Амралтын өдрүүдийн сорилт: Түдгэлзүүлэлтийг өөрөө яаж солих вэ?

Харамсалтай нь машинууд найдвартай биш байна. Автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн сүүлийн үеийн үнэт чулуунууд ч заримдаа эрүүл мэндэд сөргөөр нөлөөлдөг. Хуучин машинуудын хувьд бид өөрсдөө олон засвар хийх боломжтой тул бүх зүйл арай хялбар байдаг. Орчин үеийн машинуудад бүх зүйл илүү төвөгтэй байдаг. Бидний дуртай дөрвөн дугуйнд шинэ түдгэлзүүлэлт хэрэгтэй гэж үзье. Механик тоглох ирээдүй нь эхэндээ айдас төрүүлж болох ч хэсэг хугацааны дараа энэ нь тийм ч муу биш болох нь харагдаж байна.

Тодорхой шалтгааны улмаас түдгэлзүүлэлт нь автомашины хамгийн чухал системүүдийн нэг юм. Түүний хомсдол нь жолоодлогын ая тухыг мэдэгдэхүйц бууруулахад хувь нэмэр оруулаад зогсохгүй тодорхой аюулыг илэрхийлдэг. Элэгдсэн амортизатор нь овойлтыг улам дордуулж, машины бусад хэсгүүдэд сөргөөр нөлөөлдөг. Тэдний техникийн байдлыг шалгах хамгийн хялбар арга бол машиныхаа бүрээс эсвэл дугуйны нуман дээр хүчтэй дарах явдал юм. Бие нь зөвхөн бага зэрэг нугалж, анхны байрлалдаа хурдан буцах ёстой. Солих шаардлагатай түдгэлзүүлэлт нь пүрш шиг ажилладаг хатуу буйдантай адил бөгөөд зогсоход удаан хугацаа шаардагдана. Ийм хэт зөөлөн амортизатор нь замын эвдрэлийг арилгахад тусалдаггүй бөгөөд өндөр хурдтай жолоодох үед түр зуурын зүтгүүр алдагдахад хүргэдэг гэдгийг таахад хялбар байдаг.

Түдгэлзүүлэлтийн нөхцөл байдлыг хянах нь яагаад маш чухал вэ, та олон цагаар ярьж болно. Гэсэн хэдий ч энэхүү гарын авлага нь үүнийг хэрхэн хялбар, гэртээ хийж болох талаар танд ойлгуулах зорилготой юм. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв хэн нэгэн авто механикийн талаар нэг их ажил хийж үзээгүй бол энэ орлуулалтыг өөрөө туршихаас илүү мэргэжлийн цехэд даатгах нь дээр. Засвар үйлчилгээг хэн хийхээс үл хамааран "машины доор юу байгааг" мэдэх нь зүйтэй. Доорх гарын авлага нь жишээ болгон дөрөв дэх үеийн Volkswagen Golf-ийг ашиглан уламжлалт түдгэлзүүлэлтийг ороомог хувилбараар солих алхам алхмаар үйл явцыг харуулж байна.

Алхам 1:

Хамгийн эхний хийх зүйл бол урд түдгэлзүүлэлтийг солих явдал юм, учир нь энэ нь машины арын хэсэгт ажиллахаас арай илүү хэцүү байдаг. Эхний алхам бол машины тэнхлэгийг өргөх явдал юм (цех дээр бүх 4 дугуйг нэгэн зэрэг өргөх бөгөөд энэ нь ажлыг ихээхэн хөнгөвчлөх болно). Үүнийг "ямаа" гэж нэрлэдэг хаалтанд бэхлэсний дараа дугуйг салгаж, тогтворжуулагчийн холбогчийг хоёр талд нь салга.

Алхам 2:

Бид амьдралыг аль болох хялбар болгохыг хүсч байна гэж үзвэл кроссоверыг бүхэлд нь авах боломжийг мартдаг. Мэдээжийн хэрэг та чадна, гэхдээ мэдээж илүү урт. Volkswagen шиг түдгэлзүүлэх системтэй бол ийм шаардлага байхгүй. Буулгахын тулд амортизаторыг бэхэлгээний бэхэлгээний дотор талд байрлах жолооны зангилаа руу бэхлэх боолтыг тайлахад хангалттай. Түдгэлзүүлэлт нь өдөр бүр цэвэр, тав тухтай нөхцөлд ажиллахгүй. Үнэн хэрэгтээ энэ нь ус, замын давс, тоормосны тоос, шороо, гудамжны бусад бохирдуулагчид байнга өртдөг. Тиймээс бүх боолтыг амархан тайлах магадлал багатай юм. Тиймээс нэвтэрч буй шүршигч, урт эрэг чангалах түлхүүр, алх эсвэл аймшгийн! - Crowbar, тэд бидний тоглоомын хамтрагч болох ёстой.

Алхам 3:

Энд бидэнд хүчтэй мэдрэл, өөгүй нарийвчлалтай өөр хүний ​​тусламж хэрэгтэй байна. Эхний алхам бол амортизатор байрладаг унтраалгын цэгүүдэд нэвтрэн орох тийрэлтэт онгоцыг шүршиж, зугтах замыг хөнгөвчлөх явдал юм. Дараа нь хүмүүсийн нэг нь дугуй солихын тулд лаа, төмөр хоолой, эсвэл "халбага" ашиглан рокерыг бүх хүчээрээ газар руу түлхэнэ. Энэ хооронд хоёр дахь нь унтраалга руу алхаар цохив. Тээврийн хэрэгсэл том байх тусам та машины доод хэсэгт байгаа ажлыг хурдан дуусгаж чадна. Гэсэн хэдий ч үүнийг хийхдээ болгоомжтой байгаарай. Тоормосны диск эсвэл диаметр хэмжигч дээрх аливаа мэдрэгч дээр муу цохилт өгөх нь нэлээд үнэтэй байж болно.

Алхам 4:

Дампрыг дамжуулагчийн тогтоосон доод хязгаараас сулласны дараа түүнийг дээд хэсэгт нь суллах цаг болжээ. Дүрмээр бол үүнийг нэг хэрэгслээр хийх боломжгүй. Мэдээжийн хэрэг, мэргэжлийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон үйлчилгээнүүд үүнд тохирсон чирэгчтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч бид ихэнх гэрийн гаражид байдаг үндсэн багаж хэрэгсэлтэй гэж үздэг.

Дээд талын цочролын бэхэлгээ нь дотроо зургаан өнцөгт түлхүүр бүхий самар (эсвэл цочролын загвараас хамааран жижиг зургаан өнцөгт боолт). Хэрэв бид үүнийг хөдөлгөөнгүй болгохгүй бол тайлах үед багана бүхэлдээ тэнхлэгээ тойрон эргэлддэг. Тиймээс "мэлхий" гэж нэрлэдэг бахө бүхий дуэт дээр бөгж эсвэл залгуур эрэг чангалах түлхүүр ашиглах шаардлагатай. Түдгэлзүүлэх системийн эдгээр газруудад тийм ч их хүч байдаггүй бөгөөд боолт нь бохирдолд өртдөггүй тул боолтыг тайлах нь том асуудал байх ёсгүй.

Алхам 5:

Нэг дугуйт хөдөлгөөн бараг л дуусч байна. Шинэ амортизатор суурилуулахын өмнө жолооны хүрдний суудлыг нарийн ширхэгтэй зүлгүүрээр цэвэрлэж, тосоор бага зэрэг тослох нь зүйтэй. Энэ нь дараа нь шинэ чанга яригчийг оронд нь суулгахад хялбар болгоно. Бүгдийг нэгтгэхэд туслах өөр нэг арга бол амортизаторыг дүүжин гар руу дарах явдал юм.

Дараа нь нөгөө урд дугуй дээр дээрх бүх алхмуудыг (нарийн тааруулах гэх мэт) хийнэ. Дараа нь бид машины арын хэсэгт ажиллаж болно.

Алхам 6:

Golf IV шиг энгийн автомашины арын түдгэлзүүлэлтийг солиход хэдхэн хором зарцуулагдана. Таны хийх ёстой зүйл бол доод цохилтын бэхэлгээний хоёр боолтыг задлах бөгөөд ингэснээр цацраг нь резинэн туузанд холбогдож, пүршийг солих боломжийг олгоно. Дараагийн (мөн үнэндээ сүүлчийн) алхам бол амортизаторын дээд бэхэлгээг тайлах явдал юм. Пневматик эрэг чангалах түлхүүр нь энд үнэлж баршгүй чухал бөгөөд энэ нь бид үүнийг гараар хийхээс хамаагүй хурдан хийх боломжийг олгодог.

Тэгээд бүгд байна! Бүгдийг нэгтгэж, түдгэлзүүлэлтийг солих хэвээр байна. Таны харж байгаагаар чөтгөр зурсан шигээ аймшигтай биш юм. Мэдээжийн хэрэг, зураг дээрх нөхцөл байдалд бид пүрш бүхий аль хэдийн эвхэгдсэн урд амортизаторын тусламжтай байна. Хэрэв бид эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг тусад нь байсан бол пүршний компрессор ашиглаж, чанга яригчид зөв байрлуулах хэрэгтэй болно. Гэсэн хэдий ч солилцоо нь өөрөө төвөгтэй биш юм. Энэ нь дугуй бүрт 3 боолт байна. Бид машинаа өөрсдөө солих уу, эсвэл машиныг үйлчилгээнд өгөх эсэхээс үл хамааран одоо энэ нь хар ид шид байхаа болино.