Төхөөрөмж дээр жолоодох

Унадаг дугуйчдын амьд үлдэх гарын авлага буюу

Дотоодын мотоцикль жолоодох 10 тушаал

Парисын тойрог зам болон томоохон хотын тойруу замууд нь өөрийн гэсэн дүрэм, журамтай байдаг. Тэднийг ердийн байдлаар харж болохгүй.

Парисын тойрог замд л гэхэд Европын түвшинд 35 км замыг туулж, өдөрт 1,2 сая тээврийн хэрэгсэл зорчдог, өдөрт 10 осол гарч, сард дунджаар нэг хүн нас бардаг гэсэн хэд хэдэн рекорд тогтоогджээ.

Энэ нь бидний орчин үеийн ертөнцийн талбартай төстэй юм. Энэ нь үргэлж замын рулет нэг хэлбэр юм, Оросын рулет ч илүү энгийн. Мөн ослын 60 гаруй хувь нь хоёр дугуйтай тээврийн хэрэгсэлд өртдөг тул тэднийг хайрладаггүй. Тиймээс тодорхой дүрэм, зарлигуудыг дагаж мөрдөх ёстой: амьд үлдэх хөтөч.

Тойрог зам дээр гарах цорын ганц дүрэм нь кодонд агуулагддаг: мотоцикль бол машин бөгөөд машины байрыг эзэлдэг гэж төсөөлөөд үз дээ. Товчхондоо, эгнээнд үлдэх (боломжтой бол, гуравдугаарт: хамгийн удаан ч биш, хамгийн хурдан ч биш) мөн хөдөлгөөний урсгалтай ижил хурдтай. Мотоциклийг оролцуулаад дарааллын хооронд жолоодохыг Хурдны замын хуулиар хориглодог гэдгийг санаарай. Мөн мотоциклийн эсрэг кампанит ажил явагдсанаар дугуйчдад зориулсан хуучин хүлцэл нэг нэгээрээ буурч байгаа тул үг хэллэг нуугдаж байна!

Гэхдээ энэ дүрмийг бараг хэн ч дагаж мөрддөггүй! Тиймээс, хэрэв та илүү хурдан алхаж, эгнээ хооронд явж, эрсдэл багатай байхыг хүсч байвал мотоциклийн амиа золиослогчийн 10 тушаалыг энд оруулав.

Анхаарал төвлөрүүлэх, урагш харах, урьдчилан таамаглах, аюул (болон хажуу тийш). Шийдвэрлэх явцад бид холыг харж сурдаг; Тойрог зам дээр та замын түгжрэлийг урьдчилан харахын тулд (мөн яаралтай тоормослохоос зайлсхийж) доош харцаа ээлжлэн харж, ойр орчмын тээврийн хэрэгслийг ажиглаж, байнга зайлсхийх хэрэгтэй.
Өөрийгөө оруул кодууд / ойрын цацраг болон анивчдаг гэрэл: Хэдхэн километр гаруй явахад хэдэн зуун машин байгаа тул таныг харах хэрэгтэй, гэхдээ гол нь нүд гялбамгай байх хэрэгтэй (тиймээс бүрэн гэрэл биш: гэрлийн бүрэн гэрэл нь урд байгаа тээврийн хэрэгслийг харалган, жолоочийг дүгнэхэд хэцүү болгодог. мотоциклийн хурд ба зай)! Цөөн хэдэн мотоцикль анхааруулгатай байдаг тул та зүүн эргэх дохиог анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Хурдан жолоодоорой 4-р эгнээ - хамгийн зүүн талд - ба эгнээнээс эгнээ рүү зигзаг хийхээс зайлсхий.

Зөв эгнээ нь хамгийн аюултай: машин, ачааны машинууд ихэвчлэн хайлтгүйгээр хурдан ордог (тэд давуу эрхтэй гэдгийг санаарай). Энэ бол хөгжилтэй байх хамгийн сайн арга юм. Гарц нь санаснаас хурдан ирж байгааг хараад гэнэт ухардаг хүмүүсийн хувьд хоёр дахь эгнээ нь арай дээр биш юм. Тиймээс гаднах хоёр эгнээ байдаг: ихэнхдээ эдгээр нь 3, 4-р эгнээ (замын тоо нь тойрог замын хэсгээс хамаарч 4-6 хооронд хэлбэлздэг). Хэзээ ч ашиглах ёсгүй онцгой байдлын замын талаар би яриагүй байна: энэ нь ослын хувьд ч, цоорсон хог хаягдлын өөр, олон янзын эх үүсвэр эсвэл өөрөө ослын эх үүсвэрийн хувьд хамгийн аюултай юм.

Анхаар! Сүүлийн эгнээ (4-р эгнээ) нь хамгийн хурдан бөгөөд хэрвээ та түүгээр 100 км/цагийн хурдтай гөлгөр хөдөлгөөнтэй чирж байгаа бол машин эсвэл ачааны машин таныг дуугарч, гэрлийн дохио дуугарч өгзөгөөрөө дагаж байгаа эсэхийг шалгаарай. үүнд ор. Энэ шалтгааны улмаас зарим тохиолдолд замын дундаас бага зэрэг хазайх нь зүйтэй бөгөөд ингэснээр араас нь орох эрсдэлгүй болно.

Дараа нь хэрэв та "lopeta" (lopeta ... гэхдээ амьд) бол гурав дахь аргыг илүүд үздэг.
Зүүн талын хамгийн сүүлийн хоёр эгнээний хооронд машинуудын хооронд сэрээрэй... Эдгээр сүүлийн хоёр эгнээний хооронд жолооч нар мотоцикль хайж олоход хамгийн их дассан байдаг. Тиймээс энэ тал дээр илүү анхаардаг. Хэрэв та тэнд үлдэхгүй бол бусад маршрутыг ашиглахыг зөвлөдөггүй.
Нөхцөл байдал, хүндэтгэлийн дагуу хурдаа тохируулаарай боломжийн хурд: Тойрог замын хурд ба дугуйн хурдны хоорондох хурдны зөрүүг дээд тал нь 20-30 км/цаг (10 км/цаг, зарим нь гэхдээ 5 км/цаг-аас багагүй, ялангуяа тээврийн хэрэгслийн харалган хэсэгт байх үед) байлга. мотоциклийн хурдны төхөөрөмжүүд нь 80-аас хэтрэхгүй бол бүх зүйл хаагдаж, машинууд зогссон үед болгоомжтой байгаарай: хүн бүр зогссон гэж бодож, хаалга онгойлгож, жолооны хүрдийг хөдөлгөдөг галзуу хүн үргэлж байдаг. шугамыг хүчээр өөрчлөхийг оролдож байна: картон гэдэгт итгэлтэй байна

Үүний нэгэн адил заримдаа 4-р эгнээ (гакуэгийн хамгийн том хэсэг) залгагддаг, харин нөгөө талаар 3-р эгнээ нь илүү жигд байдаг ... боломж, туршлагаас харахад жолооны хүрд нь харалгүйгээр эсвэл жолоодох боломжийг олгодог машин үргэлж байдаг. тэр үед нүдээ анивчих тул болгоомжтой байгаарай ...

Би хувьдаа 80 км/цагийн хурдтай дарааллын хооронд явахаа больсон тул хэмнэгдсэн богино хугацаатай харьцуулахад эрсдэл хэтэрхий их байна.
Зүтгүүр олох, өөрөөр хэлбэл, сайн унадаг дугуйчин, гэхдээ хэтэрхий хурдан биш, тиймээс зам нээж өгдөг (машинууд ихэвчлэн бага зэрэг зай үлдээхийг хичээдэг). Хамгийн сайн зүтгүүр нь баталгаагүй яндантай байдаг; Түүнээс гадна та үүнийг сайн сонсож чадна! Дараа нь түүнийг бие биенээсээ хорин метрийн зайд дагахад хангалттай (хэт бага биш - тэр тоормос эвдсэн тохиолдолд - тийм ч хол биш, энэ тохиолдолд тэр ашиггүй болно)
Нүхнээс болгоомжил болон хоёр машины хооронд 10 метрээс дээш зайтай: маш хурдан бөгөөд эцсийн мөчид хэн нэгэн нууцаар орж ирдэг, урагшаа харахаас сэргийлж ачааны машинтай адил болгоомжтой байгаарай,
Нуруугаа ажиглаарай: хэт их наалддаг машинууд болон гэрлийн олон дуудлагын улмаас таныг хангалттай хурдан жолоодохгүй байна гэж үргэлж анзаардаг дугуйчид; тэднийг аль болох хурдан өнгөрөхийг зөвшөөрөх, өөрөөр хэлбэл. Хоёр машины хооронд хангалттай том нүх (тиймээс хулганы нүх биш, үргэлж байдаг) харагдах үед эрсдэлгүй бөгөөд аюулгүй.
зайлсхийх мужууд болон гадаадын иргэд: тэд ийм замын хөдөлгөөнд дасаагүй учраас илүү аюултай. Тэд бусдын адил болгоомжтой байх нь хэцүү бөгөөд рефлекс нь маш муу байдаг. Дараа нь тэдний улс орон нь аюултай ижил утгатай байх болно (гэхдээ эхлээд энэ мөчид анхаарлаа хандуулаарай),

Энэ нь үед сонор сэрэмжийг хоёр дахин нэмэгдүүлэх дүрмийг шаарддаг амралтын өдөрУчир нь жолооч нар Парисыг орхих гэж яарч байна (бид тэднийг ойлгож байна), үүнээс гадна тэд ядарсан тул мотоциклийн хувьд аюултай жолоодлогын алдаа гаргах магадлал өндөр байдаг.
Айж байна ба/эсвэл гаж донтон байх: энэ нь биднийг урьдчилан таамаглахад хүргэдэг, шаардлагагүй эрсдэлээс урьдчилан сэргийлж, машин шиг ухаалгаар эгнээнд зогсоход тусалдаг гайхалтай өдөөгч бөгөөд таныг машин хооронд эргэлдэж, захын болон видео тоглоомыг төөрөлдүүлэхгүй байхыг урамшуулдаг.

Эдгээр тусгай захын зөвлөмжүүдээс гадна бэхжүүлэх шаардлагатай хэвээр байгаа жолоодлогын стандарт зөвлөмжүүд байдаг бөгөөд ердийнхөөс илүү ач холбогдолтой байж болно:

жолоодлогоо цаг үетэйгээ тааруулж (ялангуяа бороо орох үед),
мотоциклийг төгс нөхцөлд байлгах: тоормос, гэрэл, эргэх дохио, чимэг, эвэр ...
жолоодлогын сайн байрлалтай байх, холыг харах, тоормослох эсвэл зайлсхийхэд бэлэн байх,
ядарсан, өвчтэй, хэлбэрээ алдсан үед эрсдэлд орохгүй байх (жишээ нь, дарааллын хооронд эргэлдэх): рефлексүүд буурч,
аяллын үеэр баярлалаа, чимэг эвдэх, хаалгыг тогших гэх мэт нийгэмд харш үйлдлээс зайлсхий.

Дүгнэлт:

Энэ нь 11-р зарлиг байж болно: Усан оргилуурын тухай Басенаг уншина уу: туулай, яст мэлхий... Энэ нь таныг зорьсон газартаа хүрэхийн тулд 5 минут хэмнэж, хойд насандаа нэг талын аялалд хожихын үнэ цэнийн талаар гайхаж магадгүй юм 🙁

Бүдүүлэг бөгөөд инээдтэй биш маягаар, мотоцикль дээр шаардлагагүй эрсдэлд орохын үнэ цэнийг эргэцүүлэн бодохын тулд зөвхөн тойрог замд төдийгүй хөгжилтэй байдаг дугуйчдын түүх, түүхийг уншихыг танд зөвлөж байна. Энэ бол төмөр тогоо, шороон тогоо хоёрын мөнхийн түүх юм. Унадаг дугуйчин хүн дугуйн зам дээр унах нь ховор байдаг, учир нь тэр үргэлж машин эсвэл ачааны машинтай байдаг ... Зогсоох зай хангалтгүй ... Бас ний нуугүй хэлэхэд энэ нь муухай юм. Эцэст нь та саяхан гарсан ослын судалгааг уншиж болно.

Парисын тойрог замд жил бүр 800 дугуйчин (скутерээс бусад) гэмтэж бэртэж, дэндүү олон хүн амиа алддаг. Тэдний нэг байж болохгүй.

Эдгээр нийтлэлүүд танд сонирхолтой байж магадгүй юм