Яндангийн систем - төхөөрөмж
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр тоноглогдсон машинд утааны хий ялгаруулдаг систем хэрэгтэй. Яндан гэж нэрлэгддэг ийм систем нь хөдөлгүүрийг зохион бүтээхтэй зэрэгцэн гарч ирсэн бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн олон жилийн туршид сайжруулж, шинэчлэгдсэн байдаг. Машины яндангийн систем нь юунаас бүрдэх, түүний бүрэлдэхүүн хэсэг бүр хэрхэн ажилладаг талаар бид энэ материалд танд хэлэх болно.
Яндангийн системийн гурван тулгуур
Хөдөлгүүрийн цилиндрт агаар-түлшний хольцыг шатаах үед яндангийн хий үүсдэг бөгөөд энэ нь цилиндрийг шаардлагатай хэмжээний хольцоор дүүргэхийн тулд зайлуулах ёстой. Эдгээр зорилгын үүднээс автомашины инженерүүд яндангийн системийг зохион бүтээжээ. Энэ нь яндангийн олон талт, катализатор (хувиргагч), дуу намсгагч гэсэн гурван үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэнэ. Энэ системийн бүрэлдэхүүн хэсэг бүрийг тусад нь авч үзье.
Яндангийн системийн диаграм. Энэ тохиолдолд резонатор нь нэмэлт дуу намсгагч юм.
Яндангийн коллектор нь дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй бараг нэгэн зэрэг гарч ирэв. Энэ нь хөдөлгүүрийн цилиндр бүрийн шатаах камерыг катализатортой холбосон хэд хэдэн хоолойноос бүрдэх хөдөлгүүрийн нэмэлт хэрэгсэл юм. Яндангийн олон талт металл (цутгамал төмөр, зэвэрдэггүй ган) эсвэл керамикаар хийгдсэн.
Олон төрлийн
Коллектор нь яндангийн өндөр температурын нөлөөнд байнга байдаг тул цутгамал төмөр, зэвэрдэггүй гангаар хийсэн коллекторууд илүү "ажиллах боломжтой" байдаг. Машин зогссоны дараа хөргөх явцад конденсат хуримтлагддаг тул зэвэрдэггүй ган коллекторыг илүүд үздэг. Конденсаци нь цутгамал төмрийн коллекторыг зэврүүлж болох боловч зэвэрдэггүй ган олон талт дээр зэврэлт үүсдэггүй. Керамик олон талт хавтангийн давуу тал нь бага жинтэй боловч яндангийн хийн өндөр температурыг удаан хугацаанд тэсвэрлэх чадваргүй, хагардаг.
Hamann яндангийн олон талт
Яндангийн олон талт үйл ажиллагааны зарчим нь энгийн. Яндангийн хий нь яндангийн хавхлагаар дамжин яндангийн коллектор руу, тэндээс катализатор руу ордог. Яндангийн хийг зайлуулах үндсэн функцээс гадна олон талт хөдөлгүүрийн шаталтын камерыг цэвэрлэж, яндангийн хийн шинэ хэсгийг "цуглуулах" үйлчилгээтэй. Энэ нь шаталтын камер ба олон талт хийн даралтын зөрүүгээс шалтгаална. Олон талт хоолой дахь даралт нь шатаах камертай харьцуулахад бага байдаг тул олон талт хоолойд долгион үүсдэг бөгөөд энэ нь дөл хамгаалагч (резонатор) эсвэл катализатороос туссан бөгөөд энэ үед шаталтын камер руу буцаж ирдэг. яндангийн цус харвалт нь хийн дараагийн хэсгийг арилгахад тусалдаг Эдгээр долгионыг үүсгэх хурд нь хөдөлгүүрийн хурдаас хамаарна: хурд өндөр байх тусам долгион нь коллекторын дагуу "алхах" болно.
Яндангийн олон талтаас яндангийн хий нь хөрвүүлэгч эсвэл катализатор руу ордог. Энэ нь керамик зөгийн сархинагаас бүрдэх ба түүний гадаргуу дээр цагаан алт-иридиум хайлшийн давхарга байдаг.
Катализаторын бүдүүвч зураг
Энэ давхаргатай хүрэлцэх үед яндан дахь түлшний үлдэгдлийг илүү үр дүнтэй шатаахад ашигладаг химийн бууралтын урвалын үр дүнд яндангийн хийнээс азот, хүчилтөрөгчийн исэл үүсдэг. Катализаторын урвалжуудын үйл ажиллагааны үр дүнд азот ба нүүрстөрөгчийн давхар ислийн холимог нь яндангийн хоолой руу ордог.
Эцэст нь хэлэхэд, машины яндангийн системийн гурав дахь үндсэн элемент нь дуу намсгагч бөгөөд утааны хий ялгарах үед дуу чимээний түвшинг бууруулах зориулалттай төхөөрөмж юм. Энэ нь эргээд дөрвөн бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэнэ: резонатор эсвэл катализаторыг дуу намсгагчтай холбогч хоолой, дуу намсгагч өөрөө, яндангийн хоолой, яндангийн үзүүр.
Дуу намсгагч
Хортой хольцоос цэвэршүүлсэн яндангийн хий нь катализатороос хоолойгоор дамжин дуу намсгагч руу ирдэг. Дуу намсгагчийн бие нь янз бүрийн зэрэглэлийн гангаар хийгдсэн: энгийн (үйлчилгээний хугацаа - 2 жил хүртэл), хөнгөн цагаан (үйлчилгээний хугацаа - 3-6 жил) эсвэл зэвэрдэггүй ган (үйлчилгээний хугацаа - 10-15 жил). Энэ нь олон танхимтай загвартай бөгөөд танхим бүр нь яндангийн хий нь дараагийн камер руу орох нүхтэй байдаг. Энэхүү олон тооны шүүлтүүрийн ачаар яндангийн хийг чийгшүүлж, яндангийн хийн дууны долгионыг чийгшүүлнэ. Дараа нь хий нь яндангийн хоолой руу ордог. Машинд суурилуулсан хөдөлгүүрийн хүчнээс хамааран яндангийн тоо нэгээс дөрөв хүртэл хэлбэлзэж болно. Сүүлийн элемент нь яндангийн үзүүр юм.
Турбо хөдөлгүүртэй автомашины дуу намсгагч нь агааржуулагчтай автомашинаас бага байдаг. Баримт нь турбин нь яндангийн хий ашигладаг тул зөвхөн зарим нь яндангийн системд ордог; Тиймээс эдгээр загварууд нь жижиг дуу намсгагчтай байдаг.
