VW Passat B4 - шинэ хуучин загвар
Орчин үеийн Польшийн сонгуулийн дараах байдлыг харахад чадварлаг маркетингийн хүч юу вэ гэж гайхдаг. Энэ нь нэг талаараа үнэхээр гайхалтай ч нөгөө талаар харамсалтай нь бүр ч аймшигтай. Таны харж байгаагаар нийгмийн инженерчлэлийн зохих арга хэмжээг чадварлаг ашигласнаар та бараг ямар ч "багц" -ыг "зарж", хүмүүсийг манипуляторуудын зааж өгсөн сэтгэлгээг ухамсаргүйгээр хүлээн зөвшөөрөхөд хүргэж чадна.
Парламентын сандал дээр сууж буй зарим хуурамч одуудын царайг харахад "Энэ хүмүүсийг Польшийн улс төрийн элитэд хэн сонгосон юм бэ?" гэсэн ганц бодол чихний хооронд эргэлдэнэ. "Одоогоор усан онгоцны зогсоол дээр байгаагүй хүмүүсийг яаж сонгодог вэ?" Хариулт нь нэгэн зэрэг хүчирхэг, аймшигтай маркетинг юм!
Автомашины бодит байдал дээр чадварлаг маркетинг нь ихэвчлэн шуугиан дэгдээсэн машины биеийн доороос хамаагүй илүү хүчтэй байдаг. Онцлохыг хүсч буй баримтуудыг ухаалгаар дэлгэж, сүүдэрт үлдэх ёстой зүйлийг чадварлаг нуун дарагдуулах нь хүлээн авагчдад машиныг бүтээгчдийн хүссэнээр хүлээж авах боломжийг олгодог. Олон жилийн турш Тоёота найдвартай байдалтай ижил утгатай, Renault нь орчин үеийн байдал, инновацийн илэрхийлэл болж, Фольксваген нь бусад олон хүмүүсийн хүртээмжгүй уламжлал, гар урлалын хөшөө байсаар ирсэн.
Гэсэн хэдий ч Вольфсбургийн хамгийн тод оддын нэг Passat-ыг үргэлж маш их ярьдаг, гэхдээ юуны түрүүнд сайн контексттэй машин гэж үздэг. Хэдийгээр энэ машин нь анхнаасаа загварын хувьд тийм ч таатай биш байсан ч гэрийн эзэгтэйгээс эхлээд гэр бүлийн залуу аав, шинээр томилогдсон менежер, бүрэн эрхт тэтгэвэр авагч хүртэл бараг бүх хүмүүсийн мөрөөдөл байсан бөгөөд одоо ч хэвээр байна. .
1973 оны зун Вольфсбургээс "Пассат" хэмээх бүлээн салхи Европ дээгүүр гарч ирэв. Үүнээс хойш өнөөг хүртэл 15 сая гаруй хувь борлогдсон автомашины түүх эхэлсэн юм. Үе үеийнхэн (мөн нийт долоон байсан) машин улам бүр дэгжин, нэр хүндтэй болсон. Жинхэнэ амжилт нь 1993 оны намар зуны зөөлөн салхи ширүүсч, Пассат загварын дүр төрхийг олж авснаар гарсан юм. В4 гэгддэг энэ үеийнхээс Passat аажмаар маш практик төдийгүй маш үзэсгэлэнтэй машин болжээ. Ядаж гадаа...
1988 оны Passat B3 загвар нь дунд түвшний седангийн бүх шилдэг шинж чанаруудыг агуулсан байсан боловч харамсалтай нь жижиг "сарвуу" ч байгаагүй. Уйтгартай урд самбар, хуучирсан дотоод засал чимэглэл бүхий сул дүрс нь машинд ашигласан орчин үеийн техникийн шийдлүүдээс тод ялгаатай байв. Тиймээс 1993 оны намар Passat чиглэлээ өөрчилсөн. Маш их сайжруулсан Passat B3 нь зөвхөн томоохон өөрчлөлт байх ёстой байсан ч өөрчлөлтийн цар хүрээ маш өргөн хүрээтэй байсан тул сайжруулсан Passat B3-ийг B4 тэмдэг бүхий шинэ Passat гэж нэрлэсэн. Ердийнх шигээ маркетингийн асуудал давамгайлж байв.
Шинэ урд саваа, илүү эрч хүчтэй, мөнхийн дүрс, хаалган дахь шинэ бэхэлгээ, нэмэлт бэхэлгээ эсвэл илүү баялаг (гэхдээ илүү баян биш) стандарт тоног төхөөрөмж нь шинэ Passat-ыг зах зээлд нэлээд зохистой болгож, маргаангүй бестселлерийн дараа хоосон орон зайг дүүргэсэн нь эргэлзээгүй. B3 загвар байсан. Гэсэн хэдий ч хамгийн том нээлтүүд нь машины бүрээс дор хүлээж байсан - шинэ 1.9 TDI хөдөлгүүр нь VW концернийн маш сайн дизель хөдөлгүүрүүдийн эрин үеийг нээсэн. 90 морины хүчин чадалтай төхөөрөмж нь Passat-ыг уралдааны машин болгоогүй байж болох ч хэмнэлттэй байдлын хувьд энэ нь түүнийг онцгой ховдоггүй машинуудын бүлэгт оруулсан нь гарцаагүй.
Passat B4 бол мэдээжийн хэрэг анхаарал татахуйц машин юм - энгийн загвар, эвдэрч гэмтэх боломжтой олон тооны электрон хэрэгсэл, удаан эдэлгээтэй хөтөч, зэврэлтээс хамгаалах маш сайн хамгаалалт - энэ бүхэн загварыг польшуудын төдийгүй ихээхэн хэсэг нь дуртай болгосон. оросуудын. Европчууд. Чухам энэ загвар дээр "Аюулгүй Фольксваген"-ын домог бүтээгдсэн бөгөөд энэ домгийн залгамжлагчид үүнийг ихэвчлэн зохисгүй ашигладаг байсан - маркетингийн хүч асар их юм. Зүгээр л Passat B4-ийн хувьд энэ маркетинг огт хэрэггүй байсан. Дараагийн Passat бүрийн хувьд энэ нь өөр ...
