Skoda Karoq туршилтын хөтөч
Skoda нь Европын зах зээлд маш гайхалтай кроссовер Карокыг танилцууллаа. Загварлаг шинэлэг зүйл Орост гарч ирж магадгүй, гэхдээ эхлээд Skoda -д ямар нэг зүйлийг өөрчлөх шаардлагатай болно
Тэд яагаад Европ дахь авсаархан кроссоверуудад дуртай байдаг вэ? Тэд нарийхан гудамжинд давчуухан байдаггүй бөгөөд түлшийг зохих хэмжээгээр шатаадаг. ОХУ-д тэргүүлэх чиглэлүүд нь өөр өөр байдаг - энд өндөр түвшний цэвэрлэгээ, боломжийн үнэ хамгийн түрүүнд гарч ирдэг.
Ойрын өдрүүдэд Skoda Karoq худалдаж авах боломжтой европчууд гурван шинэ дизель, 1 ба 1,5 литрийн багтаамжтай жижиг бензин турбо хөдөлгүүрүүдийн үр ашигт мэдээжийн хэрэг баяртай байх болно. Тэд мөн түдгэлзүүлэлтийн мэдрэмжийг хайрлах болно. Skoda-ийн удирдлага ил тод, мэдээлэл сайтай байдаг. Нэмж дурдахад, хэрэв хүсвэл бараг бүх бүрэлдэхүүн хэсэг, системийг өөрсдөө өөрчилж болно - Skoda-ийн уламжлалт болсон жолоодлогын горимыг сонгох системийг Karoq дээр ашиглах боломжтой.
Хамгийн жижиг оёдол, үеийг ч үл харгалзан Karoq-ийн мэдрэмжтэй жолоодлого нь хэтэрхий хатуу мэдрэмж төрдөггүй. Ерөнхийдөө энэ бол тайван машин юм - Карок нэр төртэй жолоодохыг мэддэг. Дөрөө нь хэт мэдрэмтгий биш юм шиг санагдаж байгаа тул та маш амархан алдаа гаргаж болно.
Карокод явахад Оросын дундаж иргэдийг зовоодог спортлог зүйл байдаггүй. Үүний зэрэгцээ, машин нь хурдан жолоодох боломжтой. Энэ нь ээлжлэн хүлээгдэж байсны дагуу эргэлдэж байг. Арын суудал руу шидсэн цүнх суудлаасаа нисэх боловч машин замаас нисэхгүй. Энэ бол урд дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар юм! Шкода дахь бензин хөдөлгүүртэй бүх дугуйгаар хөтөлдөг найзууд хараахан болоогүй байна.
Урд дугуйгаар хөтөлдөг Карокын бартаат замын чадварыг хүлээн авах боломжтой. Харин тэд зөвхөн геометрийн флотаци, шүдгүй резинээр хязгаарлагддаг. Хэрэв арын углуурга нь богино байвал урд талынх нь хэт том хэвээр байна. Газрын цэвэрлэгээ нь 183 мм-ээс хол байна. Үүний зэрэгцээ, машин нь улс орны эгнээнд сайн ажиллаж байна.
Жижиг нүх, ховил нь түүний хувьд тийм ч аймаар зүйл биш, гэхдээ жишээ нь шаварлаг праймер, урд хөтлөгчтэй, хамгийн их эргэлттэй 1,5 Нм эргэлтийн хүч бүхий 1500 литрийн багтаамжтай шинэ турбо хөдөлгүүртэй, 3500-250 эрг / мин, DSG “Робот” бол хамгийн сайн хослол биш юм. Ийм Карок нь хэдийгээр нойтон толгод авирч чаддаг ч хэцүү биш юм. Мэдээжийн хэрэг, бүх дугуйгаар хөтөлдөг системтэй дизель хөдөлгүүртэй автомашин дээр ийм нөхцөл байдалд ямар ч бэрхшээл гардаггүй.
Авцуулах холбоо нь анхны Skoda дээр биш ажлаа тогтмол хийдэг бөгөөд ямар ч таагүй гэнэтийн зүйл гарахгүй. Гэхдээ бүтцийн хувьд маш ойрхон Volkswagen Tiguan-оос ялгаатай нь Karoq бол урд талдаа хөтлөгчтэй автомашин юм. Бүх зүтгүүрийг урд тэнхлэгт дамжуулж, жолооны хүрд гулсахад арын дугуйнууд холбогддог. Тигуан дээр байхдаа шүүрч авах нь эхлээд бага зэрэг урьдчилан ачаалалтай ажилладаг бөгөөд тэнхлэгүүдийн хооронд эргүүлэх хүчийг 80:20 харьцаагаар хуваарилдаг.
Карокийн жолооны ур чадвар маш сайн боловч орос автомашин эзэмшигчийн хувьд өдөр тутмын олон зүйлс түүний машинд багтах нь чухал хэвээр байна. 521 литрийн эзэлхүүнтэй их бие нь илүү том хөндлөн огтлолын хувьд ч сэрүүн байдаг. Гэхдээ энд тасалгаа бас өөрчлөгдсөн байна.
Нэмэлт VarioFlex систем нь арын суудлыг урагшлуулж, нугалах боломжийг олгодог. Зөвхөн нуруу төдийгүй дэрнүүд, урд суудал дээр нь дар. Үүнээс гадна, хоёр дахь эгнээ нь ерөнхийдөө салгагдаж, машинаас татагдаж болно - дараа нь 1810 литрийн багтаамжтай орон зайг олж авна. Үүнийг арилжааны өсгийтэй ачааны тасалгааны эзэлхүүнтэй харьцуулж болно.
Дулаан, тохь тухын хувьд Карок бас гайхалтай. Дотор засал чимэглэлийн олон сонголтууд байдаг бөгөөд үүнд гэрлийн хүрээ нь дотоод засал чимэглэлийг илүү өргөн цар хүрээтэй болгодог. Чехүүд өмчийн "ухаалаг шийдлүүд "гүйгээр хийж чадахгүй байсан: хогийн хайрцаг, нэг гараараа лонх онгойлгох боломжийг олгодог аяга тавиур, виртуал дөрөө бүхий цахилгаан арын хаалга (би хөлөө бамбайны доор байрлуулсан - таг нь онгойсон) , урд талын суудлын доор шүхэртэй, ижил их бие дээр татсан сайхан хөшиг.
"Ухаалаг" техник хангамжаас гадна Карок нь дэвшилтэт програмаар дүүрэн байдаг. Кроссовер нь шинэчлэгдсэн Octavia, тэргүүлэгч Superb, Kodiaq-аас бидний мэддэг бүх дэвшилтэт цахим системийг авсан: дасан зохицох далавчит удирдлага, машинаа эгнээнд байлгах туслах, урвуугаар зогсоолоос гарахдаа замын хөдөлгөөний хяналт, замын тэмдэг таних, яаралтай үед автомат тоормослох ... Илүү чухал зүйл бол Karoq бол виртуал хяналтын самбар бүхий анхны Skoda юм. Уламжлалт хэмжигч ба хурд хэмжигч хэмжээсийн оронд асар том өнгөт дэлгэц байдаг бөгөөд дээрх зургийг өөрчилж болно.
Европчуудаас ялгаатай нь эдгээр бүх увдис одоо бидний сонирхлыг татахгүй байх ёстой. Жишээлбэл, Кароког Орост авчрах уу эсвэл бид түүнгүйгээр үлдэх үү гэдэг нь одоог хүртэл тодорхойгүй байна, жишээлбэл, үүнийг шинэ үеийн Фабиагаар хийсэн юм. Чехийн бүх менежерүүдээс Карокыг ОХУ-д нийлүүлэх талаар асуухад шийдвэр хараахан гараагүй байна гэж хариулав. Үүний зэрэгцээ хоёр дахь хүн бүр хувь хүний хувьд бүх гараараа "төлөө" байна гэж хэлдэг. Дараа нь тэдэнд юу саад болж байна вэ?
Импортын Карок маш үнэтэй байх болно. Ирэх жил худалдаанд гарах орон нутгийн Kodiaq-аас ч илүү үнэтэй байж магадгүй юм. Жижиг кроссоверыг маш үнэтэй болгох нь утгагүй юм.
Хоёр дахь асуудал бас бий. Ердийн хэрэглэгч нь жижиг турбо хөдөлгүүрт итгэдэггүй. Уламжлал, айдас, хувийн туршлага - энэ нь хамаагүй. Карок дээр та өөр хөдөлгүүр суурилуулах хэрэгтэй, жишээлбэл, 1,6 морины хүчин чадалтай агаар мандлын 110. Чехийн инженерүүд энэ боломжийг нухацтай авч үзэж байна. Гэхдээ хөдөлгүүрийг солих нь бас цаг хугацаа, мөнгө юм. Тиймээс чехүүд бүх давуу болон сул талуудыг дэнсэлж байгаа бөгөөд эцсийн шийдвэрийг гаргаж чадахгүй байна.
| Төрөл | ||
| кроссовер | кроссовер | кроссовер |
| Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм | ||
| 4382/1841/1603 | 4382/1841/1603 | 4382/1841/1607 |
| Дугуйны дугуй мм | ||
| 2638 | 2638 | 2630 |
| Жин хасах | ||
| 1340 (MKP) 1361 (DSG) | 1378 (MKP) 1393 (DSG) | 1591 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | ||
| Бензин, L3, турбо | Бензин, L4, турбо | Дизель, L4, турбо |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | ||
| 999 | 1498 | 1968 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр | ||
| 115 дээр 5000-5500 | 150 дээр 5000-6000 | 150 дээр 3500-4000 |
| Макс. сэрүүн. хором, минут / мин | ||
| 200 дээр 2000-3500 | 250 дээр 1500-3500 | 340 дээр 1750-3000 |
| Дамжуулалт | ||
| MKP-6 DSG7 | MKP-6 DSG7 | DSG7 |
| Максим. хурд, км / цаг | ||
| 187 (MKP) 186 (DSG) | 204 (MKP) 203 (DSG) | 195 |
| 100 км / цаг хурдлах, в | ||
| 10,6 (MKP) 10,7 (DSG) | 8,4 (MKP) 8,6 (DSG) | 9,3 |
| Шатахууны хэрэглээ (хот / хурдны зам / холимог), л | ||
| 6,2 / 4,6 / 5,2 (MKP) 5,7 / 4,7 / 5,1 (DSG) | 6,6 / 4,7 / 5,4 (MKP) 6,5 / 4,8 / 5,4 (DSG) | 5,7/4,9/5,2 |
| Их биеийн хэмжээ, л | ||
| 521 (479-588 с.) VarioFlex систем) | 521 (479-588 с.) VarioFlex систем) | 521 (479-588 с.) VarioFlex систем) |
| Үнэ, доллар | ||
| Зарлаагүй | Зарлаагүй | Зарлаагүй |
