Туршилтын хөтөч VW Поло: хэмжээг нэмэгдүүлэх

Пологийн шинэ хэвлэлийн зорилго нь энгийн бөгөөд ойлгомжтой - жижиг ангиудад оргилыг эзлэх явдал юм. Илүү юу ч үгүй, дутуу ч үгүй... Амбицтай тав дахь үеийн загварын анхны сэтгэгдэл.

Өнөөг хүртэл Вольфсбургийн аварга том оврын жижиг загвар нь зөвхөн Германы уугуул зах зээлд өрсөлдөгчдөөсөө илүүтэйгээр бахархаж чаддаг байсан нь Volkswagen -ийн удирдлагыг бүрэн хангаагүй нь тодорхой байна. Ийнхүү шинэ Поло бүтээхэд Европын хэмжээнд борлуулалтын аварга шалгаруулах тэмцээнд оролцохын тулд шаардлагатай бүх хүчин чармайлт, маркетингийн стратегичид зах зээлийн нөхцөл байдлыг ашиглан Орос гэх мэт зах зээлд орчин үеийн жижиг загварыг нэвтрүүлэх хүсэл эрмэлзлийг багтаасан болно. алхам алхмаар. АНУ -д довтлох санаа. Гэхдээ бид өөрсдөөсөө түрүүлж болохгүй ...

Хурдатгал

Үнэн хэрэгтээ энэ загварын тав дахь хувилбар нь тийм ч жижиг биш юм. Түүний урт нь өмнөх загвартай харьцуулахад бараг таван хагас см -ээр нэмэгдсэн бөгөөд өндөр нь нэг хагас см -ээр буурсан нь хэргийг мэдрэмтгий өргөтгөлөөр (+32 мм) бүрэн нөхсөн бөгөөд үүнийг хамгийн түрүүнд зааж өгсөн болно. пропорцийг динамик чиглэлд өөрчлөх хүсэл. ...

Уолтер да Силвагийн биечлэн хийсэн загварын хувьсал нь Golf VI-тай ижил парадокс цацруулсан шаантаг хэлбэртэй сонгодог бөгсгүй машиныг бүтээхэд хүргэсэн - тав дахь үеийн Поло нь гурав дахь үеийн шууд залгамжлагч шиг харагдаж байна. дугуйрсан ч гэсэн. мөн илүү болхи санал, дөрөв дэх хэвлэл нь "таван" гольф шиг хөгжлийн шугамаас ямар нэгэн байдлаар хөндийрсөн байна.

Да Силвагийн нотолсон шинэ VW брэндийн нүүр царайны гурав дахь тайлбар болох Polo V-ийн физиологийн шинж чанарт тусгагдсан санааг гөлгөр байдал, гадаргуугийн хурдан цэвэрхэн байдал нь эв найртай нөхөж байгаа тул үүнд буруудах зүйл алга. Нарийвчлалтай, энгийн хэв маягийн сэдэв нь шугамын график, биеийн үений гайхалтай нарийвчлалд лейтмотив болж ажилладаг бөгөөд хэлбэрүүд нь гольфыг санагдуулж, зарим нарийн ширийн зүйлийг гүйцэтгэхэд нэмэлт динамик, уян хатан байдлыг нэмж өгдөг. Динамик сэтгэгдэл нь арын трапец хэлбэрийн дүрс, тод далавчны нуман хаалга, биеийн жижиг овойлтоор нэмэгддэг.

Компакт анги руу дайрах

Дотоод засал нь маш их өөрчлөгдсөн бөгөөд энд бид үеийн залгамж байдлын тухай биш харин дээд ангиас стилист шилжүүлгийн талаар ярьж болно. Хяналтын самбарын зохион байгуулалт, зохион байгуулалт нь Гольфын логикийг дагаж мөрддөг, олон хэсгүүд болон нэгдсэн системүүд адилхан харагддаг. Авсаархан ангиллын Поло V урд суудал нь хамгийн тохиромжтой хэмжээтэй бөгөөд өтгөн бүрээс нь хотоос гарч явахад ч ая тухтай байдлыг амладаг.

Ачаа тээшний тасалгаа ч мөн адил - 280-аас 952 литрийн багтаамж нь гэр бүлийн хэрэгцээний бүрэн боломжуудын тухай ярьж, жижиг анги нь хотыг судлахад нарийн, тав тухгүй, дунд зэргийн машин гэсэн өрөөсгөл ойлголтыг арилгадаг. Бүтээлийн хувьд Пологийн шинэ хувилбар нь материалын төрөл, угсралтын нарийвчлалын хувьд авсаархан ангийн зарим төлөөлөгчдийг гүйцэх нь гарцаагүй.

Тав тухтай байдал нь бас гайхалтай. Хэсэг хугацааны дараа ярих болно хөдөлгүүрүүдийн маш чимээгүй ажиллагааны зэрэгцээ Вольфсбургийн инженерүүд төгс тэнцвэртэй явах эд ангиудыг бүтээж чадсан бөгөөд дизайны гол өөрчлөлт нь сайжруулсан McPherson төрлийн урд тэнхлэг юм. Поло нь зам дээр өөртөө итгэлтэй, тогтвортой бөгөөд хүнд хэцүү нөхцөлд тэгш бус байдлыг даван туулах чадвар, ур чадвараа харуулдаг. Шинэ үеийнхэн зөвхөн бага насны хүүхдүүдийн урд талын дамжуулалтын өвчинд нэрвэгдэх нөхцөл, тухайлбал, бага зэргийн боловч цаг үеэ олсон үйлдэл нь тааламжтай сэтгэгдэл төрүүлдэг ESP системийн хатуу томъёололын талаар л ярьж чадна.

Ногоон долгион

Загварын нээлтэд хагас арван хөдөлгүүр нэмэгдэх бөгөөд тэдгээрийн тав нь цоо шинэ буюу 1,2 литрийн гурван цилиндртэй хоёр бензин хөдөлгүүр, 1,6 литрийн гурван TDI хөдөлгүүр юм. Зах зээлийн гүйцэтгэлийн өсөлт, амбицаас ялгаатай нь Polo V хөдөлгүүр нь 60-аас 105 морины хүчин чадалтай жинхэнэ цомхотголын баяр юм. -тай.

Тэдний бүтээгчдийн үзэж байгаагаар бензин загварууд нь өмнөх загвараасаа 20% түлш хэмнэх бөгөөд шинэ TDI -ийг Common Rail болон Blue Motion стандарт үр ашгийн хэмжүүртэй хослуулан түлшний дундаж хэрэглээг 3,6л / 100км хүртэл бууруулж чадна. ... 3,3 л / 100 км-ийн өндөр хэмнэлттэй 1,6 цилиндртэй Blue Motion загварыг дараа нь гаргахаар төлөвлөж байгаа боловч одоогоор 75 морины хүчин чадалтай 195 литрийн багтаамжтай TDI-ийн хамгийн даруухан хувилбар дээр анхаарлаа хандуулахыг хүсч байна. ... хамт. ба хамгийн их эргэлт нь XNUMX Нм.

Насосны цорго шажигнах нь автомашины түүхийн нэг хэсэг юм. Шинэ Direct Rail шууд тарилгын машин нь ер бусын чимээгүй ажиллаж эхэлдэг бөгөөд зориудаар өсгөсөн ч дуугаа өндөрсгөдөггүй. Стартапууд нь хуучин системийг ашигладаг зарим загварууд шиг тэсрэх чадваргүй байж болох ч хэрэв та турбодизель хөдөлгүүрийг үргэлжлүүлэн ажиллуулахыг хичээвэл энэ нь хангалттай гүйцэтгэлийг хангах болно. Хурдны хайрцгийг сайн зохион байгуулж, араа солих нь VW-д тохирсон нарийвчлалтайгаар хийгддэг тул энэ нь асуудал биш юм. Ерөнхийдөө энэ 1.6 TDI хувилбарын боломж нь онцгой зүйл биш боловч хурдны зам дээр жолоодох үед хууль ёсны хурдыг хялбархан барихад хангалттай бөгөөд дуу чимээ багатай, түлшний зарцуулалт нь хол зайд аялах үед мэдрэхүй, хэтэвчийг тайвшруулна. зай.

Товчхондоо, Polo V нь 1.6 морины хүчтэй 75 TDI маркийн 15 TDI-ийн үнээр борлуулалтын оргилд гарах гэсэн хүсэл эрмэлзлээрээ төдийгүй насанд хүрсэн, төлөвшсөн загвар гэдгээрээ гайхагддаг. – Болгарын зах зээлд албан ёсны үнэ хараахан гараагүй байгаа ч төрөлх Германд 535 еврогийн түвшин өрсөлдөөнд хүнд үеийг амлаж байна.

текст: Мирослав Николов

Зураг: Мирослав Николов