Jaguar XF 4.2 SV8 S / C
Агуулга
Jaguar XF -ийн тусламжтайгаар та театрт орж, хөдөлгүүрээ асаах бүртээ үзмэрийг арчилж торддог тул театрыг хайрлах ёстой. Хөдөлгүүрийг асаахын тулд тод улаан анивчдаг товчлуурыг дарахад та капотын доор Jaguar -ийг сэрээхээс гадна эргүүлэх хурдны бариулыг дээш өргөх, жолооны хүрд томрох, хяналтын самбарын нүхийг онгойлгох болно. Энэ бүхэн жаахан бүдүүлэг мэт санагдах боловч ер бусын бөгөөд өөрийнхөөрөө тааламжтай байдаг. Зөв суудал дээр суусан хөлтэй хүмүүс баяртай байх болно.
Шөнө бүр ч муу. Жолоочийг тойрон хүрээлсэн олон мянган товчлуур, унтраалга бүхий гэрэлтүүлгийн самбар бүхий зугаа цэнгэлийн паркад байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлээрэй. Аз болоход, дотоод гэрэлтүүлэх товчлуур нь ойрхон байна (илүү нарийвчлалтайгаар, зүүн хөлөөрөө), жийргэвчилсэн суурийн тусламжтайгаар та хамгийн сүүлийн үеийн нисэх онгоцны бүхээгт байгаа юм шиг санагдах болно. Гэхдээ олон тооны товчлуур, унтраалга нь санаа зовдоггүй, тэд логик системд байрладаг.
Энэ нь радио, аялалын удирдлага, утасны хэрэгцээт товчлуурууд (Bluetooth систем), мэдрэгчтэй дэлгэц бүхий олон үйлдэлт жолооны хүрдийг гайхшруулдаг. Үнэн хэрэгтээ, бид тушаалыг хэд хэдэн удаа давтах, радио орчмын илүү сайн зүйл, хамгийн чухал нь илүү сайн суудал хийх шаардлагатай байсан тул дотор нь (төв консол дээр болон дэлгэцэн дээр) арай илүү хурц түлхүүрийг алдсан.
Цахилгаан жолоодлого, халаалт, хөргөлт, санах ойг тохируулах чадвар нь тааламжтай боловч динамик эргэлтэнд суудал нь таныг хангалттай тэврэхгүй. За, бид тэгэх ёстой!
Бүрээсний доор 4.2 SV8 гэж нэрлэгддэг жинхэнэ араатан байв. Хэрэв би V-4 гэж хэлвэл, хэрэв би XNUMX литр нэмж өгөх юм бол чи баярлах болно. Төгсгөлд нь энэ бүгд биш гэдгийг би тайван нэмж хэлье. Үүнээс гадна компрессор нь хөдөлгүүрийг ажиллуулахад тусалдаг.
Ха, би чамайг бөхийж байгааг, харин духаа газар тавин, аажмаар бөхийж байгааг харж байна. ... Тэд зөв байх болно, тэр үнэхээр хүндэтгэл хүлээх ёстой. 306 киловатт ба түүнээс дээш тооны гэрийн 416 "морь" -ын хүч 100 км / цаг хүртэл таван секундын дотор анивчиж байгаа мэт үсэрч, 250 км / цаг хүртэл хурдалдаг. хөдөлгүүр үнэхээр сайн байна гэж хэлээрэй, бид 400 морины хүчтэй муу хөдөлгүүртэй хараахан учраагүй байгаа тул та бидэнтэй хамт инээх байх.
Гэхдээ хэрэв бид хотын ард түмнийг үргэлжлүүлэн жолоодож байгаа бол та арын суудал дээр сул зогсолт, бүрэн хурдатгалын чимээгүй байдалд машин жолоодож байхад ямар ч асуудал гарахгүй: энэ үнэхээр сайн. Момент нь бүрэн ачаатай чиргүүлтэй ачааны машинд зориулагдсан бөгөөд бүрэн тохируулагчийн дуу чимээ нь бүх үстэй, урт хөлтэй ч гэсэн байнга арилгадаг тул DSC нь хянахын тулд нэлээд ажил хийх шаардлагатай болдог. арын дугуйны гулсалт ба жолоочийн сэтгэлийн хөөрөл. тэр эцэст нь газын дөрөө газарт дарахад.
Үнэн хэрэгтээ найман цилиндрт ердөө хоёр л дутагдал байдаг: автомашины худалдаа нь аль хэдийн салаа тал дээр байдаг (үүнийг 4 литрийн багтаамжтай 2 литрийн багтаамжтай 17 литрийн багтаамжтай машинаар солих болно), тэр ч байтугай нэлээд үрэлгэн байдаг. . Бид 100 км тутамд дунджаар 400 литр шатахуун зарцуулж чадахгүй байсан тул зөвхөн XNUMX км зайтай байв.
Мөнгө хэмнэхийн тулд супер цэнэглэгдсэн V8 худалдаж авах боломжгүй гэдгийг та мэднэ, гэхдээ үүнээс илүү дунд зэргийн хэрэглээтэй ижил төстэй гүйцэтгэлийг санал болгодог олон хөдөлгүүрүүд зах зээл дээр аль хэдийн бий болсон байна. Ядаж байхад чимээгүйхэн машин жолоодох үед энэ нь гүйцэтгэлийн хувьд бараг үргэлж тохиолддог. Хэрэв та цагдаа, хоригдлуудтай "та" дээр байхыг хүсэхгүй байвал.
Гэсэн хэдий ч жинхэнэ гэнэтийн зүйл бол хурдны хайрцаг байв. Энэ нь үндсэндээ автомат дамжуулалтыг зөвшөөрдөг бөгөөд төвийн эргэдэг товчлууртай бол жолооны хүрдний хоёр хөшүүргээр удирддаг илүү спортлог програмыг (S) бодож болно. Хурдны хайрцаг нь автомат горимд маш жигд ажилладаг бөгөөд спортын хөтөлбөрт араагаа маш хурдан, үр дүнтэй шилжүүлдэг. Чухамдаа хөтлөгч нь маш сайн тул хоёр шүүрч авах нэгийг алдах нь бидний санаанд орж байгаагүй.
Эцсийн эцэст дотор нь маш их хөгжилтэй байсан (өргөн тохируулгатай суудал, CD тоглуулагч, USB гогцоотой радио, iPOD эсвэл гадаад AUX интерфэйсийн холболт, Bowers & Wilkins чанга яригч, мэдрэгчтэй дэлгэц, навигаци, арын харах камер, тэр ч байтугай чиглүүлэгч би-ксенон гэрэл жолоочийг машин жолоодоход хялбар болгох), гадаад төрх нь биширлийг төрүүлэв.
Ягуар бол спортлог боловч царайлаг машин бөгөөд бидний мэдэж байгаагаар урт, баялаг түүхтэй, магадгүй тийм ч гэрэлтэй ирээдүй биш юм. Гэвч бидний үед цөөхөн хүн сайн борлуулалтаараа сайрхаж чаддаг. Гэхдээ та онцгой байдалд найдаж болно: Люблянагийн худалдагч надад зөвхөн хоёр XF загвар зарсан гэж хэлсэн тул тэр хоёр эзэмшигчийг мэддэг. Тиймээс Словени улсад нуугдах газар байхгүй.
Гэхдээ бидэнд хамгийн их сэтгэгдэл төрүүлсэн зүйл бол энэ машины хос шинж чанар юм. Ягуар маш даруухан, өгөөмөр, жолоодлого хийхдээ огт дургүй байж чаддаг (DSC маш сайн ажилладаг), гэхдээ та S горимд шилжиж, тогтворжуулалтын системийг динамик горимд тохируулж (араа солих товчлуурын хажууд алаг туг), урвуу гулсалт, Учир нь тогтворжуулагч электроникууд нь илүү их хажуугийн үйлдлийг харгалзан үздэг.
Замын хувьд та DSC системийг бүрмөсөн унтрааж болно (товчлуурыг 10 секундын турш дарах ёстой, тиймээс хэрэв та ямар ч хүсэл эрмэлзэлгүй бол бодлоо хурдан өөрчилж болно), S руу буцаж ороод хаа сайгүй байх өгзөгөөр зугаацаарай. , зүгээр л хамар нь машинд ямар ч ...
Тоормосны алдагдлыг бид анзаарсангүй, гэхдээ бид хэд хэдэн удаа ажилласан боловч хөдөлгүүр нь аль хэдийн улаан эргэлтэнд байсан ч хурдны хайрцгийг өөрөө солихыг хүсдэггүй. Зөвхөн жолооны хүрд дээр л зам дээрх зөрчлүүд жолоочийн гар дээр хэт их шилждэг. Агаарын түдгэлзүүлэлт нь арай хатуу байж магадгүй, гэхдээ хэрэв та илүү тохь тухтай байхыг хүсч байвал өөр Jaguar -ийг анхаарч үзээрэй. XF -д динамик драйвер хэрэгтэй.
Ягуарыг Порторож далайн эрэг дээр номхруулсан эсвэл булш руу заналхийлж эрүү хийсэн эсэхээс үл хамааран та техник, дүрслэлд сэтгэл хангалуун байх болно. Та хөдөлгүүрээ асаахаасаа өмнө салон дээр хамтдаа шоу үзэх, эсвэл уралдааны талбайд галзуу бүжиглэх гол дүр болох боломжтой. Jaguar XF амьд, жолооч ч амьд байна!
Алжоа Мрак, зураг:? Алеш Павлет.
Jaguar XF 4.2 SV8 S / C
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Auto DOO -ийн дээд хэмжээний уулзалт |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 88.330 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 96.531 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 306 кВт (416 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 5,4 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 250 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 12,6л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 8-цилиндр - 4-цус харвалт - V90° - механикаар цэнэглэгдсэн бензин - урд талын дагуу уртааш суурилуулсан - нүүлгэн шилжүүлэлт 4.196 см? – 306 эрг/мин-д хамгийн их хүч 416 кВт (6.250 морины хүч) – 560 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 3.500 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь хойд дугуйгаар хөтөлдөг - 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - урд талдаа 255/35 / R20 V дугуй, арын хэсэгт 285/30 / R20 V (Pirelli Sottozero W240 M + S). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 250 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 5,4 - түлшний зарцуулалт (ECE) 18,7 / 9,1 / 12,6 л / 100 км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | седан - 4 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, хоёр хошуу, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск - 11,5 м явах - түлшний сав 69 л. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.890 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.330 кг. |
| Хайрцаг: | Их биеийн эзэлхүүнийг AM стандарт 5 самсонит чемодан (нийт 278,5 л) ашиглан хэмжсэн: 5 газар: 1 үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л) |
Бидний хэмжилт
| T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 50% / Гүйлтийн нөхцөл: 10.003 км | |
| 0-100км хурдлах: | 5,6s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 13,9 жил ( 172 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 250 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 17,1л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 21,8л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 19,8 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 41,3m |
| AM хүснэгт: | 39m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| Туршилтын алдаа: | дээврийн цонх хагарах |
Ерөнхий үнэлгээ (333/420)
XF нь спортлог байдал (хөдөлгүүр, дамжуулалт, байрлал, гадаад төрх) -тэй илэн далангүй сээтэгнэдэг бол уулзалтаас уулзалт хүртэлх өдөр тутмын аялалд гайхалтай ач холбогдолтой юм. Зөвхөн дараа нь та оффис дээр цагийг өнгөрөөдөг, учир нь Жага жолоодох нь маш тааламжтай байдаг.
Гадна (14/15)
Үзэсгэлэнт нарийн ширийн зүйлийг үргэлж илчилдэг гоо үзэсгэлэн. Зөвхөн чанар нь илүү сайн байж чадна.
Дотоод засал (97/140)
Хангалттай том хэмжээтэй боловч зарим эргономик болон калибрыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хэрэглэхэд хялбар, хялбар байдлаар гайхдаг.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (61
/ нэг)Хэрэв бид жолооны хүрдийг сайжруулбал төгс төгөлдөрт ойрхон байх болно. Гэхдээ хамгийн тохиромжтой хүмүүс хараахан алга байна ...
Жолоодлогын гүйцэтгэл (61
/ нэг)Жолооны хүрдний чих нь жолооны хүрдээр хөдөлдөг тул гарын авлагын горимд хотод төөрөгдөлд орж болзошгүй тул энэ нь хэдэн оноо алддаг.
Гүйцэтгэл (35/35)
Энэ сэдвээр хоёрдмол асуудал гараагүй. Зөвхөн хангалттай биш, хурдан драйвер XF зүгээр л зам дээр осолддог.
Аюулгүй байдал (31/45)
Идэвхгүй аюулгүй байдлын талаар нухацтай тайлбар хийгээгүй байгаа ч идэвхтэй аюулгүй байдлыг хангах орон зай байсаар байна. Дагалдах хэрэгслийн дотроос та гаджетуудыг олох болно.
Эдийн засаг
Хөдөлгүүр нь үрэлгэн, үнэ өндөр, баталгаат хугацаа дундаж, үнэ цэнийн алдагдал дунд зэрэг байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр
Халдаах
гадаад төрх
дууны ая тухтай байдал
DSC унтраалттай, арааны заалттай гар дамжуулалт
суудал
чичиргээ нь замаас жолооны хүрд рүү дамждаг
замд ноцтой зөрчил гаргасан тохиолдолд биеийг мушгих
тунгалаг хурд хэмжигч
хэрэглээ (хүрээ)
урд зорчигчийн урд талын хайрцгийг хаах
