Volvo S60 D5
Турбодизель хөдөлгүүрийн ахиц дэвшил тодорхой хугацаанд тодорхой байсан тул гайхах зүйл байсангүй. Та зам харсан байх, TDi, DTi, DCi, DITD озна тэмдэглэгээтэй орчин үеийн машин жолоодож байгаа хүн хэр олон байгаа бол? Асар том.
Ахмад жолооч нар хэдэн арван жилийн өмнө Сараево хотод дизель хөдөлгүүртэй Гольф дээр бооцоо тавиад зогсохгүй, орчин үеийн үед түлш бага зарцуулж, бохирдол багатай байгааг мэдээд орчин үеийн турбодизель дээр бооцоо тавьж байна. Тэд бас хийн дөрөө дээр заримдаа шударгаар гишгэдэг шинэ, залуу, хөдөлгөөнтэй жолооч нар юм.
Хөгшин залууг байлдан дагуулдаг хүмүүсийн нэг бол яах аргагүй Volvo S60 D5 юм. BMW эсвэл Mercedes-Benz-т дургүй хүмүүст зориулсан өвөрмөц, нэр хүндтэй, аюулгүй. Словен улсад арай том хэмжээтэй гаражид зориулагдсан SAAB -ийн хамт энэ нь илүү том нэр хүндтэй машины өөр хувилбарыг санал болгож байна. Энэ бол Volvo -ийн нэр хүндтэй седануудын тэргүүлэгч S80 биш, Шведийн энэхүү автомашины брендийн жинхэнэ шүтэн бишрэгчид жинхэнэ Volvo гэж хүлээн зөвшөөрдөггүй S40 биш юм. 4 метрийн урттай, энэ нь BMW 580 цуврал (3 метр), MB ангилал С (4 метр) -ээс том бөгөөд 47 метрийн өргөнтэй ч гэсэн хамгийн том өрсөлдөгчид нь түүнд ойртож чаддаггүй. 4 эсвэл 525 метр).
Гэсэн хэдий ч манай бөмбөрцөгт асар том талбай эзэлдэг ч дотор нь тийм ч их зай байдаггүй. Редакторууд ийм том машинд жаахан дарагдаж байна гэж хэлсэн ч би "давчуу" гэж "гарт байгаа бүх зүйл" гэж тайлбарлахыг илүүд үзсэн гэдгээ хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Энэ нь таны эргэн тойрон дахь орон зайг хэрхэн ойлгож байгаагаас эсвэл хэр зэрэг хорон санаатайгаар бэлхүүсээ тойрон хүрээлж байгаагаас хамаарна. Өндөр жолоочийн хувьд суудал нь тийм ч жижиг биш боловч жолоочийн суудал бүх чиглэлд тохируулагдсан байдаг. Мөн жолооны хүрд. Тиймээс жолооч нар ч гэсэн ажлын байраа хатуу (илүү хатуу) журмынхаа дагуу төлөвлөхийг шаардахад буруу зүйл байхгүй.
Таныг илүү сайн мэдрэхийн тулд бид автомат агааржуулагч, өндөр чанартай дууны систем бүхий өндөр чанартай радио (ah, Dolby Surround Pro Logic, бидний мэдрэхүй сайн), чанга яригч (жолооны хүрд дээр, мөн тэд санал болгодог) урд суудлын хооронд чихэвч.), Cruise -удирдлага, аяллын компьютер, зургаан аюулгүйн дэр, арьс шир, модны дууриамал зэргийг дурьдах нь битгий хэл. Гэхдээ дагалдах хэрэгслийн урт жагсаалт нь S60 D5 -ийн дундаж үнэ тэнгэрт хадаж байна гэсэн үг юм.
Бидний S2 дээр туршсан хоёр литрийн таван цилиндртэй хөдөлгүүрийг V4 эсвэл S60 хувилбараар авах боломжтой. Бүх хөнгөн цагаан хөдөлгүүр нь ердөө 70 кг жинтэй бөгөөд энэ нь харьцуулж болох бензин хөдөлгүүрээс ердөө 80 кг хүнд гэсэн үг юм. Бага жин гэдэг нь тээврийн хэрэгслийг илүү сайн жолоодох, илүү сайн хурдасгах, хамгийн дээд хурд, мөн адил илүү зөөлөн явах гэсэн үг юм. Машиныг асаах үед жигд ажиллаж, сайн дуу чимээ тусгаарлагч, хурдасгах үед хөдөлгүүрийн бүрэн эрхт байдал таныг гайхшруулах болно.
Volvo нь 340 Нм эргүүлэх хүчийг 1750 rpm-д маш бага эргүүлэх чадвартай бөгөөд бидний туршилтаар 7 км-т 9 литр дизель түлш зарцуулдаг гэдгээрээ бахархаж чадна. 100 кг жинтэй (жолоочгүй) машины хувьд энэ нь маш сайн өгөгдөл юм, учир нь 1570-аас 0 км / цаг хүртэл 100 секундэд хурдасч, 9 км / ц-ээс дээш хурдтай байх нь муурны ханиалга биш юм. Volvo-ийн инженерүүд электрон удирдлагатай форсункаар удирддаг нэг даралтат коллектороор түлшийг хөдөлгүүрийн цилиндрт шууд шахдаг хамгийн сүүлийн үеийн нийтлэг төмөр замын түлш шахах системээр ийм амжилтанд хүрсэн. Тарилгын даралтыг 5 бар хүртэл нэмэгдүүлж, турбо цэнэглэгч нь электрон сэнсний хазайлтыг хянах замаар жолоодлогын хэв маягт дасан зохицдог. Дунд зэргийн баруун хөлтэй бол энэ бол зоригтой лимузин бөгөөд илүү эрэлт хэрэгцээтэй жолоочтой бол шүгэлддэг. Турбины нүх үү? Энэ юу вэ?
Таван шатлалт механик хурдны хайрцаг нь найдвартай баруун гар хөдөлгүүр юм. Ингэснээр таны баруун гар хөдөлгүүрийн зөв хурдыг барихын тулд машиныг ажлаар явж байгаа тайван аав жолоодож байна уу эсвэл хамгийн ойрын цанын бааз руу явах замд дааврын "тэнцвэргүй" өсвөр насны хүү жолоодож байна уу. . . Хальтиргаа гулгаатай газар STC-ийн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй зүтгүүрийн удирдлага нь эх хүн тайван бус хүүхдээ тайвшруулдаг шиг 163 морины хүчтэй, өндөр эргэлттэй, тогтвортой байдлыг тайвшруулж үр дүнтэй болохыг баталсан. STC-г асааж болно (төв консолын доод талд байгаа товчлуур), гэхдээ тэр ч байтугай энэ Шведийн машины аюулгүй байдал (эхний нарлаг өдөр цас шиг бууж, Францын зарим өрсөлдөгчдөөс аль хэдийн давж гарсан) аюулгүй байдлыг хангахгүй. дахиад туслаарай. Та өөрийн бүжиглэж буй урд дугуйгаа номхруулах гэж оролдох үед. Тиймээс үүнийг хийхдээ маш болгоомжтой байх хэрэгтэй.
"Би үүнийг буцааж авна" гэж би илүү чинээлэг танилууддаа орчин үеийн турбодизель хөдөлгүүртэй шинэ машин худалдаж авахыг зөвлөсөн анхны үг байсан. Гэсэн хэдий ч бид оффисдоо өөр нэг Volvo, 70 литрийн турбо хөдөлгүүртэй V2 XC машинтай болсноос хойш би намайг илүү итгүүлж чадсан бөгөөд энэ нь хамаагүй муу сонголт болж хувирсан. Тиймээс бид өөрөөсөө асуух эрхтэй: бензин хөдөлгүүрт юу үлдэх вэ?
Алёша Мрак
Зураг: Uros Potocnik.
Volvo S60 D5
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Австри улсын Volvo машин |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 27.762,04 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 34.425,47 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 120 кВт (163 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,5 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 210 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,5л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 5 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаманд - шууд шахах дизель - урд талын хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 81,0 × 93,2 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 2401 см3 - шахалтын харьцаа 18,0: 1 - хамгийн их хүч 120 кВт (163 морины хүч) 4000 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх хүч 340 Нм 1750-3000 эрг / мин-д - 6 холхивч дахь тахир гол - Толгойн хэсэгт 2 тэнхлэгтэй (хугацааны бүс) - цилиндрт 4 хавхлага - нийтлэг рэйл түлш шахах - Турбо цэнэглэгчийн яндангийн хий - Дараах хөргөгч - Шингэн хөргөлт 8,0 л - Хөдөлгүүрийн тос 5,5 л. - Исэлдэлтийн катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,390; II. 1,910 цаг; III. 1,190 цаг; IV. 0,870; V. 0,650; Урвуу 3,300 - Дифференциал 3,770 - Дугуй 205/55 R16 91W (Continental Conti SportContact) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 210 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 9,5 сек - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 6,5 л / 100 км (хийн тос) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | 4 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд нэг дүүжлүүр, пүршний хөл, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын нэг дүүжлүүр, уртааш дүүжин, давхар хөндлөн төмөр зам, ваттын параллелограмм, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч бар, урд диск , хойд дугуй, цахилгаан жолоодлого, ABS, EBD - цахилгаан жолоодлого, цахилгаан жолоодлого |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1570 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2030 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1600 кг, тоормосгүй 500 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 75 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4580 мм - өргөн 1800 мм - өндөр 1430 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2720 мм - урд талын зам 1560 мм - хойд 1560 мм - жолооны радиус 11,8 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт 1540 мм - өргөн 1530/1510 мм - өндөр 900-960 / 900 мм - уртааш 880-1110 / 950-760 мм - түлшний сав 70 л |
| Хайрцаг: | (хэвийн) 424 л |
Бидний хэмжилт
| T = 10 ° C, p = 1000 mbar, хамаарал. vl = 77% | |
| 0-100км хурдлах: | 9,6s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 31,1 жил ( 168 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 210 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 6,4л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,9 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 38,0m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
үнэлгээ
Volvo S60 D5 бол BMW 330D эсвэл Mercedes-Benz C 270 CDI-ийн жинхэнэ хувилбар юм. Нэмж дурдахад, Volvo D5 нь бидний зарим хүмүүсийн чихийг хавтгайруулж, эго мэдрэмжийг төрүүлдэг өвөрмөц таван цилиндртэй хашгирах дууг санал болгодог. Туршилтанд дунджаар найман литрээс бага хэрэглээг дурдахгүй байх ... Германы лимузинуудын сегментэд байдал өөр байна. Тиймээс энэ нь хүчирхэг турбодизель хөдөлгүүртэй нэр хүндтэй седануудад найдаж байгаа хүмүүст тохиромжтой, гэхдээ зөвхөн "олон хүний нэг" байхыг хүсдэггүй.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл
түлш бага зарцуулдаг
ач холбогдолгүй "турбо нүх"
тайтгарал
хяналтын самбар дээр хайрцаг байхгүй байна
их биеийн жижиг нүх
арын вандан сандал руу нэвтрэх
