Volvo S40 1.6D (80 кВт) AWD DRIVE

Энэ нь тав, арван жилийн дараа хэрхэн өрнөхийг хэн мэдэх билээ, гэхдээ одоо үнэн: автомашины технологи нь өнөө үед маш нарийн төвөгтэй болсон. Машин бүтээгчид нөөцийг хаанаас олох талаар хэрхэн тоглохыг үзнэ үү! Бүрэн дууссан харагдаж байгаа машин нь түлшний зарцуулалтыг мэдэгдэхүйц бууруулахад хүргэдэг нөөцийг олдог.

Тийм ээ, өнөөдөр энэ нь логик сонсогдож байна, гэхдээ өчигдөр хэн ч энэ тухай яриагүй, сонсоогүй: өөрчлөлтүүд зарим газарт мэдэгдэж байна - ямар ч мэдэгдэхүйц зовлон зүдгүүргүйгээр. Volvo анхных биш ч энэ жагсаалтад хурдан орсон. Тэдний DRIVe нь BlueEfficiency, EfficientDynamics, BlueMotion гэх мэт зүйл юм.

Энэ бол техникийн хувьд дунд ангийн доод ангилалд багтдаг, дунд ангийн автомашины бараг хэмжээтэй, гэхдээ бараг дунд хэсэгт байдаг Volvo S40 седан юм.

Энэ нь 1 литрийн турбо дизель түлшээр тоноглогдсон бөгөөд энд ямар нэгэн урьдчилсан таамаглал, урьдчилсан таамаглал байх ёсгүй: ийм хөдөлгүүртэй машинаас яг таны хүлээж байсан шиг жолооддог. Магадгүй бүр арай дээр ч байж магадгүй, энэ нь эхлэх цэг байх ёстой; Эндээс харахад энэ нь машины жин, аэродинамик, 6 литрийн турбодизель ба (ялангуяа) хүрээлэн буй орчны инженерчлэлийн нэмэлт арга барилаас шууд хамааралтай дээд зэргийн хурд, уян хатан байдлын хувьд бага зэрэг сэтгэл дундуур байгааг бид анзаарч байна.

Чичирхийлэл, чичиргээ бүхий хөдөлгүүр нь нэр хүндтэй брэндээс хүлээж байгаа шиг тийм ч төгс биш бөгөөд энэ нь тийм ч их түгшүүр төрүүлдэггүй. Магадгүй та түүнийг түлхүүрээр зогсоох мөчид тэр хамгийн их анхаарал татдаг - тэр мөчид тэр үнэхээр чичирдэг. Гэхдээ эдгээр үзүүлэлтүүд дээр үндэслэн эрэмбэлэх шаардлагатай бол илүү дэвшилтэт болон бага дэвшилтэт турбодизель машин байгаатай адил олон тооны машин байгаа гэж төсөөлөөд үз дээ. Ямар нэг алтан дундаж.

1 литрийн турбодизель нь анх харахад тийм том биений хувьд өчүүхэн мэт боловч түүнтэй хамт жолоодоход хялбар, хямд, тааламжтай байдаг. Заримдаа өгсөх замыг энэ ангиллын ердийн 6 литрийн (турбо-дизель) хөдөлгүүрээс илүү эрт багасгах шаардлагатай байдаг ч хөдөлгүүр нь эргүүлэхдээ гайхалтай дуртай байдаг - энэ нь амархан, чимээгүй, хүч чармайлтгүйгээр (хэдийгээр тийм ч хурдан биш) эргэдэг. улаан тал. хайрцгийг 4.500 эрг / мин, мөн улаан хайрцаг руу "гүн" XNUMX эрг / мин хүртэл хурдтайгаар механикчдад зовж байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлэхгүй.

Энэхүү Volvo-ийн хурдны хайрцаг нь механик бөгөөд "зөвхөн" таван шатлалттай боловч хөдөлгүүрийн эргэлт нь хурдан бөгөөд динамик жолоодох, мөн суурингаас гадна замд гүйцэж түрүүлэхэд хангалттай юм. Сул зогсолтоос 1.500 эрг / мин хүртэл "турбо порт" нь сайн мэт санагдаж байгаа тул хөдөлгүүрийг хурдан эхлүүлэхийн тулд эхлээд эргүүлэх хэрэгтэй гэсэн үг юм. Үүнд дасахад хэцүү биш.

Жолооч түлшний хэрэглээнд дасах нь бүр илүү хялбар байдаг. Итгэх ёстой (шалгагдсан) самбар дээрх компьютер дараахь зүйлийг харуулав: 200 км / ц хурдтай (3.900 эрг / мин) 11 км тутамд 100 литр, 160 (3.050) 7, 2 (130) 2.500 хурдтай тав дахь араагаар. , 5 км гүйхэд 5 литр дизель.

Хамгийн тэвчээргүй жолоодлоготой байсан ч бид 100 км тутамд найман литрээс дээш ус зарцуулж чаддаггүй байсан бөгөөд зургаагаас доош үнэд хүрэх нь тийм ч их асуудал үүсгэдэггүй. Жолоодлогын хэв маяг, хүрсэн дундаж хурдаас хамааран бидний туршилтын нийт хэрэглээ маш сайн үр дүн юм.

V40-ийн талаар та өөр нэг зүйлийг аль хэдийн мэдэж байгаа байх: дотор нь дунд зэрэглэлийн машинд зориулсан зай санал болгодог, ердөө дөрвөн хаалгатай, тиймээс тааруухан их биетэй, дотоод материал нь ихэвчлэн өндөр чанартай байдаг (туршилтын тохиолдолд). арьсан болон хөнгөн цагаан өнгөлгөө) гадна толь нь хэтэрхий жижиг, жолооны хүрд нь нэлээд том, гэхдээ жолооч өөрөө жолооны хүрдний байрлалд маш сайн сууж чаддаг, машины жолоодлого нь маш сайн байдаг - тэр ч байтугай шаардлага тавьдаг хүнд ч гэсэн жолоодлогын динамик нь арай өндөр байдаг.

Тиймээс, түлшний хэрэглээ рүү буцах. Хэрэглээний ертөнцөд биднийг ихэвчлэн хуурдаг, гэхдээ энд одоо байгаа нь үнэн: ийм S40 (эсвэл түүний хөдөлгүүр) нь хэмнэлттэй байдаг. DRIVe нэртэй технологи ажилладаг. Гэхдээ ямар ч тохиолдолд гайхамшгийг хүлээх хэрэггүй. Тэд хараахан бэлэн болоогүй байна.

Винко Кернц, зураг:? Алеш Павлетич

Volvo S40 1.6D (80 кВт) AWD DRIVE

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Австри улсын Volvo машин
Үндсэн загварын үнэ:	29.920 €
Туршилтын загварын өртөг:	30.730 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	80 кВт (109 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	11,4 s
Хамгийн дээд хурд:	190 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	4,5л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.560 см? – 80 эрг/мин-д хамгийн их хүч 109 кВт (4.000 морины хүч) – 240 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 1.750 Нм.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/50 R 17 Вт дугуй (Continental SportContact2).
Хүчин чадал:	дээд хурд 190 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 11,4 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,7 / 3,8 / 4,5 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 119 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.381 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.880 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.476 мм - өргөн 1.770 мм - өндөр 1.454 мм - түлшний сав 52 л.
Хайрцаг:	415-1.310 L

Бидний хэмжилт

T = 28 ° C / p = 1.300 mbar / rel. vl = 31% / Одометрийн төлөв: 8.987 км
0-100км хурдлах:	11,4s
Хотоос 402м зайтай:	17,9 жил ( 125 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	12,3 (IV.) С.
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	15,0 (V.) х
Хамгийн дээд хурд:	190 км / цаг (V.)
Туршилтын хэрэглээ:	6,1 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	37,9m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Седаныг (биеийн сонголтоор) сонгосон хэн ч үүнийг ухамсартай, санаатайгаар хийх болно. Гэсэн хэдий ч, энэ хөдөлгүүрийг сонгох нь үнэхээр хэмнэлттэй хөдөлгүүртэй болохын тулд гүйцэтгэлийн шаардлагаас бага зэрэг буулт хийхэд бэлэн байгаа хүмүүсийн хувьд ухаалаг шийдвэр юм.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүр: урсгал

дамжуулалт: шилжилт

цахилгаан дамжуулах чанар

дотоод засал: материал

авдиосистем

Тоног төхөөрөмж

гадна талын толь

их биеийн уян хатан чанар муу

хөдөлгүүрийн уян хатан байдал

1.500 эрг / мин хүртэл хөдөлгүүрийн "нүх"

ар талд нь арчигч байхгүй