Volvo V40 - захирагчтай байхаа больсон

Volvo нь урт дөрвөлжин бяслаг бүхий хуягласан лимузинтэй холбоотой байсан. Гэнэт өнцгийн хэлбэрүүд аажмаар жигдэрч, шугамыг хойш тавьж, хоёр дахь үеийн Volvo V40 загварын авсаархан фургон гарч ирэв. Энэ нь хоёрдогч зах зээлд сайн сонголт мөн үү?

Энэхүү загвар нь аль хэдийн хүзүүний ар тал дээр бага зэрэг хуучирсан боловч сонирхолтой дизайн, хамгийн сүүлийн үеийн нүүрний өөрчлөлтийн ачаар саяхан нээлтээ хийсэн олон машинаас илүү орчин үеийн харагдаж байна. Үйлдвэрлэгч 300 цуврал гэх мэт харьцангуй жижиг загваруудыг санал болгож байсан бөгөөд тэр ч байтугай дизайны туршилтууд байдаг, жишээлбэл, 480 загвар хэлбэрээр - машин гайхалтай байсан ч хүмүүс хэдхэн км-ийн дотор түүнээс зайлсхийсэн. Учир нь тэд үүнийг харь гарагийнхны ажил гэж бодсон тул борлуулалт бүтэлгүйтсэн. Дараагийн жилүүдэд Volvo 900, 200 эсвэл 850 (дараа нь S70) зэрэг том, өнцөгт лимузинээр алдартай болсон. Мэдээжийн хэрэг, эхний үеийн Volvo V40 байсан, гэхдээ энэ нь хоёрдахьтай ямар ч холбоогүй байсан - юуны түрүүнд станцын вагон биетэй байв. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэгч стратегиа өөрчлөхөөр шийдсэн - хоёр дахь багцад машин нь загвар зохион бүтээгч болж, практик биш болсон, учир нь орон зай нь маягтанд хуваарилагдсан байв. Энэ нь сул тал мөн үү? Гайхалтай нь үгүй, учир нь олон жолооч нар "нүдээрээ" машин худалдаж авдаг - V40 II нь Европ дахь Volvo-гийн хамгийн сайн борлуулалттай машин болж, дэлхийн хамгийн аюулгүй авсаархан машин гэдгээрээ алдартай. Үйлдвэрлэгч рүү алга ташилт - дүр төрхийг өөрчлөх эрсдэлийг зөвтгөв.

Volvo V40 II нь 2012 онд зах зээлийг байлдан дагуулж эхэлсэн бөгөөд оршин тогтнох хугацаандаа хэд хэдэн өөрчлөлт хийсний дараа өнөөг хүртэл худалдаалагдаж байна. Нарийхан бөгсгүй загварыг хямдхан дэлгүүрээс олох нь хамгийн хялбар байдаг ч уг машин үйлдвэрээс бартаат замын Cross Country хувилбар болон Polestar лого бүхий спорт хувилбараар гарсан гэдгийг бүү мартаарай. Хэтчбек нь жаахан давчуу байвал та арай илүү S60 хайж болно. Хүн бүр өөртөө ямар нэгэн зүйлийг олох болно.

Алдаа

Загвар нь харьцангуй залуу хэвээр байгаа тул томоохон эвдрэлийн сэдэв тийм ч түгээмэл биш юм. Гэсэн хэдий ч хэрэглэгчид 150 орчим гүйлтийн дараа гарч ирдэг хэт нарийн ширхэгтэй будаг, ажлын шингэний бага зэрэг гоожиж, орчин үеийн автомашины уламжлалт доголдол зэргийг онцолж байна. км гүйх - дизель хөдөлгүүрт DPF шүүлтүүр, хэт цэнэглэх, дараа нь тарилгын систем, ялангуяа дизель хөдөлгүүртэй холбоотой асуудлууд. Сонирхолтой нь, арын цонхны арчигчтай холбоотой асуудал гэх мэт бага зэргийн чанарын дутагдалтай тохиолдол байдаг. Нэмж дурдахад шүүрч авах чанарыг дундаж үнэлдэг бөгөөд олон жилийн дараа хамгийн дур булаам зүйл бол машинд маш их байдаг самбар дээрх электрон хэрэгсэл юм. Гэсэн хэдий ч бат бөх чанарыг эерэгээр үнэлдэг.

, засал чимэглэл

Өнгөц харахад германчууд Volvo дээр ажиллаагүй нь ойлгомжтой. Бүхээг нь энгийн, бараг даяанч, гэхдээ нэгэн зэрэг тодорхой, цэвэрхэн, бүрэн өвөрмөц юм. Олон хувилбарт дотоод засал нь зарим талаараа гунигтай байдаг, гэхдээ энэ бүхэн сайн байрлуулсан мөнгөн оруулгатай байдаг - аз болоход үзэсгэлэнгийн үеэр тавиур дээр харагдахгүй байна. Нэмж дурдахад хяналтын самбар нь "хулгана алгаддаггүй" - нэг талаас салют байхгүй, нөгөө талаас электрон үзүүлэлтүүд, ард нь тавиур байдаг хавтгай төв консол нь амтыг нэмж өгдөг. Материалын янз бүрийн бүтэцтэй байх нь давуу тал бөгөөд хасах нь кабины доод хэсэгт чанар, газар дээр нь таарах, тэр ч байтугай хаалганы бариул хагарч болно. Нөгөөтэйгүүр, гар хүрэх элементүүд (бариул, гарын түшлэг) нь үргэлж зөөлөн бөгөөд өндөр чанартай байдаг. Гэсэн хэдий ч хэтэрхий өнгөлөг биш байсан бол арын цонхоор харагдах байдлыг өнхрөх ариун цэврийн цаасаар ертөнцийг харахтай зүйрлэж болно ... Бараг юу ч харагдахгүй, арын зузаан багана нь маневр хийхэд хэцүү болгодог. Тиймээс зогсоолын мэдрэгч эсвэл арын камертай жишээг хайх нь зүйтэй. Дараа нь төв дэлгэц дээр саад тотгор хүртэлх зайг харуулна.

Бүхээг нь хатуу харагддаг боловч бүхээгт жижиг тасалгаануудад хангалттай зай байдаг - аягануудыг төв хонгилд байрлуулж болно, бүх хаалган дээр, тэр ч байтугай буйдангийн хажуу талд нуугдаж болно. Төвийн консолын ард байгаа дээр дурдсан тавиур нь бас давуу тал юм, гэхдээ энэ нь илүү гүнзгий байж болох юм - түрэмгий маневр хийх үед том объектууд түүнээс унаж, жишээлбэл, тоормосны дөрөө дор гацах боломжтой. Энэ бол бүх гэгээнтнүүдийг салхины шилээр харах анхны алхам юм. Гарын түшлэг дэх хадгалах тасалгаа нь том бөгөөд найдвартай. Мультимедиа хэрэгслийн хувьд тоглуулагч нь гадаад санах ойтой ажилладаг бөгөөд флаш дискний залгуур нь гарын түшлэгт байрладаг. Гэсэн хэдий ч санах ой нь нарийн хайрцагтай байх ёстой, учир нь орох хаалга нь хананы эсрэг байрладаг бөгөөд том дискийг суурилуулахаас сэргийлдэг. Продюсер нь мөн зогсоолын тасалбарын "савуу" бодож байсан.

Замдаа явж байна

Volvo V40 бол зам дээр таныг аз жаргалтай болгож чадах машины жишээ юм. Хөдөлгүүрүүд буруутай. Бүх дизель болон бензин хөдөлгүүрүүд нь турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон бөгөөд сүүлийнх нь хамгийн хөгжилтэй байдаг. Үндсэн T3 бензин хөдөлгүүр нь 150 морины хүчтэй. - энэ нь хөнгөн жинтэй компакт дээр 9 секунд хүрэхгүй хугацаанд эхний "зуу"-ыг харахад хангалттай юм. Илүү хүчирхэг T4 ба T5 хувилбарууд аль хэдийн 180-254 морины хүчтэй. Тэргүүн хөлөг нь дараалан байрлуулсан 5 цилиндртэй. Гэсэн хэдий ч дараагийн зах зээл дээр дизель хөдөлгүүр нь бензин хөдөлгүүрээс бараг хоёр дахин их байдаг тул дизель хөдөлгүүрийг ихэвчлэн олдоцтойгоор нь сонгодог. Тэд бас илүү тайван зан чанартай байдаг - суурь D2 (1.6 115 км) хэмнэлттэй (дунджаар 5-5,5 л / 100 км), гэхдээ удаашралтай. Бага хурдтай явахад маневрлах чадвар сайтай ч хотын гадна эрчим хүч нь дуусдаг. Тиймээс D3 эсвэл D4 хувилбаруудыг хайх нь илүү дээр юм - хоёулаа бүрээсний доор 2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй боловч хүч чадлаараа ялгаатай (150-177 морины хүчтэй). Илүү хүчирхэг хувилбар нь илүү сайн гүйцэтгэлтэй, түлшний зарцуулалт нь сул хувилбартай ижил байдаг (жолооны хэв маягаас хамааран дунджаар 6-7 л / 100 км) гэдгээрээ илүү сонирхолтой юм. V40 нь урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бөгөөд механик болон автомат хурдны хайрцгийг сонгох боломжтой. Сүүлчийн тохиолдолд машин нь арай илүү эрч хүчтэй боловч 1 км тутамд 100 литр хүртэл түлш зарцуулна.

V40-ийн борлуулалтын статистик болон түүний зах зээл дэх олон жилийн туршлага нь Шведийн энэхүү хөгжлийг баталгаажуулсан - энэ нь зүгээр л сайн юм. Илүү хямд, илүү өргөн цар хүрээтэй машинууд байх болно, ихэнх нь Германы загварыг сонгох болно. Гэхдээ та тэдэн шиг байх ёстой гэж үү? Volvo V40 II бол сонирхолтой хувилбар юм.

Энэхүү нийтлэлийг TopCar-ийн зөвшөөрлөөр бэлтгэсэн бөгөөд тэрээр одоогийн санал болгож буй туршилтын болон зураг авалтын машиныг санал болгожээ.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Имэйл хаяг: [имэйлээр хамгаалагдсан]

утас: 71 799 85 00