Туршилтын хөтөч Kia Sorento Prime

Кроссоверын дээд хувилбар нь обудны хувьд илүү хурдан бөгөөд дэгжин болжээ. Гэхдээ Kia-ийн тэргүүлэх кроссоверт тохиолдсон хамгийн сайн зүйл бол найман шатлалт автомат юм.

Инновацийг Ухаалаг гэж нэрлэдэг бөгөөд Солонгосчууд өмнө нь ийм зүйл санал болгож байгаагүй нь үнэхээр гайхмаар юм. Үйлдвэрлэгчид өмнө нь нэгжийн үйл ажиллагааны алгоритмын сонголтыг электроникийн өршөөлд үлдээхийг санал болгож байсан боловч хөдөлгүүр, явах эд ангиудыг нарийн тохируулах нь жолоочид харагдахгүй байсан тул өөрөө өөрөө сонгоод дараа нь асаалаа. сэтгэл хөдлөл, замын нөхцөл байдлаас шалтгаалан хэмнэлттэй, тохь тухтай, спортын горим.

Шинэчлэгдсэн Соренто Прайм нь ижил багцтай боловч гараар шилжих шаардлагагүй болсон: хурдасгуурыг илүү огцом дарж - машин цугларч, бүрэн буцах горимд шилжиж, тайвширлаа - шатахуун хэмнэж, стандарт жолоодлоготой болсон горим нь драйверийг байгаль орчинд ээлтэй, спортын хурц байдал гэж зовоохоо больсон.

Ухаалаг нь горимуудын "угаагч" -д нэвтрэх шаардлагагүй, нэлээд тогтвортой, тодорхой ажилладаг тусдаа алгоритм юм. Биеийн мэдрэмж бага хэвээр байгаа хүмүүст зориулан шинэчилсэн багажны дэлгэц дээр жолооны хэв маягийг харуулсан, электроникийн ажиллагааг харуулсан тусгай хэсгийг хийсэн болно. График гулсагчдын хөдөлгөөнийг харахад гүйцэж түрүүлэхэд Спорт асах нь дамжиггүй бөгөөд Соренто Прайм ачааны машины араар аажмаар чирэгдэх нь зөвхөн Эко-д байх болно гэдгийг та шууд ойлгож байна. Дашрамд хэлэхэд Спорт өөрөө энд түрэмгий биш бөгөөд хөдөлгүүрийг бага араагаар удаан хугацаанд дуугаргадаггүй. Эдийн засгийн горим нь кроссоверыг хүнсний ногоо болгохыг эрмэлздэггүй бөгөөд түүний үйл ажиллагааг дунд зэрэг бууруулдаг.

Өмнөх 6 литрийн V3,5-г орлуулсан шинэ 6 литрийн V3,3 бензин хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар та горимоор тоглохгүйгээр хийх боломжтой. Энд ижил 249 "татварын" хүч байна, гэхдээ бага эргэлт хийхэд зүтгүүр нь арай илүү дээр байгаа бөгөөд өмнөх 8 хамтлагаар солигдсон 6 шатлалт "автомат" нь араатай харьцуулах харьцаа нь 30% илүү өргөн байна.

Топ хувилбарын "зуун" нь одоо бараг хагас секундын хурдтай, илүү тохиромжтой болж байгаа тул та "цаг уурын" сэнсний хурдыг тохируулах гэх мэт гараар шилжих сэлүүрийг шаардлагагүй шидэлт гэж ойлгож эхлэв. . Электроникууд нь илүү сайн ажиллах болно, түлхэлт нь баялаг, их хэмжээний боловч тэсрэлтгүй байх болно, мөн дээд түвшний Prime нь цасан бүрхүүлтэй Карелийн замаар хурдан аяллын онгоцоор явах бөгөөд энэ нь хурдатгал, маневр хийхэд танихгүй зүйл биш юм.

Дашрамд хэлэхэд кроссоверын жолооны хүрд дээрх дэлбээнүүд нь зөвхөн GT-Line хувилбар дээр байрладаг - арай илүү гэрэл гэгээтэй, таван суудалтай, харьцах тал дээр зарим ялгаа байдаг. Түдгэлзүүлэлт нь зөвхөн илүү хүчтэй тоормосоор ялгаатай боловч жолоодлого нь өөр өөр байдаг. Доод шугам бол GT-Line-ийн жолооны хүрд нь босоо амнаас илүү төмөр зам дээр суурилагдсан бөгөөд энэ нь илүү мэдрэмтгий, хариу үйлдэл үзүүлэх амлалт өгдөг. Нюансын ялгаа, гэхдээ гулгамтгай зам дээр GT-Line нь арай илүү хатуу, хөнгөн жинтэй гэж ойлгогддог бол стандарт жолооны хүрдтэй машин нь жолоочийн анхаарлыг илүү их шаарддаг юм шиг санагддаг. Гэсэн хэдий ч хагас цаг явсны дараа та үүнд дасдаг.

Бид дизель хөдөлгүүртэй Premium хувилбарт энгийн жолооны хүрдтэй автомашинтай болсон бөгөөд энэ нь зөвхөн өсгөгч механизмын байршлаас гадна илүү чимээгүй сонголт юм. 200 морины хүчтэй хөдөлгүүр нь тод сэтгэл хөдлөлгүйгээр азтай байдаг. Дизель хөдөлгүүртэй бүр ч зөөлөн ажилладаг 8 шатлалт "автомат" нь энд маш их хэрэг болно. Дизель хөдөлгүүрийн хувьд электроникийн тохиргоо нь маш чухал тул та ухаалаг горимыг унтрааж болохгүй. Үүний үр дүнд энэ сонголт нь бүх талаараа оновчтой мэт санагдаж байна, гэхдээ энэ нь бүрэн дүүрэн ажиллахад хүргэдэггүй.

2 тонноос бага жинтэй кроссоверыг ямар ч тохиолдолд хангалттай хянах бөгөөд өтгөн түдгэлзүүлэлт нь төлбөрийг төлөх үнэ болдог. Замын огцом уулзварууд дээр арын зорчигчид жаахан эвгүй байдалд ордог - ядаж 19 инчийн дугуйтай. Гэхдээ ачааны ачаанаас үл хамааран их биеийн түвшинг хадгалах системтэй тул арын жолооч нар сэгсэрч, жигд бус зүйл хийлээ гэж гомдоллодоггүй. GT-Line-т нэг нь байхгүй - тэргүүлэх чиглэл нь хөтөчийн чиглэлд тодорхой байна. GT-Line-ийн гүйцэтгэлд дизель Prime-ийг захиалахаар шийдсэн гоо зүйчид байдаг болов уу?

GT-Line хувилбарыг дизель ба бензиний V6-тэй хослуулж болох боловч энгийн хувилбаруудын дизель хувилбарыг гэр бүлийнх гэж үзэх нь дамжиггүй. Нэмж дурдахад үнэтэй GT-Line нь долоон суудалтай байх боломжгүй бөгөөд гурван эгнээ бүхий бүхээг нь үргэлж Sorento Prime-ийн зах зээлийн давуу талуудын нэг байсаар ирсэн. Өмнөх Соренто нь долоон хүний ​​суудалтай хувилбарыг санал болгодоггүй тул зах зээлийг арай илүү үнэтэй залгамжлагч руу алддаг нь зарим талаар тодорхой юм - 2017 оны үр дүнгээс харахад Prime нь борлуулалтаараа өмнөх загвараасаа илүү билэгдэж байна.

Шинэчлэгдсэн машин нь харагдахуйц өөрчлөлтүүд багатай байсан ч гэсэн Prime -ийн өндөр статусыг онцолж өгдөг. Бүхэл бүтэн багц нь LED оптик, мөсөн талст хэлбэртэй манангийн гэрэл, бамперны гэрлийн залруулга, арын гэрлийн үзэсгэлэнт зөгийн сархинаг юм. Гэхдээ загвар, материал нь сонгодог Сорентогийнхоос хамаагүй дээр юм: жолооны хүрд, одоо дөрвөн хэлтэй, сайхан арьсаар бүрсэн, дэлгэцийн график нь нэлээд орчин үеийн. Шинэчлэлт хийсний дараа Prime нь хоёр өнгийн өнгөлгөөний дөрвөн сонголтыг санал болгодог бөгөөд их бие нь Hyundai автомашины нэгэн адил алсын зайнаас нээх функцтэй байдаг. Тиймээс арын хэсэгт хэдэн секундын турш зогсоход хангалттай бөгөөд цахилгаан хөтөч нь тагийг өргөж өгнө.

Жижиг зохион байгуулагч нь ачаалах шалны доор нуугдаж, "сэлбэг" -ийг доор нь арилгадаг. Газар доорхи ихэнх хэсгийг гурав дахь эгнээний атираат сандлууд эзэлдэг бөгөөд нэг хөдөлгөөнөөр дэлгэгддэг. Нэг анхааруулга - гурав дахь эгнээг зөвхөн баруун талаас нь оруулах боломжтой. Галерей нь баялаг чимэглэлгүй боловч энд дунд зэрэг эгнээ бага зэрэг урагшлах тохиолдолд авсаархан байрлуулах боломжтой хэвээр байна.

Хоёрдахь эгнээний буйдангийн хэсгүүд тус тусдаа хөдөлдөг бөгөөд зорчигчид тууштай тохируулгыг эргэлзээгүйгээр золиослох боломжтой - энд маш их зай байдаг, шал нь үнэхээр тэгш байдаг. Тоног төхөөрөмжийг цэнэглэх USB портууд байдаг, суудлын халаалттай хэсгүүд байдаг, гэхдээ дээд хувилбаруудад ч гэсэн арын зорчигчдод зориулсан агааржуулалтын тусдаа систем байдаггүй.

Энд бүх дугуйгаар хөтлөгчийг анхдагч байдлаар Соренто Праймын бүх хувилбар дээр суулгасан боловч машиныг жийп гэж нэрлэх боломжгүй хэвээр байна. Газрын цэвэрлэгээ нь 180 мм-ээс арай илүү бөгөөд эргэлтийн моментийн тархалтыг ердийн электрон удирдлагатай шүүрч авах замаар удирддаг. Дугуйг шаардлагагүй хальтирахыг зөвшөөрөхгүй, хугацаанаас нь өмнө ажиллаж байгааг харгалзан Соренто Праймэр дээр ноцтой ширэнгэн ой руу орох нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийг сонгох нь тийм ч үнэ цэнэтэй биш юм - аль ч нэгж нь машины геометрийг зөвшөөрдөг налууг даван туулахад хангалттай түлхэцтэй байдаг.

Үүний ялгаа нь өмнөх бензин V6 ба дизель хөдөлгүүртэй ижил түвшний автомашинууд үнийн хувьд ялгаатай биш байсан тул түлшний зарцуулалт хамаагүй байсан ч хүмүүс шилдэг хувилбаруудыг дуртайяа авч байсан юм. Шинэ онцгой албан татвар нь бензиний хувилбарыг илүү үнэтэй болгож магадгүй тул эрэлт нь дизель хувилбар руу эргэж орох болно. Нэмж дурдахад 188 морины хүчин чадалтай дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүртэй хувилбар үргэлж байдаг. Өмнөх 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гэхдээ дизель хувилбартай төстэй динамиктай байсан ч гэсэн энэ нь нарийн жолоочийг баярлуулах магадлал багатай юм.

Шинэчлэгдсэн автомашины үнэ хараахан гараагүй байгаа бөгөөд дилерүүдийн агуулахууд урьдчилсан загвар бүхий автомашинуудаар дүүрсэн байгаа бөгөөд хэрэв та үндсэн хувилбаруудын аль нэгийг нь худалдаж авахыг хүсвэл шинэ үнийн жагсаалтыг хүлээх шаардлагагүй болно. Ямар ч тохиолдолд өнгөлгөөний материалууд нь мөн адил тааламжтай байх болно, хөтөч бүрэн гүйцэд хийгдсэн бөгөөд сайжруулсан хувилбаруудын борлуулалт эхэлсэн ч гэсэн эрчим хүчний үндсэн багц өөрчлөгдөхгүй. Хоёрдахь Luxe обудны түвшин нь нэлээд зохих тоног төхөөрөмжтэй, 17 инчийн тохилог дугуйгаар тоноглогдсон бөгөөд 28 гаруй долларын үнэтэй юм.

Шинэчлэгдсэн машин нь мэдээжийн хэрэг үнэд орох бөгөөд тансаг зэрэглэлийн жагсаалтад хэрхэн орохгүй байх нь маркетеруудын гол асуудал болох болно. Хэдийгээр манангийн гэрлийн болор, хоёр өнгийн дотоод засал чимэглэл бүхий шинэчлэгдсэн автомашины дээд талын хувилбарууд байгаа ч би тэднийг ийм нэрлэмээр байна.

Төрөл	кроссовер	кроссовер
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	4800/1890/1690	4800/1890/1690
Дугуйны дугуй мм	2780	2780
Жин хасах	1792	1849
хөдөлгүүрийн төрөл	Дизель, R4	Бензин, V6
Ажлын хэмжээ, куб метр см	2199	3470
Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр	200 дээр 3800	249 дээр 6300
Макс. сэрүүн. мөч, Нм / мин	441 дээр 1750-2750	336 дээр 5000
Дамжуулах, жолоодох	8-р гудамж АКП	8-р гудамж АКП
Максим. хурд, км / цаг	203	210
100 км / цаг хүртэл хурдасгах, сек	9,4	7,8
Шатахууны хэрэглээ (хот / хурдны зам / холимог), л	6,5	10,4
Их биеийн хэмжээ, л	142/605/1162	142/605/1162
Үнэ, доллар	Зарлаагүй	Зарлаагүй