Jaguar E-Pace. Илүү олон сайн цахилгаанчин!

Зөвхөн Тесла, Ниссан нар л бүрэн хэмжээний цахилгаан машин үйлдвэрлэдэг байсан үе өнгөрсөн. Одоо бид Jaguar I-Pace шиг машинуудтай болсон - "цахилгаан" нь мөн Jaguar-ын хамгийн шилдэг машинуудын нэг юм.

Бид хэзээ мэдэх вэ Би-ПэйсБид үүнд эргэлзэхгүй байна хужаа... гэх мэт Ягуар, гэхдээ хачирхалтай богино масктай. Машины бие нь өөрөө харагдахгүй байна ... үнэндээ юу ч биш. Энэ юу вэ, жийп, купе, лимузин?

Ноёд хатагтай нар аа, энэ бол цахилгаан тээврийн хэрэгсэл юм Ягуар А-аас Я хүртэл. Мөн цахилгаан машин нь дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй машин шиг хязгаарлагдмал хэлбэр биш бөгөөд энэ загвар нь үүнийг төгс харуулж байна.

Энэ маск нь зөвхөн богино биш, бас маш бага юм. Энэ нь илүү сайн харагдах байдлыг хангахаас гадна дотор гэдгийг тодорхой болгодог Jaguar E-Pace Биеийн орон зайг илүү сайн ашиглах, зорчигчдод илүү их зай гаргах.

Мөн энэ нь жижиг машин биш юм. Биеийн урт 4,68 м, өргөн нь 2 м-ээс их.Тэнхлэг хоорондын зай 2,99 м.Ба их биенд 656 литр.

Миний бодлоор гайхалтай харагдаж байна. Гэрэл зургууд нь зам дээр хэрхэн динамик, олон талт харагдахыг бүрэн тусгадаггүй. Би-Пэйс.

Jaguar I-Pace - "цахилгаан ногоон" гэж юу гэсэн үг вэ?

Айн? Аан, тэр ... Jaguar I-Pace цахилгаанчинаар бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь зөвхөн гадаад төрх байдлын тухай биш юм. Түүнчлэн, батерейны байршил нь бараг бүх шалан дор байдаг. Гэсэн хэдий ч их бие нь тийм том хэвээр байна.

Энд маш олон тооны батерейнууд байдаг, учир нь тэдний нийт хүчин чадал 90 кВт.ц. Капотын гаралт гэх мэт биеийн аэродинамикийн ачаар 480 км зайтай. Бас тэгдэг Би-Пэйс Теслагийн зохистой өрсөлдөгч.

Стандарт арын тавиураас гадна урд талын тавиуртай. Гэхдээ энэ нь голчлон кабелийг байрлуулдаг тул "зохион байгуулагч" үүрэг гүйцэтгэх болно. Ямар ч тохиолдолд энэ нь маш практик шийдэл юм.

хужаа Би-Пэйс Энэ нь нийт 400 морины хүчин чадалтай. - тус бүр 200 морины хүчтэй тэнхлэг рүү. Хамгийн их эргэлт нь 700 Нм. Үүний ачаар I-Pace ердөө 100 секундэд 4,8 км/цаг хүртэл хурдалдаг.

Гэсэн хэдий ч бид I-Pace хэрхэн унах талаар олж мэдэх болно. Эхлээд дотор талыг нь харцгаая.

I-Pace - тэгвэл Ягуар руу

Жишээлбэл, Range Rover Velar хэрхэн . Jaguar E-Pace үзэг байхгүй. Атираат газарт хүрэхэд тэд гулсдаг - гаджет, гэхдээ шинжлэх ухааны уран зөгнөлийн бүх шүтэн бишрэгчид баяртай байх болно.

Дотор нь тэд ердийн зүйлтэй уулзах болно Ягуар. Жолооны байрлал нь арай өндөр, гэхдээ маш спортлог. Бид харьцангуй намхан сууж байгаа юм шиг санагдаж, суудлаа нэлээд холдуулж, жолооны хүрдийг ойртуулж чадна.

Төгсгөлийн хувьд энэ нь ердийн зүйл биш байх. хужаа. Бүгд хужаа Энэ нь сайн хийгдсэн, гэхдээ энэ нь Мерседес эсвэл Аудиас ялгаагүй юм. Материал, тэдгээрийн тохируулга нь зүгээр л үлгэр жишээ юм.

Консолыг маш тусгайлан бүтээсэн. Бид функцуудыг тодорхой заагласан хоёр мэдрэгчтэй дэлгэцтэй. Хамгийн шилдэг нь ердийн мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем юм - энэ нь навигаци, интернет, хөгжим, утас гэх мэт. Доод тал нь тээврийн хэрэгслийн ажиллагааг хянахад ашиглагддаг. Энд бид суудлын температур, жолоодлогын горим, халаалт, агааржуулалтыг тохируулдаг. Би-Пэйс Мөн дотор нь дэлгэцтэй эдгээр олон үйлдэлт үзэг авсан.

Урд талынх шиг арын хэсэгт бид орон зайны хэмжээгээр гомдоллож чадахгүй. Бид USB портуудын тооны талаар гомдоллож чадахгүй - үүнд Jaguar E-Pace Бид наймтай нь ч байж магадгүй.

Энд зарим зүйл надад таалагдахгүй байна. Арын төв хонгил - тэнд юу хийж байна вэ? Хяналтын самбарын доод хэсэг нь заримдаа өндөр жолоочийн өвдөг дээр наалддаг (1,86 м). Тэгээд арын камерын зураг нь тийм ч сайн харагдахгүй, жаахан жижиг юм.

Бидэнд Jaguar I-Pace шиг цахилгаан машин хэрэгтэй.

Эдгээр автомашины жолооч нар дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй байх ёстой гэж хэлдэг, эс тэгвээс энэ нь зүгээр л өрөм юм. Мөн дасгалууд нь тийм ч хөгжилтэй биш юм. Гэсэн хэдий ч шинэ зүйлд илүү нээлттэй хүмүүс цахилгаан машинд галзуурдаг.

Энэ жолоодлогод зай байгаа гэдгийг ойлгохын тулд та зөв цахилгаан машин жолоодох хэрэгтэй гэж би бодож байна, жолоодох нь бас хөгжилтэй байж болно.

Аялал Jaguarem E-Pace зүгээр л өөр. BMW M2 эсвэл Golf R-ийн түвшний хурдатгал нь суудал дээр дарагддаг, гэхдээ бид хөдөлгүүрийг сонсох нь байтугай араа солигддог ч мэдрэгддэггүй. Бага хүндийн төв нь булангийн хангалттай тогтвортой байдлыг хангадаг. Гэсэн хэдий ч Ягуар бол 2220 кг жинтэй хүнд муур юм шиг санагддаг.

Энэ массыг аль болох сайн нуухын тулд түдгэлзүүлэлтийг тодорхой тохируулсан. Энэ нь нэлээд хатуу, ялангуяа пневматик учраас. Жолооны удирдлага нь аятайхан шууд бөгөөд хэт их мэдээлэл өгдөггүй ч бид бүх дугуйны чимээг амархан сонсож чадна - эцэст нь бид энд юу ч сонсохгүй байна 😉

Гэсэн хэдий ч цахилгаан машинууд эрчим хүчийг огт өөр аргаар дамжуулдаг гэдгийг мартаж болохгүй. Тусдаа мотор нь дугуй тус бүрийн дэргэд зогсож чаддаг бөгөөд тэдгээрийг бие биетэйгээ синхрончлох нь маш энгийн - үүнийг програмын дагуу л хий.

Нэмж дурдахад цахилгаан моторууд нь нэлээд хөнгөн бөгөөд тэдгээр нь олон хөдөлгөөнт хэсгүүдгүй байдаг тул ийм системийн инерци нь хамаагүй бага байдаг гэсэн үг юм. Энэ нь маш сайн зүтгүүрийг бий болгодог. Ягуар ба Пэйс. Бүх замд бензин цохиход л хурдасна. Нөхцөл байдал тохиромжгүй үед ч гэсэн. Зүтгүүрийн хяналтын систем нь дугуй тус бүрийн эргэлтийг хянах чадвартай тул эдгээр хязгаарыг нэлээд хол шилжүүлдэг.

Jaguar I-Pace Энэ нь 15 км-т 100 кВт цаг зарцуулдаг боловч хотод энэ нь ихэвчлэн 10 кВт.ц / 100 км-ээс их байх болно. Энэ нь хотод 100 км-ийн үнэ 13,75 PLN байна гэсэн үг юм. Краков хотын нийтийн тээврээр зорчих 3-4 тасалбар.

Ийм хэрэглээ, хүрээ нь Jaguar-ыг долоо хоногт нэг л удаа цэнэглэх боломжийг олгодог. Суурилуулсан цэнэглэгч нь цэнэглэх боломжийг олгодог Би-Пэйс ердийн залгуураас нэг шөнийн дотор 80% хүртэл (10 цаг), гэхдээ хэрэв та амралт зугаалгын төв, 100 кВт-д нэвтрэх боломжтой бол 40 минут хангалттай.

Илүү сонирхолтой цахилгаанчин!

Цахилгаан машинууд нь шинэлэг зүйл хэвээр байгаа тул Kona Electric гэх мэт маш амжилттай загварууд нь ихэвчлэн хотын богино зайд ажилладаг Audi e-tron зэрэгтэй холилдсон хэвээр байна.

Jaguar I-Pace цахилгаан тээврийн хэрэгслийн шилдэг төлөөлөгчдийн нэг нь гарцаагүй. Энэ нь хурдан, сайн хийгдсэн, сайн унадаг, том тэвштэй, зарим хонх, шүгэлтэй - дээд зэрэглэлийн худалдан авагчийн хүлээж болох бүх зүйл.

Эсвэл магадгүй тийм ч учраас нээлтийн өмнө бүрэн сохор Би-Пэйс Польшид 55 хүн захиалсан. Хэдийгээр суурь нь 354 мянган үнэтэй. PLN, эхний хувилбарт 460 мянга хүртэл. злоти.