VW Jetta V - Гольф хэтэрхий жижиг үед

Эхлээд Жетта, дараа нь Венто, дараа нь Бора, эцэст нь? Жетта дахин. Фольксваген бүрэн хүрээгээ тэлсэн ч дараагийн зах зээлд улам бүр нэмэгдэж буй С сегментийн седаныг үйлдвэрлэсээр байна. Би гольфоос айх ёстой юу?

Үнэн хэрэгтээ Фольксваген 1979 оноос хойш авсаархан седан үйлдвэрлэж эхэлсэн. Тэр үед Jetta I зах зээл дээр гарч ирсэн бөгөөд энэ нь мөн 2 хаалгатай купе хэлбэрээр гарч ирэв. Таны таамаглаж байгаачлан тэр VW Golf I-ийн хамаатан байсан. Эхний үеийн дараа хоёр дахь үе ирж, дараа нь санаа зовж эхэлсэн. 4 хаалгатай Vento нь VW Golf III-тай зэрэгцэн үйлдвэрлэгдсэн. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэгч гольф IV-ийн хамт Bora седан үйлдвэрлэж эхэлсэн тул энэ нэрээс хурдан холдов. Энэ бүхнээс харахад "Жетта" гэдэг нэр тийм ч муу биш байсан тул өнөөдөр бид энэ загварыг автомашины дилерүүдээс худалдаж авах боломжтой хэвээр байна.

Volkswagen Jetta V 2005-2010 онд үйлдвэрлэгдсэн. Энэ нь Volkswagen Golf V технологийн давуу талыг бүрэн ашигласан.Дизайн нь ижил PQ35 платформ дээр тавигдсан. Загвар нь арай өөр байсан - урд хэсэг нь бага зэрэг өөрчлөлт хийсний дараа гольфоос бэхлэгдсэн, хойд хэсэг нь Passat-тай төстэй байв. Ганц асуулт бол Жетта яг юу байх ёстой вэ?

VW Jetta - нэр хүндийн чимх

Вольфсбургийн авсаархан седаныг нэг үгээр дүгнэж болно - Гольфыг хэтэрхий жижиг, Пассатыг хэтэрхий том гэж боддог хүмүүст зориулсан. Эсвэл хэрэв хүсвэл хэтэрхий үнэтэй. Энэ нь Jetta-г маш амттай болгодог. Килограмм хром нь түүний бөгсгүй хамтрагчийн атаархлыг төрүүлдэг бөгөөд сонгодог шугам нь нэр хүндийг нэмдэг. Нэг зүйл тодорхой байна - гольфтой адил зүйл Jetta-д эвдэрдэг.

Түдгэлзүүлэлт нь нэлээд тогтвортой боловч тогтворжуулагчийн холбоос болон бусад жижиг хэсгүүдийг солиход бэлэн байх хэрэгтэй. Зах зээл дээр олон орлуулагч байдаг тул тэд үнэтэй биш юм. Удирдах механизмын хувьд нөхцөл байдал улам дорддог бөгөөд энэ нь түгшүүртэй дуу чимээ гаргаж, хэтэвчийг илүү хүчтэй татах болно. Үүнээс гадна электроникууд бүтэлгүйтдэг - бүрээсний дотор болон доор хоёулаа. Гал асаах систем болон хөдөлгүүрийн бүх хэсгүүд нь нэлээд эмзэг байдаг. Мөн хөргөлтийн систем нь асуудал үүсгэж болно. Гэсэн хэдий ч цахилгаан дамжуулагч нь хамгийн их гайхшралыг төрүүлж чаддаг тул газрыг сайн сонгох хэрэгтэй.

Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива с обозначением FSI имеют проблемы с накоплением углерода. Обычно их приходится чистить каждые 100 1.4. км – иначе они начнут работать в аварийном режиме. А вот с наддувным 140 TSI дело обстоит гораздо хуже. Вы можете быстро полюбить его, потому что он гибкий и довольно живой, но в то время он страдал от проблем с системой хронометража. Стоит проверить, что он участвовал в акции молчаливой службы. Мало того — в версии на 2.0 л.с. есть риск растрескивания поршней. С другой стороны, флагман TSI имеет тенденцию потреблять много масла. Что с дизелями?

1.9 TDI нь сул талуудтай ч 1.6 TDI нь бага зэрэг бүрхэг байдаг шиг харьцангуй аюулгүй сонголт юм. Үйлдвэрлэлийн эхэнд байгаа 2.0 TDI нь инжектортой, илүү муу харагдаж байна. Толгойнууд нь хагарч, суурьшиж, асуудал нь насосны форсунк, тосолгооны систем, цаг хугацааны хөтөч зэргээс үүсдэг - эвдрэлийн жагсаалт нэлээд өргөн хүрээтэй байдаг. Тус компани нэгж форсункуудыг Common Rail системээр, өөрөөр хэлбэл 2007 оноос хойш сольсноор зарим асуудал шийдэгдсэн.

Мөн тоосонцор шүүлтүүр, супер цэнэглэгч, массын дугуйтай холбоотой асуудлууд байдаг боловч ямар ч тохиолдолд эдгээр алдаанууд орчин үеийн машинуудад нэлээд түгээмэл байдаг. Эцсийн эцэст, Жетта бол асуудалтай машин гэж хэлж болохгүй. Та яагаад гольфын оронд үүнийг худалдаж авах ёстой гэж?

Төлөөлөгч

Дотоод засал чимэглэлийн хувьд энд гэнэтийн зүйл байхгүй - бүх зүйл гольфтой бараг адилхан. Энэ нь муу гэсэн үг биш юм, учир нь бараг 2.6 метрийн тэнхлэг хоорондын зайд үндэслэн нэлээд өргөн интерьерийг бий болгох боломжтой байв. Дотор нь 4 хүн багтах бөгөөд хэн ч гомдоллох ёсгүй. 5 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй байх тохиолдолд мөрний хэсэгт арын хэсэгт хангалттай зай байхгүй байна. Ая тухтай жолоодох. Үүнийг хоёр хавтгайд тохируулах боломжтой бөгөөд зөв байрлалыг олоход асуудал гардаггүй. Үүнээс гадна эргономик нь тааламжтай байдаг. Бүх зүйл ухаалгаар төлөвлөгдсөн, хаалгануудад асар том халааснууд, түүнчлэн илүү олон тасалгаа, тавиурууд байдаг. Гэсэн хэдий ч хамгийн том бүрээ бол 527 литрийн их бие юм. Мөн хамгийн сайн хөдөлгүүр юу вэ?

Суурь 1.6л бензин хөдөлгүүр нь хуучин загвар тул ажиллуулах зүйл байхгүй. Харамсалтай нь гүйцэтгэл нь гайхалтай биш байх болно - та үүнийг өндөр хурдтай байлгах хэрэгтэй болно, мөн 102 км жижиг лимузин дээр гайхамшгийг бүтээхгүй. Гэсэн хэдий ч суперчаржсан 1.4 TSI нь төгс тохирох боловч үйлчилгээний асуудлуудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Энэ нь 122-160 км-ийн зайд байж болох ч хамгийн сул нь уян хатан бөгөөд хамгийн бага эргэлтээс ажиллахад бэлэн байдаг. 2.0 литрийн багтаамжтай сонголтыг, ялангуяа хэт цэнэглэгдсэн хувилбарт илүү их гүйцэтгэлтэй шүтэн бишрэгчдэд санал болгож болно.

Jetta-д тохирсон дизель нь эрсдэлтэй байдаг - бид 2.0 эсвэл 140 морины хүчтэй 170 TDI хөдөлгүүрийн тухай ярьж байна. Шударга 1.9 TDI эсвэл 1.6 TDI нь илүү бат бөх боловч харамсалтай нь аль аль нь сайн гүйцэтгэлийг баталгаажуулдаггүй. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь нэг цэгээс нөгөө рүү жигд шилжихэд тохиромжтой. Хэрэв та үүнийг анхааралтай авч үзвэл шатахуун түгээх станцад буцааж төлөх болно.

Үзэсгэлэнгийн танхимд Volkswagen Jetta V нь гольфоос илүү үнэтэй байсан нь илт. Энэ зөв үү? Олон талаараа энэ нь ижил машин юм. Гэсэн хэдий ч хэрэв олон тооны хром дагалдах хэрэгсэл, том бие, Passat орлуулагчийн шинж чанар нь сэтгэл татам байвал хоёрдогч зах зээл дээр Jetta хайж олох нь зүйтэй. Гольфын үлдсэн хэсэг нь шаардлагыг хангана.

Туршилт, зураг авалтад зориулж одоогийн саналаас машин авч өгсөн TopCar-ийн эелдэг байдлын ачаар энэхүү нийтлэлийг бүтээв.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Имэйл хаяг: [имэйлээр хамгаалагдсан]

утас: 71 799 85 00