Түдгэлзүүлэлтийг эргэн харах цаг - Санаж байх ёстой зүйлс - Хөтөч

Машинд өвөлжсөний дараа та түдгэлзүүлэх элементүүд, жолоодлого, кардан холболтын байдалд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Амортизатор нь бас үр дүнтэй байх ёстой - тэд дугуйг газартай байнга холбож, жолоодлогын ая тухыг хангадаг.

Жолоо барих үед амортизаторын тасралтгүй ажиллагаа нь тэдгээрийн байгалийн болон байнгын элэгдэлд хүргэдэг бөгөөд энэ нь миль, тээврийн хэрэгслийн ачаалал, жолоодлогын хэв маяг, замын төлөв байдлаас хамаарна.

20 XNUMX километр явсны дараа та амортизаторын нөхцөл байдлыг үргэлж шалгаж байх ёстой. “Тэд энэ зайд сая орчим удаа ажиллах ёстой. Хуучин автомашин худалдан авагч бүр эдгээр эд зүйлсийн нөхцөл байдлыг шалгах ёстой гэж Белосток дахь Renault Motozbyt компанийн үйлчилгээний менежер Дариуш Налевайко зөвлөж байна.

МЭДЭЭЛЛИЙН

Элэгдсэн амортизатор нь ослын эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг

Элэгдсэн амортизатор нь зогсох зайг уртасгадаг гэдгийг механикч онцолж байна. 50 км/цаг хурдтай. аль хэдийн нэг нь 50 хувь нь ашиглагдаж байна. амортизатор нь үүнийг хоёр метрээс илүү уртасгадаг. Амортизатор хуучирсан булангаар давхих нь бид 60 км/цагийн хурдтай машин жолоодох чадвараа алдаж, наян гаруйхан насандаа гулсаж гулсаж эхэлдэг гэсэн үг.

Үүнээс гадна амортизаторын гэмтэл нь дугуйны ашиглалтын хугацааг дөрөвний нэгээр бууруулдаг. Тэдэнтэй харьцаж буй эд ангиудыг гэмтээх эрсдэл нэмэгддэг: кардан холболт, түдгэлзүүлсэн холбоос, хөдөлгүүрийн хаалт гэх мэт.

Амортизаторын элэгдлийн шинж тэмдэг нь:

- буланд машиныг тодорхой бус жолоодох;

- эргэлт, овойлт дээр мэдэгдэхүйц хазайлт (машины хөвөгч гэж нэрлэгддэг) үүсэх;

– тоормослох үед машиныг урагш хазайлгах (шумбах гэж нэрлэдэг);

- Жолоо барих үед хурд сааруулагч болон бусад хажуугийн овойлтуудын уйтгартай чимээ;

– хурдатгалын үед дугуй үсэрч, зүтгүүр алдагдахад хүргэдэг;

- цочрол шингээгчээс тос гоожих;

- дугуйны дутуу, жигд бус элэгдэл.

Renault Motozbyt үйлчилгээний мэргэжилтэн амортизаторыг дунджаар 60-80 мянган миль явсны дараа сольдог гэдгийг санаж байна. км. Машины загвар бүрийг тусад нь боловсруулсан тул үүнийг мэргэжилтнүүдэд хүлээлгэж өгөх хэрэгтэй. Ижил загварууд ч гэсэн өөр өөр хөдөлгүүртэй ч гэсэн өөр өөр төрлийн цочрол шингээгчтэй байж болно. Станцын вагон, жишээлбэл, седан машинд мөн адил хамаарна.

"Амортизаторыг тэнхлэг бүрт хосоор сольдог гэдгийг та санаж байх ёстой" гэж Налевайко тайлбарлав.

Түдгэлзүүлэлтийг болгоомжтой хянах

Амортизатороос гадна та рокер гар, тогтворжуулагч, жолооны системийн байдалд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Анхааруулах шинж тэмдгүүд нь жолооны хүрд хэт их тоглох, жолоо барьж байхдаа тогших, дугуйны хэвийн бус элэгдэл зэрэг орно.

Түдгэлзүүлэлт болон жолоодлогын элэгдлийн шинж тэмдгийг дутуу үнэлж болохгүй. Энэ нь маш аюултай, учир нь элэгдэл нь жигд биш, харин улам бүр нэмэгддэг. Онцгой тохиолдолд энэ нь бөмбөлөгний холбоосыг гэнэт салгах эсвэл резинэн металл элементийг бэхлэх боолтыг эвдэхэд хүргэдэг.

Засвар хийсний дараа суспензийн геометрийг тохируулах шаардлагатай. Дугуйг буруу байрлуулах нь дугуйны элэгдэл хурдасахаас гадна тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг ерөнхийд нь доройтуулдаг.

Тээврийн хэрэгслийг бүхэлд нь асаах эсвэл чичиргээ хийх үед металл тогших нь жолооны холболтын эвдрэлийг илтгэнэ. Нугасууд - ялангуяа урд дугуйгаар хөтөлдөг - ачааллыг том өнцгөөр дамжуулах ёстой тул хүнд нөхцөлд ажилладаг. Эдгээр элементүүд нь хоёр зүйлд дургүй байдаг - дугуйг эргүүлэхэд их хэмжээний ачаалал, гэмтсэн бүрхүүлээр дамжин орж ирдэг шороо. Хэрэв бүрхүүл гэмтсэн бол холболтыг хэдхэн хоногийн дотор устгаж болно. Хэрэв жолооч ихэвчлэн дугуй шуугиад, мөн мушгирсан дугуйгаар хөдөлдөг бол энэ нь хурдан эвдэрдэг.

Жолооны төгсгөл

Гаднах нугас нь хамгийн хурдан элэгддэг, өөрөөр хэлбэл. дугуйтай, гэхдээ дотоод нугасууд нь гэмтэх боломжтой.

"Хохирол ахих тусам чимээ шуугиан нэмэгдэж, мушгирах нь багасч, стресс багассанаар илүү тод, сонсогдох болно" гэж Дариус Налевайко нэмж хэлэв. – Хэт их тохиолдолд үе мөч нь салж, цааш жолоодохоос сэргийлнэ.

Ихэнх тохиолдолд дотоод холболтын элэгдэл нь бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгсэлд дамждаг хүчтэй чичиргээгээр илэрдэг.

Чичиргээ нь хурдатгалын үед нэмэгдэж, хөдөлгүүрийн тоормослох эсвэл сул зогсолтын үед бараг бүрэн алга болдог. Заримдаа чичиргээ нь үе мөчний тос хангалтгүйгээс үүсдэг тул гоожиж харагдахгүй байсан ч дахин дүүргэх замаар засварын ажлыг эхлүүлж болно. Энэ нь тус болохгүй бол нугасыг шинээр солихоос өөр зүйл үлдэхгүй.

Өвлийн үзлэг хийсний дараа түдгэлзүүлэлтээс гадна тоормосны систем, яндангийн систем, биеийг багтаасан байх ёстой, учир нь эдгээр нь цаг агаарын эрс тэс нөхцөлд хатуу хэрэглэсний дараа зэврэлтэнд өртөмтгий байдаг. Бид мөн агааржуулагчийг хянаж, цэвэрлэхээ санах ёстой.

Питер Уолчак