Туршилтын хөтөч BMW X3 ба Volvo XC60

BMW X3 -ийг бүтээхдээ Баварийн инженерүүд өмсгөлөө уралдуулж унтдаг байсан бололтой. Volvo XC60 нь тийм биш: гөлгөр, хэмжсэн, гэхдээ яг тэр үед ямар ч секундэд "буудахад" бэлэн байдаг

Үхрийн махтай G3 BMW X01 загвар нь өмнөх загвараасаа нэг их ялгаатай биш боловч энэ нь зөвхөн анхны харцаар харахад л хангалттай. Органик гэрэл ялгаруулдаг диод (OLED) бүхий шинэ гэрэл, чийдэнгүүд нь өнгөлгөөг сайжруулж, шинэ үеийн автомашин болох нь эргэлзээгүй танигдах боломжийг олгодог. Хэрэв энэ нь өмнөх үеийн X3-ийн хажууд тохиолдвол бие нь хэр их хэмжээгээр өссөн нь шууд тодорхой болно: шинэ X3 нь анхны X5-ээс ч том юм.

Volvo XC60 нь үе солигдсоны дараа дүр төрхийг нь эрс өөрчилсөн тул хөрш зэргэлдээ троллейбусны зорчигчид ч гэсэн хуучин машинтайгаа андуурахааргүй болжээ. Мэдээжийн хэрэг, "жаран" нь XC90-тэй андуурч болох юм - Volvo загварууд нь "Thor's hammer" брэндийн гэрлээс болж хоорондоо хэтэрхий төстэй болсон. Гэхдээ таны машиныг илүү үнэтэй машинтай андуурах нь муу юу?

Volvo нь BMW-ээс арай бага хэмжээтэй тул бараг бүхээгийн орон зай, тав тухтай байдалд нөлөөлөхгүй. Эрчим хүчний нэгжийн зохион байгуулалтын шинж чанарт илүү их нөлөөлдөг. "Бавариан" -аас ялгаатай нь хөдөлгүүрийг уртаашаа биш харин хөндлөн суулгадаг. Гэхдээ тэнхлэг хоорондын зай нь үүнээс багагүй тул зорчигчдын салоны нийт урт бараг ижил бөгөөд хоёр дахь эгнээнд хангалттай зай байна.

BMW X3-ийн дотоод засал нь өмнөх загвараас холгүй стилийн хувьд ч мөн адил юм. Энэ нь нэн даруй баталгаажуулсан ergonomics ба ердийн брезент бүтэцтэй хуванцар өнгөлгөөгөөр Баварийн үүлдрийг уншдаг. Гэхдээ бидний хувилбар даруухан харагдахгүй байна: энд хуванцар нь зөөлөн цөцгий өнгөтэй, ижил төстэй өнгөт арьсан бүрхүүлтэй түшлэгтэй сандал юм. Мэдээжийн хэрэг иймэрхүү өнгөлгөө ба сул талууд байдаг: материалууд нь маш амархан бохирддог тул эзэмшигчээс дор хаяж хамгийн их анхаарал шаарддаг.

X3-ийн интерьерийн гол шинэлэг зүйл бол шинэчлэгдсэн iDrive мультимедиа систем бөгөөд том мэдрэгчтэй дэлгэц юм. Гэхдээ "мэдрэгчтэй дэлгэц" -ийг ашиглах нь тийм ч тохиромжтой биш, учир нь энэ нь жолоочийн суудалаас хол байрладаг тул та түүнд хүрэх хэрэгтэй. Тиймээс та ихэвчлэн төв консолийн түрлэг дээр ердийн угаагчийг ашигладаг.

Салон Вольво - "Бавариан" -ын яг эсрэг тал. Урд талын самбарыг Скандинавын хэв маягаар чимэглэсэн, хязгаарлагдмал, гэхдээ маш загварлаг. XC60 нь илүү орчин үеийн, дэвшилтэт мэт санагддаг. Босоо чиг баримжаа бүхий мультимедиа системийн асар том дэлгэцийн ачаар.

Урд талын самбар дээрх товчлуурууд ба товчлуурууд хамгийн бага байна. Зөвхөн аудио системийн жижиг хэсэг, хөдөлгөөний горимыг өөрчилдөг эргэлддэг бөмбөр байдаг. Салоны бусад тоног төхөөрөмжийн хяналтыг мультимедиа цэсэнд нуусан болно.

Цаг уурын хяналтаас бусад бүх функцийг ашиглах нь тохиромжтой байдаг. Гэсэн хэдий ч би "халуун товчлуурууд" -ыг гартаа байлгахыг хүсч байгаа бөгөөд цэсний ширэнгэн ой руу орохгүй, агаарын урсгал эсвэл температурыг өөрчлөхийн тулд хүссэн зүйлийг хайж олохыг хүсч байна. Үгүй бол цэсийн архитектур нь логик бөгөөд мэдрэгчтэй дэлгэц нь хүрэхэд шууд хариу үйлдэл үзүүлдэг.

Бидний туршилтанд хамрагдсан хоёр машин хоёулаа дизель түлш юм. Гурван литрийн багтаамжтай "зургаан" капотын доор байрлуулсан "Бавариан" -аас ялгаатай нь Volvo нь дөрвөн цилиндртэй 2,0 литрийн хөдөлгүүртэй. Хэдийгээр бага эзэлхүүнтэй ч гэсэн XC60 хөдөлгүүр нь BMW-ээс бага гардаггүй бөгөөд хамгийн их чадал нь 235 морины хүчтэй байдаг. -аас. X249-ийн хувьд 3-ийн эсрэг. Гэхдээ эргүүлэх хүчний ялгаа нь мэдэгдэхүйц хэвээр байна: 480 Нм ба 620 Нм.

Үнэндээ эдгээр нь 140 Нм бөгөөд динамикт нөлөөлдөг. ВВО-оос хэдэн зуун BMW-ийн хурдыг бараг 1,5 секундээр хурдасгаж байгаа боловч бодит байдал дээр хотын хурдатгал 60-80 км / цаг хүртэл XC60 нь X3-ээс удаан мэдрэгддэггүй. Хөдөлгөөний дутагдал нь хөдөлгөөнд огцом хурдасгах шаардлагатай үед л зам дээр гарч ирдэг. BMW тэнгэрийн хаяанд "буудаж" байгаа газар Волво хурд удаан, удаашруулдаг боловч огт ачаалал авдаггүй.

БМВ-ийн жолоодлогын үеэр Баварийн инженерүүд унтахдаа ч гэсэн уралдааны хослолоо тайлдаггүй юм шиг мэдрэмж төрдөг. Хотод маневр хийхдээ дуртай, хурц, нарийвчлалтай жолооны хүрд нь хурдны зам дээр тааламжгүй гэнэтийн бэлэг барьдаг: X3 нь замд маш мэдрэмтгий бөгөөд байнга төөрөлддөг тул та үргэлж жолоодож байх ёстой. Жишээлбэл, Москвагийн тойрог замаар BMW жолоодох нь аятайхан аялалаас байнгын анхаарал шаарддаг ноцтой ажил болж хувирдаг.

Харин Volvo нь өндөр хурдтай үед гайхалтай тогтвортой боловч жолооны хүрд нь тийм ч огцом шалгалт тохируулга хийгдээгүй, бага хүчин чармайлт, мэдрэмж багатай байдаг. Гэхдээ цахилгаан өсгөгчийн ийм тохиргоог сул талуудтай холбоход хэцүү байдаг. XC60 нь найдвартай, төвийг сахисан байдлаар жолооддог бөгөөд тэг рүү ойрхон бүсэд жолооны хүрдийг зөөлөн, бага зэрэг түрхсэн нь жолоочийг залхаахаас илүү тайвшруулдаг.

Гэсэн хэдий ч ийм жолооны хүрд нь Шведийн кроссоверын явах эд ангийн тохиргоонд ялимгүй зөрүү үүсгэдэг. Пневматик элементүүд байгаа хэдий ч Volvo явахдаа хатуу хэвээр байна. Хэрэв том хэмжээний зөрчилтэй XC60 хаалт нь чимээгүйхэн, уян хатан байдлаар ажилладаг бол "жижиг долгион" дээр машин мэдэгдэхүйц чичирч, тэр ч байтугай хамгийн тохь тухтай жолоодлогын горимд байсан. R-Design багцын том дугуйнууд нь явахдаа хамгийн тохиромжтой нь биш байж болох ч тэдэнтэй хамт гэр бүлийн жийпний явах эд ангиас илүү их зүйл хүлээх болно.

Гэхдээ BMW энэ сахилга батыг маш сайн гүйцэтгэдэг: Баваричууд харьцах байдал, тав тухтай байдлын хооронд маш нарийн тэнцвэрийг олж авсан боловч X3 нь хаврын түдгэлзүүлэлттэй байдаг. Машин чимээгүй, тайван байдлаар оёдол, хагарал, тэр ч байтугай трамвайны бага замыг залгидаг. Үүнээс гадна, хэрэв тайван байдал, хатуу байдал шаардлагатай бол дасан зохицох амортизаторыг спортын горимд шилжүүлэхэд хангалттай юм. BMW Мехатроникс уламжлалт ёсоор хэдхэн товчлуур дарж машиныхаа шинж чанарыг эрс өөрчилдөг.

Эдгээр кроссоверуудыг харьцуулах нь тодорхой удирдагчийг тодорхойлоход туйлын хэцүү байдаг ховор тохиолдол юм: машинууд нь үндсэндээ өөр философитой байдаг. Хэрэв ямар нэг шалтгаанаар та тэдгээрийн хоорондох сонголтыг хийвэл дизайн нь бараг бүх зүйлийг шийдэх болно.

Төрөл	кроссовер	кроссовер
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	4708/1891/1676	4688/1999/1658
Дугуйны дугуй мм	2864	2865
Газрын цэвэрлэгээ мм	204	216
Жин хасах	1820	2081
хөдөлгүүрийн төрөл	Дизель, R6, турбо	Дизель, R4, турбо
Ажлын хэмжээ, куб метр см	2993	1969
Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр	249/4000	235/4000
Макс. сэрүүн. хором, мин / мин	620 / 2000–2500	480 / 1750–2250
Дамжуулах, жолоодох	AKP8	AKP8
Максим. хурд, км / цаг	240	220
100 км / цаг хүртэл хурдасгах, сек	5,8	7,2
Шатахууны хэрэглээ, л	6	5,5
Их биеийн хэмжээ, л	550	505
Үнэ, $.	40 387	40 620