Туршилтын хөтөч VW Tiguan Allspace
Volkswagen Tiguan нь өөрийн ердийн хүрээнээс хальсан. Ирэх жил Оросын зах зээлд долоон хүний суудалтай, урт биетэй Allspace-ийн хувилбарыг санал болгоно. Энэ шинэ формат хэрхэн гарч ирснийг бид олж мэдсэн
Марсель нисэх онгоцны буудал, хэд хэдэн туршилтын Volkswagen Tiguan Allspaces, манай зах зээлд хуваарилагдсан хөдөлгүүрүүдийн аль нэгээр нь өндөр хурдны хайрцгийг хурдан сонгох болно. Хот, хурдны зам, уулс. Гэхдээ зөвхөн ажиглалтын тавцан дээр би машиныг гурав дахь эгнээний суудалгүйгээр яаран хураан авсныг олж мэдэв. Гэхдээ долоог багтаах чадвар нь урт кроссоверын гол нэмэх зүйл юм шиг санагддаг. Эсвэл биш?
Загварын уртыг өөрчилсөн түүх Хятадаас эхэлсэн бөгөөд суурь нь нэмэгдсэн автомашиныг хүндэлдэг. Өмнө нь Хятадууд өмнөх үеийн Тигуан, одоо одоогийнхыг сунгаж байв. Гэсэн хэдий ч Европын Фольксваген дахь оффис Хятадын кроссоверын их биед хийсэн ажиллагааг Allspace-тай шууд холбоогүй жижиг хотын шинэчлэлт гэж үзэж байна.
Жилийн өмнө Америкийн макси-Тигуан гурван эгнээ суудалтай дебют хийжээ.Үүнээс гадна АНУ-д энэ нь одоогийн үеийн кроссоверын цорын ганц хувилбар бөгөөд XL хэмжээ нь норм гэж тооцогддог. Түүний дүр төрхөөр өнгөрсөн хавар Женевт үзүүлсэн Европын бүх талбайн орон зайг тусгасан болно. Тэд Мексикийн нэг үйлдвэрт АНУ, Европ руу машин угсардаг. Гэхдээ Америкт 2,0 литрийн автомат хурдны хайрцаг бүхий 184 литрийн (8 морины хүчтэй) бензин турбо хөдөлгүүр байгаа бол Европт өөр зургаан хөдөлгүүр байгаа бөгөөд тэдгээрт автомат дамжуулалт өгдөггүй.
Гаднах байдлаараа Европын Allspace нь Америк мэргэжилтэнтэйгээ төстэй бөгөөд мөн том Volkswagen Atlas-ийн хэв маягийг давтдаг. Бид өнгөлгөө, урд талын муруй капот, төгсгөлд нь өсч буй шугамаар томорсон хажуугийн шиллэгээг тэмдэглэж байна. Allspace нь илүү нарийвчлалтай, уламжлалт хувилбаруудаас илүү эрх мэдэлтэй, нэр хүндтэй харагддаг бөгөөд Trendline, Comfortline, Highline-ийн ижил хувилбарууд нь анхдагчаар илүү сайн тоноглогдсон байдаг. Дараа нь R-line их биеийн иж бүрдэл бүхий иж бүрдлийг амласан.
Гэхдээ гол зүйл бол бусад хэмжээ юм. Суурь нь 106 мм-ээр (2787 мм хүртэл) өссөн бөгөөд арын хэсгийн урт нь 215 мм-ээр их (4701 мм хүртэл) байна. Налуугийн өнцөг хагас градусаар буурч, газрын цэвэрлэгээ 180-200 мм-т хэвээр байв. Ердийн Tiguan-ийн нэгэн адил урд нам бампер Onroad эсвэл өндөр Offroad бампер захиалж болох бөгөөд энэ нь ойртох өнцгийг долоон градусаар сайжруулдаг. Үнэн хэрэгтээ энэ компани нь газрын цэвэрлэгээг нэмэгдүүлэх багцтай боловч Оросын хувьд бүх дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийн хувьд энэ нь тийм биш бөгөөд тийм ч биш байх болно.
Та хялбаршуулсан 5 хүний суудалтай Allspace-ийг ашиглан алдаа гаргах ёстой байв. Гэсэн хэдий ч ижил төстэй схемийн дагуу сунгасан Nissan Qashqai + 2 анхны үеийг мөн 2008 оноос хойш Орос улсад санал болгож буй гурван эгнээг эргэн санацгаая. Хувилбарын борлуулалт нь загварын эргэлтийн 10% -ийг эзэлдэг байсан бөгөөд Qashqai-plus-ийг суудлын тоогоор бус харин их биеийн өргөн зайгаар сонгосон нь тогтоогджээ. Мэдээжийн хэрэг, Allspace -ийг юуны түрүүнд ачааны даацаар үнэлэх болно.
Би арын бамбай дор агаарыг өшиглөж байна - хамгийн сайн гүйцэтгэлтэй стандарт хөтөч нь тав дахь хаалгыг дээшлүүлдэг. 5 хүний суудалтай Allspace-ийн их бие маш сайн: хамгийн бага эзэлхүүн нь ердийнхөөс 145 литр (760 литр) -ээс их, 265 литр (1920 литр) их байна. Урт зүйлийг зөөвөрлөхдөө баруун урд суудлын ар талыг урагшаа, ар талыг нь нугалж болно. Гэхдээ 7 хүний суудал нь ялагдал юм. Гурав дахь эгнээ нь зөвхөн 230 литр ачаа үлдээдэг, 700 литр, дээд тал нь 1775 литр. 7 хүний суудалтай тээшний тавиур нь байрандаа нуугддаг. Нэмэлт төлбөр хийхийн тулд Allspace-ийг боомтоор тоноглох болно.
Дараа нь би кроссоверыг 7 хүний суудалтай болгов. Би дунд эгнээний хэсгийг урагшлуулж, нурууг нь нугалж, гурван үхэл рүү буцаж очно. Ойрхон! Чи царцаа шиг өвдөгөө өргөн суугаад удаан суухгүй. Хүүхдүүдэд зориулсан хоёр газар нь тодорхой боловч аяга тавиур, солих тавиуртай. Эндээс гарах.
Хоёр эгнээний тав тухтай байдлаараа 7 хүний суудалтай Allspace нь ердийн Тигуантай төстэй юм. Гэхдээ хаалганы нүх илүү өргөн, орох, гарах нь илүү хялбар байдаг. Буйдан нь хоёр хүний хувьд илүү тохь тухтай, урд талын ар тал дээр эвхдэг ширээ, аяга тавиур бүхий өргөн гарын түшлэгтэй. Дунд сууж байгаа хүнд өндөр давхрын хонгил саад болно. Нэмж дурдахад цаг уурын хяналтын "гуравдахь бүс" -ийн температурын товчлуурууд, USB оролт, 12В залгуур бүхий консолыг зохицуулах нь хоёр хүний хувьд илүү тохиромжтой байдаг. Гэхдээ 5 хүний суудалтай Allspace-ийн хоёр дахь эгнээ бүр илүү дээр юм: "галлерей" байхгүй байсан нь түүнийг 54 мм-ээр буцааж зөөх боломжийг олгосон нь илүү их эрх чөлөөг өгдөг.
Жолоочийн суудал ч ялгаагүй. Чухал зүйл бол Мексикийн чуулган юм. Нарийвчилсан байдлаар гарын үсгийн төгс төгөлдөр байдал. Цорын ганц хувийн гомдол нь дижитал төхөөрөмжүүдийн тухай юм. Шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолч Хайнлейн Highline графикт дуртай байсан боловч самбар нь хэт их бэлгэдэл агуулсан байдаг. Усан онгоцны цэс нь жолоодлогын горимыг сонгох боломжийг олгодог бөгөөд тусдаа хэсэгт түдгэлзүүлэх, жолоодох, жолоодох, дасан зохицох далавчит удирдлага, гэрлийн тохиргоог тусад нь хийж болно. Тэгэхээр, "тайтгарал", "норм" эсвэл "спорт" уу?
Allspace нь түдгэлзүүлэлт, жолоодлогыг нэмэгдсэн жинг тохируулах чадваргүй боловч паспортын дагуу энэ нь ердийнхөөс 100 кг жинтэй, харин гурав дахь эгнээнд дахин тавь нэмж оруулав. Мэдрэхгүй байна. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг макси-Тигуан (мөн ОХУ-д урд дугуйгаар хөтлөх төлөвлөгдөөгүй) нь могойгуудын тохойнд дуулгавартай, ойлгомжтой, амархан хянагддаг бөгөөд бухимдал шаарддаггүй. Дугуй ба дүүжин нь нарийн байдаг. Суурийн хэмжээгээр тохируулах ялгаа: арын дугуйг муруй руу шилжүүлэхэд хойшлогдох мини.
Явах эд ангийн нягтрал хэт их юм шиг санагдаж байна. 19 инчийн дугуйтай, туршилтын кроссовер нь тав тухтай дүр төрхтэй ч гэсэн профайлыг сонгодог бөгөөд замын хурц ирмэгийг сандарч гүйцдэг. Мөн үүнээс ч илүү спортын горимд. Гэсэн хэдий ч ердийн Тигуаныг бүр ч бага үнэнч санадаг.
Европчуудад 1,4 ба 2,0 литрийн багтаамжтай TSI бензин хөдөлгүүр (150-220 морины хүчтэй), 2,0 шатлалт TDI дизель хөдөлгүүрийг (150-240 морины хүчтэй) 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл 7 шатлалт робот DSG хөдөлгүүрүүд санал болгосон. Манай зах зээл нь 180 эсвэл 220 морины хүчин чадалтай хоёр литрийн бензиний хаяг юм. болон 150 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүр - бүгд RCP-тэй.
Анхны туршилтын Allspace - 180 морины хүчтэй TSI. Хөдөлгүүр нь урам зориггүй, гэхдээ нэр төртэй ажилладаг бөгөөд бүрэн ачаалал нь үүнийг ноцтойгоор бууруулах мэдрэмж байхгүй болно. 150 морины хүчтэй TDI машин нь илүү эрч хүчтэй мэт санагддаг, гэхдээ DSG нь өөрчлөгдөж, хувьсгалын нарийхан бүсийг хадгалахыг хичээдэг, заримдаа хатуу ширүүн байхыг зөвшөөрдөг. Үр ашгийн ялгаа нь мэдэгдэхүйц байна: бензиний хувилбарын самбар дээрх компьютер дунджаар 12 литр хэрэглээтэй байсан бол дизель хөдөлгүүр 5 литрээр бага гарсан байна. TTX 7,7 ба 5,9 литр тус тус амлаж байна. Allspace бол дуу чимээ, чичиргээний тусгаарлалт юм.
Европын зах зээл дээр Tiguan Allspace нь ердийн Tiguan (энд 3 мянга орчим еврогоор хямдхан) болон Touareg-ийг хуваах логик байр суурийг баримтална. ОХУ-д энэ орон зайг дунд оврын Терамонт эзлэх ёстой бөгөөд Allspace нь Tiguan нурууны дээд хувилбар болох ач холбогдол багатай байх болно. Калуга дахь үйлдвэрлэл төлөвлөгдөөгүй - Мексикээс нийлүүлэлт хийгдэх тул хүмүүнлэгийн үнээр найдах хэрэггүй. Гэхдээ ердийн Tiguan нь бас хямд биш юм: дизель 150 морины хүчтэй - 23 доллараас, бензин 287 морины хүчтэй - 180 доллараас.
Volkswagen Tiguan Allspace нь бараг ижил хэмжээтэй, гурван эгнээний дизайнтай, илүү хямд 1,4 TSI хөдөлгүүртэй, анхны үнэ нь 25 доллар болох Skoda Kodiak soplatform кроссовертой өрсөлдөх болно. Кодиакийг төлөвлөсний дагуу Нижний Новгород хотод үйлдвэрлэж эхлэхэд үнийн жагсаалт илүү ашигтай болж магадгүй юм.
| Төрөл | кроссовер | кроссовер |
| Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| Дугуйны дугуй мм | 2787 | 2787 |
| Жин хасах | 1735 | 1775 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Бензин, R4, турбо | Дизель, R4, турбо |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | 1984 | 1968 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр | 180 дээр 3940 | 150 дээр 3500 |
| Макс. сэрүүн. мөч, Нм / мин | 320 дээр 1500 | 340 дээр 1750 |
| Дамжуулах, жолоодох | 7-р RCP дүүрэн | 7-р RCP дүүрэн |
| Макс. хурд, км / цаг | 208 | 198 |
| 100 км / цаг хүртэл хурдасгах, сек | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| Шатахууны хэрэглээ (гор. / trassa / smeš.), л | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| Үнэ, $. | Зарлаагүй | Зарлаагүй |
