Хүн бүрт зориулсан шилдэг гүйцэтгэл - Спортын машин

Le супер машин өнөөдөр хэтэрхий амархан мөн үүний төлөө бага хөгжилтэй?

Энэ нь бас улиг болсон байх болно, гэхдээ спорт машин тэд өмнөх шигээ дажгүй биш.

Би замын шалгалтыг санаж байна Ferrari 512 BB хуучин сэтгүүл хаана байна Ноён Эмерсон Фиттипалди машины талаар санал бодлоо илэрхийлж байна: "Хүч үнэхээр гайхалтай бөгөөд 360 морины хүчийг бүрэн ашиглахын тулд бариул хэрэгтэй.".

Өнөөдөр тэгж бодохоор чамайг бараг л инээлгэж байна Ferrari далаад оны хамгийн дээд хүч нь нэг морины хүчнээс бага байсан Мерседес А ангиллын AMG бидний өдрүүд; гэхдээ магадгүй хамгийн гайхалтай нь үүнийг хийхэд хялбар байдаг супер машин Өнөөдөр тэд өөрсдөө жолооддог.

Ихэнх зээл нь электроникийн салбарт ордог гэдгийг би хэлэх ёстой: манай ээж хүртэл машин жолоодож чаддаг. 488 GTB Эсселунга руу, үхэхгүй. 1984 онд Ferrari F40 машинтай, би тэгж бодохгүй байна.

Энэ нь зөвхөн цахим удирдлага биднийг харж байгаа биш юм. Энгийн машинууд, тэр ч байтугай илүү супер машинууд явах эд анги, нэр томъёоны хувьд хоёуланд нь үсрэлт хийсэн. Дамжуулалт энэ нь байгалийн бус юм.

Чанарын хувьд үсрэлт

Хамгийн гайхалтай нь энэ сайжруулалт арав гаруйхан жилийн дотор хийгдсэн явдал юм.

Орчин үеийн автомашины тоормослох нь нийлмэл дискний ачаар өөр ангилалд багтдаг. Гэхдээ энэ нь зөвхөн энэ биш юм. Сайжруулсан аэродинамик ба оновчтой байдал нь ачаалал дамжуулалтын улмаас түрэмгий тоормосны үед хэт их асгахаас сэргийлж, арын хэсэгт илүү их ачаалал өгөх боломжийг олгосон.

Үүний нэг жишээ бол миний нуудаггүй Nissan GTR бол миний дуртай машинуудын нэг юм. Арын тэнхлэгийн тоормосыг сайжруулахын тулд хийсэн судалгаа нь маник юм.

Ferrari 488 GTB-ийн хувьд ч мөн адил: энэ болон F430 хоёрын хоорондох зай асар том, хэрэв та бодож байгаа бол арван жил өнгөрчээ. Тоормослох үед шинэ улаан машины арын хэсэг газар мөргөж, хурдасгах үед 180 морины хүчтэй байсан ч хүчийг газарт илүү хялбар дамжуулдаг. илүү.

Идэвхтэй аэродинамик энд л гарч ирдэг: шинэ супер машинуудын үүсгэж чадах босоо ачаалал нь үнэхээр галзуу юм, ялангуяа тэдний авч чадах флотацийн харьцааг харгалзан үзвэл.

Идэвхтэй эсвэл идэвхгүй түдгэлзүүлэлт нь илүү тохь тухтай жолоодлогыг баталгаажуулдаг. 90-ээд оны сүүлээр серфинг гэх мэт хатуу машинуудын эрин дээд цэгтээ хүрсэн ч азаар одоо бараг дуусч байна.

Зарим машинууд хэт хатуу загвар, ялангуяа барихад "чухал" масстай машинуудыг ашигладаг хэвээр байгаа ч ерөнхийдөө амортизаторууд нь дунджаар илүү зөөлөн бөгөөд хананд цацахаас сэргийлж машиныг илүү жинхэнэ, удирдах боломжтой болгодог. хамгийн анхны боломжоор урьдчилан мэдэгдэлгүйгээр.

Зөв гутал

Орчин үеийн супер машинууд нь илүү тохь тухтай, найрсаг, нэгэн зэрэг хурдан байдаг. Гэсэн хэдий ч электроник, цочрол шингээгч, тоормос, аэродинамик нь бүх итгэлийг хүлээж авдаггүй: дугуй нь том өөрчлөлтийг бий болгодог. Зөв "гутал" нь зан байдал, замын тогтвортой байдлыг хоёуланг нь өөрчилдөг нь шинэ зүйл биш юм; гэхдээ сүүлийн арван жилийн хугацаанд дугуй үнэхээр чанарын үсрэлт хийсэн.

2003-2006 онд үйлдвэрлэгдсэн Carrera GT нь тухайн үед өндөр хурдтай явахад догдолж, "хэт болгоомжтой" гэж тооцогддог байв.

Би GT-ийн зэрлэг шинж чанарыг доромжлохыг хүсэхгүй байна - үнэн хэрэгтээ энэ нь үнэхээр тийм юм - гэхдээ Британийн нэгэн сэтгүүлийн саяхан хийсэн туршилт нь орчин үеийн дугуйтай бол энэ нь илүү найрсаг, бага айдас төрүүлдэг болохыг онцолсон.

Хамгийн цэвэршсэн хүмүүс, эсвэл магадгүй зөвхөн хамгийн гунигтай хүмүүс, тэд 512 BB, ууртай, төвөгтэй супер машинуудад харамсдаг гэдэгт би итгэлтэй байна, мөн нэг талаараа би тэднийг ойлгож чадна. Гэхдээ одоогийн супер машинууд жолоодоход харьцангуй хялбар бөгөөд хамаагүй хурдан байдаг нь тэдний хөгжилтэй байх албагүй.