битүүмжлэх уруул нь бие биен рүүгээ чиглүүлсэн хоёр тусдаа өөрөө түгжигдсэн арматуртай резинэн битүүмжлэл юм.

Тосыг халаах үед төв дугуйг багасгах арааны хайрцгийн хөндийд даралт ихсэх боломжийг үгүйсгэхийн тулд арын тэнхлэгийн орон сууцны дээд хэсэгт гурван агааржуулалтын хавхлага, нэг нь дээд хэсгийн зүүн талд суурилуулсан байна. хойд тэнхлэг, дунд зэргийн өргөтгөлийн хагас тэнхлэгийн орон сууц, булгийн талбайн ойролцоо хоёр. Картерийн хөндийн даралт ихсэх үед агааржуулалтын хавхлагууд нээгдэж, эдгээр хөндийг агаар мандалтай холбодог.

Дугуй хөтлөгч (Зураг 73) нь хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн хоёр дахь шат юм.

Төвийн хурдны хайрцгийн жолоодлогын налуу араагаас хөтлөгдсөн налуу араа ба дифференциалаар дамжуулан эргүүлэх хүчийг дугуйны хиймэл дагуул 1 гэж нэрлэдэг төв арааны моментийг нийлүүлдэг тэнхлэгийн тэнхлэг 74-д (Зураг 2) дамжуулдаг. түлхэлт. Нарны араагаас эргэлтийг гурван хиймэл дагуул руу дамжуулдаг 3, нарны арааны эргэн тойронд жигд зайтай.

Хиймэл дагуулууд нь нарны араа эргүүлэх чиглэлийн эсрэг чиглэлд гаднах 4 ба дотоод 5 аяганаас бүрдэх суурин тулгуурын нүхэнд бэхлэгдсэн 10-р тэнхлэг дээр эргэлддэг. Хиймэл дагуулаас эргэлтийг арын дугуйны зангилаа дээр суурилуулсан дотоод арааны цагираган араа 6 руу дамжуулдаг. Бөгжний араа 6 нь хиймэл дагуултай ижил чиглэлд эргэлддэг.

Дугуй хөтлөгчийн кинематик схемийн арааны харьцаа нь цагираган араа дээрх шүдний тоог нарны арааны шүдний тоотой харьцуулсан харьцаагаар тодорхойлогддог. Тэнхлэг дээрээ чөлөөтэй эргэлддэг хиймэл дагуулууд нь арааны харьцаанд нөлөөлдөггүй тул тэнхлэг хоорондын зайг хадгалахын зэрэгцээ дугуйны арааны шүдний тоог өөрчилснөөр та хэд хэдэн арааны харьцааг олж авах боломжтой. Төв хурдны хайрцган дахь налуу араа нь арын гүүрний арааны харьцааг илүү сайн сонгох боломжийг олгодог.

Цагаан будаа. 73. Дугуйгаар хөтлөгчтэй:

1 - цагираг араа (хөтөгдсөн); 2 - дүүргэгч залгуур; 3 - хиймэл дагуулын тэнхлэгийг тогтоогч; 4 - хиймэл дагуулын чиглэл; 5 - хиймэл дагуулын тэнхлэг; 5 - хиймэл дагуул; 7 - жижиг бүрхэвч; 8 - тэнхлэгийн голын байнгын хагарал; 9 - бэхэлгээний цагираг; 10 - үсний хавчаар; 11 - нарны араа (тэргүүлэх); 12 - битүүмжлэх цагираг; 13 - гаднах шил; 14 - том бүрхэвч; 15 - том таглаатай боолт ба цагираг араа; 16 - жийргэвч; 17 - эхлэлийн боолтны аяга; 18 - самар; 19 - дугуйны зангилаа; 20 - зангилааны гадна талын холхивч; 21 - хөтөчтэй дотоод аяга; 22 - тэнхлэгийн гол; 23 - хөтөч араа зогсоох; 24 - тэнхлэгийн орон сууц; 2S - зангилаа холхивчийн самар; 26 - бэхэлгээний цагираг; 27 - дугуйны холхивчийн цоож самар

Бүтцийн хувьд дугуйны араа дараах байдлаар хийгдсэн. Бүх араа нь цилиндр хэлбэртэй, салаа. Нарны араа 11 (73-р зургийг үз) ба хиймэл дагуулууд 6 - гадаад араа, титэм - дотоод араа.

Нарны араа нь тэнхлэгийн тэнхлэгийн харгалзах төгсгөлд тэнхлэгтэй нийлдэг эволюц хэлбэрийн цоорхойтой нүхтэй. Тэнхлэгийн тэнхлэгийн эсрэг талын дотоод төгсгөл нь мөн дифференциал босоо амны голын цооног дахь дам нуруутай нийлдэг мушгирсан шонтой. Тэнхлэгийн гол дээрх төв тэнхлэгийн тэнхлэгийн хөдөлгөөнийг пүршний бэхэлгээний цагираг 9. Тэнхлэгийн тэнхлэгийн тэнхлэгийн 22-ын төв хурдны хайрцаг руу чиглэсэн тэнхлэгийн хөдөлгөөн нь түүн дээр бэхлэгдсэн төв гаригаар хязгаарлагддаг. Эсрэг чиглэлд тэнхлэгийн тэнхлэгийн хөдөлгөөнийг дугуйны арааны жижиг тагны 8-ийн бутанд дарагдсан байнгын хагарал 7 сэргийлдэг. Хиймэл дагуулууд нь хоёр аяганаас бүрдэх зөөврийн хаалтанд бэхлэгдсэн босоо амнууд дээр суурилагдсан. Дотор аяга 21 нь нүүрстөрөгчийн гангаар хийгдсэн, гадна талдаа цилиндр хэлбэртэй зангилаа, дотор талдаа нүхтэй нүхтэй. Гаднах аяга 13 нь илүү төвөгтэй тохиргоотой бөгөөд цутгамал гангаар хийгдсэн байдаг. Холхивчийн аяга нь гурван боолтоор хоорондоо холбогддог.

Цагаан будаа. 74. Дугуй хөтлөгчийн схем ба түүний дэлгэрэнгүй мэдээлэл:

1 - тэнхлэгийн гол; 2 - нарны араа; 3 - хиймэл дагуул; 4 - хиймэл дагуулын тэнхлэг; 5 - гаднах аяга; 6 - цагираг араа; 7 - хиймэл дагуулын бэхэлгээний тэнхлэг; 8 - зөөгч аяганы холбох боолт; 9 - хиймэл дагуулын чиглэл; 10 - дотоод аяга эзэмшигч

Тээвэрлэгчийн угсарсан аягануудад хиймэл дагуулын тэнхлэгт зориулж гурван цооног нэгэн зэрэг боловсруулдаг (өрөмддөг), учир нь хиймэл дагуулын нар, цагираг араатай харьцуулахад харьцангуй байрлалын нарийвчлал нь дамжуулагчийн зөв шүүрч авах, араа, араа зэргийг тодорхойлдог. мөн арааны эдэлгээ. Хамтарсан дугуйн зангилаа нь бусад зангилаатай солигддоггүй тул серийн дугаараар тэмдэглэгдсэн байдаг. Хиймэл дагуулын тэнхлэгийн нүхний гаднах аягануудын чих нь хиймэл дагуулын гурван тэнхлэгийн түгжих боолтны урсгалтай нүхтэй байдаг.

Угсарсан шил (дугуй эзэмшигч) нь тэнхлэгийн орон сууцны гаднах шонтой хэсэгт суурилагдсан. Тээвэрлэгчийг суулгахын өмнө дугуйны дотоод зангилаа 19-ийг хоёр холхивч дээр тэнхлэгийн голын хайрцганд суурилуулсан. Дотор зангилааны давхар шовгор холхивч нь тэнхлэгийн орон сууцанд шууд суурилагдсан бол гадна цилиндр хэлбэртэй холхивч нь дугуй зөөгч дээр суурилагдсан. Давхар шовгор холхивч болон дугуй зөөгч хооронд цутгамал зайг суурилуулсан. Дараа нь угсарсан хаалт нь самар 25 ба цоож самар 27 ашиглан тэнхлэгийн босоо амны орон сууцанд тогтмол байна. Самар болон цоож самар хооронд бэхэлгээний цагираг 26 суурилуулсан бөгөөд энэ нь дотоод цухуйсан тэнхлэгийн орон сууцны ховил руу орох ёстой.

Дугуйн арааны угсарсан аяга нь хиймэл дагуулуудыг чөлөөтэй оруулах гурван нүх үүсгэдэг. Хиймэл дагуулууд нь гадна болон дотор цагираггүй 4 цилиндр хэлбэртэй холхивч суурилуулахын тулд сайтар боловсруулсан цилиндр нүхтэй. Тиймээс хиймэл дагуулын дотоод цилиндр нүх нь тулгуур булны хувьд нугалах бүс юм. Үүний нэгэн адил хиймэл дагуулын босоо амны гадаргуу нь холхивчийн дотоод цагирагийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Холхивчийн бат бөх чанар нь урсацын хатуулагаас шууд хамаардаг тул хиймэл дагуулын босоо амыг хайлш гангаар хийж, гадаргуугийн давхаргын өндөр хатуулаг (HRC 60-64.) авахын тулд дулааны боловсруулалт хийдэг.

Дугуй хөтлөгчийг угсрахдаа эхлээд хиймэл дагуулын нүхэнд холхивч суурилуулж, дараа нь араагаа аяганаас үүссэн нүхэнд буулгаж, хиймэл дагуулын босоо амыг холхивч руу оруулна. Хиймэл дагуулын босоо амыг тохируулгын дагуу аяганд суурилуулсан бөгөөд конус саваа нь хиймэл дагуулын босоо амны төгсгөл дэх конус нүхэнд ордог түгжих боолт 3-ийн тусламжтайгаар эргүүлэх ба тэнхлэгийн шилжилтээр бэхлэгддэг. Энэ босоо амыг задлахад хялбар болгохын тулд урд талын гадаргуу дээр урсгалтай нүхтэй байдаг. Энэ нүхэнд боолтыг ханцуйндаа оруулснаар зөөгчийн гадна талын аяганд тулгуурлан босоо амыг хиймэл дагуулаас амархан салгаж болно.

Араа нь нарны араа болон цагираг араатай хоёуланд нь торон байдаг.

Момент нь үндсэн араа руу түүнтэй холбогдсон гурван араагаар дамждаг тул цагираг арааны шүд нь дугуйны арааны шүдтэй харьцуулахад бага ачаалалтай байдаг. Ашиглалтын туршлагаас харахад дотоод араатай араа холбогч нь хамгийн бат бөх байдаг. Бөгжний араа суурилуулж, арын дугуйны голын ховилд мөрөнд төвлөрсөн байна. Араа болон зангилааны хооронд жийргэвч суурилуулсан.

Гадна талд, цагираган арааны хүзүүвчний голд араа бүрхсэн том бүрээс 14 байна. Хавтас ба арааны хооронд битүүмжлэх жийргэвчийг суурилуулсан. Бүрхүүл ба цагираг араа нь дугуйны хүрээ дээр суурилуулсан холхивч дээр суурилуулсан арын дугуйны зангилаа руу 15-аар нийтлэг боолтоор шургуулж, тэнхлэг дээр тулгуурласан хиймэл дагуулын байршлын шаардлагатай харилцан үнэн зөв байдлыг хангаж, нарийн нүхтэй байна. боловсруулах явцад байрлуулсан ижил зөөгч ба хиймэл дагуулыг цагийн механизмын толгойтой зөв холбох. Нөгөөтэйгүүр, нарны араа нь тусгай тулгуургүй, өөрөөр хэлбэл, "хөвдөг" бөгөөд гаригийн араа шүдэнд төвлөрсөн байдаг тул гаригийн араа хангалттай нарийвчлалтайгаар тойргийн эргэн тойронд жигд байрладаг тул тэдгээрийн ачаалал тэнцвэртэй байдаг. .

Дугуй хөтлөгч болон хиймэл дагуулын нарны араа нь 20ХНЗА өндөр чанартай хайлшин гангаар хийгдсэн бөгөөд дулааны боловсруулалттай. Араа шүдний гадаргуугийн хатуулаг HRC 58-62 хүрч, шүдний гол нь HRC 28-40 хатуулагтай уян хатан хэвээр байна. Бага ачаалалтай цагираг араа нь 18KhGT гангаар хийгдсэн.

Дугуйг багасгах арааны араа ба холхивч нь дугуйг багасгах арааны хөндийд цутгасан шүршигч тосоор тосолно. Арааны тасалгаа нь том бүрхэвч, шовгор холхивч дээр эргэлддэг хойд дугуйны зангилаанаас бүрддэг тул арааны камер дахь тосыг байнга хөдөлгөж, бүх араа болон арааны дугуйны холхивчийг тослохоор хангадаг. Жижиг малгайгаар 7 тос асгаж, том дугуй хөтлөгчтэй гурван голтой хавсаргаж, төвлөрсөн хүзүүвчний дагуу резинэн битүүмжлэх цагираг 12-аар битүүмжилнэ.

Жижиг тагийг авснаар том бүрхүүлийн нүхний доод ирмэг нь дугуйны галт тэрэгний шаардлагатай тосны түвшинг тодорхойлно. Том хэмжээний тос зайлуулах залгуур нь баррель залгуураар хаалттай нүхтэй байдаг. Дугуйны арааны хөндийгөөс төв хурдны хайрцганд тос урсахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд дээр дурдсанчлан тэнхлэгийн гол дээр давхар тосны лац суурилуулсан.

Дугуйн хөтлөгчийн хөндийн тос нь мөн дугуйны арын дугуйны голын хөндийд орж, дугуйны давхар шовгор ба цилиндр булны холхивчийг тослох зориулалттай.

Бөглөрөх хайрцгийн тагийг резинэн жийргэвчээр дамжуулан зангилааны дотоод хэсгээс төгсгөлийн нүүр хүртэл шургуулж, резинэн металл өөрөө түгжигч дүүргэгчийг байрлуулна. Бөглөх хайрцагны ажлын ирмэг нь тэнхлэгийн орон сууцанд дарагдсан зөөврийн цагирагийн дагуу зангилааны хөндийг битүүмжилдэг. Бөгжний гадаргууг өндөр цэвэршилттэй нунтаглаж, өндөр хатуулаг хүртэл хатууруулж, өнгөлсөн. Дугуйн зангилаа дээрх чөмөгний хайрцаг нь мөрөн дээр төвлөрсөн бөгөөд энэ нь давхар шовгор холхивчийн гаднах цагирагт тулж, тэнхлэгийн хөдөлгөөнийг хязгаарладаг.

Булчирхайн бүрхүүлд нэлээд том хэмжээтэй фланц нь тосны дефлекторын үүрэг гүйцэтгэдэг, учир нь түүний болон зөөврийн булчирхайн цагираг хооронд бага зай байдаг. Түүнчлэн, фланцын цилиндр гадаргуу дээр төвийг эргүүлэх чиглэлийн эсрэг чиглэлд налуутай тос угаах ховилыг зүсдэг. Тоормосны хүрд дээр өөх тос орохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд газрын тосны лацыг газрын тосны дефлектороор хаадаг.