VAZ 2101-2107 машины карбюраторыг сонгох

Хэрэв та сонгодог VAZ загварын эзэмшигч бол (эдгээр нь 2101-2107 оны загварууд) бол та машины динамикийг хэрхэн нэмэгдүүлэх эсвэл зарцуулсан түлшний хэмжээг хэрхэн бууруулах талаар нэгээс олон удаа гайхаж байсан байх. Эдгээр хоёр цэг нь машинд ямар карбюратор суурилуулсан, түүнийг хэр сайн тохируулсан, ерөнхийдөө тохируулга хийхэд тохиромжтой эсэхээс хамаарна. Тиймээс, хэрэв карбюратор тохиромжгүй бол эсвэл та зүгээр л шинийг худалдаж авахыг хүсч байвал тэдгээр нь нэлээд олон гэдгийг та мэдэх хэрэгтэй. Тус бүр нь тодорхой нөхцөлд (эдийн засаг, динамик, байгаль орчинд ээлтэй) зориулагдсан бөгөөд тодорхой хөдөлгүүрийн куб багтаамжид зориулагдсан. Би өөрчлөлтгүйгээр суурилуулсан, бага зэрэг дуусгах шаардлагатай бүх мэдэгдэж буй карбюраторуудыг тайлбарлахыг хичээх болно.

VAZ 2101-2107 дээр ерөнхийдөө ямар карбюратор байрлуулсан бэ?

Тиймээс анхны сонгодог машинууд дээр 70-аас 82 хүртэл DAAZ 2101, 2103, 2106 карбюратор суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийг Францын Вебер компаниас авсан лицензийн дагуу Дмитриевскийн автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн тул зарим нь тэднийг DAAZ гэж нэрлэдэг. болон бусад Weber -s, аль аль нь нэр зөв байна. Эдгээр карбюраторууд нь өнөөдөр хамгийн их таалагдсан хэвээр байна, учир нь тэдгээрийн загвар нь аль болох энгийн бөгөөд машиныг цочирдуулдаг динамикийг өгдөг боловч 10-13, 14 литр түлшний зарцуулалт нь боломжит хэрэглэгчдийг няцаах болно. Мөн тэд одоо хэвийн нөхцөлд олоход маш хэцүү болсон, шинийг нь 25-аас дээш жил гаргаагүй, хуучин нь бүүргийн зах дээр зарагддаг, зүгээр л аймшигтай байдалд байгаа, нэгийг нь авахын тулд та хоёр эсвэл худалдаж авах хэрэгтэй. дахиад гурав.

Хуучин нь 2105-2107 гэсэн шинэ DAAZ-уудаар солигдсон бөгөөд эдгээр карбюраторууд нь өмнөх үеийнхээ эсрэг сайжруулсан системтэй болсон. Тэд өөр нэг бага мэддэг нэртэй байдаг - озонууд. Яагаад озон гэж? Энгийнээр хэлэхэд эдгээр нь бидний цаг үед сонгодог дээр суурилуулсан байгаль орчинд ээлтэй карбюраторууд юм. Ерөнхийдөө тэд муу системтэй байдаггүй, гэхдээ хоёр дахь танхимтай холбоотой асуудлууд байдаг, энэ нь механикаар нээгддэггүй, харин "лийр" гэж нэрлэдэг пневматик хавхлагын тусламжтайгаар. Карбюратор маш бохир эсвэл зохицуулалтгүй болсон тохиолдолд түүний нээлт оройтож эсвэл огт тохиолддоггүй бөгөөд үүний улмаас хүч буурч, хамгийн дээд хурд буурч, машин өндөр эргэлтээр эргэлдэж эхэлдэг. Эдгээр карбюраторууд нь нэлээд хэмнэлттэй, хэрэглээ нь ойролцоогоор 7-10 литр бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн сайн динамик чанарыг өгдөг.

"Сонгодог" карбюраторын сонголт

Хэрэв та жолоодлогын сонирхогч бөгөөд стандарт системээс илүү ихийг хүсч байвал карбюратор танд тохирсон байх болно. DAAZ 21053, Францын Solex компанийн лицензийн дагуу гаргасан. Энэхүү карбюратор нь хамгийн хэмнэлттэй бөгөөд сонгодог хөдөлгүүрт хамгийн сайн динамикийг хангадаг боловч худалдаанд гаргахад нэлээд хэцүү байдаг тул бүх худалдагчид түүний оршин тогтнох талаар мэддэггүй. Энэ нь өмнөх DAAZ загваруудын загвараас үндсээрээ ялгаатай дизайныг ашигладаг. Шатахуун буцаах системийг энд ашигладаг, илүүдэл бензинийг саванд буцааж өгөх гарц байдаг бөгөөд энэ нь 500 км тутамд 700-100 грамм түлш хэмнэдэг.

Загвараас хамааран олон тооны туслах электрон системүүд байж болно, тухайлбал: цахилгаан хавхлагаар удирддаг сул зогсолтын систем, автомат сорох систем болон бусад. Гэхдээ тэдгээрийн ихэнх нь экспортын загвар дээр суурилагдсан, бид үндсэндээ зөвхөн цахилгаан хавхлагатай сул зогсолттой системтэй. Дашрамд хэлэхэд энэ нь танд маш их асуудал үүсгэж болзошгүй бөгөөд энэ карбюраторт түлш, агаар оруулах маш жижиг суваг байдаг бөгөөд тэдгээр нь ихэвчлэн бөглөрдөг, хэрэв тэдгээрийг цаг тухайд нь цэвэрлэхгүй бол хамгийн түрүүнд муу ажиллаж эхэлдэг. сул зогсолттой систем юм. Энэхүү карбюратор нь ердийн жолоодлогын үед ойролцоогоор 6-9 литр түлш хэрэглэдэг бөгөөд Веберээс бусад бүх нэгжүүдийн хамгийн сайн динамикийг хангадаг. Хэрэв та хөдөлгүүрээс хамгийн их ашиг хүртэхийг хүсч байгаа ч карбюраторын тохиргооны шаардлагагүй нарийн ширийн зүйлсээр өөрийгөө ядраахгүй бол үүнийг сонгоорой.

За, би танд зориулж сонгодог дээр суурилуулсан бүх стандарт карбюраторуудыг жагсаасан бөгөөд хэрэв та карбюратор худалдаж авбал машиныхаа хөдөлгүүрийн хэмжээгээр сонгох хэрэгтэй гэдгийг санах хэрэгтэй. Хэдийгээр та сайн карбюратор авсан ч энэ нь өөр куб багтаамжид зориулагдсан байсан ч шидтэний тусламжтайгаар та тийрэлтэт хөдөлгүүрийг сольж, өөрийн хэрэгцээнд нийцүүлэн тохируулах боломжтой.

Гэхдээ карбюраторын тохиргоог сонгох нь энэ жагсаалтаар дуусна гэж битгий бодоорой. Хэрэв та машинаасаа илүү ихийг олж авахыг хүсч, сайн мастер карбюратортой болохыг хүсч байвал эсвэл өөрөө тохируулах боломжтой бол өөр хоёр төрлийн карбюраторт анхаарлаа хандуулаарай. Solex 21073 ба Solex 21083:

1. Эхнийх нь 1.7 шоо см эзэлхүүнтэй (Нива хөдөлгүүрийн хувьд) зориулагдсан бөгөөд энэ нь 21053-аас ялгаатай нь илүү олон суваг, илүү олон тийрэлтэт онгоцтой. Үүнийг суулгасны дараа та илүү динамикийг олж авах болно, гэхдээ 9 км тутамд 12-100 литр түлш зарцуулна. Тиймээс хэрэв та маш их динамикийг хүсч байгаа бөгөөд нэгэн зэрэг нэмэлт зардлыг төлөх мөнгөтэй бол та үүнийг сонгож болно.
2. хоёр дахь (21083) нь VAZ 2108-09 автомашинд зориулагдсан бөгөөд 01-07 ба 08-09 хөдөлгүүрүүдийн хийн хуваарилах систем өөр өөр байдаг тул зөвхөн өөрчлөлттэй сонгодог хөдөлгүүрт суурилуулсан. Хэрэв та карбюраторыг байгаагаар нь суулгавал 4000 мянга орчим хурдтай байх үед агаарын оролтын хурд нь дуунаас хурдан хурдтай ойртож болох бөгөөд энэ нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй, хөдөлгүүр цаашаа хурдасахгүй. Хэрэв та үүнийг суулгахыг хүсвэл 1 ба 2-р тасалгааны диффузорыг илүү том хэмжээтэй өрөмдөж, арай том тийрэлтэт онгоцонд оруулах хэрэгтэй болно. Эдгээр бүх өөрчлөлтийг зөвхөн сонгодог зохиолыг чин сэтгэлээсээ мэддэг хүн бол хийх нь зүйтэй, учир нь тэдгээр нь маш их хөдөлмөр шаарддаг. Өөрчлөлтийн үнэ нь 21053-аас бага хэрэглээ, динамикийн өсөлт нь 21073-аас ч илүү байна.

Бид үүнээс ч илүүг хэлж чадна, нэг танхимтай, хоёр танхимтай карбюратор, импортын компаниуд байдаг, гэхдээ тэдгээр нь нэгдүгээрт, үнэтэй, хоёрдугаарт, дээр дурдсанаас илүү сайн динамик, хэмнэлттэй байдаг. Тиймээс юуг сонгох, хэрхэн унах нь таны хэрэг.