Туршилтын хөтөч VW Jetta: маш ноцтой

Гольфоос хол, Passat-д ойрхон: илүү том харагдах байдал, загварлаг дизайнтай VW Jetta нь дундаж давхаргад зориулагдсан. Одоо бид нэг зүйлийг хэлж чадна - Jetta нь загварт зориулагдсан өргөн их биетэй харьцуулахад илүү их сэтгэгдэл төрүүлдэг.

"Урдаа жижиг машин, ардаа чингэлэг" гэх мэт инээдтэй үгс байнга сонсогддог 1979 оны Жетта I онгоцны талаар та санаж байна уу? Одоо бид олон жилийн турш ихэнх хүмүүсийн оюун санаанд "гольфтой гольф" нэрээр хадгалагдаж ирсэн загвар өмсөгчийн хуучин дүрийн талаар мартах болно. Гэсэн хэдий ч 1987 онд бидний хүндтэй хамт ажиллагч байсан Клаус Веструпын бичсэн, хэнд ч өөрийгөө гайхуулахгүйгээр ажлаа сайн хийхийг хичээдэг автомашины онцгой увидасаар өдөөгдөж байсан Жетта II-г дурсамжаасаа хасахгүй байхыг зөвлөж байна.

Зах зээлийн орон зай

Зургаа дахь үеийн шинэ Жетта нь Мексикийн халуун орнуудад үйлдвэрлэгддэг ч гэсэн гал халуун даруухан загвар өмсөгч гэж нэрлэх боломжгүй юм. Гэсэн хэдий ч гольф дээр суурилсан седан нь эв нэгдэлтэй, цэвэр шугам, гоёмсог биеийн галбиртай тул Вольфсбургийн концерны үйлдвэрлэсэн дундаж ангийн ихэнхтэй амархан өрсөлдөх боломжтой. Дотоод өрсөлдөөнийг хурцатгахгүйн тулд Жетта нь зөвхөн гурван хөдөлгүүртэй (105-аас 140 морины хүчтэй), урд дугуйгаар хөтөлдөг, цөөн тооны туслах системүүдээр зарагдах болно (нэмэлт тоног төхөөрөмжид дасан зохицох түдгэлзүүлэлт, тэр ч байтугай ксенон гэрэл ч ороогүй болно).

Тоног төхөөрөмж, хөдөлгүүрийн доод түвшний хувьд 33 990 BGN-ийн суурь үнэ бүхий 1.2 TSI загвар нь энэ ангилалдаа хамгийн сайн санал биш боловч үнэ нь Passat-аас нэлээд боломжийн бөгөөд доогуур хэвээр байна. Нэмж дурдахад, Европын Jetta худалдан авагчид Америкийн үйлчлүүлэгчдээс хэд хэдэн давуу талтай байдаг, тухайлбал олон холболттой арын түдгэлзүүлэлт, дотоод засал чимэглэлийн илүү сайн материалууд. Харагдах, мэдрэхэд таатай гадаргуу, өндөр чанартай унтраалга, нууцлаг хром деталиуд - машины дотоод засал нь бат бөх мэдрэмжийг төрүүлдэг бөгөөд энэ нь ачааны тагны дотор талын бүрээс дутмаг зэрэг цөөн тооны цоорхойгоор бүрхэгдсэн байдаг. .

Өргөн

Өмнө нь 550 литрийн багтаамжтай байсан ачааны хэсэг нь 527 литрийн багтаамжтай байсан бол одоо 510 литр болсон нь энэ ангилалд хамгийн сайн амжилтуудын нэг хэвээр байна. Арын суудлыг эвхэх нь маш хялбар тул хүн илүү их ачаа тээшний зайг хялбархан авах боломжтой. Гольфын ялгаа нь ялангуяа арын суудалд мэдэгдэхүйц юм - 7,3 см урт тэнхлэг хоорондын зай нь хөлний зайг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Машинд суурилуулахад хялбар байдал, дотоод орон зай, суудлын тав тухтай байдлын хувьд Jetta нь дунд түвшний стандартад ойрхон байна.

Бүхээгийн бүхээг нь энгийн VW цэвэр, энгийн загвараар бүтээгдсэн бөгөөд жолоочтой бага зэрэг нүүр тулсан төв консол нь BMW -ийн холбоог өдөөж байна. Нэмэлт RNS 510 навигацийн системийн дэлгэц нь шаардлагатай хэмжээнээс доогуур түвшинд байрладаг бөгөөд үүнээс хойш функциональ байдал нь гэнэтийн зүйлийг нуудаггүй (гайхалтай өөдрөг хурд хэмжигч масштабаас бусад цагт 280 км хүртэл).

Даруухан, гэхдээ зүрх сэтгэлээсээ

Тээврийн хэрэгслийн танк нь ердөө 55 литр багтаамжтай байдаг ч хоёр литрийн багтаамжтай TDI-ийн эдийн засгийн боломжийн ачаар нэг удаагийн цэнэглэлтээр хол явах нь Жетта онгоцны хувьд асуудалгүй юм. Энэ удаад VW нь Евро-6 стандартыг хангахын тулд start-stop, SCR каталитик хөрвүүлэгч гэх мэт BlueMotion технологийг хэмнэсэн боловч 1,5 тоннын багтаамжтай машин нь туршилтын дундаж хэрэглээг 6,9 л / 100. км-т хүргэсэн бөгөөд илүү хэмнэлттэй жолоодлоготой болжээ. зуун километр тутамд таван литр орчим үнэд хүрэхэд хэцүү биш юм.

Энгийн төмөр замын дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь хамгийн ихдээ 320 Ньютон метр эргэлттэй бөгөөд 1750 эрг / мин бөгөөд найдвартай түлхэлт, гайхалтай зан чанартай боловч насосны форсунк технологитой өмнөх загвар нь тэсрэх чадвартай байдаггүй. Нэмэлт хос шүүрч авах хайрцаг нь хамгийн бага эргэлтэнд бага зэргийн сул талыг амжилттай арилгаж маш хурдан бөгөөд өө сэвгүй ажилладаг тул гарын авлагын горимыг туршиж үзэх боломж бага байдаг.

Нэмэх / хасах

Аялал жуулчлалын үеэр тулгардаг бага зэргийн саад бэрхшээл бол арын түшлэг бөгөөд урд талын хоёр суудлын хооронд хэтэрхий хол байдаг бөгөөд энэ нь бодит байдал дээр жолоочийн баруун гарт бодит дэмжлэг үзүүлэх боломжгүй юм. Завсрын хурдатгал, тээврийн хэрэгслийн тайван байдлыг шаарддаг өгөөмөр зүтгүүрийн ачаар урт шилжилт бараг үл үзэгдэх хэвээр байна. Яаралтай үед чиглэлээ гэнэт өөрчилсөн ч Жетта аюулгүй, хяналттай хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч, хөнгөн гольфтой харьцуулбал машин нь өнцөг булан бүрт бага зэрэг эвгүй харагддаг бөгөөд доогуур хандах хандлага илүү тод харагдаж байна.

Удирдах төхөөрөмж нь дээгүүрт ордоггүй бөгөөд жолоочид шаардлагатай хэмжээгээр санал хүсэлт өгдөг, эс тэгвэл үнэн зөв, найдвартай ажилладаг. Сайн тогтвортой байдлыг сэтгэл ханамжтай тохь тухтай хослуулсан явах эд ангийн хувьд үүнийг хэлж болно, гэхдээ ялангуяа 17 инчийн дугуйтай бол зарим овойлтыг даван туулахад хэцүү байдаг. Бүхээг доторх дуу чимээний түвшин, мөн тоормосны систем нь Jetta-г саяхан шинэчлэгдсэн Passat-тэй зэрэгцүүлэв.

Товчхондоо, Jetta нь сонгодог Volkswagen хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь үйлчлүүлэгчдийнхээ адил ноцтой машин юм. Ажилдаа хөндлөнгөөс оролцохгүйгээр хичээнгүйлэн ажилладаг машин. Энэ үүднээс авч үзвэл бид Жетта гэх мэт энгийн бөгөөд ухаалаг, гэхдээ үнэхээр гайхалтай шинж чанартай загваруудын сэтгэл татам байдлыг танихгүй байж болохгүй.

текст: Бернд Стегеман

Зураг: Hans-Dieter Zeufert