WSK “PZL-Świdnik” SA Тендерийн дараа ландшафтын
Саяхан болсон Польшийн Зэвсэгт хүчинд олон зориулалттай дунд оврын нисдэг тэрэг нийлүүлэх тендерт PZL Świdnik компанийн саналыг албан ёсны шалтгаанаар татгалзсан байна. AgustaWestland-ийн эзэмшдэг үйлдвэр нь XNUMX-р сард Үндэсний Батлан хамгаалах яамны Зэвсгийн хяналтын газрын эсрэг иргэний нэхэмжлэл гаргаж, энэхүү гэрээг ялах бүх боломжийг ашиглах бодолтой байна.
Тус компанийн мэдээлснээр тендерийн журамд хүчин төгөлдөр мөрдөгдөж байгаа нууцын зэрэглэлтэй холбоотой олон зөрчил илэрсэн байна. PZL Świdnik нь ялагчийг сонголгүй тендерийг хаахыг шаардаж байна. Тус хэлтэс зөрчлүүд нь бусадтай холбоотой болохыг онцолж байна. сонгон шалгаруулалтын журам, хамрах хүрээг маш хожуу үе шатанд өөрчлөхөөс гадна холбогдох хууль тогтоомжийг зөрчсөн асуудалд анхаарал хандуулж байна.
Энэхүү нууцлалтай учраас тендерт оролцогчдын тендерийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг харьцуулах боломжгүй юм. Албан бусаар, PZL Świdnik-ийн саналд AW149 нисдэг тэргийг PL тэмдэглэгээтэй, одоогийн нисдэг загвараас ялимгүй ялгаатай, тендерт илүү тохиромжтой хувилбараар оруулсан гэж үздэг. Тиймээс, шаардлагатай хугацаанд (2017) нисдэг тэргийг тусгай биш харин "суурь-тээврийн" хувилбарт нийлүүлсэн гэх Батлан хамгаалах яамны мэдэгдэл байж магадгүй юм. Хэдийгээр AW149PL нь энэ эргэдэг хөлөг онгоцны одоогийн төрлөөс ялимгүй ялгаатай байх ёстой байсан ч технологийн өнөөгийн байдлын хувьд эдгээр ялгаа нь шинэ төрлийн нислэгийн болон засвар үйлчилгээний ажилтнуудыг сургахад хүндрэл учруулахгүй байх ёстой. PZL Świdnik-ийн санал болгож буй нисдэг тэрэг болон аж үйлдвэрийн хөтөлбөр нь Польшийн хувьд урт хугацаанд илүү ашигтай байх магадлалтай - гэхдээ журмын нууцлалын заалтын улмаас бид үүнийг хараахан мэдэхгүй байна.
Үндэсний батлан хамгаалах яамны төлөөлөгчид шүүхийн шийдвэрийг хүлээж, PZL Świdnik-ийн гомдолд тайвнаар хандаж байна. Харин хэргийг хэзээ хэлэлцэх, хэр хугацаанд хаах нь тодорхойгүй байна. “Airbus Helicopters” компанитай гэрээ байгуулж, хэрэгжилтийг нь ахиулвал Польшийн төр, Польшийн Зэвсэгт хүчний ашиг сонирхолд аюултай нөхцөл байдал үүсч байгаа бололтой, үүнтэй зэрэгцэн шүүхээс ПЗЛ Швидникийн гаргасан гомдлыг баталж, яаманд үүрэг өглөө. ялагчийг тодруулахгүйгээр тендерийг хаах Үндэсний батлан хамгаалахын . Дараа нь аль хэдийн нийлүүлсэн нисдэг тэрэгнүүд юу болох вэ, гэрээний томоохон зардлыг хэн хариуцах вэ? Энд маргаан нь цэрэг, эдийн засгийн ангиллаас хальж, улс төрийн ач холбогдолтой юм. Үүнийг шийдвэрлэх арга зам нь манай орны роторк онгоцны нисэхийн хэлбэрийг олон жилийн турш тодорхойлох тул эдгээр үйл явцаас хамгийн сайн үр дүнд хүрэхийн тулд бүх хүчин чармайлтаа гаргах хэрэгтэй.
Świdnica дахь үйлдвэрийн боломж
PZL Świdnik компанийн ТУЗ-ийн дарга Кшиштоф Кристовский энэ оны долдугаар сарын сүүлчээр парламентын Үндэсний батлан хамгаалах хорооны сэтгүүлчид болон гишүүдтэй уулзах үеэрээ орчин үеийн нисдэг тэргийг эхнээс нь зохион бүтээх, үйлдвэрлэх өвөрмөц чадавхийг онцлон тэмдэглэв. . Польш тэргүүтэй дэлхийн өндөр хөгжилтэй цөөхөн орнуудад л энэ талаар бодит боломж бий. Agust-Westland группын 1700 R&D инженерийн 650 нь PZL Świdnik компанид ажилладаг. Өнгөрсөн жил AgustaWestland судалгаа, боловсруулалтад 460 сая гаруй евро зарцуулсан нь орлогын 10 гаруй хувийг эзэлж байна. Сүүлийн жилүүдэд Польшийн AgustaWestland үйлдвэр нь ирээдүйн гол судалгааны бүлгүүдийг явуулах захиалга улам бүр нэмэгдсээр байгаа бөгөөд үүний жишээ бол одоо AW609 хөрвөх далавчны их биений ядрах туршилт, мөн нисдэг тэрэгний бусад чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн туршилтыг эхлүүлж байна. .
Өнгөрсөн жил PZL Świdnik 3300 гаруй хүнийг ажлын байраар хангасан бөгөөд бараг 875 сая PLN-ийн орлоготой байжээ. Үйлдвэрлэлийн ихэнх хэсгийг экспортолж, үнэ нь 700 сая PLN давсан. 2010-2014 онд PZL Świdnik үйлдвэр татвар, нийгмийн даатгалын шимтгэл хэлбэрээр улсын төсөвт ойролцоогоор 400 сая PLN шилжүүлжээ. Польшийн өнцөг булан бүрээс ирсэн 900 ханган нийлүүлэгчтэй, 4500 орчим ажилчинтай хамтран ажиллаж байгаа нь тус үйлдвэрийн үйл ажиллагаанд чухал ач холбогдолтой юм. Świdnica үйлдвэрийн гол үйлдвэрлэл нь одоогоор AgustaWestland нисдэг тэрэгний байгууламжийг барьж байгуулах ажил юм. AW109, AW119, AW139 загварууд болон AW149 ба AW189 гэр бүлийн их бие, сүүлний цацрагууд, мөн AW101 болон AW159 хэвтээ тогтворжуулагчийн металл болон нийлмэл элементүүдийг энд хийсэн.
1993 оноос хойш Швидникийн үйлдвэрт ATR бүс нутгийн холбооны турбопроп онгоцны төв баригдсан. PZL Świdnik-ийн бүтээгдэхүүнд мөн нарийн биетэй Airbus-ийн хаалганы эд анги, Итали-Оросын Suchoj SSJ-д зориулсан SaM146 турбо сэнс хөдөлгүүрийн нийлмэл бүрхүүл, Bombardier, Embraer, Gulfstream онгоцны ижил төстэй эд ангиуд багтдаг. Хэдэн жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн Pilatus PC-12 машинуудын их бие, далавч Швейцарийн үйлдвэрлэгч Энэтхэг рүү зөөхөөр шийдсэн тул харамсалтай нь удахгүй Świdnica үйлдвэрийн танхимаас алга болно.
AW149 Польшийн тендерт ялсан тохиолдолд AgustaWestland групп AW149 ба AW189 загваруудын эцсийн үйлдвэрлэлийг Świdnik компанид шилжүүлж байгаагаа зарласан (үүнд эдгээр загваруудыг үйлдвэрлэх, ирээдүйд шинэчлэх "эх код"-ыг шилжүүлэх гэх мэт) болно. ойролцоогоор 1 тэрбум PLN-ийн хөрөнгө оруулалт, хэд дахин илүү үнэ цэнийг нөхөх технологи дамжуулалт. Нэмж дурдахад PZL Świdnik нь AW169 их биеийг барьж, AW109 Trekker нисдэг тэрэг үйлдвэрлэх болно. Świdnik үйлдвэрээс танилцуулсан мэдээллээс үзэхэд AgustaWestland группын хөрөнгө оруулалт нь зөвхөн захиалгын тоогоор нисдэг тэрэг угсарсан тохиолдолд өрсөлдөгчдийн саналыг сонгосноос дор хаяж 2035 он хүртэл хоёр дахин олон ажлын байр бий болгож, засвар үйлчилгээ хийх баталгаа болж чадна. цэрэг.
Шонхор шувуу үргэлж амьд байдаг
Гэсэн хэдий ч W-3 Sokół олон зориулалттай дунд оврын нисдэг тэрэг нь Świdnica үйлдвэрийн тэргүүлэх эцсийн бүтээгдэхүүн хэвээр байна. Энэ нь аль хэдийн хуучирсан боловч аажмаар шинэчлэгдэж, зарим худалдан авагчдын шаардлагад нийцсэн хэвээр байна. Бүх хэрэглэгчдэд цахилгаан бараагаар чихмэл үнэтэй, орчин үеийн машин хэрэггүй. W-3 Sokół нь үйл ажиллагааны хүнд нөхцөлд сайн ажилладаг бат бөх загвар бөгөөд энэ нь түүнийг зах зээлийн тодорхой хэсэгт байрлуулж, зорилтот үзэгчдийн төрлийг тодорхойлдог. Сүүлийн жилүүдэд нийлүүлэгдсэн ийм төрлийн арав орчим нисдэг тэрэг худалдан авагчдын дунд Алжир (найм), Филиппин (мөн найман) багтаж байна.
Өнгөрсөн жил W-3A онгоцны өөр нэг худалдан авагч нь 206 онд осолдсон цорын ганц Bell 2010 нисдэг тэрэгнээс бүрдсэн Угандагийн цагдаагийн алба байв. Төв Африкийн энэ улсын аюулгүй байдлын алба олон тооны төхөөрөмжөөр тоноглогдсон нисдэг тэрэг удахгүй хүлээн авах болно. цагдаа, тээврийн үйл ажиллагааг дэмжих: цахилгаан оптик ажиглалтын толгой FLIR UltraForce 350 HD, эргүүлэг, өндөр өргөх хүчин чадалтай буух олс, иж бүрдэл мегафон, их биений дүүжлүүр дээр ачааг бэхлэх боломж, бүхээгийн агааржуулагч. Африкийн уур амьсгал. 3 серийн дугаартай W-371009A нисдэг тэрэг нь SP-SIP бүртгэлийн тэмдэгтэй үйлдвэрийн туршилтанд хамрагдаж байна; удахгүй эцсийн хар хөх өнгийн хувцасаа хүлээн авах бөгөөд Уганда нисгэгчдийг сургахад ашиглах болно.
