Та Skoda Karok худалдаж авах уу? Та дараа жил харамсах болно

Skoda Karok. Хагас жил 20 мянга. км. Бид энэ машиныг нэлээд эрчимтэй туршиж үзсэн боловч үүний ачаар бидэнд нууц байхгүй болсон. Энд бидний шалгалтын үр дүн байна.

Skoda Karok 1.5 TSI DSG бол бидний холын зайн томъёогоор туршиж үзсэн өөр нэг машин юм. 6 сар, бараг 20 мянга. км, бид үүнийг хангалттай сайн судалсан бөгөөд одоо бид эцсийн дүгнэлтээ хуваалцах боломжтой.

Гэхдээ тохиргооны сануулагчаас эхэлье. Карок нь бүрээсний доор 1.5 морины хүчтэй 150 TSI хөдөлгүүртэй, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, 7 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай байв. Бид 250-аас 1300 эрг / мин хүртэл 3500 Нм эргүүлэх моменттой байсан. Каталогийн дагуу 100 км / цаг хүртэл хурдасгах нь 8,6 секунд юм.

Туршилтын машин нь 19 инчийн дугуй, Varioflex суудал, Кантон аудио системээр тоноглогдсон. Бидний мэдэлд 210 км / цаг хурдтай идэвхтэй аялалын удирдлага, эгнээний туслах, сохор цэг илрүүлэх, замын түгжрэлийн туслах, яаралтай тусламжийн туслах зэрэг системүүд байсан. Дотор нь жинхэнэ арьс, эко арьсаар тод бүрээстэй байв. Ийм иж бүрэн багцын үнэ 150 мянга орчим байна. злот.

Аялсан зай нь дотоод засалд харагдаж байна

За, та туулсан зайгаа сайн харж чадахгүй байна, гэхдээ энэ нь шинэ юм шиг сайн харагдахгүй нь гарцаагүй. Энэ бол бидний хүлээж байсан зүйл юм - жолоочийн суудлын хөнгөн бүрээс нь зарим газарт харанхуйлсан боловч итгэлтэйгээр цэвэрлэж болно.

Манай редакцийн машинууд ихэвчлэн маш их унадаг бөгөөд зурагнаас бичлэг, хурдатгал хэмжилт, түлшний зарцуулалт гэх мэтээр аялдаг. Тиймээс бидний үйл ажиллагаанд хөнгөн бүрээс дээрх эдгээр тэмдгүүд илүү хурдан гарч ирдэг гэж дүгнэж болно, гэхдээ ...

Хэрэв та удаан эдэлгээтэй бүрээс хайж байгаа бол хар арьсан эдлэл сонгох нь дээр.

Skoda Karok энд ажилладаг

Skoda Karoq 1.5 TSI хөдөлгүүр нь маш хэмнэлттэй болсон. Энэ бүхэн бид хэрхэн жолоодохоос хамаарна. Шатахууны зарцуулалтад бидний явж буй зам ч нөлөөлдөг. Бодит шаталтын хэмжээ - хөгжөөгүй газар дээрх ердийн зам дээр - 5 км тутамд 6-100 литр байна. Хурдны замаар явахад түлшний зарцуулалт бага зэрэг нэмэгдэж, 9 км тутамд 10-100 литр байна. Нөгөөтэйгүүр, хотын дугуйгаар жолоодох үед бид 8-9 л / 100 км нь бодит үнэ цэнэ гэж хэлж болно.

Шатахууны зарцуулалтыг хэмжих бүрэн видеог эндээс үзэх боломжтой.

Varioflex суудал нь тохиргооны олон сонголтыг санал болгодог - бидэнд үнэхээр таалагдсан. 521 литрийн багтаамжтай их бие нь олон зүйлийг авч явах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь тоног төхөөрөмжийг тээвэрлэхэд маш их хэрэгтэй байдаг. Skoda мөн төв суудлыг эвхэх эсвэл авах үед ачаа тээшний тасалгааг тусгаарлах хамгаалалтын торны талаар бодож үзсэн.

Мультимедиа системийн байдал ямар байна вэ? Том дэлгэцтэй Колумбын систем нь өө сэвгүй ажилладаг бөгөөд энэ зургаан сарын хугацаанд хэзээ ч зогссонгүй. Навигаци нь ихэвчлэн замын түгжрэлээс зайлсхийхэд тусалдаг. Энэ нь өөр замуудыг маш сайн тооцдог бөгөөд үүний зэрэгцээ бидний цагийг хэмнэдэг, учир нь бид үүнийг түгжрэлд зарцуулах шаардлагагүй болно. Навигаци, ялангуяа Европын бусад орнуудад маш сайн ажилладаг.

Android Auto болон Apple CarPlay сайн ажилладаг. Эдгээр системээр дамжуулан ухаалаг гар утсанд холбогдох нь хичнээн тохиромжтой болохыг бид Кароку хотод мэдсэн. Зарчмын хувьд энэ нь ямар ч тохируулга шаарддаггүй бөгөөд бид Skoda системд суурилуулсан навигацийн шууд уншилтад итгэхгүй байгаа бол газрын зураг дээрх замын хөдөлгөөний байдлыг шууд харж болно.

Эдгээр зүйлийг илүү сайн хийж болно

Төгс машин гэж байдаггүй болохоор Карок нь сул талтай байсан байх. Тэгэхээр Skoda Karok бидэнд юу таалагдаагүй вэ?

Хөдөлгүүрээс эхэлье. Динамик жолоодлогын хүч хангалттай боловч DSG хурдны хайрцаг заримдаа байр сууриа олдоггүй байв. Энэ нь ихэвчлэн уулын зам дагуу явдаг Хорват руу аялах үеэр мэдрэгдсэн. Карок түлшний зарцуулалтыг багасгахыг хүсч, илүү өндөр араа сонгож, хэсэг хугацааны дараа тэдгээрийг багасгахаас өөр аргагүй болжээ. Энэ нь уйтгартай байсан.

Хэрэв та хурдан явахыг хүсч байвал D араагаа залгахад бас багагүй хугацаа шаардагдана. Тиймээс, бид хийг илүү хүчтэй дарж, ... толгойны түшлэг дээр толгойны ар тал руу цохино, учир нь тэр мөчид дугуйнууд цохих болно. Хурдасгалыг хэт их хөдөлгөхгүйгээр жигд хөдөлнө гэдэг үргэлж амар байдаггүй.

Дотор хурдны зам дээр бага зэрэг чимээ шуугиантай байдаг ч үүнээс зайлсхийхэд хэцүү байсан байх. Энэ нь агаарын эсэргүүцэлтэй тулгардаг жийп хэвээр байна. Энэ нь ихэвчлэн агаарын эсэргүүцэлтэй холбоотой байдаг - хурдны хурдтай байсан ч хөдөлгүүр чимээгүй байдаг.

Дотор нь аяганы тавиуртай холбоотой асуудал үүсч магадгүй юм. Магадгүй энэ нь хэтэрхий алсын хараатай байж магадгүй, гэхдээ тэдгээр нь өнгөцхөн мэт санагддаг. Хэрэв та задгай усаа саванд хийж зөөдөг зуршилтай бол Карокүд энэ зуршлаа орхисон нь дээр.

Бидний тохиргоонд 19 инчийн дугуй нь маш сайн харагдаж байсан ч жолооч эсвэл зорчигчийн суудлаас харахад тийм ч дажгүй болсон. Дугуй нь маш бага профильтай байдаг - 40%, тиймээс бид маш их тав тухыг алддаг. Тоглолт, хурд сааруулагч нь жийп машинд хэтэрхий хүнд байсан. Бид мэдээж 18 насыг санал болгож байна.

Сүүлчийн зүйл бол юуг илүү сайн хийж болох байсан талаар биш, харин ... юуг огт хийж чадахгүй байсантай холбоотой юм. Урьд нь автомашины давуу тал нь хаалган дээрх дэнлүү байсан бөгөөд энэ нь гарах үед хөлийн доорх зайг гэрэлтүүлдэг байв. Одоо ийм чийдэнг асфальтан дээр хэв маягаар, энэ тохиолдолд Skoda логогоор сольж байна. Бид яагаад ч юм Карокт дургүй байдаг, гэхдээ магадгүй энэ нь зөвхөн амтны асуудал юм.

Дүгнэлт

Мы проехали 20 6 километров на Skoda Karoq. км за месяцев, что — с учетом ограничений по пробегу в договорах лизинга или в абонементе Skoda — составляет год, а то и два года эксплуатации.

Гэсэн хэдий ч, энэхүү туршилтын өндөр эрчим нь ийм ажиллагаа нэг жилийн дараа болох эсэхийг шалгах боломжтой болсон, i.e. 20 мянган км замыг туулсан ч бид үүнийг худалдаж авах үеийнх шигээ байлгахыг хүсч байна. Тийм ээ, бидний дутагдал гэж үзэж байгаа зүйл нь ерөнхий үнэлгээнд нөлөөлөхгүй гэдгийг бид хүлээн зөвшөөрөх ёстой.

Шкода Карок Энэ бол ойрын болон урт аялалд тохиромжтой, гэр бүлүүдэд зориулсан маш сонирхолтой машин юм. Ялангуяа 1.5 TSI хөдөлгүүртэй. Мэдээж 19 инчийн дугуйгүй. Энэ нь магадгүй худалдан авснаас хойш нэг жилийн дараа харамсах цорын ганц элемент юм.