Dongfeng AX7 туршилтын хөтөч
AX7 кроссовер бол Хятадын хамгийн том брэндүүдийн нэг Dongfeng Motor -ийн санал болгож буй хамгийн шилдэг нь юм. Энэ загвар нь аж ахуйн нэгжийн ололт амжилтыг харуулсан үзэсгэлэнтэй адил юм - энэ загвараар үйлчлүүлэгчид тус компанийн Орос дахь боломжийг үнэлэх болно.
Хятадын автомашиныг Орост урьдчилан таамаглах аргагүй гэж үздэг хэвээр байна. Цаг нь ирнэ, Дундад улсын пүүсүүдийг тасралтгүй хөгжүүлэх үйл явц нь тэднийг хэв маяг, техникийн түвшин, чанарын тогтвортой байдалд хүргэх нь дамжиггүй. Гэхдээ өнөөг хүртэл олон шинэ зүйл худалдан авагчдад тунгалаг бус, сугалаа мэт санагдаж байна.
Өөр нэг хятад машин Dongfeng AX7 -ийг Орос руу авчирсан. Энэхүү дүр төрхийг ItalDesign Guigiaro студийн уран бүтээлчдийн оролцоотойгоор бүтээсэн гэж мэдэгджээ. Гаднах байдал нь ямар ч дүр эсгэсэн Азитизмгүй, ухаалаг, төвийг сахисан байдлаар харагддаг.
Бэлгэ тэмдэг жинтэй юу? Жилийн өмнө Москвагийн автомашины үзэсгэлэн дээр Dongfeng AX7-ийг үзэсгэлэнтэй загвар бүхий A30 седан, AX3 хөндлөн бөгсгүй загвараар үзүүлжээ. Гэхдээ түүний хажууд нөгөө лангуун дээр 370 эвгүй микроавтобус, V9 Passat загвартай АXNUMX седан, дайчин нэртэй Hummer -ийн ил тод хуулбар байв. Эсрэг болон шидэлтийн брэнд үү? Олон талт брэнд.
"Зүүн салхи" нь Дунфэнгийн орчуулга юм. Тус компани нь 1969 онд байгуулагдсан бөгөөд дан үйлдвэрээс Зүүн Азийн жинхэнэ эзэн болсон Dongfeng Motor Corp болтлоо өргөжжээ. эсвэл DFM. Аж үйлдвэрийн цогцолборт одоо Honda, Kia, Nissan, PSA -тай хамтарсан үйлдвэрүүд багтдаг. Luxgen, Renault, Volvo -тэй, мөн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хувьд Dana, Getrag, Lear болон бусад брэндүүдтэй хамтран ажиллаж байна. Сая сая автомашин зарагдсан: ачааны машин, автобус, зорчигчдын ангилалд 90 орчим өөрийн болон хамтарсан төрөл бүрийн загвар байдаг.
Орос улсад бүх зүйл өөр өөр байдаг: энд DFM -ийн байр суурь хятад өрсөлдөгчдийн дунд ч гэсэн даруухан байдаг. Албан ёсны борлуулалт ердөө гуравхан жил үргэлжилж байгаа боловч орон нутагт угсралт хийгдээгүй байгаа бөгөөд одоогоор хүлээгдэж байгаа юм биш. Гэхдээ брендийн эерэг дүр төрхийг бий болгох тактик байдаг. Бидний хуулбарлаж аваагүй, хуулбарласан бүх зүйл өнгөрч, гадаа алдартай ангиллын гоёмсог, анхны машин дээр тавьдаг. Бид дээр дурдсан A30 ба AX3, жижиг кроссовер AX4, тэргүүлэгч SUV 580-ийг хүлээж байна. Тэр хүртэл бид эргэлзэхгүй байх болно: H30 кросс-бөгсгүй онгоцыг явсны дараа Орос дахь цорын ганц Dongfeng бол AX7 юм.
Салхи бидэнд AX7 онгоцыг хожуу авчирсан. Кроссоверыг 2014 онд танилцуулсан, өөрөөр хэлбэл Оросын сонирхолтой тохиргоог долоон удаа хэмжих цаг болжээ. Хятадад байдаг 1,4 литрийн багтаамжтай турбо бензин хөдөлгүүр (140 морины хүчтэй), байгалийн хий соруулсан 2,3 литрийн багтаамжтай (171 морины хүчтэй) хөдөлгүүрийг импортлогчид үл тоомсорлов. Хэт цэнэглэгдсэн өмчлөлийн загварыг нүүлгэн шилжүүлэх нь хангалтгүй өндөр статустай гэж үзсэн бөгөөд лицензтэй Peugeot Citroen хөдөлгүүр нь үнийг өсгөх байсан. Тэд хайрцаг дээр Peugeot-ийн лого бүхий өөр нэг франко-хятадын "арслан зүрх" -ийг сонгосон.
Оросын AX7-ийн бүрээсний дор Peugeot, Citroen-ийн олон загвараас танил болсон 140 морины хүчтэй 2,0 л бензин найдвартай гэж тооцогддог. Энэ нь урт хугацааны Франц гаралтай 5 шатлалт механик хурдны хайрцгаар эсвэл Японы 6 хүрээний "автомат" Aisin TF-70SC-тэй бидэнд санал болгож байна. Тавцангийн үндсэн загварыг ярихдаа хятадууд Honda CR-V-ээс зээл авах гэж байгаагаа илэрхийлж байна. Үнэн хэрэгтээ AX7 нь урд талд нь MacPherson дүүжлүүр, арын хэсэгт идэвхгүй жолоодлогын эффект бүхий олон холбоос, хөтөч нь зөвхөн урд талтай.
Тайвшруулахын тулд улс хоорондын геометрийн сайн чадвар: газрын цэвэрлэгээ 190 мм, орох ба гарах өнцөг 23 ба 24 градус. Моторын хамгаалалт нь хуванцар материалаар хийгдсэн боловч дилерүүд нэмэлт төлбөр авахын тулд металл хамгаалалт суурилуулдаг. Тэд мөн эвдэрсэн хаалтуудыг сольж, нуман хаалган дээр нээлттэй хэлтэрхийнүүд үлдээдэг байв. Үүний зэрэгцээ зэврэх эрсдэлтэй биеийн хэсгүүдийг цайрдсан байдаг. Гэсэн хэдий ч цоолох зэврэлтээс хамгаалах баталгаа нь нийт гурван жил эсвэл 100 мянган километрээс хэтрэхгүй байна. Батерейг илүү үр ашигтайгаар сольж, “хүйтэн антифризээр дүүргэсэн нь сайн хэрэг. Гэхдээ явах эд анги нь дасан зохицоогүй хэвээр байна.
Гарт - 18 инчийн дугуйтай тансаг зэрэглэлийн дээд хувилбар. Кроссовер нь жигд бус байдлын хурц ирмэг бүхий чичиргээтэй праймерыг боловсруулж, түдгэлзүүлсэн элементүүдийн тэсрэлтийг үл тоомсорлож, техникт гэмтэл учруулж байна гэсэн бараг л бие махбодийн мэдрэмж төрж байна. Асфальт дээр - бүр муухай ч гэсэн явах нь илүү тохь тухтай байдаг, гэхдээ энд ч гэсэн дүүжлүүрээс илүү уян хатан байдлыг хүсч байна.
Мөн би тэг контексттэй бүс дэх хөнгөн жолооны хүрдэнд мэдээллийн агуулга оруулах болно. Жолооны урвал нь резинэн жолоодлоготой жолоодож байгаа мэт идэвхгүй байдаг. Энэ тохиолдолд AX7 -ийн чиглэлийг засахдаа долгионтой гадаргуу, салхи, салхинд хийсэх үед буланд болон шулуун шугамд хоёуланг нь засах шаардлагатай болно.
Ерөнхийдөө хөдөлгөөн нь заримдаа түрэмгий байдаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн автомат хурдны хайрцгийн дээд хувилбарын стандартаас үүдэлтэй байдаг. Жолоодлогын горимд, хурдатгалын үед ч гэсэн эрт сэлгэлтийн улмаас ухрахыг урьдчилан таамаглахад хэцүү байдаг. Гэхдээ өөртөө итгэлтэй явахын тулд хөдөлгүүрийг 3 эргэлтийн хурдаар байлгах нь илүү дээр юм.Гэхдээ автомат нь дурамжхан буудаг бөгөөд хүчтэй хурдатгал бүр нь бүхээгийг хөдөлгүүрийн чимээгээр дүүргэдэг. Хурдны хайрцгийг гараар ажиллуулах нь илүү тохиромжтой, учир нь энэ нь M горимд хэд хэдэн араа унагахад хариу үйлдэл үзүүлдэг. Давуу тал дээр бид ховор үзэгдлийг бичдэг: компьютер дээрх компьютерын дагуу санал болгож буй 000 -ийн дундаж хэрэглээ нь паспорттой давхцаж байсан - 95 км тутамд 8,7 литр.
Төлөөлөгчид автомат хурдны хайрцгийн үйлдлийг зөвхөн 3 км хүртэл идэвхтэй байдаг "нэвтрэх" цахим даатгалаар тодорхойлдог гэж тайлбарладаг. Гэхдээ Prestige -ийн бага баялаг "автомат" хувилбарт ижил туршилтаар шинэ хайрцаг илүү зохих ёсоор ажилладаг. Сонирхолтой нь энэхүү AX000 нь илүү дуулгавартай жолооддог. Өсгөгчийн тохиргоог өөрөөр ойлгодог боловч бусад 7 инчийн дугуйны нөлөөллийг авч үзье. Илүү чухал зүйл бол туршилтын дээжийг угсрах явцад ялгаа байсан - биеийн тэгш бус үе. Мөн эргэх дохиог асаахад гарах дуу чимээ өөр өөр байдаг: нэг нь товшиж, нөгөө нь товшдог.
MCP -тэй хувилбаруудыг танилцуулгын хамрах хүрээнээс гадуур орхисон. Үндсэн Comfort дээр 13 доллар. LED гэрлэн дохио, манангийн гэрэл, урд дэр, цахилгаан толь, цахилгаан цонх, агааржуулагч, 057 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц, USB оролттой мультимедиа, жолооны хүрдний аудио удирдлага, Bluetooth, ESP, толгодын асаах систем, хайлшин дугуй мөн бүрэн хэмжээтэй сэлбэг дугуй ... Гэхдээ халаалттай суудал хаана байна вэ? Энэ нь Premium (7 доллар) дээр халсан толь, арьсан суудлын бүрээс, өнгөт аяллын компьютерын дэлгэц, цаг уурын хяналт, ачаа тээшний тасалгааны тагны хамт гарч ирэв.
Автомат хурдны хайрцагтай өөрчлөлтүүд илүү баялаг юм. Prestige (15 доллар) нь даавуун бүрээстэй боловч нэмэлт зүйл бол хоёр дахь эгнээний 154 В -ийн залгуур, аялалын удирдлага, цахилгаан зогсоолын тоормос юм. Тансаг зэрэглэлийн хувилбар (220 доллар) нь арьс, түлхүүргүй оролт, асаах товчлуур, цахилгаан хөтөч, жолоочийн суудлын санах ой, цахилгаан нарны дээвэр, зогсоолын мэдрэгч, арын камер, хажуугийн дэр, агаарын хөшигтэй. Дашрамд хэлэхэд AX16 нь Хятадын CNCAP ослын туршилтанд таван од авчээ. Загварын хувьд 473 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц, сохор цэгийн хяналтын систем, панорамик камер байдаг боловч Оросын үнийн хүрээнд багтахаа больжээ.
Хэмжээний хувьд AX7 бол ангийн удирдагчдын нэг юм. Практик их бие нь дор хаяж 565 литр багтаамжтай. Хоёрдахь эгнээний зорчигчид эрх чөлөөг эдэлдэг бөгөөд орон зайн төлөөх тэмцэлд буйдан дэрийг богиносгодог боловч бид гурвыг тухтай байрлуулах боломжтой байдаг. Урд талд сууж буй хүмүүс хонгилоор бага зэрэг дарагддаг. Тансаг зэрэглэлийн жолоочийн суудлын зөөлөн дэр нь арай богино тул та урд ирмэгийг нь дээшлүүлж, арын хэсгийг гүнзгийрүүлэхийг хүсч байна. Хатуу Prestige сандлын хэлбэр нь илүү тохь тухтай байдаг. Харамсалтай нь хувилбарт дижитал хурд хэмжигч бүхий дизайны төхөөрөмжүүдийн дизайн харамсалтай байна. Тансаг зэрэглэлийн хувьд - өөр нэг самбар нь уламжлалт бөгөөд сайн уншдаг.
Дотоод засал чимэглэл сайн хийгдсэн: том товчлуурууд, бариул нь хэрэглэхэд хялбар бөгөөд хурууныхаа доор "амьсгалахгүй", дизайн нь зөөлөн биш юм. Зарим шийдлүүдийг хуучин Ниссан тагнаж байсан гэдгийг та ойлгох ёстой. Гэхдээ энд буруу тооцоолол байна: ERA-GLONASS блок нь суудлын халаалтын товчлууруудын хооронд өөрөөр цухуйж, яаралтай тусламжийн товчлуур нь жолоочоос хол, хурдны зам дээр чимээ шуугиан, босгоны тухай идэвхгүй болгох анхааруулгын дүрс тэмдэг байдаг. Цагт 120 км.
Хятад хүмүүс ээ, жижиг зүйлд анхаарлаа хандуулаарай! Тансаг зэрэглэлийн бүх цонхнууд товчлуурыг дарахад л идэвхждэг бөгөөд жижиг зүйлд зориулсан 26 тасалгаа, арын суудалд зориулсан агаарын суваг байдаг. Тэгэхээр жолооны багана яагаад өөрчлөгддөггүй, гэхдээ суурь нь онцгой нөлөөтэй байдаг - логоны хаалганы гадна талын төсөөлөл.
Үүний үр дүнд бидний загварыг өрөвдөх сэтгэлийн илрэл нь ямар нэгэн байдлаар түрэмгий болж байна. Мөн энэ нь кроссовер мөн үү? Үүний оронд газрын цэвэрлэгээ нэмэгдсэн, өргөн, сайн тоноглогдсон вагон. Дундаж хэрэгцээтэй гэр бүлийн хүний хэрэгцээтэй зүйл. DFM нэг жилийн дотор Орос улсад гурван мянган AX7 зарахаар төлөвлөж байна, ялангуяа Prestige багцыг найдаж байна. Боломжит худалдан авагчдын тайлбар дээр "Хятадын брэндүүдэд үнэнч" гэсэн мөрийг онцлон тэмдэглэв. Тийм ээ, энэ тохиолдолд нэмэлт өөрчлөлт оруулахгүй бол юу ч болохгүй.
| Биеийн төрөл | Вагон | Вагон |
| Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм | 4690/1850/1727 | 4690/1850/1727 |
| Дугуйны дугуй мм | 2712 | 2712 |
| Жин хасах | 1595 | 1625 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Бензин, R4 | Бензин, R4 |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | 1997 | 1997 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр | 140 дээр 6000 | 140 дээр 6000 |
| Макс. эргүүлэх хүч, Nm / мин | 200 дээр 4000 | 200 дээр 4000 |
| Дамжуулах, жолоодох | 6-р. MCP, урд | 6-р. Автомат хурдны хайрцаг, урд тал |
| Хамгийн их хурд, км / цаг | 185 | 180 |
| 100 км / цаг хүртэл хурдасгах, сек | nd | nd |
| Түлшний хольцын хэрэглээ., L | 8,0 | 8,7 |
| Үнэ, $. | 13 057 | 16 473 |
