Туршилтын хөтөч Infiniti Q30
Япончууд вискээ Шотландад хийж, Шотландын хүлэр худалдаж авдаг. Гэхдээ нутгийн ус ундааны амтыг онцгой болгодог. Шинэ авсаархан бөгсгүй Q30-ийг Mercedes-Benz платформ дээр Infiniti бүтээсэн бөгөөд Мерседес хөдөлгүүр, дамжуулалтыг ашигласан. Машины загвар нь япон хэл бөгөөд дүрийн талаар хэлэх боломжгүй юм.
Даяаршлын эрин үед Renault, Nissan, Daimler нарын түншлэл гэх мэт төрөл бүрийн платформ, холбоодыг гайхах нь хэцүү байдаг. Хөдөлгүүрүүд талыг идэвхтэй өөрчилж байгаа бөгөөд радиаторын сараалж дээр одтой ижил төстэй загвар нь "өсгийтэй" Kangoo -ийн үндсэн дээр аль хэдийн гарч иржээ. Одоо платформоо хуваалцах нь Германчуудын ээлж юм.
Infiniti-ийн менежментийн логикийг ойлгоход хялбар байдаг: Nissan компактууд хичнээн алдартай байсан ч гэсэн та дээд зэрэглэлийн сегментэд илүү ноцтой зүйлээр орох хэрэгтэй. Энэ бол Японы брэндийн хувьд маш чухал үүрэг юм: гольфын ангиллын загваргүйгээр Европт мэдэгдэхүйц үр дүнд хүрэх боломжгүй юм. Энэ нь статистик мэдээллээр нотлогдож байна: 9 сарын хугацаанд Европ, Ойрхи Дорнод, Өмнөд Африк даяар 16 мянга гаруй Infiniti автомашин зарагджээ. Мөн хугацаанд АНУ-д 100 гаруй автомашин худалдаж авсан байна. Америкийн зах зээл дээр авсаархан машин эрэлт хэрэгцээтэй байх болно, гэхдээ люк биш, харин кроссовер юм. Daimler нь нийтлэг платформ дээр хоёулаа байдаг: A-Class ба GLA. Одоо тэр тэдэнтэй Германы эрчим хүчний блокуудыг нэгэн зэрэг өвлөж авсан "тэрэг" болон Infiniti Q30-ыг тэдэнтэй хуваалцав. Тэднийг Infiniti лого бүхий хуванцар бүрхэвчээр хучсан байдаг боловч зарим нарийн ширийн зүйлийг уншихад хялбар байдаг: Mercedes-Benz.
Ойрын ирээдүйд Японы шинэ компакт QX30 кроссовер болох боловч одоо хотын хэтчбектэй төдийлөн адилхан харагдахгүй байгаа бөгөөд S хувилбар нь 17 мм-ээс доош газрын цэвэрлэгээгээр ялгарч байгаа юм. Ердийн Q30-ийн газрын цэвэрлэгээ нь 172 мм бөгөөд хар хуванцар дугуйны нуман бүрхүүлтэй хослуулан байлдааны шинжийг өгдөг.
Q30-ийн биений хачирхалтай муруйг дизайнерууд биш, харин салхи, давалгааны хүчээр хийсэн бололтой. С багана дээрх цонх нь дүлий байгааг та тэр даруй анзаардаггүй бөгөөд түүний нугаралт нь бодит биш юм. Хэрэв хүсвэл соёлын үндэс суурийг машины хэв маягт оруулж болно: энэ элементийг самурайн сэлэмний ир шиг хурцалж, уран бичлэг хийх зориулалттай сойзоор зурдаг. Гэхдээ энэ нь шаардлагагүй, яагаад гэвэл Японоос гаралтай уг машин нь мэдэгдэхүйц байдаг.
Дотор талын зоримог шугамууд ба тэгш хэмгүй байдал нь Мерседесийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг далдалдаг. Зүүн талд танил сэлүүр шилжүүлэгч, гэрлийн унтраалга, цаг уурын хяналтын хэсэг, хаалганы суудал тохируулах товчлууруудыг олж хараад гайхаж байна. Цэмцгэр дэлгэц нь Q30-ийн дүр төрхийг харуулдаг боловч дамжуулах индикаторын адил график зураг нь Мерседесээс гаралтай.
Инфинитигийн төлөөлөгчид энэ бүхнийг эдийн засгийн шалтгаанаар өөрчлөгдөөгүй гэж хэлж байна. Гэсэн хэдий ч робот хурдны хайрцгийн хяналтын хөшүүргийг жолооны баганаас төв хонгил руу шилжүүлэв. Мультимедиа системийн удирдлагыг зөвхөн ганхуур болон товчлуурын хослолоор гүйцэтгэдэггүй - навигацийг мэдрэгчтэй дэлгэцээр тохируулах боломжтой.
Q30-ын тааз нь намхан, хоёр нь арын буйдан дээр тухтай сууж болно, гэхдээ ард суувал хөлний зай хангалттай. Хаалга нь нарийхан тул буцаж буухдаа босго болон дугуйны нумыг хувцасаар арчих нь гарцаагүй бөгөөд энэ нь улирлын бус үед цэвэрхэн үлдэх магадлал багатай - хаалган дээр нэмэлт резинэн тамга байхгүй. Их биений эзэлхүүний хувьд (368 литр) Q30 нь өрсөлдөгчид болох Audi A3 ба BMW 1-Series-тэй нэлээд төстэй юм. Газар доорх эзэлхүүний торыг сабвуфер, багаж хэрэгсэл эзэлдэг.
Самбар, хаалганы дээд хэсэг нь зөөлөн, төмөр, модоор чимэглэгдэж, янз бүрийн өнгөөр арьсаар бүрсэн, эсвэл Алькантара - Спорт хувилбарын давуу эрх юм. Давхаргыг аль болох жигд байлгахын тулд арьсыг лазераар цоолсон байв. Самбар, хаалганы ёроол нь хатуу боловч нарийн ширийн зүйлс нь хоорондоо нягт уялдаатай байдаг.
Infiniti-ийн албаны хүмүүс биеийн бүтцийг өөрчилсөн гэж мэдэгджээ. Q30 нь A-Class ба GLA-ээс арай илүү хүнд байдаг нь үүнтэй холбоотой байх. Мерседес платформ болон жолоодлогыг өөрчлөлгүй авсан боловч нарийн тохируулгатай болгосон. Одоо эдгээр нарийн ширийн зүйлс чухал үүрэг гүйцэтгэж байна.
Брэндийн инженерүүдийн хэлснээр тэдний хувьд тулгамдсан асуудал нь хучилтын чулуу, эвдэрсэн, барзгар асфальтан зэрэг шинэ люкийг хэвийн ажиллуулах явдал байв. 19 инчийн дугуйгаар буулгасан Спорт хувилбар дээр энэ нь тийм ч мэдэгдэхүйц биш юм: машин хааяа жижиг холболт, нүх сүвээр чичирч байдаг, гэхдээ тэр үед эрчим хүчний багтаамжийн нөөц нь нэлээд удаан жолоодох боломжийг олгодог. эвдэрсэн гадаргуу. Португалийн уулын горхины хувьд ийм машины тохиргоо хамгийн тохиромжтой байдаг. Хотын хэвийн жолоодлогын хувьд хэт их юм шиг санагддаг байсан жолооны хүрд дээр зөв бөгөөд хатуу хүчин чармайлт гаргах.
Урвалын хурд нь 2,0 шатлалт "робот" -той хосолсон 211 литрийн бензин турбо хөдөлгүүрт (7 морины хүчтэй) таалагдав. Эхлээд эрчим хүчний нэгжийг жигд түлхэлтээр төөрөлдүүлж байсан боловч турбины өмнөх бүсэд цоорхой байхгүй, дараа нь огцом авах шаардлагагүй болно. Эхэндээ түүний өгөөж нь зарласан хэмжээнээс бага юм шиг санагдаж байсан бөгөөд спорт горимд ч гэсэн машин бидний хүссэн шиг түрэмгий хөдөлдөггүй.
2,2 литрийн (170 морины хүчтэй) хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүртэй дугуй нь нэг инчээр бага дугуйтай, түдгэлзүүлэлт нь стандарт байдаг. Тэрээр жижиг зүйлийг огт анзаардаггүй бөгөөд хучилтын чулуун дээр төгс гүйцэтгэдэг. Дизель түлшний хувилбар нь Q30S-ээс доргүй хөдөлдөг: жолоодлогын хүчин чармайлт ил тод, харин та кроссовер жолоодох дуртай юм шиг санагддаг. Дизель Q30 нь илүү тохь тухтай төдийгүй дуу чимээг бууруулах идэвхтэй системийн ачаар дотроо нам гүм юм. Та дизель бөгсгүй жолооддог бөгөөд мэдрэмжээ үнэхээр итгэдэггүй, ямар ч шинж чанаргүй чимээ шуугиангүй, чичиргээгүй: хөдөлгүүр чимээгүйхэн, сайхан дуугардаг. Зөвхөн тахометр зүү нь зөвхөн робот дамжуулалтыг байнга, үл мэдэгдэх байдлаар сольж байгааг тэмдэглэдэг.
Зузаан нуруутай Premium GT суудал нь Q30 Sport спорт хувин шиг эвтэйхэн биш байв. Гэхдээ тэдгээр нь цахилгаан хөтөчөөр тоноглогдсон бөгөөд биеийн өнгөт тохируулан цагаан арьсан бүрээстэй байдаг. Хаалга, урд талын самбар дээр хоёулаа цагаан оруулга байдаг. Энэ бол интерьерийн өнгө, өнгөт өргөлтөөс гадна "оч" бүхий дизайны тусгай дискнүүдээр ялгагдах гурван "өнгөт" тусгай хувилбаруудын нэг юм (Галерей Уайт Сити Блэк ба Кафе Teak).
109 морины хүчин чадалтай, нэг хагас литр Renault дизель хөдөлгүүртэй автомашин. (үүнийг А зэрэглэлд бас байрлуулсан), илүү хялбар тайрсан. Энэ нь зөвхөн урд дугуйгаар хөтөлдөг бөгөөд дамжуулагч нь урт араатай зургаан шатлалт "механик" юм. Гэхдээ турбо дизель нь самбар дээрх компьютерийн заалтаар "зуун" тутамд 8,8 литр зарцуулсан бол Францын эрчим хүчний нэгж нь ердөө 5,4 литр байв. Энэ хувилбар нь гайхалтай динамикаар гэрэлтдэггүй, хөдөлгүүр нь маш чанга ажилладаг бөгөөд чичиргээ нь дөрөө рүү дамждаг. Удам угсааны түдгэлзүүлэлтийн тохиргоо өөр газар очсон: чулуун зам дээр машин ганхаж, чичирч байна. Дараа нь Infiniti-ийн төлөөлөгчид бага чадлын хувилбаруудын явах эд анги арай өөрөөр тохируулагдсан болохыг батлав.
Гэхдээ 2,2 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр Орос руу орохгүй бөгөөд 30 литрийн турбодизель хөдөлгүүртэй хувилбар нь бас эргэлзээтэй байна. Энэ хооронд тэд Q1,6-ыг 156 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрээр хангахаар төлөвлөж байна - Оросын хувьд түүний хүчийг 149-аас 2,0 морины хүч болгон бууруулах нь татварын хувьд ашигтай юм. Мөн Оросын дилерүүд 17 литрийн бензин турбо хөдөлгүүртэй машин зарна. Урьдчилсан мэдээллээр Европын чуулганы бөгсбэкүүдийг Base, GT, GT Premium, Sport гэсэн дөрвөн төрлийн гоёл чимэглэлийн түвшинд танилцуулах болно. Түүгээр ч барахгүй "суурь" дээр тэд 30 инчийн дугуйтай, цаг уурын хяналттай машиныг зарахаар төлөвлөж байна. Илүү үнэн зөв мэдээлэл зун гэхэд бэлэн болно - тэр үед машин манай зах зээл дээр зарагдаж эхэлнэ. Энэ үед QXXNUMX кроссовер бидэнд хүрэх болно, Инфинити ч бас бооцоо тавьж байна. Тус компани Мерседес Бензээс илүү сайн үнэ санал болгож чадах эсэх нь тодорхойгүй байна.
Гэсэн хэдий ч үнэ нь тодорхойлох хүчин зүйл байх магадлал багатай юм. Q30 бол Mercedes-Benz A-Class-ын хямд хувилбар биш, харин бүрэн бие даасан машин юм. Мөн ямар зангилаанаас бүрдэх нь худалдан авагчид гэхээсээ илүү автомашины сэтгүүлчдийн сонирхлыг татдаг. Инфинитигийн хэрэглэгч нэлээн япон маягийн харагдах ба жолоодлоготой, гялалзсан бөгсгүй машин авах болно. Дээрээс нь өндөр чанартай өнгөлгөө, сайн дуу чимээ тусгаарлагч хэлбэрээр сайхан урамшуулал. Infiniti брэндийн уламжлалт үнэт зүйлд тохирохгүй цорын ганц зүйл бол зөвхөн зүүн талд байрлах сэлүүр хөшүүргүүд бөгөөд та тэдэнд дасах хэрэгтэй болно.
Евгений Багдасаров
