Volvo S40 2.0 -ийн хэмжээ
Магадгүй тэр танд юу ч авчирч чадахгүй тул тийм ч алтан "тээвэрлэгч" биш байж магадгүй юм. Мөн таны машины зай хэт том биш, үнэхээр тухтай байх үед энэ нь таныг тээвэрлэх болно. S40 нь Ford Focus-ийн хамаатан садан гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой, тиймээс интерьер дотор сансрын гайхамшгийг хүлээх ёсгүй.
Хэрэв та хэтэрхий том биш бол жолооны ард суухад тухтай байх болно, эс тэгвээс урд талын суудлын нэг инчийн уртын хөдөлгөөн дуусч магадгүй юм. Ар талд, урд талын зорчигчид маш жижиг биш л бол зөвхөн хүүхдүүд л сайн суух бөгөөд тээшний аль алинд нь ачаа тээшний багтаамж хангалттай байх болно (лимузины арын хэсгээс үүдэн нүх нь бага байдаг).
Доторх хэн ч явах эд ангиас эвгүй байдалд орохгүй. Энэ S40 нь тамирчин биш бөгөөд хүсэхгүй байна уу? мөн энэ нь зөв юм. Дугуйны дор сайн цочрол шингээлт, найдвартай тоормос, хүлээн зөвшөөрөгдсөн гүйцэтгэлтэй байхын зэрэгцээ биеийн хэт их хазайлт, хэт доогуур орохгүйгээр булангуудыг зөв "хуваах" хангалттай юм.
Сүүлийнх нь нэлээд хуучирсан боловч хуучирсан хөдөлгүүртэй холбоогүй юм. Хоёр литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр нь маш жигд, дуу чимээ багатай, хамгийн чухал нь (механик дамжуулалт нь зөвхөн таван араатай ажиллах боломжтой гэдгийг харгалзан үзэхэд үнэхээр гайхалтай юм), гайхалтай уян хатан байдалтай болжээ. Та хотын хамгийн нарийн уулзваруудыг ч гуравдахь араагаар жолоодох боломжтой; лангуун дээр мянга хүрэхгүй хувьсгалтай байхад энэ нь чимээгүй, чичиргээгүй, бат бөх татах тул та эргэн тойрныхоо хөдөлгөөнөөс илүү хурдан байх болно.
Хурдны зам дээр нэлээд урт тав дахь араа байдаг тул хурд багатай, үүний үр дүнд дуу чимээ гардаг. Тийм ээ, эдгээр "хуучин" хөдөлгүүрүүд эвдэрсэн байна. Та хэт их хэрэглээний татвар төлөхгүй: энэ шалгалт нь ердөө XNUMX литрээс багагүй миль байсан бөгөөд хотын жолоодлогын эзлэх хувь бага байсан бол дор хаяж нэг литр бага байх боломжтой байв. ...
Душан Лукич, зураг: Алеш Павлетич
Volvo S40 2.0 -ийн хэмжээ
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Австри улсын Volvo машин |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 29.890 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 32.100 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 107 кВт (145 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,5 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 210 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,4л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.999 cc? – 107 эрг/мин-д хамгийн их хүч 145 кВт (6.000 морины хүч) – 185 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 4.500 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/55 R 16 Вт дугуй (Continental PremiumContact). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 210 км / цаг - 0 секундэд 100-9,5 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 10,2 / 5,7 / 7,4 л / 100 км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.369 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.850 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.476 мм - өргөн 1.770 мм - өндөр 1.454 мм - түлшний сав 55 л. |
| Хайрцаг: | 404 |
Бидний хэмжилт
| T = 18 ° C / p = 1.130 mbar / rel. Эзэмшил: 51% / Тоолуурын уншилт: 3.839 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,0s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,0 жил ( 134 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 30,9 жил ( 173 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 10,6 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 15,7 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 211 км / цаг (V.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 9,8 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,3m |
| AM хүснэгт: | 41m |
үнэлгээ
Шатахуун түгээх станц ирээдүйгүй гэж хэн хэлсэн бэ? Хуучин хөдөлгүүрээс харахад нөхцөл байдал эсрэгээрээ байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хэт бага зай
Анх харахад сонирхолтой боловч бага ашиглагддаг төвийн консол
таван араа хангалттай, гэхдээ зургаа нь дээр
