JTD моторууд эвдрэлд аюулгүй юу? Зах зээлийн тойм ба ажил

JTD нь uniJet Turbo Diesel-ийн товчлол, i.e. Fiat группын автомашинд суурилуулсан дизель хөдөлгүүрүүдийн тэмдэглэгээ.

Зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг Германы үйлдвэрлэгчид нийлүүлсэн ч италичууд шууд тарилгын системийн анхдагч гэж тооцогддог. 25 гаруй жилийн хугацаанд дизель хөдөлгүүрийг дэлхийн хэмжээнд хөгжүүлэхэд Fiat компанийн оруулсан хувь нэмэр асар их байсан гэж хэлэхэд хилсдэхгүй. Энэ нь 80-аад онд Италийн үйлдвэрлэгч байсан бөгөөд Крома загвар дээр суурилуулсан анхны шууд түлш шахах дизель хөдөлгүүрийг нэвтрүүлсэн.

Зах зээлийн өрсөлдөгчид хайхрамжгүй хандсангүй, жилээс жилд технологио сайжруулж байсан бөгөөд энэ хооронд Fiat ахин нэг алхам урагшилж, дэлхийн анхны нийтлэг төмөр замын дизель хөдөлгүүртэй автомашиныг бүрээсний доор танилцуулав. Энэ бол жинхэнэ нээлтийн мөч байсан. Эргэлзээ төрүүлсэн цорын ганц зүйл бол шинэлэг дизайн, хөдөлгүүрийн хэсгүүдийн бат бөх чанар байв.

JTD хөдөлгүүрүүд. Драйвын хувилбарууд

Хамгийн жижиг JTD хөдөлгүүр нь 1.3 литрийн багтаамжтай байсан бөгөөд энэ нь түүний үндсэн хувилбар (Польшид үйлдвэрлэсэн) байсан бөгөөд 2005 онд тусгай шагнал, тодруулбал "Олон улсын хөдөлгүүр" гэсэн нэр хүндтэй цолыг хүртэж байжээ. 1.4 литр. Шагнал авсан хөдөлгүүрийг 70 морины хүчин чадалтай хоёр хувилбараар авах боломжтой. ба 90 морины хүчтэй -д: Fiat 500, Grande Punto, Opel Astra, Meriva, Corsa эсвэл Suzuki Swift.

2008 оноос хойш үйлдвэрлэгч 1.6 морины хүчтэй, 90 морины хүчтэй 105 литрийн багтаамжтай хувилбарыг санал болгож байна. ба 120 морины хүчтэй тус тус. Хамгийн хүчирхэг нь үйлдвэрийн DPF шүүлтүүртэй байсан бөгөөд энэ нь Евро 5 ялгаруулалтын стандартыг хангах боломжийг олгосон.Бусдын дунд Fiat Bravo, Grande Punto, Lancia Delta эсвэл Alfa Romeo MiTo зэрэг машинд захиалж болно. Алдарт 1.9 JTD нь Alfa Romeo 156-д дебютээ хийсэн. Найман хавхлагатай 1.9 JTD UniJet нь 80-115 морины хүчтэй, MultiJet нь 100-130 морины хүчтэй, зургаан хавхлагатай MultiJet нь 136-190 морины хүчтэй байв. Энэ нь Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Opel, Saab, Suzuki зэрэг олон загварт гарч ирсэн.

2.0 MultiJet хөдөлгүүр нь зах зээл дээр гарсан бөгөөд энэ нь 1.9 морины хүчтэй 150 MultiJet-ийн дизайны боловсруулалтаас өөр зүйл биш юм. Ажлын хэмжээ 46 шоо метрээр нэмэгдсэн. цилиндрийн диаметрийг 82-аас 83 мм болгон нэмэгдүүлэх замаар см. Орчин үеийн хөдөлгүүрт шахалтын харьцаа багассан нь азотын ислийн ялгаралтыг бууруулахад эерэг нөлөө үзүүлсэн. Нэмж дурдахад уг төхөөрөмж нь тоосонцор шүүлтүүр, EGR яндангийн хийн эргэлтийн системийг хүлээн авсан. 2.0 MultiJet нь зарим Fiat болон Lancia-д 140 морины хүчтэй хувилбартай байсан ба Альфа Ромео-д 170 морины хүчтэй байсан.

Мөн үзнэ үү: Skoda Octavia болон Toyota Corolla. С сегмент дэх тулаан

Цаг хугацаа өнгөрөхөд концерн нь 2.2 морины хүчтэй хоёр сонголттой 170 литрийн багтаамжтай цоо шинэ JTD загварыг бэлтгэсэн. мөн 210 морины хүчтэй, Maserati, Alfa Romeo спорт машинууд, ялангуяа Ghibli, Levane, Stelvio, Giulia загваруудад зориулагдсан. . Италийн хүрээ нь 5 литрийн багтаамжтай 2.4 цилиндртэй хувилбар, 2.8 ба 3.0 хөдөлгүүртэй. Тэдгээрийн хамгийн том нь Maserati Ghibli, Levante, мөн Jeep Grand Cherokee, Wrangler зэрэг машинуудад зориулагдсан байв.  

JTD хөдөлгүүрүүд. Үйл ажиллагаа ба доголдол

Италийн JTD болон JTDM хөдөлгүүрүүд нь эргэлзээгүй амжилттай бүтээн байгуулалтууд бөгөөд энэ нь зарим хүмүүсийн гайхшралыг төрүүлж магадгүй юм. Ноцтой эвдрэл нь ховор тохиолддог, бага зэргийн эвдрэл гардаг, гэхдээ энэ нь их гүйлт, буруу эсвэл хэт хүнд ашиглалт, эсвэл хангалтгүй засвар үйлчилгээ зэргээс шалтгаалж, олоход хялбар хэвээр байна.

• 1.3 MultiJet

Fiats дээр суурилуулсан үндсэн хувилбар (эхний үе) нь тогтмол ир геометр бүхий турбо цэнэглэгчтэй, илүү хүчирхэг нь хувьсах геометрийн турбинтай. Энэхүү жижиг моторын эргэлзээгүй давуу тал нь гинж, хүчтэй нэг масстай шүүрч авах дээр суурилсан хийн түгээлтийн систем юм. 150 - 200 мянга орчим гүйлттэй. км, EGR хавхлагатай холбоотой асуудал байж магадгүй.

Хуучин машин худалдаж авахдаа маш намхан байрлалтай газрын тосны саванд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь ялангуяа эвдрэлд өртөмтгий болгодог. Зах зээл дээр энэхүү эрчим хүчний нэгжийн хоёр хувилбар байдаг: Евро 5 ялгаруулалтын стандартад нийцсэн дизель тоосонцор шүүлтүүртэй, Евро 4 стандартад нийцсэн дизель тоосонцорын шүүлтүүргүй.

Ихэнх тохиолдолд шүүлтүүр нь Евро 5 стандартыг 2008 оноос хойш мөрдөж байгаа гадаадаас импортолсон машинуудаас олддог бөгөөд Польшид зөвхөн 2010 онд гарч ирсэн. Үүний зэрэгцээ 2009 онд үйлдвэрт суурилуулсан тоосонцор шүүлтүүр бүхий хоёр дахь үеийн 1.3 Multijet-ийг худалдаанд гаргажээ. Энэ бол зохих засвар үйлчилгээ хийснээр 200-250 мянган км замыг туулах чадалтай барилга юм. ямар ч асуудалгүй миль.

• 1.6 MultiJet

Хөдөлгүүр нь 2008 онд гарч ирсэн бөгөөд 1.9 JTD-д хамаардаг. Хөдөлгүүрийн үндэс нь туузаар удирддаг хоёр тэнхлэг бүхий цутгамал төмрийн блок юм. Энэхүү загварт инженерүүд гүйцэтгэлийг сайжруулах, түлшний зарцуулалтыг бууруулах, тээврийн хэрэгслийн утааны ялгарлыг бууруулахад анхаарлаа хандуулсан. 1.6 MultiJet нь дөрвөн цилиндртэй, хоёр дахь үеийн Common Rail системтэй, харьцангуй энгийн загвартай.

Тогтмол ирний геометр бүхий турбо цэнэглэгчийг 90 ба 105 морины хүчтэй хувилбаруудаас олж болно. Хамгийн сул сорт нь тоосонцор шүүлтүүргүй байдаг. Энэ хөдөлгүүрт Fiat хамгийн сонирхолтой шийдлүүдийн нэгийг ашигласан, тухайлбал DPF шүүлтүүрийг компрессорын дараа шууд суурилуулсан бөгөөд энэ нь тортог шатаах дээд температурт хүрэхэд эерэг нөлөө үзүүлсэн нь шүүлтүүрийг бараг засвар үйлчилгээ шаарддаггүй болгодог.

• 1.9 JTD Unijet

Энэ бол Италийн үйлдвэрлэгчийн тэргүүлэх мотор гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна. Үйлдвэрлэлийн хугацаа 1997-2002 онуудад буурсан. Найман хавхлагатай загвар нь хэд хэдэн цахилгаан сонголттой байсан бөгөөд хөдөлгүүрүүд нь ашигласан тоног төхөөрөмжийн төрлөөр ялгаатай байв. ороох коллектор, форсунк ба турбо.

80 морины хүчтэй хувилбар ирний тогтмол геометр бүхий турбо цэнэглэгчтэй, үлдсэн хэсэг нь хувьсах геометртэй байв. Соленоид тарилгын системийг Bosch-аас нийлүүлсэн бөгөөд эвдрэл гарсан тохиолдолд харьцангуй хямд засварлах боломжтой. Урсгал хэмжигч ба термостат, түүнчлэн EGR нь яаралтай тусламжийн (бөглөрч) байж болно. Илүү их миль хийснээр энэ нь давхар масстай нисдэг дугуйтай мөргөлдөж болзошгүй бөгөөд хэрэв ийм зүйл тохиолдвол түүнийг нэг масстай нисдэг дугуйгаар сольж болно.  

• 1.9 8В / 16В MultiJet

Өв залгамжлагч нь 2002 онд гарч ирсэн бөгөөд өмнөхөөсөө ялгаатай нь Common Rail II тарилгын хэрэглээнд голчлон ялгаатай байв. Мэргэжилтнүүд голчлон 8 хавхлагатай сонголтыг санал болгодог. Энэ тохиолдолд хушууг Германы Bosch компаниас нийлүүлсэн. Зах зээл дээр хамгийн түгээмэл нь 120 морины хүчтэй хувилбар юм. Үйлдвэрлэгчийн санал болгож буй зүйлд 1.9 литрийн багтаамжтай хос цэнэглэгч хөдөлгүүр багтсан. Энэ нь маш дэвшилтэт загвар бөгөөд засвар хийхэд үнэтэй байдаг. 2009 онд шинэ үеийн Multijet 2 хөдөлгүүрийг танилцуулсан.

• 2.0 MultiJet II

Шинэ загвар нь арай жижиг ахын загварт үндэслэсэн байв. Мотор нь хэд хэдэн өөрчлөлтийг хийснээр Евро 5 ялгаруулалтын хатуу стандартыг дагаж мөрдөх боломжийг олгосон. Энэ нэгж нь DPF шүүлтүүр болон цахилгаан удирдлагатай EGR хавхлагатай стандарт байдлаар ажилладаг. Common rail шахах систем (мөн Bosch-аас нийлүүлдэг) нь 2000 бар даралтыг бий болгодог, гидравлик хавхлага нь түлшний хэмжээг нарийн зааж өгдөг бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалтыг бууруулж, хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайжруулдаг. Суурилуулалтын хэрэглэгчид газрын тосны өндөр зарцуулалт, DPF шүүлтүүр, EGR хавхлагатай холбоотой асуудлуудыг мэдээлдэг бөгөөд энэ нь электрон бөгөөд солиход илүү үнэтэй байдаг. Энэ тохиолдолд та мөн битурбо хувилбарыг олох боломжтой бөгөөд энэ нь үнэтэй бөгөөд засварлахад маш хэцүү байдаг.

• 2.2JTD

Зарим онолын дагуу хөдөлгүүрийг Fiat болон Lancia-ийн санал болгож буй дунд ангийн фургонуудын хэрэгцээнд зориулан бүтээжээ. Технологийн хувьд энэ нь PSA бүтэц юм - Common Rail системтэй. 2006 онд инженерүүд ихээхэн өөрчлөлт хийж, хүчийг нэмэгдүүлсэн. Мэргэжилтнүүд форсункийн байнгын эвдрэлд (аз болоход тэдгээрийг нөхөн сэргээх боломжтой), мөн давхар масстай дугуй, тоосонцор шүүлтүүрт анхаарлаа хандуулдаг.  

• 2.4 20V MultiJet 175/180 км

Мотор нь 2003 онд анх гарч ирсэн бөгөөд 20 хавхлагатай цилиндр толгойтой, хоёр дахь үеийн MultiJet шууд шахалттай, мөн хувьсах геометрийн турбо цэнэглэгч, DPF шүүлтүүртэй байв. Загварын эргэлзээгүй давуу тал нь маш сайн динамик, боломжийн шаталт, ажлын соёл юм. Эд анги нь нэлээд үнэтэй тул асуудал нь DPF шүүлтүүр ба EGR хавхлагатай холбоотой байж магадгүй юм.

Энэ бол дэвшилтэт загвар учраас засварын зардал бага биш гэдгийг санах нь зүйтэй. 10-1997 оны хооронд үйлдвэрлэгдсэн 2002 хавхлагатай өмнөх хувилбар нь илүү бат бөх, энгийн эд ангитай байсан тул удаан эдэлгээтэй, хамгийн чухал нь засвар үйлчилгээ хямд байсан.

• 2.8 MultiJet

Энэ нь 1800 бар даралттай пьезоэлектрик форсунк, Common rail технологид суурилсан дизель түлш үйлдвэрлэгч Италийн VM Motori компанийн бүтээгдэхүүн юм. Энэхүү дизайны сул тал бол асуудалтай DPF шүүлтүүр юм. Ялангуяа хотод машин жолоодох үед их хэмжээний тортог хуримтлагдаж, улмаар хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулж, өндөр өртөгтэй засвар хийхэд хүргэдэг. Гэсэн хэдий ч тус нэгж нь байнгын ажиллагаатай гэдгээрээ алдартай.

• 3.0 V6 MultiJet

Энэхүү загварыг мөн алдартай Garret компанийн хувьсах геометрийн турбо цэнэглэгч, MultiJet II эрчим хүчний системээр тоноглогдсон VM Motori боловсруулсан. Төхөөрөмж нь амьдрах чадвартай тул хэрэглэгчид үндсэн засвар үйлчилгээ (нэгэн зэрэг) газрын тосны өөрчлөлтийг үйлдвэрлэгчийн зааж өгсөнөөс илүү олон удаа хийх ёстойг онцолж байна.

JTD хөдөлгүүрүүд. Аль нэгж нь хамгийн сайн сонголт байх вэ?

Таны харж байгаагаар JTD ба JTDM гэр бүлийн олон төрөл байдаг, хөдөлгүүрүүд нь сайн, гэхдээ хэрэв бид удирдагчийн тухай ярих юм бол 1.9 JTD хувилбарыг сонгоно. Механикууд болон хэрэглэгчид өөрсдөө энэ төхөөрөмжийг үр ашигтай, хүлээн зөвшөөрөгдсөн түлш зарцуулалтыг магтдаг. Зах зээл дээр сэлбэг хэрэгслийн хомсдол байхгүй, бараг тэр даруй, боломжийн үнээр олддог. Жишээлбэл, усны насос бүхий иж бүрэн цагны хэрэгсэл нь ойролцоогоор 300 PLN, 105 морины хүчтэй хувилбарт хос масстай дугуйтай шүүрч авах хэрэгсэл юм. Нэмж дурдахад 1300 JTD суурь нь чанар муутай түлшинд тэсвэртэй бөгөөд энэ нь харамсалтай нь түүний ажлын соёлд сөргөөр нөлөөлдөг боловч ямар нэг зүйлд зориулагдсан юм. 

Skoda. SUV-ийн цувралын танилцуулга: Kodiaq, Kamiq, Karok