VW Golf хувилбар 1.9 TDI DPF

Агуулга

Мастер өгөгдөл
Техникийн мэдээлэл
Бидний хэмжилт

Үнэн хэрэгтээ сонирхолтой нь Golf 5 нь Variant хувилбарыг алдартай болохоосоо ердөө жилийн өмнө авсан бөгөөд дараа жил нь зургаа дахь хувилбараар солигдох төлөвтэй байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ хувилбарыг таван жилийн үндсэн дээр бий болгох болно, учир нь бид шинэ хувилбарыг хэдэн жилийн өмнө авах болно гэж найдаж чадахгүй байна.

Гольфын үндсэн дээр бүтээгдсэн тул ихэнх хэсэг нь гольф хэвээр үлдэнэ. Ийм учраас заримдаа Volkswagen -ийн инженерүүд Variant -ийг арын цоорхойтой том гольф биш, харин өөр зүйл хийх сайхан боломжийг алдсан юм шиг санагддаг. Энэ нь таван хаалгатай Гольфоос 30 гаруй сантиметр урт боловч харамсалтай нь хойд дугуйны ард бүрэн өндөртэй болсон. Тийм ч учраас Volkswagen -ийн үзэж байгаагаар бүх цаг үеийн хамгийн урт гольфын хувьд (аль хэдийн пропорциональ бус том овороос гадна) хагас шоо метр ачаа тээшний зай эзэлдэг. Маш том тоо, гэхдээ тийм ч том биш тул өрсөлдөгчдийн хэн нь ч түүнтэй харьцуулж чадахгүй байв.

Хагас шоо метр их бие нь практик дээр юу гэсэн үг вэ (арын суудлын арын өндөр хүртэл; хэрэв та тааз хүртэл ачаалвал энэ тоог дор хаяж хоёр дахин нэмэгдүүлэх боломжтой)? Ачаа тээшээ гэр бүлээрээ далайд гарсан ч машиндаа болгоомжтой хийх шаардлагагүй, харин машиндаа авч явахдаа ачаад яваарай - тэгэх магадлал бага хэвээр байна. ялна." Түүн дээр зөөлөн булыг татах боломжгүй. Тиймээс таазны доор машиныг аюулгүй ачаалах боломжийг олгодог хуваалтын тор нь стандарт биш, харин төлбөр шаарддаг нь чухал биш болж байна.

Volkswagen-ийн инженерүүд Variant-ийг ачаа тээшинд ээлтэй төдийгүй гэр бүлд ээлтэй болгох боломжийг хаана алдсан бэ? Опелийн инженерүүд үүнийг үл тоомсорлодоггүй. Astra Karavan нь таван хаалгатай Astra-аас 25 сантиметр урттай боловч урт тэнхлэг хоорондын зайны хувьд XNUMX сантиметр урттай байв. Энэ нь эргээд дотоод урт нь мэдэгдэхүйц уртасч, улмаар арын суудалд илүү их уртааш зай эзэлнэ гэсэн үг юм. Golf Variant нь сонгодог таван хаалгатай Гольфтой ижил арын суудалтай бөгөөд ерөнхийдөө ангийн дундажаас арай дээгүүр байна. Вариант нь тансаг гадаад хэмжээсүүдээс гадна (дөрвөн хагас метрээс илүү) хойд зорчигчдод ч гэсэн орон зайн хувьд тансаг биш байдаг нь харамсалтай.

Мэдээжийн хэрэг, урд талд бүх зүйл ердийн Гольф шиг байдаг: тохь тухтай суудал, өргөн хүрээний тохиргоо, тоормосны дөрөө хэт өндөр тохируулах, шүүрч авах дөрөө хэт урт явах, маш сайн эргономик, гэхдээ бүрэн герман хатуу уур амьсгал. Товчхондоо энд олон хүнийг гольф тоглох дуртай, дургүй болгодог бүх зүйл бий.

Туршилтын машин нь бүрээсний доор 1 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй TDI хөдөлгүүртэй, VW-ийн салах ёс гүйцэтгэх насос-инжекторын шахах системтэй, таван шатлалт механик хурдны хайрцагтай байв. 9 "морь" - энэ нь цаасан дээр ч, практик дээр ч тийм ч их биш боловч өдөр тутмын хэрэглээнд хангалттай. Бүрэн ачаалалтай машинаар гүйцэж түрүүлэх нь бага зэрэг сандардаг бөгөөд хурдны хайрцагт ердөө XNUMX араатай байхад арааны харьцаа нэлээд өргөн байдаг тул жолооч хөдөлгүүрийг хүссэнээсээ илүү эргүүлэх (дуу чимээ болон түлшний зарцуулалт). Боломжтой бол зургаан шатлалт хурдны хайрцагтай хоёр литрийн турбодизель түлшийг сонгоорой.

Жолооч хөдөлгүүрийн чадавхитай эвлэрэх үед зарцуулалт нь давуу талтай бага болдог - туршилтын явцад энэ нь ердөө найман литрээс бага байсан бөгөөд урт аялал, хурдны зам дээр тайван жолоодох үед зургаан литр орчим эргэлддэг. Гэр бүлийн төсөвт боломжийн үнэтэй, тийм үү?

Үнийн хувьд ингэж хэлж чадахгүй нь харамсалтай. Энд байгаа өрсөлдөөн илүү таатай байж магадгүй тул сайн 21K (зарим нэмэлт хураамжийн улмаас туршилтын загвар XNUMXK -аар өссөн) нь мэдэгдэхүйц юм. Гэсэн хэдий ч Golf Variant -ийн борлуулалтын тоо баримт нь бага зэрэг өөрчлөлт оруулах болно гэсэн мэдрэмж бидэнд төрж байна. ...

Душан Лукич

Зураг: Алеш Павлетич.

Volkswagen Golf Option 1.9 TDI DPF

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Порше Словени
Үндсэн загварын үнэ:	21.236 €
Туршилтын загварын өртөг:	23.151 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	77 кВт (105 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	12,2 s
Хамгийн дээд хурд:	187 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	6,6л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.896 см3 - хамгийн их хүч 77 кВт (105 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 250 Нм 1.900 эрг.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/55 R 16 H дугуй (Continental SportContact2).
Хүчин чадал:	дээд хурд 187 км / цаг - 0 секундэд 100-12,2 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 л / 100 км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.361 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.970 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.556 мм - өргөн 1.781 мм - өндөр 1.504 мм.
Дотоод хэмжээ:	түлшний сав 55 л
Хайрцаг:	505 1.495 л

Бидний хэмжилт

T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. Эзэмшил: 54% / Тоолуурын уншилт: 7.070 км
0-100км хурдлах:	11,7s
Хотоос 402м зайтай:	18,1 жил ( 124 км / цаг)
Хотоос 1000м зайтай:	33,2 жил ( 157 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	8,6s
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	11,8s
Хамгийн дээд хурд:	187 км / цаг (V.)
Туршилтын хэрэглээ:	7,9 км -т 100 л